Beiträge von eisenbahn.tv

  • Stuttgart 21 (Verkehrsprojekt III/Bauthread)

    "Bergfest" beim Neubau des Stuttgarter Hauptbahnhof, auch "Stuttgart 21" genannt:

    Die Bahn hat am 27. Februar 2021 erfolgreich die 14. Kelchstütze für den künftigen Stuttgarter Hauptbahnhof betoniert. Damit steht die Hälfte der insgesamt 28 einzigartig geformten Betonkunstwerke, die das Dach der neuen Bahnsteighalle bilden werden. Dieses begehbare Dach wird zukünftig "Manfred-Rommel-Platz" heißen, wie Stuttgarts Oberbürgermeister Dr. Nopper bei dieser Gelegenheit mitteilte. Als Redner bei einem Festakt - coronabedingt im sehr kleinen Kreise - waren der Architekt Christoph Ingenhoven, der neue gewählte Stuttgarter Oberbürgermeister Dr. Frank Nopper, sowie der Vorsitzende der Geschäftsführung der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH, Olaf Drescher, vor Ort. Die Betonage startete bereits um 6 Uhr am frühen Morgen. Für die 14. Kelchstütze wurden insgesamt rund 100 Betonmischer-Ladungen mit circa 700 Kubikmeter Spezialbeton benötigt. Jede einzelne der Kelchstützen hat eine geringfügig andere Form.

    Im Video:

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    [Mit mehreren aktiven Betonrüttlern im Hintergrund ist der Ton, je nach Ausgabegerät etwas schwierig - bitte Untertitel aktivieren]

    Viel Spaß und interessante Einblicke - man durfte ja schon gefühlt ewig nicht mehr auf die Baustelle..

    Gruß Gabriel

  • Bahnprojekt Stuttgart - Ulm: SFS Wendlingen-Ulm (fertig)



    Die Bahn hat bereits 60 Kilometer der 120 Kilometer Gleise und somit die Hälfte für die zweigleisige Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Ulm und Wendlingen verlegt. Leitende Ingenieurinnen und Ingenieure erläutern im Video wie eine sogenannte "Feste Fahrbahn" gebaut wird. Auch die elektrische Ausstattung - die ebenfalls für die Fertigstellig einer neuem Eisenbahnstrecke - inklusive der Rettungssysteme im Steinbühltunnel und Boßlertunnel - nötig ist, wird von Experten erläutert:


    https://youtu.be/bXuGyORMkUk


    Interessante Einblicke wünscht Gabriel

  • Stuttgart 21 (Verkehrsprojekt III/Bauthread)

    Ein aktueller Video-Rundgang über die Stuttgart 21 Baustelle. Die Kelchstützen gedeihen nach und nach.

    Das neue Infozetrum kann jetzt ohne Anmeldung besucht werden und bietet von der Dachterrasse einen phantastisch Blick auf die Baustelle. Meiner Meinung nach lohnt sich der Besuch wirklich, lediglich Namen und Telefonnummer müssen auf Grund der aktuellen Lage halt angegeben werden.


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    Viel Spaß und interessante Einblicke wünscht Gabriel

  • Stuttgart 21 (Verkehrsprojekt III/Bauthread)

    Bei Sturm und Regen bot sich heute die Gelgenheit über die neue Filstalbrücke bei Mühlhausen im Täle zu laufen. Hier führt die Neubaustrecke von Stuttgart über die Schwäbische Alb nach Ulm. Zwischen dem Boßlertunnel (8,8 km) und dem Steinbühltunnel (4,8 km) ist die 85 Meter hohe Filstalbrücke gelegen, sie wird eine der höchsten Eisenbahnbrücken Deutschlands sein. Da die beiden jeweils separaten Röhren der Tunnel in einem bautechnisch notwendigen Abstand von rund 30 Metern liegen, ist die Zusammenführung der Gleise auf ein Brückenbauwerk nicht möglich: Das Filstal bei Mühlhausen im Täle wird deshalb zwei parallelen Brücken überspannt, die 485 Meter und 472 Meter lang sind. Die erste, südliche ist inzwischen soweit fertig, dass man darüber laufen kann.

    Wer im wohltemperierten und trockenen Wohnzimmer mal mitlaufen will, kann dies hier im Video tun:

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    Gruß Gabriel

  • Stuttgart 21 (Verkehrsprojekt III/Bauthread)

    Am 17. 02.2020 wurde der Fernbahntunnel von Bad Cannstatt nach Stuttgart zum neunen Bahnhof durchgeschlagen. Der Tunnel Bad Cannstatt besteht aus zwei Röhren mit einer Länge von jeweils 3.507 Meter. Als Teil des unterirdischen Schienenrings, der im Rahmen von Stuttgart 21 in der Landeshauptstadt entsteht, bindet der Tunnel den künftigen Stuttgarter Hauptbahnhof an die bestehenden Gleise in Bad Cannstatt und den neuen Abstellbahnhof in Untertürkheim an - Mit dem Bau des Tunnels wurde 2012 eine Arbeitsgemeinschaft aus den Unternehmen HOCHTIEF (Federführung), BEMO Tunneling und Wayss & Freytag beauftragt. Im Bauumfang eingeschlossen ist der Bau des S-Bahn-Tunnels Rosenstein (1.170 Meter) zwischen der Neckarbrücke und dem S-Bahn-Halt Mittnachtstraße. Dadurch ergibt sich eine Tunnelbauleistung von rund neun Kilometern mit einem Auftragswert von rund 285 Millionen Euro. Im Bereich der eingleisigen Tunnelabschnitte zwischen Kriegsberg und Rosensteinpark läuft der Innenausbau des Tunnels seit August 2016. Dabei wurden bereits über 4.600 Meter Tunnelsohle und rund 3.800 Meter Gewölbe hergestellt. [PM]

    Video davon:

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    Gruß Gabriel

  • Stuttgart 21 (Verkehrsprojekt III/Bauthread)

    Gestern war Durchschlag in Untertürkheim. Jetzt kann man trockenen Fußes vom Hauptbahnhof nach Untertürkheim.

    Video:

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    Gruß Gabriel

  • Projektübersicht Stuttgart

    Stuttgart - Abschied von den Bahnhofshallen

    So langsam wird es ernst. Ab nächster Woche soll der Rückbau in den Hallen des Hauptbahnhofs Stuttgart - der Rest des Bonatzbaus - beginnen.

    Zum Jahresende wird das Bahnhofsgebäude dann komplett für den Publikumsverkehr gesperrt werden. Auch die beliebte Aussichtsplattform auf dem Bahnhofsturm wird spätestens dann - die Angaben sind unterschiedlich - nicht mehr zu betreten sein.

    Der Bahnhof wird komplett entkernt und erhält einen komplett neuen Innenausbau - quasi ein Haus-i-Haus.

    Mehr dazu hier: https://www.der-neue.de/

    Ein Videorundgang zeigt den, man darf ruhig sagen schäbigen, Istzustand des Bahnhofs:

    https://youtu.be/rnKtALNbxDY

  • Stuttgart 21 (Verkehrsprojekt III/Bauthread)

    Hallo,

    ein paar Aufnahmen vom Baustellenbesuch auf der neuen Brücke über den Neckar bei Stuttgart <-> Bad Cannstatt.


    Daten und Fakten neue Neckarbrücke

    Länge: Rund 345 Meter
    Breite: Rund 25 Meter
    Brückentyp: Stahlsegelbrücke
    Bauverfahren: Taktschiebeverfahren
    Bauzeit: 2015 bis 2020
    Ausführendes Unternehmen: Max Bögl
    Vergabe: November 2015
    Auftragsvolumen: Rund 35 Millionen Euro


    https://youtu.be/Qu1m7rmCi5c

    Interessante Einblicke wünscht

    Gabriel

  • Stuttgart 21 (Verkehrsprojekt III/Bauthread)

    Baustellenbesuch bei der neuen Neckarbrücke

    Baustellenbesuch bei der neuen Neckarbrücke der Neubaustrecke Stuttgart -Ulm und der Brücke über die Neckartalbahn bei Wendlingen. Und wieder liegt der Teufel im Detail: Volle Ingenieurskunst ist gefordert, da die Brücke zum einen hoch genug für ein hundertjähriges Hochwasser liegen muss, anderseits anschließend in einen Tunnel mündet dessen Tiefe durch die Wendlinger Kurve und die Güterzuganbindung bestimmt wird. Jens Hallfeldt, der Abschnittsleiter des Planfeststellungsabschnitt 2.1 -Bahnprojekt-Stuttgart-Ulm - erklärt die Baustelle:

    https://youtu.be/SAhBJbBrMMo

    Interessante Einblicke wünscht Gabriel

  • Stuttgart 21 (Verkehrsprojekt III/Bauthread)

    Die Tunnelvortriebsmaschine „SUSE“ hat ihre dritte Schildfahrt gemeistert und ist im Stuttgarter Talkessel angekommen. Damit ist die Weströhre des 9.468 Meter langen Fildertunnels zwischen dem "Echterdinger Ei" auf den Fildern und der Rettungszufahrt des künftigen Hauptbahnhofs im Bereich des Wagenburgtunnels vollständig aufgefahren.
    Jetzt wird "Suse" in einer unterirdischen Wendekaverne im Berg gedreht und bohrt sich wieder auf die Flidern hinauf.

    Ein kleines Video von der "Suse" im Tunnel:

    https://youtu.be/6yE4uHhnT_4

    Viel Spaß!

    Gabriel

  • Stuttgart 21 (Verkehrsprojekt III/Bauthread)

    Heute wurde der 8,8 Kilometer lange Boßlertunnel der Neubaustrecke Stuttgart - Wendlingen - Ulm durchschlagen, wie oben bereits erwähnt.

    Das ganz lief etwas spektakulärer als geplant:

    https://youtu.be/yDjcAtIEblc


    Verletzt wurde keiner, dreckig gar viele :)

    Viel Spaß beim Angucken!

    Gruß Gabriel

    PS: Sowohl Profalla als auch Hermann haben sich eindeutig festgelegt: Die Neubaustrecke geht an den Start, wenn sie fertig ist. Nicht erst wenn der S21-Bahnhof fertig ist. Von einer gleichzeitigen Fertigstellung geht keiner der beiden Herren aus. Die Kapazität, welche die Neubaustrecke dann haben wird, hängt von der "großen" Wendlinger Kurve ab. Beiden waren aber zuversichtlich, diese irgendwie durch zu bekommen. Falls nicht, so HErmann wörtlich "Bestellt das Land zu Not einen Nahverkehrszug, der zwischen Wendlingen und Ulm pendelt."