@Lego : das sind erstmal alle die neu gebaut werden. Irgendwann solls dann wohl nach Harburg weitergehen.
Fahren wird die U4 natuerlich nicht nur die 4 Stationen, sonder bis Bramfeld oder irgendsowas, aber halt auf bestehenden Gleisen.
Beiträge von johnsopb
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das kommt sicher stark auf den Veranstalter an, nach Luebeck werden bestimmt auch viele gekarrt. Aber die Moeglichkeit fuer Tagestripps ist sicher ein starker selling point fuer den Kreuzfahrtstandort. Ich koennte mir auch gut vorstellen, dass viele Transatlantik Fahrer die Ankunft in Hamburg nutzen um dann eine Tour durch Deutschland oder Europa zu machen. Amsterdam und Kopenhagen sind ja auch wiederum nicht weit.
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Das Wachstum bei den Kreuzfahrern in Hamburg soll wohl weitergehen. Es sind 88 Schiffe angekuendigt diese Saison. Da die anlegenden Schiffe deutlich groesser werden im Schnitt waere bei den Gaesten wohl bis zu 60% Wachstum drinn:
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hier sieht man sehr schoen wie weit der Marco Polo Tower mitlerweile ist:
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Hier noch ein link mit Animationen zum Projekt Sophienterrassen
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Hier ein aktuelles Foto vom Stand beim Marco-Polo-Tower:
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im letzten Rendering hat die Fasade so einen bronze Effekt, falls der in Realitaet auch so umgesetzt wird gefaellt mir. Ansonsten schlicht aber ok wuerde ich sagen. Tut vor allem dem schoenen Altbau vorne nicht weh.
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@ Samuel: Car is soweit ok, kann man definitiv fuer Waggon benutzen.
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erstmal an dieser Stelle, denn zum Holzhafen passt es nun nichtmehr. Die Beach Clubs sollen auf die Flaeche direkt neben dem Fischmarkt auf den Teil der zu Mitte gehoert, die Grenze zu Altona muss wohl wegen Fischmarktnutzung streng eingehalten werden, wodurch das ganze auf ca. 1/3 dessen was man vom Holzhafen kennt schrumpft !
http://www.abendblatt.de/daten/2008/12/19/993763.html
Ich muss sagen als Anfang bzw. auch als Nutzung fuer die freie Flaeche finde ich diese Loesung gut, aber dabei bleiben kann es ja wohl hoffentlich nicht, die Location beim Holzhafen hatte schon mehr Charakter, und um einer Hafenstadt gerecht zu werden muessen die Beachclubs zum Ende auch wieder ordentlich Flaeche kriegen wie ich finde, hoffentlich ist also noch mehr in der Mache !
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Das Projekt UKE is irgendwie etwas an uns vorbei gezogen oder ? Ist glaube ich nicht gerade ein mini Projekt gewesen, leider keine bessere Quelle auf die schnelle gefunden :
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Hallo Schiffsjunge,
den aktuellen Status kannst du hier checken: http://www.mandarin-kasino.de/
solange im Mandarin noch Program ist hat sich an dem Klotz dort nichts getan. Und falls sie umziehen wirds ja wahrscheinlich auch auf der Webseite erwaehnt werden.
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Hier eine Fotostrecke vom Spiegel zur neuen Station HH-Airport:
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der Grundstein fuer das neue HQ vom Spiegel wurde endlich gelegt, und Ole hat sich extra richtig chiq gemacht
http://www.hafencity.com/index.php?set_…w=news&item=135
vielleicht nehmen die Bauarbeiten ja jetzt etwas an Tempo zu !
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Ich kann mich Midas da nur anschliessen ! Ich denke sogar wenn das Netz in Hamburg weiter waechst werden Linien die sich aufgabeln immer normaler werden, und man gewoehnt sich halt an hinzuschaun bevor man einsteigt.
Nur um dem ganzen noch einen weiteren Kontext zu geben, hier in London gabelt sich so ziemlich jede Linie, die District Line hat gen Westen gleich eine 3fach Gabelung und Richtung Osten eine einfache. Alles kein Drama, und fuer die betroffenen sicher besser, als garkein Anschluss !
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Ich glaub Micro weiss schon, dass HAM mit zu den komfortabelsten Flughaefen gehoert, der will einfach nur meckern
Wird auch dadurch deutlich, dass er in seiner Kritik zwischen Provinzspiess und Pseudoweltstaedterallueren beliebig schwankt. Wer sich bei beim Hamburger Flughafen (dem aeltesten Deutschlands, und immer schon an der Stelle) ueber Fluglaerm beschwert ueber denn kann ich mich nur wundern.
Der IQ zeigt sich aber auch schon in der Problematik, die er im Auskoppeln sieht, die Touristen die nach Heathrow wollen kriegen es auch hin in die richtige Piccadilly Line zu steigen, und die muessen sogar noch den Terminal wissen.micro
selbst Toronto Pearson ist nur per Bus angeschlossen, wenn du nicht gross rumkommst is ja kein grosses Problem, aber was ein normaler Airport ist laesst sich doch heutzutage auch einfach im Internet recherchieren -
eventuell wird die verbleibende Luecke im Hamburger Sport auf 1ter Bundesliga Ebene geschlossen:
http://www.abendblatt.de/daten/2008/11/19/974839.html
Das waere ja sehr zu begruessen.
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Hi Midas,
vielen Dank fuer einen etwas fundierteren Einblick in die Sachlage, so in etwa hatte ich auch vermutet, dass sich die Fakten darstellen wuerden. Wenn es Micro ueberzeugt wuerde es mich allerdings wundern
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Hallo wmeinhart.
Ja, der Umschlag im Hafen boomt ja gewaltig, dass die Nachfrage nicht da waere kann man somit nicht sagen. Aber Micro scheint ja zu spekulieren, dass die Reeder irgendwie gezwungen werden Hamburg anzulaufen, zumindest zweifelt er ja an der oekonomischen Tragfaehigkeit. Da waeren ein paar Zahlen zum Umschlag in HH versus Umschlag in Bremerhaven und weitertransport gen Norden und Osten per LKW interessant.
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Wenn ich es richtig verstehe sparen die letzten 100km die die Waren noch auf dem Schiff zuruecklegen koennen in grossem Masse Kosten. Der Transport per LKW ist glaube ich deutlich Kostenintensiver. Wie die genauen Zahlen und die Kosten Nutzen Rechnung aussieht weiss ich nicht, aber der Schluss, dass ein Hafen 100km im Landesinneren nicht Zeitgemaess ist scheint mir voreilig. Vielleicht kennt sich jemand mit dem Thema genauer aus ?
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Was soll man eigentlich von der neu Aufflammenden Diskussion um einen noch umfangreichere Vertiefung der Elbe halten ?
http://www.welt.de/hamburg/articl…ls-geplant.html
Wenn man das Packet nochmal aufschnuerrt wird wie man Deutschland kennt wohl zum Schluss eher garnix drauss oder ?