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Das stört niemanden. Und daran ändern, dass andere User, andere Meinungen haben wird es auch nichts
Beiträge von Endokin
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Na der soll so bleiben wie er ist. Sprich eine schöne Wiese.
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Die Hochstr? Mit dem Blick auf die Betonbrocken Holiday inn & Gasteig?
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ja eben. und dann kann es nur von Vorteil sein, wenn die Pendler am Sendlinger Tor / Marienplatz und Hbf auf alle U-Bahnrichtungen wechseln können.
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Die Planer sind aber auch an politische Absichten gebunden. Um das mal so zu benennen.
Es ist doch offensichtlich, dass ein S-Bahn Bahnhof am Sendlinger Tor den Marienplatz und das geplagte Sendlinger Tor sehr entlasten würden. Das wäre ebnen mein Vorschlag. Aber meines Ideallösung wäre ein S-Bahn Ring bzw .erstmal Südring. Davon provitieren alle. Umland und Stadt. Eine Stamm2 ist eine reine Durchfahrschneise für Pendler. Man muss aber Stadt und Umland im Einklang sehen.
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Hier mein Entwurf.
Ein zentrales Wasserbasin. Neben der Kirche. Ein kleiner Tunnel für die Spandauerstrasse, um die Sichtachse auf das Schloss nicht zu beeinträchtigen.
Eine Parkanlage bzw eine Neugestaltung der vorhandenen.Dann das gelb gestrichelte. Eine untrirdische Einkaufspassage zum Bahnhof Alexanderplatz. Mit einem offenen Eingang wie es in Paris im Neubau des Forum des Halles sein wird.
ein Bild: http://www.unibail-rodamco.com/W/cms_sites/SI…umdeshalles.jpg
Natürlich etwas kleiner.
Dann eine Versetzung des Berliner Fernsehturms nach Norden an die Ecke Prenzlauer Alle / Mollstr. Das kling sicher schlimmer als es ist. Den Turm kann man so wie er angeliefert wurde wieder in Teilen abbauen und dann per Frachtheli versetzen bzw. die Teile zwischenlagern. Das ist kein Problem. Erst die Antenne, dann die Kugel, und den "Stiel" des Turms in Teilen.
Hier der Entwurf.
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Gibts zu dem Schloss einen Hintergrund? Schaut sehr britisch aus. Gar nicht preußisch. Kann mich wer erleuchten?
Vielen DankFakt!
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Naja das wären 3km weniger. aber eine wesentlich bessere U-Bahnanbindung. Und man nutzt bestehende Gleise.
Also da beim Sendlinger Tor kann ja wohl nicht alles komplett mit Kellern zugebaut sein. Und wenn dann gehn die paar Meter tief. zur Not müssen ein paar Häuser abgerissen werden. Da gibts nichts!
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aber genau jetzt in 2015 wird er soch erweitert. Kann mir nocht vorstellen dass er nicht erweiterbar ist. Und eine S-Bahn erfodert ja auch einen kompletten neuen Bahnhhof. Ein paar Verbindungswege sollten schon realisierbar sein.
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3Mrd? Das ist sry, absurd. Diese angesprochene Kanzler U-Bahn in Berlin kostet e doch im ersten Abschnitt, der nur 1,3km lang ist bereits über 500Mio.
In München haben haben die 2 neuen Stationen der U3 nach Moosach auch über 300 Mio gekostet. In wohlgemerkt meist offener Bauweise.
Sogar die bahn schätzt momentan iwas mit 2,7 bis 3 Mrd. Das ist die aktuelle Schätzung. Und die wird natürlich weiter nach oben korrigiert werden müssen. Auch verzögert sich alles. Das machts nochmal teuerer.
Ich schätzte nicht unter 5Mrd.
Aber mal eine andere Frage zur Stamm2:
Warum wurde nie darüber nachgedacht die Stamm2 via Sendlinger Tor und Kolumbusplatz zu führen? Dann weiter auf der bestehende Bahnstrecke zum Ostbhf. Das würde viel mehr Sinn machen & und die City entzerren, obwohl man für City Fetischisten am Sendlinger Tor auch noch an der City ist, aber mehr oder weniger alle u-Bahn Linien zum Anschluss hat. Also alle die man meistens braucht.
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So ist es leider. Da haben sie recht. Schulen, Wohnungen und U-Bahn müssen aber Priorität haben! Fakt! In diesem Konzerthaus könnte man doch auch noch weiter machen. Es muss ja nicht immer das beste vom besten sein.
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den Hauptbahnhof sollte man aber nicht zeigen ;D Wie wärs mit der LMU die ist besodners schön gelegen.
Die Lösung schein auf allseitige Ablehnung zu stossen. Aber iwie muss die Stadt auch sehen dass sie sich nicht übernimmt. Die Kosten explodieren momentan an allen Stellen. Und es werden immer mehr Projekte. Iwann ist auch in München Schicht im Schacht.
Mich würde allerdings viel mehr interessieren wie es beim Deutschen Museum weitergeht. Da liegt ja das nächste Kostendebakel. Dann die U-Bahn. In den nächsten Jahren mussen x Stationen und Tunnel saniert werden.
Man könnte einfach mal klipp und klar die Stammstrecke2 schrotten und sofort mit dem Geld ein paar Prachtbauten u.a. ein neues Konzerthaus, und ein neues Klinikum am rdI anlegen. Da kommt nämlich die nächste Megabaustelle auf die Stadt zu.
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Der Reichsadler?
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Hier noch ne idee die es schon gibt. Die Dachfarbe wäre auch kompatibel zum Justizpalast. Natürlich in kleiner dann.
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Ok. Ich werde etwas zeichnen, abfotografieren per Handy und morgen hochladen. Da gibts dann keine Details, was klar sein sollte, aber eine grobe Idee sehr wohl.
Fakt!
Morgen lade ich es hoch.
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Aber die Siemensbahn endet doch an einer komplett falschen Stelle. Im Gartenfeld. Das sind 3 4 km von der geplanten Neubauanlage!
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das war Ironie
natürlich ist es sau hässlich.
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vielleicht sollte man sich als Orientierung mal das Hotel Warwick in Genf ansehn
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Wenn man wo in Berlin eine neue U-Bahn günstig bauen kann, dann doch dort oben im Tegel Bereich. Dort sind so viele Grünflächen bzw. jetzt noch Airportlandebahn die man ja einach nach einem Rückbau, aufgraben muss, um die U-Bahn dann in der offenen billigen Bauweise zu errichten.
Durch den Volkspark Rehberge kann man auch günstig bauen. Einfach eine 50m breite Furche schlagen, aufgraben und U-Bahn einbauen. Klar ist das auch tricky, aber nicht vergleichbar mit dem komplizierten U5 Bau queer durch Mitte.
Von dort unter dem Westhafen durch, ein ca. 1,5km langes Stück unter der Stadt bis zum momentanen Ende der U5 am Hbf und dort eben auf die U5 Linie einfädeln. Auf der bereits fertigen, und iwann fertigen U5 kann man
sicher auch 2 Linien parallel fahren lassen. Oder?Das kann nicht wirklich unbezahlbar sein.
Das Problem ist eher, dass im Falle einer positiven Bescheinigung für Olympia das dann sehr schnell alles losgehn müsste. Da sehe ich eher Hürden.