Beiträge von Hallole

Gewerbe-Neubauten / Lehrter Straße 58

Zitat von Hallole

Gegenüber vom "Mittenmang" .. sollen zwei Gewerbe-Neubauten entstehen: https://lehrter-strasse-berlin.net/lokale-planungen#Lehrter58
.. nach Fertigstellung soll der Supermarkt samt Anlieferung dort ins EG ebenso einziehen wie ein Restaurant [bzw. nun Cafe], das südwärts zum Vorplatz des Poststadions mit den Kassenhäuschen ausgerichtet werden soll. ..

Demnach wurden 5 Visus vom Architekten http://www.hans-duettmann.de/ nachgereicht, daraus wiederum hier nun eine Auswahl:

Die Fassade werde im EG mit Klinker verkleidet, in den oberen Etagen mit glasierten Fliesen. Es gebe einen Bauvorbescheid, der Bauantrag solle zügig eingereicht werden.

Ebenfalls gemäß oben verlinktem "Protokoll" vom 4.12.18 soll der von den denkmalgeschützen Kassenhäuschen eingerahmte Vorplatz (teilweise in den beiden letzten Visus abgebildet) sich über die Lehrter Straße hinweg mit dem neuen Platz im "Mittenmang"-Quartier verbinden; Idee: Wochenmarkt.

^^

Das Hotel soll vsl. im Frühjahr 2020 unter dem Namen GINN CITY & LOUNGE YORCK BERLIN eröffnen.

Zitat von Hallole

https://www.abendblatt.de/hamburg/articl…eue-Berlin.html
.. die beiden Otto Wulff-BV Boutiquehotel Yorck mit 120 Zimmern und für einen 1200 Quadratmeter großen Neubau mit Büro- und Gewerbeflächen.

Letzterer Neubau entsteht an der entgegengesetzten Ecke, an der Yorckstr. 27 hinter Haus-Nr. 4 / 5 ("Pavillon"):

Visus dieses Büro- & Geschäftshauses: in einem Inserat unter "Fotos" (laut Bauschild von de Winder Architekten & hochC Landschaftsarchitekten, beide Berlin);
eröffnet demnach Anfang des Jahres 2021

Fotos & Videos vom Eröffnungswochenende: https://futurium.de/de/blog/futuri…nungswochenende

Das Futurium ist gut besucht; rechts im EG das https://restaurant-futurium.de

(Fotos: Hallole)

^ Das gilt bei Weitem nicht für alle Bahnhöfe, insbesondere nicht für den Hauptbahnhof: https://www.morgenpost.de/berlin/article…-Jahre-alt.html
Demnach hat die Bundespolizei ihr Büro dort direkt im Bahnhof; viele Streifen und Sicherheitsleute seien unterwegs, noch häufiger aber Reinigungskräfte. Jeder Fleck werde sofort weggefeudelt, jede Pfütze mit rotem Warnband gesperrt, sogar der Abfall in den Trenn-Mülleimern von Hand neu sortiert – Papier, Plastik, Restmüll –, bevor er abtransportiert wird.
Reinigungsleute an Seilen ("Industriekletterer") reinigen demnach nachts die Betonwände turnusmäßig.

Interview mit dem Chef des Hauptbahnhofs: https://www.berliner-zeitung.de/berlin/hauptba…aplatz-24557812
Demnach wird der Hauptbahnhof von Anfang an permanent durch Kameras überwacht; Sicherheit lasse sich vor allem durch Präsenz erzeugen, dadurch, dass permanent Mitarbeiter – auch von der DB Sicherheit und Bundespolizisten – unterwegs sind, aufmerksam gucken; für Wohnsitzlose sei zum Beispiel eine Vereinbarung mit der Stadtmission getroffen worden.

Dit is' och Berlin!;)

Berliner Büromarkt

Am Ende des Jahres soll die Million-Quadratmeter-Marke geknackt werden: https://m.immobilien-zeitung.de/1000065135/ber…ion-voll-machen
Im abgelaufenen dritten Quartal habe sich beispielsweise das Bundeskriminalamt 30.000 qm an der Rummelsburger Bucht "gesichert".
Der Büroflächenleerstand befinde sich auf einem historischen Tiefststand.
Die Durchschnittsmiete erhöhte sich demnach gegenüber dem Vorquartal von 23,90 Euro/qm auf 25,15 Euro/qm.

^ Besagte Estrel-Pressesprecherin habe den Baustart im Frühjahr 2020 gegenüber der "Berliner Morgenpost" vom 03.10.2019 bestätigt. Die Bauarbeiten an der Verlängerung der A100 auf Höhe der (neuen Abfahrt) Sonnenallee seien weitestgehend abgeschlossen und behinderten den Hochhaus-Neubau nicht mehr.
Voraussichtlich Ende 2024 oder Anfang 2025 soll demnach der "Estrel Tower" dann stehen – und mit seinen 175 Metern und 46 Etagen den Titel „höchstes Haus in Berlin“ tragen. Der neue Hochhausturm soll die "Estrel"-Kapazität von 1125 auf mehr als 2000 Zimmer erhöhen.

Projektseite mit Visus: https://barkowleibinger.com/archive/view/c…el_tower_berlin
Außerdem: https://www.competitionline.com/de/beitraege/81158
https://www.baunetz.de/meldungen/Meld…ns_3478721.html
https://www.bauwelt.de/themen/Ausgere…el-2105402.html

@ DickesB:

"Angesichts der hohen Mieten wird bezweifelt, dass kleine Läden für den Nahbedarf, etwa Bäckereien oder ein Zeitungskiosk einziehen werden."; beispielsweise seit 23.09.2019 ist (nicht nur) ein solches Ladengeschäft im "Prager Karree" vermietet:
https://www.immobilienscout24.de/expose/109129414#/

Insgesamt ist man beim Mieterverein (warum eigentlich?) sehr vorschnell, zumal angesichts der Tatsache, dass die gesamte Europacity erst bis 2030 nach und nach (ent)stehen soll:

"Insgesamt habe man aus der Wasserlage zu wenig gemacht", auch dies halte ich für bald widerlegbar: ein Großteil der Neubauten am Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal ist noch gar nicht fertiggestellt, der Weg nach Norden entlang der Promenade noch durch eine Absperrung verwehrt -
wie auch folgender Publikation (quasi von der "Mieterverein-Gegenseite") zu entnehmen:

Die Herbst 2019-Ausgabe des "Europacity-Magazins" (Q: http://europacity-berlin.de/) bietet neben vielen Fotos auch längere Artikel zu unterschiedlichen Themen, insbesondere (E-)Mobilität.
Demnach bemängelte eine niederländische Hochschulprofessorin die am Hauptbahnhof fehlenden Parkmöglichkeiten für Fahrräder; im Zuge der geplanten Umgestaltung des (nördlichen) Europaplatzes ab 2021, im kleineren Maße jetzt tut sich direkt rund um den Hauptbahnhof etwas. Außerdem unterhalb des Stadtbahnviadukts auf der Ostseite am Humboldthafen:

Zitat von Hallole

https://www.morgenpost.de/bezirke/mitte/…uptbahnhof.html
.. Der Hauptbahnhof gehöre neben den Bahnhöfen Zehlendorf, Gesundbrunnen und Ostkreuz zu den Standorten in Berlin, an denen wiederum der *Senat* bereits große Fahrrad-Parkhäuser nach holländischem Vorbild plane .. Die Anlage am Hauptbahnhof solle erst nach Ende der S21-Bauarbeiten (nicht vor 2021) errichtet werden ..

Auf den Magazin-Seiten 26-27 werden 7 komplett neue Straßen der Europacity beleuchtet; siehe auch oben unter #238.

Geduld ist eine Tugend, aber offenbar nicht jedermanns Sache..;)

Zitat von Ostkreuzblog

..
Ich weiss nicht ob es so effizient ist ein bei Veranstaltungen gut ausgelastetes wenige Jahre altes Parkhaus abzureissen, wenn es dann nur durch einen 6 geschossigen quadratischen Bau ersetzt wird.

Ich zähle 8 Geschosse:)

Zitat von TwistedRoad

.. Wenn die Klubs und die Szene weiterzieht, ziehen die Dealer weiter. In 10 Jahren kann man da vom Trottoir essen! ..

Wohl kaum, wenn man die aktuellen Kommentare am Fuße folgenden Artikels liest:

Zitat von Ostkreuzblog

Ich habe mal wieder was zum Bahnhof Warschauer Straße in meinen Blog geschrieben.
Hier geht's zum Artikel.

Zitat von Gammelfisch

.. Dauerhafte Bewohner verhindern hoffentlich, dass das Gebiet um die Mercedes-Benz Arena ein pures Geschäfts- und Touristenviertel wird, was nachts komplett ausstirbt.

Gilt jetzt der Umkehrschluss?

Erweiterungsbau Marie-Elisabeth-Lüders-Haus

Zuletzt 2018

Gemäß einer PM vom 25.09.2019 ist die Sanierung der Bodenplatte im 2. Untergeschoss des Erweiterungsbaus des Marie-Elisabeth-Lüders-Hauses erfolgreich abgeschlossen worden. Die bauliche Fertigstellung inklusive Vervollständigung des Innenausbaus in den Obergeschossen sei nach derzeitiger Planung weiterhin bis zum III. Quartal 2021 vorgesehen.
Nach der Feststellung der Mängel ergaben demnach Untersuchungen ein "komplexes, heterogenes Schadensbild"; das Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung (BBR) habe in 2015 ein selbstständiges - im Übrigen noch nicht abgeschlossenes - Beweisverfahren beim Landgericht Berlin beantragt. Zu Projektbeginn sei eine "Multi-Risk-Versicherung" abgeschlossen, die Schäden entsprechend angezeigt worden.

Siehe auch: https://www.rbb24.de/politik/beitra…ortschritt.html

S21, 1. BA / Tegeler Straße

Zuletzt: mit Fotos

Die (schon lange geplante) Unterbrechung der Tegeler Straße soll laut "Tagesspiegel" vom 02.10.2019 nun im November umgesetzt werden.
Quer über die Tegeler Straße nahezu ebenerdig wird die S21-Trasse führen und die Straße somit südlich und nördlich davon zu einer Sackgasse machen.

Dies und die künftige Verkehrsführung über die "Ersatz"-Straße Nordufer nebst (zumindest) Bürgersteigen sind einer großen Grafik (Q: Moabit online, wiederum aus DB-"Infotafeln" bzw. einem DB-Infoflyer, Stand: Sept. 2012) zu entnehmen.

Randbemerkung:
Der (im Dreieck aus Tegeler Straße / Nordufer / Bahngleisen gelegene) Mettmannplatz ist als Ausweichfläche für das Urban Gardening-Projekt "Himmelbeet" bekanntlich im Gespräch.

Grundereneuerung Bf Berlin-Schöneweide

Zuletzt: https://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showpost…&postcount=2204

16 Baustellen-Bilder vom 21.09.2019: http://www.baustellen-doku.info/berlin_goerlit…weide/20190921/
Demnach werden nach und nach Bahnsteige saniert, außerdem ein Personentunnel & ein Straßenbahntunnel neu gebaut.

Dresdner Bahn / Airport- bzw. Flughafen-Express (FEX)

Zuletzt: https://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showpost…&postcount=2158

Im September sei der letzte Bauabschnitt der Dresdner Bahn genehmigt worden: https://www.rbb24.de/wirtschaft/bei…sdner-bahn.html
https://www.tagesspiegel.de/berlin/zug-ver…n/25012320.html
Das Eisenbahn-Bundesamt habe die Planungen der Deutschen Bahn für den Ausbau der "Dresdner Bahn" zwischen der Landesgrenze Berlin/Brandenburg und Blankenfelde (Teltow-Fläming) genehmigt. Dort sind demnach zwei elektrifizierte Fernbahngleise für Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h geplant, sowie eine Verbindungskurve zum künftigen Hauptstadtflughafen BER - wodurch der BER vom Hauptbahnhof in 20 Minuten ab Dezember 2025 im 15-Minuten-Takt erreichbar sein solle.

Zudem solle die überwiegend eingleisige S-Bahn-Strecke modernisiert und die Endstation Blankenfelde nach Süden verlegt werden. Geplant sei auch ein kombinierter Bahnsteig für S- und Regionalbahn, damit Reisende künftig einfacher umsteigen können.

17 bzw. 15 Baustellen-Bilder vom PFA 1 bzw. 2 per 26.07.2019:
http://www.baustellen-doku.info/berlin_dresden…auweg/20190726/
http://www.baustellen-doku.info/berlin_dresden…renze/20190726/

Weitere Fotos und Überblick: https://www.berliner-woche.de/marienfelde/c-…er-bahn_a233872
Bei einem Informationsabend habe der Projektleiter der Dresdner Bahn und sein Expertenteam Anwohnern Rede und Antwort gestanden.

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Zwischen Attilastraße (früher: „Mariendorf“) und Marienfelde solle nun tatsächlich ein neuer S-Bahnhof "Kamenzer Damm" der S2 eingefügt werden: https://www.tagesspiegel.de/berlin/neuer-h…n/25066270.html
https://www.berliner-woche.de/lankwitz/c-bau…er-damm_a229873
Nachdem im Mai der japanische Telekomkonzern NTT angekündigt habe, 400 Millionen Euro in ein Rechenzentrum im Gewerbegebiet "Marienpark" zu investieren, zudem dort ein Zentrum für 3-D-Druck und in der Mühlenstraße ein neues Wohnquartier & ein weiteres Wohnquartier in der Dessauer Straße entstehe, solle der Bau des Bahnhofes - noch vor - 2026 beginnen.

"Presseschau", 2. Teil anlässlich der Grundsteinlegung:

Der "Berliner Woche" vom 24.09.19 (inkl. vielen Fotos, Visus) zufolge ist pwr-development hinsichtlich der künftigen kulturellen Nutzung vom "Tacheles"-Altbau neben „Fotografiska“ auch in Gesprächen mit Stiftungen, dem Goethe-Institut und der Senatskulturverwaltung; ein Kinokonzept habe sich zerschlagen wegen der Akustik und einem deshalb ggf. erforderlichen Umbau.

"Der Tagesspiegel" vom 29.09.19 lässt den einstigen "Tacheles"-Mitbegründer Jochen Sandig in einem Gastbeitrag aus seiner Sicht Revue passieren; er spannt darin etwas wolkig den Bogen zu den heute 20- bis 30-Jährigen ("Generation Fridays for Future") und appelliert an die Eigentümer, eine gemeinnützige Tacheles Foundation neu "in einer zukunftsweisenden Public Private Partnership" aus der Taufe zu heben - zwecks Schaffung eines Raums im Zentrum Berlins, wo "die großen Fragen der Gegenwart und der Zukunft wie unter einem Brennglas künstlerisch-kreativ behandelt werden können, mit wechselnden internationalen Akteuren und Aktivisten".

Zitat von Architektur-Fan

.. ins Stadtzentrum, und nicht an den Stadtrand. ..

"Stadtrand" fürs Autobahndreieck Funkturm?:)
Die von dir sogenannte "Ausfransung" gibt es schon längt: Hochhausprojekte reloaded.

Per 29.09.19 dreht sich bei der "Berliner Morgenpost" eine ganz Serie von Artikeln ums Thema Hochhauspläne und Stadtentwicklung,
neben den beiden oben Verlinkten wären da noch zwei weitere:

Viele Zahlen & Fakten: https://www.morgenpost.de/berlin/article…en-stoesst.html
So sind aktuell nur etwa 1300 – oder 0,35 Prozent – der rund 370.000 Bauten in Berlin nach Auskunft der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung höher als 35 Meter. Gebäude mit einer Höhe von 60 und mehr Metern („prägende Landmarken“ gemäß Senatsbaudirektorin Regula Lüscher) gebe es im gesamten Stadtgebiet derzeit immerhin schon rund 100.
Laut Hochhausleitbild könnten grundsätzlich im ganzen Stadtgebiet neue Türme unterschiedlichster Höhe entstehen – wenn sie denn ab besagten 60 Metern bestimmte Kriterien erfüllten: max. 70 Prozent der Fläche für Büros, die übrigen 30 Prozent etwa zum Wohnen; ein Drittel der Wohnfläche wiederum mit einer preisgebundenen Miete als Sozialwohnung etc.pp.

Gastbeitrag von Harald Bodenschatz, Deutscher Werkbund Berlin, und Ephraim Gothe, Stadtrat für Stadtentwicklung in Mitte: https://www.morgenpost.de/berlin/article…-Tradition.html
Darin lässt man zunächst die historische Entwicklung seit 1920 Revue passieren. Westkreuz, Nordkreuz (Gesundbrunnen), Ostkreuz und Südkreuz waren demnach bereits Anfang der 1990er Jahre als Hochhausstandorte in der Diskussion.
Weitere mögliche kleinere Hochhausstandorte seien an ausgewählten Standorten der großen Ausfallstraßen vorstellbar, möglicherweise auch am Flughafen in Schönefeld. Man brauche ein Hochhauskonzept, das - lokal - jeweils unterschiedliche Regeln formuliere, das auch anpassungsfähig, reaktiv und proaktiv sei.

^ Den Wandel der Oranienburger Straße thematisierte am 13.04.19 auch die: https://www.berliner-zeitung.de/berlin/freizei…endert-32369730

Gegenüber meinen oben verlinkten Luftbildern vom 15.04.19 hat man sichtbare Fortschritte insbesondere beim Haupttelegraphenamt (darin in Zukunft u.a. das "Lifestyle-Hotel Telegraph") gemacht, Stand 11.08.19:
https://www.luftbildsuche.de/info/luftbilde…and-427116.html
https://www.luftbildsuche.de/info/luftbilde…and-427349.html
https://www.luftbildsuche.de/info/luftbilde…and-427110.html

Dessen Dach dürfte bald winterfest sein.

Langhof "macht weiter PR", nach der Ablehnung des "Hardenberg"-Turms nun für gleich (mindestens!) neun Türme mit einer Höhe von 150 bis 250 Metern an der Avus am Dreieck Funkturm:) https://www.morgenpost.de/bezirke/charlo…-errichten.html
Demnach bleiben alle bestehenden (Grün-)Flächen für Kleingärten erhalten; stattdessen sollen die brachliegenden, bestehenden und geplanten Restflächen – das Autobahndreieck Funkturm soll ohnehin umgebaut werden – zwischen den Gleisen der Deutschen Bahn / S-Bahn und den Trassen der Autobahn genutzt und bebaut werden.

Ein Kommentar dazu und zum "Hochhausentwicklungsplan für Berlin": https://www.morgenpost.de/meinung/articl…eberzeugen.html
Der Bau weiterer Hochhäuser mit mehr als 60 Metern Höhe sei zwar nirgendwo ausdrücklich erlaubt – aber eben auch nicht verboten. Die besten Ideen müssen demnach die Stadtgesellschaft überzeugen..

(Demnächst) in Bau etc. ist schon einiges an Hochhäusern: https://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showthre…9065#post639065

"Museumsinsel"

Der gesamte „Lückenschluss“ sei nun dicht: https://www.projekt-u5.de/de/bautagebuch…sel-nimmt-form/
Demnach wurden am neuen U-Bahnhof "Museumsinsel", im Zuge des kontrollierten Auftauens der bislang größten innerstädtischen Bodenvereisung Europas, letzte Undichtigkeiten "verpresst". Unterdessen laufen dort die Rohbauarbeiten (Treppen, Notausstiege und auch die Bahnsteigkante) demnach weiter, man halte am Ziel einer Inbetriebnahme Ende 2020 fest.

Luftbild der "Museumsinsel"-U-Bahnhofsbaustelle vom 11.08.19:
https://www.luftbildsuche.de/info/luftbilde…and-429932.html

Die U5 sollte einmal die "modernste U-Bahn in Deutschland" werden, stattdessen hat Nürnberg seit 2008 die ersten vollautomatischen U-Bahnlinien: https://www.tagesspiegel.de/berlin/bvg-pla…8/24962772.html
2 Linien fahren demnach in der Nürnberger Innenstadt auf der gleichen Strecke und können dort dank dem vollautomatischen - sogar fahrerlosen - Betrieb in einem dichteren, nämlich 100-Sekunden-Takt zusätzliche Fahrgäste befördern.
In Berlin dagegen sollen erst ab 2025 Züge der beiden Linien U5 & U8 mit moderner Sicherungstechnik ausgerüstet werden, auf den Großprofillinien 5 und 8 würden außerdem gerade elektronische Stellwerke installiert werden.

Zitat von Bousset

.. Die U2 wird die Linie sein, deren Takt als erstes verdichtet wird, sobald Züge da sind. ..

Alle seit 1995 gekauften Züge der BVG seien für eine Techniknachrüstung hinsichtlich eines automatischen Betriebs vorbereitet.

^ Du und Baukörper, ihr habt den Hamburger Bahnhof (wenn auch spät;)) ins Spiel gebracht - nicht ich.
Und dass das Moma in der NN zu Gast war, ist mir bekannt und unbestritten.
Aber da die NN offenbar noch Jahre bis zur Wiedereröffnung unnutzbar ist, wird *durch die NN* solange der Hamburger Bahnhof - und im Übrigen auch andere Museen - (mit)genutzt.

Im Übrigen haben Foristen auch auf andere Museen (auf der Museumsinsel etc.) abgestellt - hier im Thread, von wegen "Übersichtlichkeit".

"Aspekte wie die Schwächen der SMPK in ihrer heutigen Aufstellung" sollten im Vordergrund stehen, denn sie scheinen das Kernproblem zu sein.
Ich bin der Letzte, der Museen(-Neubauten) an sich ablehnt, vielmehr geht's um so etwas wie Nachhaltigkeit.
Und das hat HIER noch nicht einmal etwas mit der Architektur direkt zu tun.
Die FAZ vom 22.09.19 weist darauf hin, dass neben Egidio Marzona auch Erich und Axel Marx bereit wären, noch einmal grundlegend darüber zu sprechen, was man eigentlich will und wie viel es kosten sollte, muss und darf - die Sammler wollen ihre Sammlungen NICHT abziehen.

Im oben verlinkten "ZEIT"-Artikel vom 19.09.19 heißt es, dass der Bund riesige Summen in Neubauten stecke, den Museen aber zugleich das Geld für ihre Arbeit streiche - man "prasse bei der Architektur", spare bei Ausstellungen und wundere sich über den kargen Zuspruch.

Highlights wie das Moma in der NN kosten nämlich: Geld.

Hamburger Bahnhof

Zitat von Dunning-Kruger

.. die Neue Nationalgalerie .. Welche Kraft hier entfaltet werden kann, hat man z. B. beim Gastspiel des Moma gesehen und in Potsdam zeigt das Barberini dies ebenfalls. ..

Während der sanierungsbedingten Schließung des Mies-van-der-Rohe-Baus der Neuen Nationalgalerie (also wohl über 2020 hinaus..) soll der Hamburger Bahnhof ein fester Ort für die Kunst der Moderne der Sammlung der Nationalgalerie sein, und zwar gemäß einem Interview mit deren Noch-Chef "auf dem Weg zum neuen „Museum des 20. Jahrhunderts“"vorübergehend in der sogenannten „Neuen Galerie“, dem Westflügel des Hamburger Bahnhofs.
Die Kleihueshalle, ein Ostflügel des Hamburger Bahnhofs wiederum, soll ab nächster Woche für einige Monate geschlossen werden - zwecks Sanierung der Klimatechnik.

Insofern darf man davon ausgehen, dass der Hamburger Bahnhof durchaus bis auf Weiteres als Museum genutzt werden soll.;) Die öffentliche Hand dürfte also gewillt sein, an den Eigentümer CA Immo weiterhin - sicherlich "ordentlich" - Miete zu zahlen..
Sollte also CA Immo nicht davon abzubringen sein, die Rieckhallen (teilweise) einem Büro-Neubau zu "opfern", bliebe immer noch das Hauptgebäude - mit der Möglichkeit zur Errichtung des 2. Kleihues-Flügelbaus auf einer Brache:

Zitat von Hallole

https://www.preussischer-kulturbesitz.de/standorte/gesa…er-bahnhof.html
Mit den Rekonstruktionsarbeiten des Hamburger Bahnhofs und dem Neubau von zwei Seitenflügeln wurde demnach in den 1990er Jahren der Architekt Josef Paul Kleihues beauftragt.
http://www.fcflick-collection.com/die-rieckhallen
Die Rieckhallen bildeten demnach wiederum nach Fertigstellung im Sommer 2004 so etwas wie den zweiten, niemals gebauten Flügel des Hamburger Bahnhofes und Pendant zum dortigen Kleihues-Bau. ...

Beim Potsdamer Barberini stellt sich die Ausgangslage ganz anders dar:
der SAP-Unternehmensgründer und gebürtige Berliner Hasso Plattner stiftete den Museumsneubau und die erforderlichen, angemessenen "Betriebsmittel" bis hin zu bildender Kunst aus seiner eigenen Sammlung.

In Berlin dagegen wird mit öffentlichen Geldern gebaut - OHNE die Sicherstellung der langfristigen Finanzierung des laufenden Betriebs und, eigentlich noch schlimmer:
OHNE eine Art "Bestandsaufnahme", siehe oben bei den Rieckhallen..

Statt heillosem Verzetteln wäre hier schlicht Sachverstand gefragt (FAZ vom 22.09.2019, ZEIT vom 19.09.2019); nüchterne kaufmännische Abwägung wäre es z.B., zu überlegen, ob es nicht sinnvoll wäre, CA Immo zumindest den Hamburger Bahnhof selbst abzukaufen (und damit Miete zu sparen..) - um dann dort besagten 2. Kleihues-Flügelbau selbst zu errichten.

Tja, Hasso Plattner: übernehmen Sie!;)
Stichwort SAP: bekanntlich bezieht dieser Softwarekonzern in der Europacity Ende 2022 einen neuen Digital-Campus.
In der Europacity, in direkter Nachbarschaft des Hamburger Bahnhofs ist bereits das Unternehmen 50Hertz mit seiner Zentrale angesiedelt - und engagiert sich schon jahrelang beim Hamburger Bahnhof..;)

M20 & "M21" / Hamburger Bahnhof

*Räusper*

Zitat von Dunning-Kruger

^ Das M21 gibt es schon und es heisst Hamburger Bahnhof. Dort wird zudem Platz geschaffen, wenn das M20 eröffnet und die Sammlungen Marx, Marzona und Pietzsch im M20 Ausstellungsfläche erhalten. ...

Am 03.04.2019, am 08.04.2019 und sehr ausführlich am 10.04.2019 hatte ich auf ein sich am Hamburger Bahnhof abzeichnendes "Problem" hingewiesen.

In einem "ZEIT Online"-Artikel vom 05.06.2019 heißt es richtigerweise, dass die Rieckhallen am Hamburger Bahnhof - einst für die Sammlung Flick erschlossen - einem Immobilienprojekt weichen sollen, und finde sich kein Ausweichquartier, müsste auch für diese Werke ein Quartier gefunden werden, will man nicht riskieren, dass Flick mit seiner Kunst abzieht.

"Der Tagesspiegel vom 06.06.2019 meldet hierzu, seitens der Stiftung Preußischer Kulturbesitz sei man mit dem Eigentümer der Immobilie CA Immo im Gespräch - „Sobald es Ergebnisse gibt, werden diese öffentlich gemacht“, dies klinge nicht nach einem Dementi.

Am 04.07.2019 berichtet darüber Deutschlandfunk Kultur, am 15.07.2019 rbb Kultur und präzisiert: Der Rieckhallen-Mietvertrag laufe im September 2021 aus.

"Die Welt" vom 22.08.2019 und "Der Tagesspiegel" vom 26.08.2019 schließlich weisen anlässlich des Rücktritts des Chefs der Nationalgalerie (und somit auch des Hamburger Bahnhofs) darauf hin, dass wenn nicht ein Wunder geschehe, die Rieckhallen 2021 abgerissen werden - hier sei lange versäumt worden, sich um eine Verlängerung des Mietvertrags, womöglich den Kauf [vom Eigentümer CA Immo] zu kümmern, um die Flick-Sammlung zu sichern.

"Die Welt" vom 14.09.2019 spricht vom "Rieckhallen-Fiasko" -
und weist darauf hin, dass das Ende der Sanierung der seit 2015 geschlossenen Neuen Nationalgalerie sich verzögere; wie geplant 2020 jedenfalls werde es ganz sicher nichts: Jahreszahlen wie 2023 oder gar 2025 kursierten...

Soviel also zu Zeit- & Platz-"Problemen"..
Anders formuliert: Geld (und im Übrigen auch Kunst) wächst nicht auf Bäumen