Beiträge von jan85

Bousset Da hast Du grundsätzlich völlig Recht. Ich kann mich beispielsweise noch gut erinnern wie der Spandauer Bezirksbürgermeister damals sagte: "Wenn Kreuzberg Google und BMW nicht will, nehmen wir sie sehr gerne." Allerdings ist dann nie was daraus geworden.

Der Unterschied zwischen Nordneukölln und bspw. Marzahn-Hellersdorf oder aber Spandau ist eben, dass man hier neben erträglichen Preisen und breiter politischer Unterstützung zugleich auch einen zentrumsnahen (sowie flughafennahen) und extrem internationalen Stadtteil hat. In Schmargendorf bei GO West ist es ja etwas ähnlich, wenngleich sicher mit höheren Preisen und etwas weniger international aber dafür natürlich wirtschaftlich ungleich besser eingebunden. Spandau braucht dann eben schon einen starken Anker wie Siemens, damit man da etwas Großes raus holen kann.

Grundsätzlich sollte es sich mE aber keiner der Bezirke leisten, gute(!) Deals mit Investoren auszuschlagen und Projekte im Zweifel zu verhindern statt gemeinsam zu gestalten.

Aber noch ein paar aktuelle Dinge:

Indische Einwanderer Gewinn für alle Beteiligten - Bürokratie nun auch hier zunehmend effizienter

Entgegen einem früheren populistischen Slogans lautet die Devise zunehmend "Kinder plus Inder". Auch wenn im Bildungssektor noch immer viel Luft nach oben bleibt, gibt es weiter großen Druck in verschiedenen Branchen, besonders in den hierzulande traditionell zu wenig geliebten MINT-Fächern. Indien dagegen hat regelmäßig viel und durchaus gut ausgebildeten Nachwuchs, kämpft aber mit einer hohen Arbeitslosigkeit (und freut sich umgekehrt über Auslandsüberweisungen erfolgreicher Auswanderer, die inzwischen über 3% des BIP ausmachen). Neben den Golfstaaten und englischsprachigen Nationen wird nun zunehmend auch Deutschland interessant.

Entsprechend hat man schon bilaterale Kooperationsprojekte gestartet. In manchen indischen Regionen wird jetzt sogar gezielt Deutsch in der Schule unterrichtet und es gibt offenbar auch eine Art "Casting", für wen sich die Auswanderung nach Deutschland lohnen könnte (noch während des Studiums oder aber mit Abschluss).

Wer den Schritt wagt, kann offenbar durchaus mit schnellem Erfolg rechnen. Inder verdienen in Deutschland im Schnitt mehr als alle anderen Nationalitäten inklusive Deutschen aber auch bspw. Amis oder Briten (Median bei 5.390 Euro, 40% mehr als Deutsche und fast 80% mehr als bei allen ausländischen Arbeitskräften kombiniert)! Das ist übrigens in anderen Ländern wie den USA sehr ähnlich.

Und der Bezug zu Berlin? Wie in der Vergangenheit schon geschrieben, zieht es besonders viele Inder in die multikulturelle Hauptstadt (auch, weil hier speziell im Zentrum und in der Wirtschaft sehr viel Englisch gesprochen wird). Laut Statista lagen Inder im vergangenen Jahr mit über 30.000 Menschen bereits auf Platz 8 aller ausländischen Nationalitäten - wie auch in Gesamtdeutschland mit weiter stark wachsender Tendenz (zumal neben Informatikern inzwischen auch u.a. Busfahrer, Pflegekräfte und Mechatroniker angeworben werden, was natürlich die Durchschnittslöhne entsprechend senken wird).

Dabei hilft auch, dass Deutschland die Visa-Verfahren vereinfacht hat und in Berlin jetzt sogar die Einbürgerungen sehr viel schneller und einfacher (digital eben und zudem inzwischen zentralisiert statt in den Bezirken) funktionieren (von ca. 10.000 Einbürgerungen in 2023 auf deutlich über 20.000 in 2024 und voraussichtlich etwa 40.000 in 2025). Besonders bei den besagten Indern dauere es schon jetzt oft nur noch wenige Wochen. Allerdings müssen die Antragsteller seit 5 Jahren rechtmäßig und rechtschaffen in Deutschland leben, Deutsch sprechen, einen Test bestehen und seinen Unterhalt selbst leisten (bzw. bei sehr erfolgreicher Integration und C1 Sprachniveau reichen auch 3 Jahre).

Was macht es mit Berlin, wenn inzwischen eine kleine Mittelstadt an überwiegend sehr gut verdienenden Indern in der Stadt lebt? Jedenfalls hilft es dabei, dass der spendenfinanzierte Sri-Ganesha Tempel, Deutschlands größter Hindutempel, in Neukölln nach langen Jahren bald eröffnen wird. Tatsächlich leben immer mehr wohlhabende Hindus in Berlin und spenden großzügig. Und vielleicht wird es am BER dann ja auch bald mal mindestens eine Direktverbindung nach Delhi oder Mumbai geben? Das wäre nicht nur für Berliner Inder oder indische Berliner reizvoll. Der Indische Markt gilt als großes Wachstumsfeld für den Tourismus.

Tourismus im Aufwind - über 30 Mio Übernachtungen in 2024

Apropos Tourismus: In 2024 hat Berlin erstmals wieder die Marke von 30 Mio Übernachtungen übertroffen - und das schon vor Weihnachten und Neujahr. Zuvor war das erstmals 2015 gelungen und dann bis auf den Rekord von 2019 mit gut 34 Mio Übernachtungen angestiegen. Zumindest hier sind die alten Zahlen (und damit sicher auch bald die Diskussionen über "zu viele" Touristen) also schon fast wieder erreicht. Zumindest für 2025 wird aber gerade bei internationalen Gästen nur geringes Wachstum erwartet, auch wegen der steigenden Flugpreise.

Quelle rbb24

Zalando schluckt About You mit Scayle

Der Schritt war schon länger erwartet worden. Die Otto-Tochter About You war erst vor ein paar Jahren mit einer Marktkapitalisierung von rund 4 Milliarden an die Börse gegangen und hat seither trotz Wachstumskurs (aber mit fehlenden Gewinnen) deutlich an Wert verloren, sodass Zalando nun mit gut 1 Milliarde an liquiden Mitteln einen großen Wettbewerber mit teils ergänzendem Profil günstig übernehmen kann. Aber auch About You ist wohl froh über die Fusion, die nicht als feindliche Übernahme sondern einvernehmlich und strategisch abgestimmt ablaufen wird.

Während Zalando vor allem beliebte Marken abdeckt, zielt About You auf jüngere Kunden mit Affinität zu Influencern. Ähnlich wie die aufstrebenden chinesischen Konkurrenten will man dort zudem künftig on demand Fabriken anwerfen (statt in China aber in Portugal oder der Türkei sowie hoffentlich mit etwas besserer Qualität) und so Trends bzw. Hypes bedienen.

Auch wenn Zalando anders als About You schon seit längerem profitabel arbeitet, erwartet man sich neben einem wachsenden Umsatz auch deutliche Synergien von rund 100 Millionen pro Jahr. Bei den Umsätzen in jeweils 25-30 europäischen Märkten steht man insgesamt bei 12 Milliarden, allein im Deutschen Markt bei etwa 4 Milliarden (große Konkurrenten sind hier u.a. Otto mit 4,5 Milliarden, H&M mit rund 3 Milliarden sowie zunehmend auch Shein mit nunmehr schon 2 Milliarden).

Außerdem haben die Hamburger mit Scayle eine interessante und sehr profitable Plattform geschaffen, über die inzwischen auch klassische Firmen wie Deichmann, Fielmann oder der Fanshop von Manchester United ihre Produkte absetzen. Diese gilt sogar als eins der potentiellen Hauptziele der Fusion und wird künftig in Zalandos eigene App integriert (oder auch umgekehrt).

Quellen: Gründerszene, Capital, Manager Magazin, Wirtschaftswoche, Tagesschau

Neue Satellitenfabrik in Berlin bedient mit innovativem Produkt Boommarkt

Einen etwas kleineren und inzwischen doch kometenhaften Aufstieg erlebt das Start-Up Berlin Space Technologies (kurz BST), eine Ausgründung von TU Studenten. Die Berliner gelten als Experten für unschlagbar preiswerten aber zugleich flexiblen und vielseitigen Satellitenbau und erreichten neben verschiedenen Auszeichnungen inzwischen auch aus anderen Gründen Bekanntheit: Sie haben den ersten kommerziellen Satelliten Indiens in die Umlaufbahn gebracht und dort auch bereits eine große Kooperation inklusive Fertigungsanlage am Start.

Inzwischen ist mit OHB jedoch auch ein großes Bremer Raumfahrtunternehmen eingestiegen, sodass die Satelliten bald in einer neuen Fabrik in modularisierten Großserien zu hunderten und irgendwann 1.000 oder mehr entstehen werden. Dafür wurde ein alter Berliner Baumarkt für 15 Millionen zu einer Produktionsanlage um- bzw. ausgebaut, die potentiell sogar bald die größte Satellitenfabrik Europas darstellen könnte. Zudem soll sich die Mitarbeiterzahl bald von 50 auf 100 verdoppeln. Die Umsätze von aktuell 5 Millionen werden sich absehbar vervielfachen.

Quelle Handelsblatt

Berliner Hersteller von E-Lastenrädern "Onomotion" gerettet und auf Wachstumskurs

Gute Nachrichten gibt es auch für einen Berliner "Brot-und-Butter-Betrieb". Die insolvente Produktionsfirma von E-Lastenbikes Onomotion wird nicht nur übernommen, sondern soll nun sogar ordentlich wachsen. Daher werden auch alle Mitarbeiter übernommen. Durch die Integration in einen größeren Mobilitätsanbieter sollen die Lastenräder optimiert und neben Bestandskunden wie Hermes und Mediamarkt-Saturn zudem auch neue Kunden und Märkte erreicht werden.

Quelle Tagesspiegel

Das "Wunder von Neukölln" - Bezirk im Aufwind

Neukölln hat in der Vergangenheit äußerst selten positiv auf sich aufmerksam machen können. Berühmt-berüchtigt ist der Stadtteil bundesweit ja vor allem für Rekordarbeitslosigkeit und Rütlischule sowie Parallelgesellschaften und arabische Familienclans (siehe Netflix-Serie 4 Blocks).

Inzwischen hat sich aber besonders in Nordneukölln doch einiges getan und es scheint so eine Art Wendepunkt erreicht.

Am auffälligsten und zugleich wichtigsten dürfte wohl das Bauprojekt Estrel-Tower sein, dass man inzwischen aus vielen Ecken der Stadt schon von weitem erblickt.

Wenn man sich die offizielle Präsentation des Projektes auf der Webseite und auch die letzten Berichte etwas ansieht, ist hier eine durchaus ambitionierter Versuch der Höherpositionierung sowie Ergänzung/Diversifizierung der bisherigen Geschäftsfelder (Hotel, Kongresse, Events) zu erkennen. Neben gut 520 klassischen Hotelzimmern* werden in insgesamt 1.100 Räumen auch jeweils eine Reihe Serviced Apartments sowie Büros und Coworking-Spaces aber auch exklusive Tagungs- und Eventflächen sowie Spa, Fitness und sogar Gastronomie (Restaurant und Bar) mit Dachterrasse ganz oben im Turm beworben. Das Motto lautet selbstbewusst: "Der Höhepunkt Berlins" - und tatsächlich macht nun ausgerechnet Neukölln die Hauptstadt zur dritten Wolkenkratzer-Stadt Deutschlands nach Frankfurt (obviously) und Bonn (immerhin ein Vierteljahrhundert nach der Wiedervereinigung gewissermaßen ein Treppenwitz der Geschichte).

*Insgesamt liegt man dann übrigens bei weit über 1.600 Hotel-Zimmern und somit Rang 4 in Europa - nach drei Russischen Riesenhotels. Vor den Umplanungen sollten ursprünglich sogar über 700 neue Hotelzimmer entstehen, womit man gar in den Top 3 gelegen hätte.

Im direkten Kontext mit dem Estrel sind auch die Projekte von Klingsöhr (Hohe 9, Shed) und Trockland (DOXS NKLN)am Neuköllner Schiffahrtskanal zu sehen. Kürzlich bin ich im Rahmen einer kleinen Recherche auf einen interessanten Podcast der beiden Projektentwickler gestoßen, in welchem sie die erhoffte Entwicklung etwas näher einordnen:

- Insgesamt entwickeln beide zusammen gut 150.000 m² Nutzfläche und investieren ca. 1,5 Milliarden in ihre Areale!

- Trockland-Mitgründer und CEO Nathaniel beschreibt übrigens u.a. wie er durch entsprechende Gegenleistungen an die Gemeinschaft inkl. bezahlbarer Mieten ca. 50% mehr Nutzflächen als ursprünglich veranschlagt heraus holen konnte.

- Beide betonen übrigens, dass die Zusammenarbeit mit Politik, Wirtschaftsförderung in Neukölln herausragend klappt - gerade auch im Kontrast zu anderen Berliner Bezirken. Hier zögen alle an einem Strang und am Ende würden so auch alle Seiten gewinnen.

- Daneben sei auch unglaublich wichtig, was Streletzki hier über Jahrzehnte an Vorleistungen und auch Überzeugungsarbeit geleistet habe. Das Estrel sei und bleibe daher federführend bei der gesamten Entwicklung.

- Unter anderem die Infrastruktur sei absolut herausragend: Direkter Anleger am Schifffahrtskanal, Güterbahnanschluss, S-Bahn-Ring, demnächst Autobahnanschluss, künftig auch noch Anschluss an eine Fahrrad-Schnelltrasse. Mit Taxi und ÖPNS sei man künftig in kürzester Zeit am Flughafen oder auch am Hauptbahnhof.

- Die Grundstückspreise und auch die Mieten seien etwa im Vergleich zum Ostkreuz noch sehr moderat, zögen nun aber etwas an.

- Zusätzlich sei man wie gesagt auch teils auf den Bezirk zugegangen, um reizvolle Mischnutzungen zu ermöglichen:

Klingsöhr hat neben der ersten Hochschule Neuköllns zugleich auch eine Menge an spannendem Gewerbe anlocken können. Hierzu zählen u.a. eine Berliner Zentrale von Amnesty International aber auch der Umzug der Deutschlandzentrale von Foundever aus Düsseldorf nach Neukölln, die Data Group, We.CONECT sowie das Start-Up (und inzwischen Unicorn) 1,5 Grad.

Trockland baut neben Gewerbe/Büros und innovativer Produktion u.a. auf Gastronomie, Wellness, Galerien aber auch ein Hostel und Kitaflächen.

- Insgesamt würden sich eine Menge Synergien bei den verschiedenen Einrichtungen und Zielgruppen ergeben, wobei auch explizit viele junge Menschen und somit viel Leben in das Areal geholt werde. Trotz vieler Büros soll das Leben hier nicht schlagartig um 18 Uhr enden.

- Neben der Nutzung sei auch die Gestaltung der Flächen eine bewusste Entscheidung und teils Investition gewesen. Beide betonen bewusst das industrielle Erbe und Zugleich die Nähe zum Wasser und der alten (Güter-)Hafeninfrastruktur. Etwa die alten Ladekräne stehen zwar nicht unter Denkmalschutz aber alle wollten sie unbedingt erhalten und integrieren. Und auch die öffentliche Uferpromenade mit dem großen Stadtplatz inkl. Sitztreppen soll eine neue Aufenthaltsqualität ermöglichen.

Spannend finde ich in dem Zusammenhang übrigens, dass man beim Estrel laut oben verlinktem Artikel ursprünglich mal einen reinen Hotelturm mit diversen flankierenden "Flachbauten" geplant hatte. Zum Glück ist es trotz Wegfall von Zimmern (s.o.) dann beim Turm (zzgl. Sockel) geblieben, wobei die Funktionen der geplanten Flachbauten mit integriert wurden, sodass hier ebenfalls Freiflächen für einen kleinen Uferpark gewonnen wurden.

Ein entsprechend betitelter Artikel zum KALLE NEUKÖLLN hat mich dann übrigens zur Überschrift animiert. Was ist nun so ein "Wunder" an dem Projekt? Nun ja: Neukölln zeigt exemplarisch, was man aus einem runter gerockten (zuletzt Ramsch-)Warenhaus noch so machen kann. Für 200 Mio wurde alles komplett umgebaut. Inzwischen sind hier schon 1.000 Büroarbeitsplätze entstanden und es hat sich u.a. die Berliner Code University angesiedelt. Daneben hat ein legendärer Britischer Plattenladen seine Kontinentaleuropäische Dependance bezogen. Daneben gibt es einen innovativen Food Market, wo Spitzenköche an Ständen ihre Gerichte anbieten. Ebenso große Konferenzräume, Sportstudios und eine Konzertlocation. Auf dem Dach gibt es einen schallgeschützten Wintergarten mit mehreren Restaurants, eine große Außenterrasse und auch ein großes Schwimmbecken.

Wer wie ich noch das "Schnäppchenparadies" mit dem hässlichen alten Parkhaus kannte, wird sich wohl verwundert die Augen reiben.

Und vielleicht fühlt man sich auch an das Karstadt-Projekt am Herrmannplatz erinnert. Das scheiterte bekanntlich erst an der Hinhaltetaktik des primär zuständigen Bezirks (Kreuzberg) und dann endgültig an der Pleite des Investors. Irgendwie schon symbolisch für das was Klingsöhr und Nathaniel über Neukölln und andere Bezirke schreiben. Dort blockiert, hier passiert's und wird von der Politik stolz mit gefeiert.

Und zu guter letzt gibt es nun auch endlich Informationen zum Marlboro-Gelände (Quelle Morgenpost Print), also einem bald komplett abgewickelten Fabrikgelände, das nun unter dem symbolträchtigen Titel NLND (offenbar ein Wortspiel aus Neukölln und Neuland) neu entsteht bzw aufersteht:

Ich war eigentlich davon ausgegangen, dass Marlboro komplett raus geht und die Flächen abstößt. Weit gefehlt. Es bleibt nicht nur der Marlboro-Cowboy erhalten, sondern auch der Tabakkonzern. Die Amis wollen hier im Zuge der Konzern-Transformation hin zu Tabakerhitzer & Co neue Produkte entwickeln und auch als Prototypen produzieren.

In 30 Gebäuden plus Gelände sollen auf insgesamt 150.000 m² Startups und Mittelständler sowie Industriepartner angesiedelt und mit einer Prototypenhalle auch wieder eine Art Produktion hochgefahren werden (und Produktion soll auch den Großteil der Flächen einnehmen, gefolgt von Lagern und Büros). Noch in diesem Jahr soll ein großes Bürogebäude neu eröffnet werden. In der höchsten Halle (18m hoch) will ein Filmstudio einziehen und auch ein Spieleentwickler will sich einmieten.

Daneben verhandelt man offenbar auch hier mit (einem) Universitätspartner(n) und plant zudem ein Konferenzzentrum für bis zu 10.000 Menschen!

Für die Öffentlichkeit wird u.a. mitten auf dem Gelände ein großer Marktplatz entstehen, daneben werden auch die Kantinen und ein Café öffentlich nutzbar sein. Wechselnde Märkte und auch Events wie Public Viewing sollen die Menschen anlocken.

Fazit: Mal wieder ist ein Trend zuerst ein Stück weit an mir vorbei gezogen, nur damit er nun so voll einschlägt. Insgesamt werden hier Milliarden investiert und es werden völlig neue Unternehmen aber auch Institutionen und vielfältige öffentliche Angebote angesiedelt. Man merkt dabei mE, dass sich die (Misch-)Nutzungen ähneln. Neukölln wird noch mehr denn je zu einem führenden Tagungsstandort mit recht vielfältigen Angeboten. Aber nach der von Großkonzernen geförderten Free Coding School "Berlin 42" siedeln sich auch immer mehr Bildungsinstitutionen an, gefolgt von Startups und weiteren Unternehmen verschiedener Branchen (mit Fokus auf Tech und Kultur). Aus dem Schulischen Kontext weiß ich zudem, dass inzwischen auch Initiativen wie Maker Labs und Amazon Future Engineer gezielt in Neukölln aktiv geworden sind.

Auch wenn es mE letztlich dennoch kein Wunder ist, sondern einfach gute Standortpolitik: Wenn Neukölln in den kommenden Jahren in den Medien auftaucht, dann vielleicht zunehmend in einem positiveren Kontext als gewohnt. Ebenso wie sich der Estrel Tower "plötzlich" in der Skyline der Stadt aufgetürmt hat. Und meine Hoffnung ist, dass diese Dynamik zum Vorbild wird und schon bald in der ganzen Stadt Schule macht.

Berliner BIP wächst 2024 womöglich doch um gut 1%

Laut Investitionsbank Berlin ist für das laufende Jahr nun doch wieder ein Jahresendspurt zu beobachten, sodass man bei ca. 1,3% Plus raus kommen könnte (geplant waren mal 2%, zwischenzeitlich sah es aber eher nach 0,X% aus). Nachdem Dienstleistungen und überraschend auch die Industrie ja schon im ersten Halbjahr ziemlich gut im Rennen lagen, erholt sich nun wohl zunehmend auch der Handel (da es mit zunehmendem Konsumklima zusammen hängt, sollte es auch bei der Gastronomie ähnlich aussehen). Zum zuletzt deutlich kriselnden (Hoch-)Bau ist aber leider nichts zu lesen. Hier wäre eine Erholung ebenfalls enorm wichtig.

Für 2025 wird übrigens mit 1,5% Wachstum gerechnet.

Quelle rbb24

Unternehmen können inzwischen immer mehr Dienstleistungen digital abwickeln

Neben den beachtlichen ersten Fortschritten in der Bildungspolitik liefert der Senat nun endlich(!) auch zunehmend an einer anderen wichtigen Baustelle: Firmen können inzwischen immerhin schon gut 80 von über 300 Dienstleistungen der Verwaltung digital erledigen. Bis Ende 2025 soll das dann für sämtliche Dienstleistungen möglich sein (auch bspw. Anerkennungsverfahren für ausländische Berufsabschlüsse, woran aktuell noch sehr viel hakt).

Und der Bürgermeister persönlich verkündet in dem Kontext gleich noch mehr gute Nachrichten: Künftig soll zur Unterstützung einer möglichst zügigen und effizienten Antragsbearbeitung KI eingesetzt und zudem die Zahlung über PayPal schnell und einfach abgewickelt werden können. Man könnte etwas polemisch auch anmerken: Berlin kommt langsam aber sicher in der Neuzeit an.

Außerdem arbeitet man am konsequenten Ausbau schneller Datenwege, einem weiteren Ausbau des Unterstützungsangebotes für Firmendigitalisierung und der Schaffung eines digitalen Zwillings der regionalen Wirtschaft.

In meinen Augen sind das überfällige aber dennoch enorm wichtige Fortschritte, die man absolut nicht unterschätzen sollte. Wenn man das zunehmend auch für die Bürger der Stadt hinbekommt, muss vor allem noch die Verwaltungsreform vorankommen (wobei es da zuletzt auch dank toller parteiübergreifender Kooperation inklusive Opposition erfreuliche Fortschritte gab). Zwar wird das nur einen Teil der lähmenden Bürokratie eindämmen, es sind aber insgesamt immerhin mal einige entscheidende Schritte in die richtige Richtung.

Quelle haufe.de

Quelle Tagesspiegel

BER wird effizienter und senkt zudem die Gebühren

Wie schon an verschiedenen Stellen geschrieben wurde, werden aktuell u.a. durch neue CT-Scanner massiv die Prozesse optimiert und somit zugleich die Kapazitäten erhöht. Zudem werden immer mehr Airlines in die Self-Checkin-Technik eingebunden (demnächst kommen Turkish Airways, British Airways und Qatar Airways hinzu) und die Kunden der bereits teilnehmenden Airlines nehmen das Angebot auch immer mehr an: Zuletzt erreicht man erstmals über die Hälfte der entsprechenden Fluggäste. Bis 2030 möchte man sogar noch auf 80 Prozent kommen. Erst kürzlich hatte sich die Berliner Zeitung erstaunt gezeigt, dass der BER inzwischen reibungslos und teils fast voll automatisiert funktioniere, sodass man trotz Fachkräftemangel ans Ziel kommt.

Und noch eine gute Nachricht: Der BER kann durch die angesprochenen Effizienzgewinne ab 2025 die Luftsicherheitsgebühren senken. Das ist zumindest symbolisch ein gutes Signal an die Airlines.

In dem Kontext vielleicht ganz spannend: Der Fraport hat gerade erst angekündigt, dass die Luftsicherheitsgebühr von aktuell bis zu 10 Euro auf bis zu 15 Euro erhöht werde. Auch in anderen Bereichen müssen die Airlines in Frankfurt demnächst 5% (für Transitpassagiere) bzw. 6,8% (für lokal zusteigende Fluggäste) mehr Gebühren zahlen. Ein ähnlich selbstbewusstes Vorgehen hatte ja kürzlich in Hamburg zu massiven Abbau geführt. Am Fraport lässt man sich davon aber offenbar nicht beeindrucken. Spannend auch: Man betreibt durch die verschiedenen Gebühren bewusst eine Quer-Subventionierung des Transitverkehrs. Es ist also aus Sicht der Kunden und Airlines ökonomisch sinnvoller, wenn die Fluggäste direkt mit dem Flugzeug nach Frankfurt gelangen und nicht etwa mit dem Zug. Ökologisch wäre es selbstverständlich umgekehrt besser, zumal der Flughafen ja sogar einen eigenen, durchaus leistungsstarken Fernbahnhof besitzt.

Fazit: Da wo man es selbst beeinflussen kann, arbeitet der BER mit hoher Konsequenz an einer verbesserten Attraktivität. Natürlich profitiert man auch von äußeren Umständen wie der stetig verbesserten Bahnanbindung.

Und da wo man auf die Politik angewiesen ist (staatliche Steuern/ Gebühren aber auch Flugrechte) wird zumindest deutlich offensiver kommuniziert.

Inwiefern die Airlines die Arbeit honorieren, wird man dann ja bald merken.

Schwarz Gruppe (Lidl, Kaufland) errichtet großes Rechenzentrum in Lübbenau - Boom geht vorerst ungebremst weiter

Die ersten Infos lesen sich analog zum erst kürzlich geteilten Maincubes-Projekt für Nauen: hier wie dort entstehen bis 2027 gleich 6 große Rechenhallen mit insgesamt jeweils enormen 200 MW, reichlich Steuereinnahmen sowie als Fernwärme nutzbare Abwärme für die beiden betroffenen Gemeinden. Allerdings zielt "Digits", die ziemlich ambitionierte IT-Tochter der Handelskette (mit einem inzwischen mittleren vierstelligen Mitarbeiterstab und gesundem Selbstbewusstsein: Wir wollen nicht unbedingt das nächste Google oder Amazon werden. Wenn es passiert, dann passiert es.), wohl auf etwas andere Kunden: Der größte Kunde ist man selbst (genau in Lübbenau betreibt man ja auch schon ein Logistikzentrum), hat inzwischen aber auch hunderte deutsche Mittelständler mit im Boot und macht bewusst Google, AWS und Co Konkurrenz.

Und mal zur Erinnerung: Google entwickelt Brandenburg zu seiner zweiten deutschen Cloud-Region und Amazon bzw. AWS (Amazon Web Services) investiert sogar über 8 Milliarden in neue IT-Projekte um (sowie teils auch in) Berlin. Stand Mai 2024 war bereits absehbar, dass Berlin die Rechenlast bis 2027 von zuletzt knapp 100 MW auf ca. 700 MW vervielfacht. Seither kamen in gut einem halben Jahr neben den gigantischen Amazon-Plänen nun eben auch noch Maincubes und Schwarz' Digits mit kombiniert 400 MW bis 2027 hinzu, sodass man alleine bis 2027 mit bis zu 1,1 GW Rechenlast rechnen darf (pun intended), selbst wenn Amazon bis dahin nichts fertig stellt (was ich bezweifle). Und Amazons rund 8 Mia könnten da bis 2040 nochmals etwa 800 MW drauf setzen. So oder so erleben wir hier einen aberwitzigen Boom. In den ca. 6 Jahren von 2017 bis 2023/2024 hat sich die Rechenlast der Hauptstadtregion schon auf immerhin knapp 100 MW verdreifacht, aber nun explodiert sie wohl in nur rund 3 Jahren um mehr als das Zehnfache(!). Und selbst ohne AWS hätte man bis 2027 deutlich mehr Rechenlast als die aktuell führenden Standorte London, Frankfurt und Co momentan noch aufweisen (aber die wachsen natürlich parallel auch weiter).

Neben der Energiebranche (Wind, Sonne plus Netze und Speicheranlagen) erlebt die Hauptstadtregion vor allem im Umkreis Berlins also gleich noch einen immensen Boom, der neue Infrastruktur und damit auch Wertschöpfung in die Region trägt. Wobei natürlich pro investierte Milliarde deutlich weniger Jobs direkt neu entstehen als beispielsweise bei der Tesla-Fabrik.

^Ergänzung: Auch Air Canada will mit A321 XLR u.a. nach Berlin (und Düsseldorf!). Die Airline will insbesondere mit 25 neuen Airbus-Jets den Langstreckenmarkt ausbauen und dabei diverse Europäische Ziele mit den 3 großen Kanadischen Airports und darüber hinaus mit US-Zielen verknüpfen.

Quelle Aerotelegraph.com

Air Transat fliegt im Sommer 2/7 mit A321 LR Berlin-Toronto/Pearson Airport

Allerdings ist die Verbindung vorerst nur für den Sommerflugplan vorgesehen und wird dann immer Montags und Freitags bedient werden. Über Codesharing mit Porter Airlines können die Fluggäste auch u.a. gut nach Montreal, Vancouver oder Calgary weiter reisen. Dabei kommt tatsächlich der neue Jet-Typ A321 LR zum Einsatz. Es ist also eine saisonale Verbindung, die lediglich 2x/Woche mit einem kleinen Jet geflogen wird. Aber immerhin doch ein weiteres transatlantisches Ziel einer zusätzlichen internationalen Airline mit neuen Anknüpfungen. Von Berlin nach Toronto dauert es knapp 9 Stunden, umgekehrt offenbar nur knapp 8 Stunden. Immerhin gilt Transat aber als Langstreckenprofi und dazu die aktuell angeblich beste Ferienflugairline der Welt mit gutem Service. Porter ist dagegen spezialisiert auf ein enges Netzwerk mit Kurz- und Mittelstrecken, sodass es insgesamt doch ein spannendes Angebot sein könnte. So oder so ist es endlich wieder eine transatlantische Direktverbindung und dazu ein spannendes Experiment, ob die neuen Jets gut für Langstrecken angenommen werden.

Quelle Hamburger Abendblatt

BER erhält stärkere Lobby und erhöht Druck auf den Bund bei Fluggebühren und Landerechten

Ob auch noch weitere Strecken Richtung Osten hinzu kommen, wird sich noch zeigen. Immerhin setzt sich der BER weiter massiv dafür ein und bekommt auch zunehmend mehr Gewicht.

Schon vor der ihrer Wahl zur Verbandspräsidentin hatte sich Frau von Massenbach ja im Namen vom BER kritisch über die hohen Fluggebühren geäußert und diese Kritik kurz nach der Wahl dann nochmals wiederholt. Herr Wissing (damals noch FDP, inzwischen parteilos) hatte ja zuletzt schon angedeutet, dass er sich die Kosten genau ansehen und ggf. senken möchte. Wie weit er damit überhaupt noch kommt und was der Nachfolger/die Nachfolgerin dazu sagt, wird man abwarten müssen.

Nun wurde auch noch einmal u.a. das Thema Lobbyarbeit, Flugrechte etc angesprochen. Während früher meist nur Berlin im Verbund mit Brandenburg gegen die schlechten Standortbedingungen wetterte, hatten sich ja kürzlich schon alle Ostdeutschen Bundesländer verbündet. Nun haben 10 von 16 Bundesländern für eine bessere Unterstützung des Flughafenstandorts gerade beim Thema Konnektivität/Langstrecke votiert.

Die Bundesregierung muss nun also die Verbandspräsidentin und 10 von 16 Bundesländern ignorieren, wenn sie weiter ihre einseitige Lobbypolitik für Lufthansa bzw. Fraport und Münchner Flughafen aufrechterhalten will.

Quelle rbb24

Quelle airliners.de

^Wie gesagt: Die nördliche Seite mit der Köllnischen Heide kenne ich nicht näher (habe aber tatsächlich schon überlegt, mir das mal anzuschauen). Im südlichen Bereich sind ja durchaus eine Menge Radfahrer und Fußgänger unterwegs (und klar kommt man von da in diverse Richtungen weiter). Für die war bisher an den Gleisen bzw dem Adlergestell Schluss bzw man musste große Umwege fahren, um dann unschöne und wenig einladende Übergänge vorzufinden. Und dass da evtl. nicht so viele Radler am Adlergestell rum gurken, kann ich mir sogar vorstellen. Diese trostlose Schneise fahre ich ja nicht einmal gerne mit dem Auto lang, wenn ich nicht muss. Es mal rasch überqueren ist aber eine andere Geschichte. Und warum sollte das niemand wollen, wenn es auf beiden Seiten Wohngebiete, Gewerbe, Jobs, Bildungseinrichtungen und eben auch Naherholungsangebote gibt?

Ich fand übrigens Deine Einlassungen nicht mehr aber auch nicht weniger launisch als die Reaktionen (und alles eher harmlos, auch wenn es ggf etwas salopp rüber kommt). Oder meinst Du das komplett ernst, dass die Brücke angeblich "nur" für Schüler interessant ist, die da rüber müssen? Auf den Bildern sehe zumindest ich keine Schüler und es wurde ja genug zum Sinn und Zweck geschrieben, auch wenn Dich das ggf nicht lockt oder zumindest überzeugt...

Backstein Das ergänzt sich doch sehr gut. Ich hatte jetzt auch nochmal etwas nachgelesen und so u.a. vom bereits von Dir erwähnten Schulweg erfahren und zudem auch, dass es vor allem den Landschaftspark Johannisthal und die Köllnische Heide verbinden und somit ein größeres, "zusammenhängendes" Naherholungsgebiet schaffen soll. Hierzu lässt sich auch noch ergänzen, dass die Flächen um die Brücke demnächst noch durch diverse Begrünungen wie u.a. Baumpflanzungen aufgewertet werden sollen. Da im Umfeld viel gebaut wird und bereits wurde, wird so auch ein Ausgleich für die bauliche Verdichtung geschaffen. Und zu guter Letzt ist es wohl auch Bestandteil von umfassenderen Radwegnetzen.

Übrigens ist die Brücke zwar relativ wuchtig und auch aufwändig (sowie 11 Mio teuer) gewesen. Dafür ist sie aber Berlins erste reine Aluminiumbrücke und soll mangels Korrosion extrem wartungsfreundlich sein. Man wird also hoffentlich sehr lange etwas davon haben, zumal ja keine schweren Transporter etc darüber rollen und sie stark abnutzen werden. Ich persönlich finde es trotz dieser wuchtigen Optik nicht so schlimm, dass sie etwas breiter ausgefallen ist. So können sich Radfahrer und Fußgänger gut ausweichen und man kann sogar mal bequem nebeneinander laufen bzw. fahren. Wenn ich da an diverse überbordende Straßenverkehrsflächen denke, ist diese Großzügigkeit mE auch mal angemessen und erfrischend.

Für mich persönlich ist eine weitere kleine Facette im insgesamt herrlich grünen aber im Detail oft leider doch auch noch etwas vernachlässigten Treptow-Köpenick. Ähnlich wie bei dem Uferweg am Kanal neben der Autobahn (ein paar Kilometer weiter in Richtung Grenze zu Neukölln) existieren hier schwere Verkehrsinfrastruktur und Naherholungsgebiete Seite an Seite. Und wie gesagt direkt neben Entwicklungsgebieten ist diese Aufwertung ein schöner Ausgleich. Ich freue mich jedenfalls wie gesagt schon, die neuen Ecken und Verbindungen dann auch mal selbst aus der Nähe zu erkunden und zu erleben.

^Die Brücke überspannt eine ähnlich unwirtliche und hermetisch abgeriegelte Verkehrsfläche wie am Ostkreuz. Die Straße und die Schienen spannen sich über Kilometer und die wenigen Querungen sind auch nicht gerade für Radfahrer und Fußgänger optimiert. Die Brücke positioniert sich übrigens etwa mittig zwischen zwei solcher Querungen sowie zwischen den beiden S-Bahnhöfen Adlershof und Johannisthal.

Ich denke, dass die Brücke mittelfristig schon genutzt werden wird. Auf den Aufnahmen sind ja kurz nach der Eröffnung sowie bei ungemütlicher Witterung auch schon einige Fußgänger zu sehen. Bei schönem Wetter dürfte das noch deutlich zunehmen. In der Nähe befinden sich u.a. ein recht gut genutzter Landschaftspark (u.a. auch mit Sportanlagen und BMX-Parcours), das WISTA-Areal und Gewerbeflächen, die man nun von der anderen Seite her besser erreichen kann. Ehrlich gesagt kenne ich mich auf der anderen Seite nicht so gut aus und kenne da keine lohnenden Ziele. Da es bei mir in der Nähe ist und ich selbst gerne den Landschaftspark nutze, werde ich mir das "demnächst" (i.e. bei schönem Wetter) aber sicher mal im Zuge einer kleinen Radtour aus der Nähe ansehen.

An sich wäre das schon ein toller Standort für ein hochkarätiges Naturkundemuseum. Nur kann ich mir schwer vorstellen, wie der Vermieter dort eine realistische Miete erwirtschaften und andererseits das Museum seinen gesellschaftlichen Auftrag für die Volksbildung sozialverträglich erfüllen sollte. Es sei denn man arbeitet mit exklusiven Zusatzangeboten, Spendern etc. oder man holt über Shop, Gastronomie und Co eine Menge rein. Natürlich könnte man auch die Touristen abzocken und irgendwelche Rabatte für (weniger zahlungskräftige) Ortsansässige anbieten (für Schulklassen, Kitas ja ohnehin). Theoretisch wäre da einiges denkbar, trotzdem bleibt eine gewisse Skepsis.

Aber wichtig ist jetzt erstmal, dass überhaupt weiter gebaut wird. Alles Andere werden wir hoffentlich bald erfahren.

^^Es wird meiner Beobachtung nach zumindest in Berlin sehr selten gefordert, dass irgendein Gebäude unbedingt (komplett) rekonstruiert werden soll. Neben der Bauakademie fällt mir da spontan nicht mal ein weiteres aktuelles Beispiel ein. Und auch wenn man sich die ersten Seiten hier im Berlin-Subforum ansieht, findet man da mE nichts. Und wo das tatsächlich mal gefordert wurde, hat man mE auch primär mit der individuellen Qualität des konkreten Bauwerks argumentiert. Klar: Dass effektiv fast nie rekonstruiert wird und dass die teils aggressive Ablehnung daher überzogen erscheint, wird in solchen Fällen dann durchaus auch mal angesprochen, es trifft mE aber auch einfach zu. Daraus dann umgekehrt eine implizite Quote für Rekos abzuleiten, erscheint mir mit Verlaub komplett hanebüchen.

Falls es dieses Muster aber doch gibt, muss das an mir komplett vorbei gegangen sein (oder vielleicht andere Subforen des DAF betreffen) und ich würde mir hierfür mal Belege wünschen.

Ich bin überzeugt, dass es für ein Gebäude in Größe und Gestalt der Bauakademie keine wirkliche Verwendung besteht, sonst hätten wir diese endlose Diskussion nicht und es wäre schon längst gebaut.

Die Verzögerung hat inzwischen überhaupt nichts mehr mit dem fraglichen Verwendungszweck zu tun, sondern einzig und allein mit dem Gebaren bzw. der Sabotage der Stiftung (welche nach gültigem Beschluss des Bundestages von eben jenem zum Zweck des Baus gegründet wurde). Ich gehe jetzt mal davon aus, dass Du das eigentlich auch selbst weißt.

Dass man unabhängig vom Zweck immer auch einen modernen Bau errichten und diesen funktional optimieren könnte, ist eine Binse. Aber manchmal ist die Hülle eben auch gewichtiger Teil der Konzeption und Attraktion, die ja eben NICHT für die grüne Wiese entworfen wurde, sondern für den konkreten Standort. Und schau Dir doch bitte einfach mal an, welche Museen in London, Paris und auch Berlin die jeweils beliebtesten sind. Und wie gut diese in historischer Hülle ihren Zweck erfüllen. Für mich haben die drei attraktivsten Museen Berlins alle drei historische bzw. rekonstruierte Fassaden (Naturkundemuseum, Technikmuseum und Ethnologische Museen im Humboldt Forum). Die Museumsinsel käme bei mir direkt dahinter in dichter Konkurrenz zum zumindest überwiegend modernen Jüdischen Museum. Ich allein bin nicht der Maßstab. Bei den Besucherzahlen sieht es aber sehr ähnlich aus.

Und klar hätte man bspw. die Ethnologischen Museen auch in Mitte in ähnlich hässlichen Kästen wie schon in Dahlem unterbringen können - und so etwas mehr und flexiblere Nutzflächen erhalten. Hätte nur absolut grausam ausgesehen und die Sammlungen mE auch nicht so würdig vertreten. Ich glaube auch nicht, dass man mehr Besucher angezogen und sie nachhaltiger beeindruckt hätte.

Und ich halte es analog dazu für einen klugen Kompromiss, am Schinkelplatz ein Bauwerk für Baukultur und architektonische Qualität IN einem Bauwerk unterzubringen, dass diese Qualität in herausragendem Ausmaß selbst verkörperte und dass in der Tat zugleich auch ein ziemlich modernes und flexibles Innenleben besaß. Zumal der jetzige Ansatz ja ist, dass man die alte Kubatur und Erscheinung als Orientierungspunkt bewahrt und lediglich "abstrahiert". Also kein erkennbarer funktionaler Mehrwert und auch keine ästhetische Optimierung, sondern einfach nur eine Entfremdung des Originals als reinen Selbstzweck. Das ist für mich KEIN vielversprechender Kompromiss, sondern erinnert mich an den im angelsächsischen Raum verbreiteten Ausspruch: "Wir sind Zwerge auf den Schultern von Giganten (mein Zusatz: und wir arbeiten aktiv weiter an unserer Verzwergung)."

P.S.: WENN die Zunft mal ein wirklich selbstbewusstes Signal unserer Zeit hätte setzen wollen, dann wäre das Museum der Moderne DIE Gelegenheit dazu gewesen. Stattdessen auch dort kein Bilbao 2.0 sondern eine geniale Abstraktion, in dem Fall ja angeblich vom antiken Tempel (muss man dann nur ganz dringend mit dazu schreiben, damit das irgendjemand im Ansatz erkennt und beim dritten ungläubigen Hinsehen vielleicht sogar noch glaubt oder wie bei des Kaisers Neuen Kleidern im Zweifel lieber achselzuckend gelten lässt) und Scheune. Für mich ist das höchstens ein abgesackter/versunkener Tempel in einer Qualität, welche die erste Graphikkarte der Welt vielleicht daraus gemacht hätte. Eigentlich ist es aber einfach ein riesig aufgeblasener Discounter VOR deren optischer Optimierung gegen den jeder moderner proportionierte Aldi oder Rewe wie ein architektonisches Meisterwerk aussieht. Man merkt: Ich hatte mir viel versprochen (da ich auch moderne Architektur liebe) und bin maßlos enttäuscht worden.

Und die Ansätze für sukzessiv verstärkte Abstraktionen von Schinkels Bauakademie haben wir ja leider(!) auch "live und in Farbe" gesehen bzw. voll Grauen mit angesehen. Ich bleibe dabei: Dann bitte 0% Schinkel bauen (weder im Titel des Baus noch in dessen Gestalt) oder selbst lieber weiter eine Brache als so eine schreckliche Humunkulus-Missgeburt dort hinzustellen und das dann noch ohne jede bewusste Selbstironie wieder "Bauakademie" zu nennen. Ein schlimmerer Doppelschlag gegen die historische Ikone und unser Zeitalter ist ja kaum noch möglich. Und diese kulturlosen Barbaren in ihrer aufgeblasenen Hybris werden sich dessen wohl nicht einmal bewusst sein.

Edit: Rotes Rathaus war schneller, ich lasse es jetzt aber trotzdem so stehen.

KaBa1 Diese Diskussion ist ja nicht neu aber auf diesem (Flug-)Feld gar nicht so einfach zu lösen. Klar wird mit einem besseren Angebot auch die Nachfrage weiter zunehmen. Aber es ist sehr kurzsichtig und naiv, wenn man glaubt, durch eine vereinzelte Senkung der Attraktivität irgendwelche Trends umkehren zu können. Der Flugverkehr ist auf absehbare Zeit erstmal da (Angebot und Nachfrage). Wenn nun manche Standorte wie Deutschland aus vermeintlich ökologischen Gründen (in Wahrheit aber sicher auch zur Sanierung der Staatsfinanzen) drastisch die Gebühren erhöhen, während andere sogar noch umgekehrt subventionieren: Dann verschwindet das Gesamtvolumen nicht signifikant und auch das Wachstum lässt sich nicht wirklich bremsen, die Wege verlagern sich nur. Auch auf Deutscher Ebene wird die Nachfrage nicht komplett einbrechen, die Menschen werden nur häufiger ein zusätzliches Mal umsteigen müssen.

Das ist auch ökologisch ein klarer Nachteil. Andere Standorte haben ggf. deutlich geringere Umweltstandards. Zudem hat die Lobby um die Lufthansa zwar lange behauptet, dass Drehkreuze ökologisch sinnvoller seien als viele Direktverbindungen. Fakt ist aber: Direktverbindungen sparen Flugkilometer sowie das besonders energieintensive sowie lärmende Starten und Landen, gerade die kleinen neuen A320er-Jets verbrauchen dazu auch noch deutlich weniger Brennstoff pro Passagier und lassen sich trotzdem leichter füllen als die großen Jets. Wenn ein Mensch aus Berlin, Hamburg oder Stuttgart in die USA reisen möchte, dann wird er einen Weg finden. Für die Umwelt wäre Stuttgart-NY aber immer noch besser als Stuttgart-Paris-NY. Und auf europäischer Ebene gilt das erst Recht. Da ist bspw. Bristol-Berlin deutlich sinnvoller als Bristol-Amsterdam-Berlin. In beiden Fällen hat man die gleiche Nachfrage aber in einem davon mehr Flugverkehr statt weniger.

Also kann man unter dem Strich durchaus darauf hoffen, dass der BER seine Konnektivität und seinen Anteil am Flugmarkt steigern kann, ohne dass man auch insgesamt auf ein enormes Wachstum des Marktes setzt.

Übrigens: Ich persönlich könnte es mir nach wie vor leisten, gelegentlich zu fliegen. Aber weder in den Boomjahren noch jetzt nutze ich das aus. Nicht nur hier betreibe ich also sogar bewusst Konsumverzicht. Das gilt bekanntermaßen aber NICHT für die ökonomisch privilegierte Klientel der Grünen-Wähler, die höhere Fluggebühren befürworten, statistisch aber deutlich mehr fliegen als der Durchschnittsbürger es sich leistet, der aber gefälligst noch weiter verzichten soll (und selbst grüne Minister fliegen teils mehr als die Kollegen und auch die Vorgänger im je eigenen Ressort). Also nehme ich mir durchaus mal heraus, diese heuchlerische Dekadenz oder dekadente Heuchelei auch mal als das zu benennen, was sie ist.

Die Motive sind mehr als fragwürdig und auch die Effekte sind mehr als fragwürdig. Und auch die Glaubwürdigkeit des gesamten Anliegens leidet extrem, sobald dies einmal entlarvt ist (und das ist nicht gerade Hexenwerk und längst Realität, man muss nur mal den tagtäglichen Gesprächen lauschen). Nicht nur hier sollte sich Deutschland dringend mal ehrlich machen und eher reflektieren, wie man zu einem effizienteren und ökologischeren Flugmarkt beitragen kann, statt irgendwelche komplett verlogenen und völlig absurden Sonderwege zu beschreiten und dabei auch noch wie immer Wasser zu predigen und Wein zu saufen.

^Nach den bisher bekannten Zahlen wären 27,9 Mio PAX sogar etwas über 10% Wachstum. Ich kann mir irgendwie nur schwer vorstellen, dass das wirklich der offizielle Plan sein soll. Der Plan für 2024 war 8% und wird wohl um 1-2% übertroffen.

Ryanair hatte zuletzt übrigens ziemlich genau 20% Marktanteil. Davon wiederum 20% Kapazitätsrückgang entsprechen 4% der aktuellen PAX. Zudem fällt umgekehrt auch das zuletzt deutliche Wachstum von Ryanair weg.

Meine Vermutung wäre daher, dass die übrigen Airlines zumindest die 4% Rückgang schon kompensieren könnten, dass man darüber hinaus aber nicht mit hohem Wachstum rechnen kann, schon gar nicht mit bis zu 10%.

Spannend wird, inwiefern die Bundesregierung doch noch bei den Standortkosten nachreguliert.

Baukörper Das mit der vermeintlichen Quote ist ja wohl eine Strohpuppe oder mindestens Polemik. Nirgendwo war davon die Rede. Aber wenn es eine solche Quote gäbe, dann wäre sie entweder homöopathisch gering oder aber wir müssten eine ganze Menge Reko-Projekte anschieben (was natürlich irgendwann auch zu einem Qualitätsverlust führen würde). Alleine der Gedanke an eine Quote, also einen Quotienten bzw. prozentualen Anteil zeigt mE aber recht gut, WIE absurd eigentlich die radikale Ablehnung gegen ein paar ausgewählte Reko-Projekte ist. Da wäre umgekehrt die Forderung einer Reko-Quote ja fast schon plausibler.

Und wie Ziegel schon richtig sagt, muss man sich neben dem potentiellen Ziel/Verwendungszweck eines Bauprojektes schon auch das direkte Umfeld und ggf. auch mal die Historie der Baufläche ansehen. Man könnte am Schinkelplatz natürlich auch einen Wohnturm errichten, weil Wohnungen dringend gebraucht werden. Oder man findet wie beim Humboldtforum einen Kompromiss aus Stadtbildreparatur und einer zeitgemäßen Lösung mit Mehrwert. Ich finde jedenfalls, dass die Ethnologischen Museen nun eine ganz andere Bedeutung erhalten haben als in Dahlem und dass dieses Signal Berlin als weltoffene Stadt und Weltstadt gut tut. Vielleicht könnte man auch dem Thema Architektur zu einem höheren Stellenwert im öffentlichen Bewusstsein verhelfen. Das kann doch im Sinne der regionalen Architektur und somit auch des DAF nicht ganz verkehrt sein?

Kennt Ihr schon die neuesten BER-Witze

1) Der Provinzflughafen gehört nun offiziell zu den größten Airports der Welt

Auch im November gab es über 8% Wachstum (8,4%) und somit zeichnet sich nun ab, dass der BER die 25 Mio Marke übertrifft und somit dann laut Einteilung des Airports Council International (ACI) immerhin zur Gruppe 1 der größten Airports der Welt zählt. Auch wird der Flughafen, der angeblich technisch nie überhaupt hätte eröffnet werden können, damit erstmals den Fluggastrekord von Tegel überbieten. Wenn der BER irgendwann den kombinierten Rekordwert von Tegel und Schönefeld erreicht (gut 35 Mio), steigt er übrigens in Gruppe 2 auf.

2) Der mies gemanagte BER muss sein Management nun auch noch teilen

Zuletzt hatte sich die Wertschätzung für die Entwicklungen am BER ja deutlich erhöht. Unter anderem die Easyjet-Führung hatte gelobt, dass es zwar Unmut über die Kostenentwicklung (in ganz Deutschland) gebe, dass dafür aber immerhin das Management der wichtigen Prozesse am BER erfreulicherweise genau in die richtige Richtung gehe. Das ist offenbar auch beim Flughafen in München aufgefallen, der mit dem Dänen Hoff Andersson nun kurzerhand eine oder sogar die Schlüsselpersonalie für diese Prozessoptimierung abwerben konnte. Da kann man wohl nur hoffen, dass Andersson auch ein gutes Team zusammen gestellt hat (aber nicht ggf. noch mitnimmt) und die gute Arbeit fortgeführt werden kann.

Und Frau von Massenbach wurde als Nachfolgerin des Fraport-Leiters sogar zur Verbandspräsidentin der Deutschen Airports ADV gewählt.

Sueddeutsche Zeitung zur Abwerbung Hoff Anderssons

Handelsblatt zur Wahl von Frau von Massenbach

rbb24 zur Wahl von Frau von Massenbach sowie den Verkehrsstatistiken 2024

3) Frankfurt baut heimlich den BER nach und versagt dabei sogar noch

Zumindest ich finde ja schon, dass das neue Terminal 3 des Fraport gerade äußerlich stark an das Hauptterminal des BER erinnert - und sündhaft teuer wird es offenbar auch. Nicht nur in München inspiriert man sich also inzwischen gerne am einst verspotteten Hauptstadtflughafen. Allerdings haben die Hessener Copycats dabei offenbar auf die falschen Ingenieure gesetzt: Nach bisherigem Stand scheint man im Zeitplan und zudem auch nahezu im Kostenrahmen zu bleiben. Tja, dit Original jibt et eben weiter nur bei uns.

Und weil andere auch weiter gerne Witze über uns machen - die Hessenschau

Ich könnte mir ehrlich gesagt auch gut vorstellen, dass die Stiftung um Spars langsam aber sicher begriffen hat, dass der Wind auch im Bund Richtung CDU weht und das Land diesen für eine Reko der Bauakademie günstigen Umstand für sich nutzen würde. Und dass es dann ggf. ohnehin einen Personalwechsel gegeben hätte, nur nicht unbedingt so geräuschlos wie bei einem vorzeitigen freiwilligen Abgang.

Und auch ich würde nicht zu viel spekulieren, halte den Abgang des ewigen Quertreibers aber zumindest nicht für ein schlechtes Zeichen. Hoffentlich wird sich letztlich auch hier die alte Weisheit bestätigen: Was lange währt, wird endlich gut.

Ich persönlich kann mit den Hochhäusern am Potsdamer Platz oder in der City West oder in Friedrichshain sowie dem Estrel auch mehr anfangen als mit Europacenter, Park Inn, Treptower oder auch diesem Neubau. Es wirkt in der Tat wie eine Rolle rückwärts oder wie aus der Zeit gefallen. Vernichtend schlecht finde ich den Entwurf deshalb aber auch nicht gleich.

Und der Vergleich mit dem Faxgerät hinkt mE etwas, da wir hier über Design sprechen und nicht über Funktion/Technik, also die innere Qualität. Eher ist es, wie wenn man ein Smartphone äußerlich bewusst möglichst ähnlich wie das legendäre Nokia aussehen lässt. Natürlich stellt sich da sofort die Frage nach dem Warum. Rein funktional betrachtet muss das Ergebnis aber nicht schlecht sein. Am Potsdamer Platz, wo einige der Türme ja sogar noch weiter in der Zeit zurück reisen (und so sahen Kolhoffs Entwürfe für den Alex bekanntlich auch aus!) ist ausgerechnet der moderne Bahn-Tower wohl funktional (i.e. ökologisch) der fragwürdigste Turm und auch ästhetisch nicht unbedingt der überzeugendste/ herausragendste.

Und auch die kantige Ästhetik hat ihre Anhänger. Durch die Falte wirkt es zudem wie zwei schlankere Doppeltürme mit je nahezu quadratischem Grundriss und die für das Architekturbüro typischen (hier wohlgemerkt dezenter ausgeführten) Farbspiele heben ihn auch etwas von den zuvor genannten Quadern mit Einheitsfassade ab. Wie gesagt: Für mich vermittelt der Entwurf gewissermaßen zwischen den Bestandsbauten und ihren unterschiedlichen Zeitschichten. Klar bleibt er dabei ziemlich zurückhaltend und macht vor allem nichts groß falsch statt mutig etwas zu wagen. Für den Alex muss das aber nicht unbedingt nur verkehrt sein.

Übrigens finde ich auch den Sockel durchaus spannend, auch wenn er hier teils etwas abgetan oder aber kritisch bewertet wird. Da haben wir einerseits eine für Berlin geradezu klassische vertikale Gliederung mit hoher Erdgeschosszone, einer Art Beletage, einigen Hochgeschossen und dann einer betonten Dachzone. Dazu dann noch wie bei den Türmen gewisse Spielereien/ Absetzungen bei den Obergeschossen, eine Aufgliederung der Erdgeschosszone und eine zumindest bisher für Berlin sehr ungewöhnlich sichtbare Dachgestaltung.

Ich denke diese Visualisierung zeigt am besten, was ich meine (auch im direkten Vergleich zum Park Inn rechts im Bild):

Bild: Sauerbruch Hutton

dermont Zumindest in der Presse gab es auch sehr wohlwollende Reaktionen auf die Gestaltung. Hier im DAF hat u.a. Rotes Rathaus seine subjektive Wahrnehmung bei einem Gottesdienst etwas beschrieben und kam zu einem Lob, so wie auch andere Foristen teilweise durchaus positive Eindrücke von der Raum- und Lichtwirkung teilen. Bemängelt wird dagegen vor allem, dass es zu leer, reizarm oder auch etwas kühl wirke. Manche wünschen sich dann also doch mehr Farbtupfer oder stärkere sonstige Akzente/visuelle Impulse und fremdeln etwas mit dem gestalterischen Konzept. Kann man ja auch verstehen. Kirche kennt man sonst deutlich schwerer, beladener und ehrfürchtiger. Ich vermute, die katholische Kirche wollte sich genau davon mal trennen und etwas neu erfinden (auch wenn so ein Bauwerk alleine natürlich nur ein kleiner symbolischer Anfang für größere Prozesse sein kann).

Von Dir kommen mE eher abstrakte und teilweise schwer nachvollziehbare bzw. kaum ausgeführte Argumente. Auch Sarkasmus alleine ersetzt halt keine fundierte inhaltliche Auseinandersetzung, sondern braucht dann schon ein paar konkretere Anhaltspunkte. Sonst ist es einfach nur Schärfe ohne eigenen Geschmack oder gar Nährwert.

Auch beim Baunetz war ich übrigens recht enttäuscht von dem Gehalt der Kritik. Hier nur ein paar Beispiele:

- Der Denkmalschutz konnte sich hier (mal) nicht durchsetzen bzw. hatte kein Mitspracherecht. Na und? In dem Fall bin ich froh darüber. Und ich bin generell dafür, dass der Nutzen eines Bauwerkes nicht komplett hinter dem Denkmalschutz zurück stehen muss und man bei dieser oft genug biederen Behörde nicht immer gleich vor Ehrfurcht erstarren muss, sondern auch mal etwas öffentliche Konfrontation suchen sollte. Denkmalschutz sollte kein Selbstzweck sein, sondern sich immer wieder neu erklären und rechtfertigen müssen. Was dann trotzdem dauerhaft erhalten bleibt, hat es auch wirklich verdient.

- Eine Erneuerung des alten Zustandes hätte vielleicht(!) nur die Hälfte gekostet. Und wenn etwas schon über 40 Mio kostet, dann soll das gefälligst auch nach einem richtig teuren Bauprojekt aussehen.

Der alte Zustand war mW funktional eine (optisch wie akustisch nie harmonische) Katastrophe und zumindest mein persönlicher Geschmack war es auch sonst nicht.

Und es war ja wohl auch ganz bestimmt nicht die Schlichtheit, welche die Baukosten nach oben getrieben hat (zumal der gleiche Artikel ja auch den Zuschuss öffentlicher Gelder beklagt und dann heuchlerischerweise zugleich deutlich mehr Prunk fordert, der auch mehr Kosten verursacht hätte und mE auch nicht mehr zeitgemäß sein muss/sollte).

- Die katholische Kirche gibt sich ein neues Erscheinungsbild, aber die alten Hierarchien bleiben doch bestehen, sodass bspw. kein verheirateter Mann und auch keine Frau am Altar amtiert.

Klar, Berlin ist Weltstadt. Aber absolut kein Machtzentrum innerhalb der katholischen Kirche. Vielleicht darf man ja trotzdem oder gerade deshalb im kleineren Mal ein paar Schritte in die erhoffte Richtung versuchen und muss nicht alte, teils berechtigte Vorwürfe wie Dekadenz und Machthierarchien auch noch gestalterisch umsetzen und somit buchstäblich zementieren? Non?

- Der Bau war ein starkes Signal im protestantischen Preußen und der Wiederaufbau ein starkes Signal innerhalb der religionskritischen DDR, wobei man jeweils das Beste herausholte. Ok, diese bewegte Geschichte ist durchaus spannend. Trotzdem war der alte Zustand mE weder der historische Höhepunkt des Baus noch zeitgemäß oder gar zukunftsweisend. Wenn das Baunetz bzw. der Autor gerne deutlich über 20 Mio investiert hätte, um exakt diesen Zustand für weitere Jahrzehnte zu konservieren und damit auch Teilen der Gemeinde aus dem Herzen spricht, dann mag das so sein. Für mich wäre das viel eher verschwendetes Geld gewesen als so, wo neuerdings ein selbstbewusstes Signal (diesmal aus dem wiedervereinigten Berlin eines moderneren und demokratischeren Deutschlands) gesendet wird.

Mein persönliches Highlight aber:

- Der Abstieg in den nun abgegrenzten und somit regelrecht vom Kirchenraum "ausgeschlossenen" unterirdischen Teil weckt aufgrund der dunklen Wände sofort(!) Assoziationen zum "Hölleneingang".

Klar kann man nun vorzüglich streiten, ob man vor dem Umbau eher memento-mori-mäßig von oben in den Abgrund des sicheren Ablebens oder Afterlife starrte - oder ob man sozusagen umgekehrt von der Krypta her nach oben aufblicken und so im Angesicht des Todes immerhin noch etwas Licht und Hoffnung empfinden durfte. Zwei Seiten einer Medaille. Aber spätestens seit Tetzel wird die Hölle eher mit Feuer und Schwefel und somit ewiger Pein verbunden, nicht mit Dunkelheit und nicht-mehr-Sein.

Persönlich finde ich den Kontrast aus licht-hellem, gewissermaßen zum Himmel offenen Kuppelraum für die nach oben gerichteten Gebete und Gesänge und der dunkleren Krypta für das Gedenken der unter der Erde und somit unter uns "ruhenden" Toten stimmig. So kann man sich zudem auch bewusst entscheiden, in diese Ebene hinabzusteigen und bekommt es nicht aufgedrängt. Etwas zugespitzt könnte man auch ebenso gut sagen: Die neue Gestaltung ist weniger belastet von der üblichen Symbolik aus Leid, Sünde/Sühne und Tod.

Sehr viel interessanter finde ich da ja schon, was die Deutsche Welle so schreibt:

- Nach langem Streit wurde ein radikaler Neuanfang gewagt, der auf den ersten Blick erstmal irritieren oder aber staunen lassen wird.

- Die Steine aus dem Altar im Zentrum stammen aus allen Teilen des Erzbistums (also nicht nur von der Berliner Mauer, sondern ebenso aus verstreuten Orten in Brandenburg und Mecklenburg Vorpommern), die Stühle darum sind kreisförmig auf einer Ebene angeordnet und dazwischen alle Barrieren beseitigt worden.

- Der Bau verweist nun sehr viel klarer auf sein ursprüngliches Vorbild:

Den Pantheon, der auch schon vor seiner Umwidmung in eine christliche Kirche ein überkuppelter Rundbau mit klarer Betonung des Zentrums gewesen sei, in welchem dann über die Jahrhunderte und Jahrtausende verschiedenste Zeremonien und Feierlichkeiten/Inszenierungen stattfanden.

- Ziel war es zudem, einen Ort mit einem offenen, herzlichen und einladenden Geist/Charakter für alle Konfessionen, Religionen und auch für die vielen nicht-religiösen Menschen zu schaffen. Der Erzbischof betont explizit, dass hier nach seinen Vorstellungen und Wünschen alle Menschen zusammen kommen und sich so "in aller Offenheit begegnen und von- und miteinander lernen" können.

- Genau deshalb hat man auch bewusst auf üppige Verzierungen verzichtet, um einerseits nicht von jenem Zentrum des Geschehens abzulenken und um andererseits nicht (etwa durch überdimensionales Kreuz oder Gekreuzigten) einen zu dominanten Grund-Ton zu setzen (bei katholischen Gottesdiensten werden aber sicher auch ein Kreuz oder sonstige Symbole/ Darstellungen in den Raum integriert werden können).

- Spannend ist mE auch, dass man unten bewusst ein großes (diesmal kreuzförmiges) Taufbecken aufgestellt hat, in das ähnlich wie in der Urkirche und in anderen Konfessionen auch ein Erwachsener vollständig untergetaucht werden kann. Diese Art der Taufe vollzieht ja gewissermaßen die Symbolik aus Grablegung und Auferstehung. Da passt es auch gut ins Bild, wenn man kurz nach der Taufe im unterirdischen Bereich dann in den lichtdurchfluteten oberen Teil aufsteigt.

Und noch ein winziges Detail, über das ich anderswo wiederholt stolperte:

- Die Fenster haben nicht nur das bereits mehrfach diskutierte Milchglas erhalten, welches die angesprochene, wolkig-neblige, Lichtwirkung erzielt. Dort wurden auch kleine Luftbläschen eingesetzt, die angeblich dem Stand der Sterne über Berlin im Jahre 0, also bei der Geburt Christi entsprechen sollen. Also noch so ein symbolisches Detail, das man normal aber wie auch die Herkunft der Steine im Altar eher nicht bemerken dürfte.

Mein Fazit:

Dass einige von einer Nicht-Gestaltung sprechen oder eine gewisse Kühle und Reizarmut empfinden, mag auf den ersten Blick schon irgendwo nachvollziehbar erscheinen. Ich sehe hier aber eher eine bewusste und in diesem Fall gelungene Reduzierung, gewissermaßen eine "Schlicht-Gestaltung", bei der einzelne zentrale Elemente wie der Altar, Orgel, Kuppel etc (trotz deren ihrerseits schlichten, zurückhaltenden Gestaltung) vor allem aber das von Menschen für Menschen in Echtzeit inszenierte Geschehen umso klarer hervortreten. Zudem wirkt so auch (erstmals wieder) der Raum als Ganzes.

Gerade diese Klarheit und Konsequenz kann man mE daher auch mal loben. Die so erzielte Licht- und Raumwirkung ist durchaus beeindruckend. Für mich hat das Ganze etwas von einer Bühne oder einer großen dreidimensionalen Leinwand, die flexibel bespielt werden kann und wo man einerseits die Aufmerksamkeit umso besser lenken oder anderseits auch eine tiefere Kontemplation (also innere Einkehr/Selbstbesinnung) zulassen kann, weil nicht überall Reizpunkte gesetzt werden.

Wie so oft sollte man so dem Ansatz auch mal eine gewisse Zeit geben und es ggf. auch (wiederholt) auf sich selbst wirken lassen. Und das wie der Erzbischof (evtl. anders oder genau so gemeint) anklingen lässt mit einer gewissen Offenheit.

^Also ich sehe auf dem verlinkten Foto kein Kaiserwetter aber trotzdem auch kein monotones Grau-in-Grau an der Fassade. Übrigens ist mE auch Champagner nicht grau (obwohl ich keinen Alkohol trinke, bin ich mir da relativ sicher). Ich habe generell die Wahrnehmung, dass sich durch die Kombination aus anhaltendem Fokus auf Negativentwicklungen und aktueller Witterung ein Grauschleier über die Dinge legt.

Aber zurück zu den Fassaden: Ich sehe beim Turm eine so eher seltene Mischung aus sattem - teils mattem, teils glänzendem - Schwarz, aus sehr hellem, metallisch-matt-glänzendem Silbergrau und dazwischen einem ebenso metallischen Mattgold. Das sind alles zeitlose sowie als wertig wahrgenommene Farbtöne und fast schon maximale Helligkeitskontraste und das wird zusätzlich durch die stark unterschiedliche Aufteilung der beiden Turmhälften unterstrichen werden. Dazwischen dann die wiederum eher dunklen, spiegelnden Scheiben, die je nach Sonnenlicht und Innenbeleuchtung immer mal anders wirken werden. Von mir aus hätte gerade das Gold nochmal eine kleine Nuance satter ausfallen und sich so etwas mittiger zwischen dem Silbergrau und dem Schwarz einfügen dürfen. Aber trotzdem hebt es sich mE deutlich von den (zurecht) oftmals kritisierten grauen Kästen ab. Aber es ist zugleich dezenter als die üblichen Farborgien von Sauerbruch Hutton, die ich an sich oft ganz angenehm-erfrischend finde, am ohnehin schon unruhigen Alex aber wie ein schriller Fremdkörper da gestanden wäre.

Der Sockel wirkt schon farblich sehr viel robuster und geerdeter auf mich, aber ebenfalls nicht Grau oder gar Grau-in-Grau. Das sind u.a. zarte Beige- und Braun-Töne und dazwischen wiederum etwas (metallisch-)Gold und Schwarz sowie natürlich auch Fensterflächen. Während beim Turm die metallisch-schimmernde Materialanmutung dominieren wird, werden die Farben hier gedeckter und "erdiger" bzw. "sandiger" erscheinen.

Spannend wird durchaus, wie die beiden Turmhälften aber auch Sockel und Turm miteinander korrespondieren und harmonieren werden. Ich denke, dass sie durch das Aufgreifen und zugleich deutliche Variieren ähnlicher Farbtöne und Formen gut untereinander vermitteln. Inwiefern der bodenständig-massive Sockel dabei tatsächlich die vertikale Wirkung des aufstrebenden (Doppel-)Turmes brechen wird, würde ich doch mal abwarten. Das muss real nicht so rüber kommen, wie es jetzt teilweise am Modell wahrgenommen wird. Wir sprechen hier immerhin von knapp 140 Metern, die man gerade aus der Nähe gar nicht in einem Gesamtbild mit dem Sockel wahrnehmen und erfassen wird. Allerdings hätte ich mir auch gut vorstellen können, dass man den Turm ein Stück aus dem Sockel vor- bzw. heraustreten lässt und den Sockel ggf. zusätzlich nach oben hin leicht staffelt. Aber solche Spielereien sind ökonomisch wie auch ökologisch wohl kaum noch vermittelbar, da man dann schon den besten Flächenertrag realisieren will.

Insgesamt denke ich nach wie vor, dass der Bau trotz erkennbarem Gestaltungswillen eher noch zurückhaltend auftreten wird und damit gut zwischen den umliegenden Bauten von den wertigen Behrens-Bauten über deutlich extrovertiertere Neubauten wie Welle und Voltaire bis hin zum alten ParkInn und den neueren, womöglich teils etwas verspielteren Türmen vermitteln kann. Vor allem aber wird es eine optisch wichtige vertikale Verdichtung einbringen und dem Alex so deutlich mehr Kontur geben.