@towercat/Kampflamm: das Wiener Riesenrad im Praterpark ist fast 110 Jahre alt und 64, 75m hoch.
Das Riesenrad wurde 1896/97 vom englischen Ingenieur Walter Basset errichtet und war seinerzeit kein Unikat. Derartige Panoramaräder - im ausgehenden 19. Jh. ein Publikumshit - hatte Basset auch in Chicago, London, Blackpool und Paris gebaut.
Quelle: Wien erwartet sie
The berliner: Kultig sicherlich, passt auch gut zum Friedrichshainer Kiez.
Allerdings wundere ich mich auch, daß da noch niemand durch die Decke gestürzt ist, . . .
Es ist ja ein Bahner-Jargon der da besagt: Das Ostkreuz steht nur noch aus Gewohnheit:D
Wie ich Euch schon einmal berichtet hatte - wo auch immer?- jetzt ist es nachzulesen. Wenn Berlin nicht genug (mind. 3 Linien) auf dem Regionalbahnring bestellt, dann wirds auch nicht mit der Bahnsteighalle. Lest hier:
Ursprünglich sollte die Halle, die im oberen Teil des Ostkreuzes entstehen soll, auch den geplanten 210 Meter langen Bahnsteig für den Regionalverkehr überspannen. "Bisher konnten wir davon ausgehen, dass für diesen Teil der Ringbahn mindestens drei Regionalbahnlinien bestellt und bezahlt werden", hieß es bei der DB. Doch inzwischen ist man sich beim Senat nicht mehr sicher:
Quelle: Berliner Zeitung, 4.2.04
Lest mehr morgen in der Zeitung oder seht Euch die Nachtausgabe der Abendschau an.
Jetzt sind sie da: die detaillierten Pläne für das seit über einem Jahr geplante Riesenrad am Gleisdreieck. Wenn sie nach den Vorstellungen der Investoren umgesetzt werden, ist Berlin ein Weltrekord pünktlich zur Fußball-WM 2006 sicher: 175 Meter hoch soll das mit Solarenergie betriebene Riesenrad werden – das sind 40 Meter mehr als das Millenniums-Rad in London, das bisher den Weltrekord hält. 40 Panoramagondeln mit Platz für jeweils 28 Besucher sollen sich auf der Ostseite des riesigen Gleisdreieck-Geländes nahe dem Technik-Museum drehen. 35 Minuten dauert eine Runde, die für Erwachsene zwölf und für Kinder sechs Euro kosten soll, sagt Dirk Nishen von der Investorengruppe „Word Wheel Berlin“. Auch ein Gruppentarif von neun Euro pro Person ist geplant. Bei erwarteten 1,3 Millionen Besuchern pro Jahr soll sich die 60-Millionen- Euro-Investition bald rentiert haben.
Quelle: Tagesspiegel, 4.2.04
Der Termin ist natürlich nur zu halten, wenn der Bezirk nicht rumzickt - das ist in Kreuzberg aber nicht zu erwarten! Senator Strieder ist aber dafür, so daß das letzte Wort dann wohl wieder er haben muß/wird.
Kampflamm: Welchen Bhf. meinst Du?
Um den Bhf. Papestraße herum gibt es die Planungen für die sog. "Schöneberger Linse". Diese Planungen sind schon sehr alt - das einzige Gebäude was davon jemals verwirklicht wurde ist das als "Platinum" bekannte Haus.
Ähnlich am Ostkreuz - hier dürfte höher gebaut werden, wenn - ja wenn - denn Interesse und Investoren da wären. Vielleicht ändert sich das ja mit dem entstehen der Bahnhofsneubauten?
Der Bhf. Ostkreuz ist aber wieder in weitere Ferne gerückt, Grund ist Finanzierung, diese sollte aus Einnahmen der Mautgebühr gedeckt werden!
The Berliner/Kampflamm: Genau, wir wollen auch nicht vergessen, daß die Fundamente unter Wasser gegossen werden mußten - zuvor wurde sogar die Spree umgeleitet und der Humboldthafen verlegt. Die Hochbauarbeiten sind vergleichsweise Peanuts zu den vorangegangenen.
Nein, nein, ich habe Dich schon richtig verstanden.
Heute waren diesbezüglich News in der MoPo drin.
Es hat sich tatsächlich eine BI gegründet, diese verfügt sogar über Architekten. Aus einem Fonds (wahrscheinlich Spenden) soll ein Lärmgutachten erstellt werden.
Die HFS (u. a. Gropiuspassagen) bleiben gelassen, bei ihrem Lärmgutachten sei alles mit rechten Dingen zugegangen. Man erwartet in Kürze die Baugenehmigung. Die Erteilung dieser wurde ja vor Kurzem beschlossen!
Was denn für Hoffnung? Die Grünen wollen das Projekt doch nur stoppen, weil es nicht zu ihrer politischen Weltanschauung paßt!
Die Schloßstraße ist eine der wenigen noch funktionierenden Einkaufsstraßen in Berlin, da lohnt sich jede Investition, die diese Straße konkurenzfähig hält.
Heute Abend wollen die Grünen bei einer öffentlichen Veranstaltung einen oder mehrere Bürger dazu bewegen gegen das EKZ Schloßgalerie zu klagen (nachdem sie damit gescheitert waren, wollen sie jetzt die Größe abspecken!)
Ich finde, daß das keine sauberen politischen Mittel mehr sind - die Grünen beweisen wieder einmal mehr, daß sie in der großen Politik nichts verloren haben.
Was meint IHR dazu?
Welfe: Na ja das Brückenhotel - was ja im übrigen nie realisiert werden wird - errinnert doch sehr an LeCorbusiers Ideen und die Neo-Moderne.
Auf jeden Fall sit die web-site ganz interessant:http://www.nps-partner.de
aber Dir müßten sie doch hinreichend bekannt sein, diese Tschobans und Voss's, etc. ?
Laut ihrer Homepage müssen die ja halb HH zugebaut haben.
Aber es gibt derzeit weitaus schlechtere Archis auf dem deutschen Markt, auch wenn mich die Fassade selbst nicht vom Hocker reißt.
Das Endresultat wird doch jetzt sein, daß das Grundstück ein Low-Budget-Automarkt bleiben wird. Denn das Grundstück ist in Privatbesitz, die Besitzer sind natürlich daran interessiert, die Immobilie möglichst mit maximaler Raumausnutzung zu bebauen.
Schöneberg zeigt darüber hinaus gerade in dieser Ecke auch schon deutliche Verwahrlosungstendenzen, da passt so ein Schuß vor den Bug des Investoren (immerhin eine Berliner Privatfamilie!) natürlich gut ins Konzept!!
der Neubau an der Wilmersdorfer-/Goethestraße. Hier wird schon bald Hugendubel Einzug halten.
Auch hier waren die Hanseaten "nps" verantwortlich - diese sind in letzter Zeit in Berlin Mega-Aktiv. Die Ähnlichkeit zum Cubix-Kino ist nicht zu leugnen.;)
wie immer, lest selbst:
Kein Hochhaus an der Fuggerstraße
SCHÖNEBERG. An der Fuggerstraße/Ecke Martin-Luther-Straße wird es kein Hochhaus geben. Dort war ein 72 Meter hoher Büroturm geplant. Die zuständige Stadträtin Elisabeth Ziemer (Bündnis 90/Grüne) hat jetzt der Architektin mitgeteilt, dass die Planung nicht realisierbar ist. Damit folgte die Politikerin einer Em-pfehlung des Stadtplanungsausschusses des Bezirksparlaments. Dort hatte das Projekt wegen seiner Höhe nicht die erforderliche Mehrheit gefunden. Nach nochmaliger Fürsprache der FDP für das Bauvorhaben erneuerte der Ausschuss sein Nein. Gefordert wird, dass die Planer einen neuen Entwurf vorlegen sollen. Die Investoren hatten vor einigen Jahren den Philips-Flachbau sowie ein Gelände, auf dem heute Autos verkauft werden, erworben. Neben dem Flachbau sollte der Büroturm entstehen. (el.)
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Heute ist jemand mit Kamera gegen 13.00 Uhr auf die Baustelle/Brachfläche vom entstehenden "Eastgate" raufgeklettert - das war doch sicher jemand von uns, oder??
Anschutz forciert den Baubeginn - Namensgeber scheinen gefunden!
Alles anzeigenDer reichste Fan
Eisbären-Eigner Anschutz besucht Berlin und forciert den Bau der Arena am OstbahnhofVon Claus Vetter
Berlin. Begeistert sprang er auf, der kleine Herr im dunklen Pullover. Hurra! Philip Anschutz klatschte in die Hände. Die Eisbären hatten gerade das Tor zum 3:0 gegen die Frankfurt Lions erzielt. Seine Eisbären, einer der vielen Klubs des amerikanischen Milliardärs aus Denver, zu dessen Unternehmen viele Vereine, Veranstaltungsorte und Firmen gehören. Und trotzdem, das Eishockey-Team aus dem Osten Berlins liegt Anschutz am Herzen. Er ist Eisbären-Fan, dass illustrierte er beim Spiel am Freitag, zumindest für sich. Am Kragen hatte Anschutz einen Sticker der Los Angeles Kings, seines Klubs aus der nordamerikanischen Profiliga NHL, unter seinem Pullover trug er ein T-Shirt mit dem Eisbären-Emblem.
Der Anschutz-Verein gewann das Spitzenspiel der Deutschen Eishockey-Liga (DEL) 4:1 gegen Frankfurt, und der Eigner, der nur alle Jubeljahre im Sportforum vorbeischaut, war begeistert. „Das Team möchte ich am liebsten mit den Kings austauschen“, sagte er zu Detlef Kornett, dem europäischen Chef der Anschutz Entertainment Group. „Und die tollen Fans müssen wir auch nach Amerika holen.“ Auch die Frau von Anschutz, erstmals bei einem Eisbären-Spiel dabei, war angetan vom Spiel im Sportforum, berichtete Kornett später, als Anschutz und Tross den Vip-Raum der Eisbären verlassen hatten. Zurück am Tisch des hohen Besuchs blieben ein nicht angerührter Obstkorb und eine Schale mit ein paar Krümeln von Kartoffelchips und bei Kornett eine große Portion Erleichterung: Der anstrengende Arbeitstag mit Anschutz war überstanden.
Denn natürlich war der Chef nicht zum Chips-Essen und Eishockeyschauen nach Berlin gekommen. Er hatte viele Fragen an Kornett. Schließlich geht es Anschutz ums ganz große Geschäft, um die geplante Großarena am Ostbahnhof, um die Entwicklung des Areals dort, das Anschutz vor längerem gekauft hat. Dem Milliardär scheint es alles ein wenig zu langsam in Berlin voranzugehen. Dabei hat er Klaus Wowereit, dem Regierenden Bürgermeister, am Freitag gesagt: „So ein perfektes Umfeld, so eine gute Zusammenarbeit wie in Berlin habe ich noch nie erlebt.“
Tatsächlich scheint der jüngste Besuch des Eisbären-Eigners Schwung in die Sache mit der Halle gebracht zu haben. Kornett redete davon, dass im Februar „alles so weit klar sein sollte“. Der Baubeginn der Arena, die bei Spielen der Eisbären 16 500 Zuschauer beherbergen soll, ist nicht mehr weit entfernt, das letzte Problem bald gelöst: die Vergabe der Namensrechte für die Arena – ganz nach dem Muster Hamburg, wo die Multifunktionshalle den Namen der norwegischen Schifffahrtsgesellschaft Color Line trägt.
Lange gab es keinen Mäzen, der für Berlin den von Anschutz gewünschten Preis zahlen wollte. Nun gibt es mindestens zwei Großunternehmen, die an der Halle am Ostbahnhof ihren Firmennamen sehen wollen. Im Februar werden Vertreter der interessierten Großkonzerne zur Entscheidung über die Vergabe der Namensrechte von Anschutz eingeladen, nach Las Vegas und Los Angeles und mit allem erdenklichen Pomp: Die Damen und Herren sollen sogar mal dem Politik machenden Schauspieler Arnold Schwarzenegger die Hand schütteln dürfen. Die Reise, an der rund 30 Personen teilnehmen sollen, kostet Anschutz eine sechsstellige Summe. Doch das ist es Anschutz wert, denn dass er auf Berlin setzt, ist nun klar: Bei den Hamburg Freezers hat er zuletzt nicht vorbeigeschaut, obwohl ihm der Klub auch gehört – allerdings nicht seine Halle. Die Color Line Arena hat seit Jahresbeginn Harry Harkimo zum alleinigen Eigner; der finnische Unternehmer hat die 50-Prozent-Anteile, die ihm noch nicht gehörten, einer Hamburger Kaufmannsfamilie abgekauft. Nun verdient allein Harkimo an Burgern und Bieren, die er in der Arena verkauft, während sie bei Anschutz bei Spielen der Freezers nach Vip-Karten fragen müssen.
In Hamburg lässt sich für Anschutz momentan kein Geld verdienen. Vielleicht bewegt auch das den Milliardär dazu, als Fan mit dem Klub aus Hohenschönhausen mitzufiebern, sind nicht nur tolle Stimmung und tolle Eishockeyspiele dafür verantwortlich, dass Anschutz Eisbären-Fan ist.
© Verlag Der Tagesspiegel GmbH
Außerdem hat HH unheimlich viele Brücken, damit ist es schon vorbei mit DD's.
Der Senat bekommt jetzt kräftigen Wind ins Gesicht geblasen.
Der Bundesrechnungsprüfungsausschuß wird der Mini-Lösung der U5 nur zustimmen wenn klar ist, daß das ganze nur ein Provisorium ist. Der verbindliche Weiterbau bis zum Alex ist Bedingung, ansonsten darf Berlin die 128 Mille an Vorleistungen zurückzahlen. Auch bis zum St. Nimmerleinstag darf das ganze nicht verschoben werden - bis spätestens 2010 muß der Weiterbau erfolgt sein. Brigitte Schulte vom Ausschuß erwartet im Februar ein abgesprochenes Finanzierungskonzept.
Großmäulig gibt sich mal wieder die BVG: "Wir können die Mini-U-Bahn wirtschaftlich betreiben" heißt es da. Mehr noch: "Vielleicht wird das die wirtschaftlichste Linie der Welt!". Ich frage mich wie ein Unternehmen das nicht mal in der Lage den Status quo zu sichern ein solches Selbstvertrauen besitzen kann??!!
Siehe auch folgende Diskussion.
Bato
nuelle: genau was sind schon 15 Jahre? Wird sind ja in Geduld geübt
trance-x: Danke für diese - wenn auch nicht mehr so taufrischen - Infos.
Auf Seite 1 dieses Threads hat sich allerdings ein Fehler eingeschlichen, DD-Busse haben eine theoretisch geringere Kapazität als "normale" Eindecker Busse. Das liegt an den vorwiegend vorhandenen Sitzplätzen, in den Eindeckern sind auf den Plattformen viel mehr Leute unzubringen. Wie gesagt, als Berliner weiß ich natürlich, daß die Praxis natürlich anders aussah und sieht.
Dieses Jahr wird es die ersten der neuen 100 DD geben, diese sind länger - mit 3 Achsen und haben richtig viel Platz.
