Beiträge von spock99

Ich will noch mal auf eine ziemlich verzwickte Sache hinweisen: den Umbau/die Sanierung der Albertbrücke.
Die Tram darf hier mittlerweile nur noch 10 km/h fahren, die Autos 30 km/h. Die Stadtverwaltung hat beschlossen, dass man lieber noch ein Jahr wartet, weil man so eventuell 3 Millionen Euro einsparen würde. Mal ehrlich, was ist das denn für ein Unsinn? Die Brücke steht kurz vor dem Verfall! Und Dresden verfügt über gutes Geld, hat noch nicht mal Schulden! Was wollen die denn noch damit machen?
Hat jemand noch Informationen, wie das hier jetzt weitergeht?

Ich wollte noch eine Ergänzung machen.
Und zwar wäre es ja angebracht, hier auch noch Projekte bezüglich Luftverkehr und Schiffverkehr reinstellen würde. Deswegen auch zu diesen Themen noch eine kurze Zsf.:

Im Luftverkehr spielt der Dresden International Airport eine große Rolle bei nationalen und internationalen Anbindung des Dresdner Ballungsraumes. Seit Jahren wachsen die Passagierzahlen (bis auf letztes Jahr, da die OLT insolvent ging), im Kommen ist vor allem der Passagierverkehr mit Russland. Hier bestehen schon 2 tägliche Verbindungen nach Moskau von Aeroflot und UTAir. Das liegt vor allem am neuen Einkaufstourismus Dresdens.
2001 wurde das kleine, aber moderne Terminal eröffnet. Es ist nach dem Prinzip der kurzen Wege aufgebaut: Ankunft, Abflug, Shops, S-Bahn im Tunnelbahnhof sowie weitere Anschlussmöglichkeiten sind unter einem Dach untergebracht.
Eine größere Rolle spielt Dresden auch im Flugzeugbau. Die Elbe Flugzeugwerke EFW baut hier Airbus-Passagierflugzeuge in Frachter um. Seit diesem Jahr werden hier die Flügelspanten des A380 repariert.
Die AOA Apparatebau Gauting baut direkt am Flughafen Innenausstattung für Flugzeuge, also Toiletten und Verkleidungen.
Auch die IMA hat hier eine Teststätte angesiedelt. Seit 5 Jahren wird hier der A380 auf Materialermüdung getestet.

Im Schiffsverkehr spielt vor allem der Tourismus eine große Rolle. Die Sächsische Dampfschifffahrt verfügt über die größte Raddampferflotte dieses Planeten. Hier könnte vor allem interessant sein, was mit der Laubegaster Werft geschieht.
Dresden verfügt auch über eine Frachthafen in der Nähe der Messe, den Alberthafen. Seit 3 Jahren existiert hier ein neues Roll On-Roll Off-Terminal. Vielleicht geschieht hier ja auch etwas in nächster Zeit.

Das Kurländer Palais finde ich auch sehr gelungen, vor allem weil man hier gut ins Detail gegangen ist.
Mit der Straßensanierung und der Vollendung der Rampischen Straße ist diese Ecke nun auch endlich abgeschlossen.
Witzig finde ich, dass hier nun ein Gourmetrestaurant haust. Ich habe vor ca. 1 Jahr mal kurz reingeguckt. Ziemlich modern gehalten das alles, aber ein wenig dunkel wie ich finde. Toll wiederum finde ich die Eingangshalle.
In den oberen Etagen hat übrigens der Vorstand der USD seinen Sitz, die auch den Wiederaufbau vorgenommen hatte.

Das sieht ja schon ganz schnuckelig aus.
Gut gelungen finde ich die Centrum-Galerie, vor allem weil man sich hier mit den Waben auf den Vorgänger bezogen hat. In Ordnung finde ich auch das Pullman-Hotel. Hier hat man zumindest das notwendigste getan und komplett verglast. Mehr hätte aber sicherlich noch drin sein können. Und- sieh mal einer guck, ein Gebäude mit 14 Stockwerken zerstört gar nicht die Stadtsilhouette! Das ist bestimmt eine Fata Morgana am Werk. Wäre übrigens mal nen guter Beweis für die HafenCity. pullMan Hotel und dieser 10-Geschosser sind ja in etwa gleich weit von der Innenstadt entfernt. Und zwischen HC und Silhouette gibt's ja noch die Marienbrücke und den Schornstein.
Gut gefällt mir auch die Gestaltung der Straße am südlicheren Ende mit den Brunnen und Bäumen.
Über die Gebäude von Karstadt, Wöhrl etc. lässt sich streiten. Da gibt's denke ich schlimmeres, und da sie ja aus Ende Neunziger Anfang Zweitausend stammen, kann man denke ich mal ein Auge zudrücken.
Ein Glück würde endlich dieses riesige lange Gebäude saniert. Das war ja schrecklich!
Die Schandflecke sind jetzt noch die drei IbisHotels und das Wiener Loch. Zumindest beim letzten soll's ja 2014 dann los gehen.

So Moment jetzt muss ich noch meinen Senf dazu geben.

Erst mal hat RianMa Recht, wozu zwei Stränge anlegen, wenn sich dazu sowieso in näherer Zukunft alles beruhigen wird?

Elli Kny
Mir ist auch schon aufgefallen dass Saxonia hauptsächlich Kritik äußert. Saxonia, ich finde Kritik sehr gut. Die ist unbedingt notwendig. Doch schadet es ja nicht, hier und da auch ein Lob hören zu lassen. Nicht unbedingt zugunsten der Stadt, nene! Aber wenn man so viel kritisiert sollte man irgendwann nicht nur kritisieren um des Kritisierens willen. Verstehst du was ich meine?
Übrigens lassen sich ja Sachverhalte aus dem Internet ziehen. Baustellenreporter muss ja nicht sein aber hin und wieder ein Beitrag mit Informationsgehalt wäre gut.
Ich bin seit 1 Monat 900km von DD entfernt und stelle trotzdem ab und zu was rein.
Ich bin jetzt nicht Superman der allen zu sagen hat was sie tun müssen, das ist jetzt nur meine Meinung dazu gewesen.

RianMa letzte PM
Eh ich's kompliziert über Nachrichten mache gleich hier:
Kannst du bitte jenen bescheuerten ankündigenden Beitrag in diesem Thread löschen? Damit wäre denke ich alles gesagt.

Erledigt. R.

Dubai International Airport DXB

Übersicht:
Eröffnung: 1960
Staat: VAE, Emirat Dubai
Runways: 2 (12R/30L sowie 12L/30R)
Terminals: 3 (T1-T3)
Passagieraufkommen: 57.684.550/Jahr
Kapazität (PAX) /Jahr: 60 Millionen Passagiere
Beschäftigte: 3600

Ein selbstverständlich architektonisch sehr interessanter Flughafen ist der Dubai Airport.
Hier sticht besonders das Terminal 3/Concourse B hervor. Es ist schlauchförmig angelegt, 800 Meter lang und zieht sich wie eine Welle entlang der Startbahn. Im Gebäude befinden sich neben vielen Duty-Free-Shops auch Schmetterlingskäfige, angelegte Palmen- und Blumenbeete, Wasserfälle, ...kurz: das reine Paradies.
Auch die Außenhülle des Gebäudes ist schlicht aber modern gehalten. Eine hitzeabweisende Aluminiumverkleidung wird von dreifach verglasten, spitzen und großen Fenstern durchschnitten.
Das Terminal ist ausschließlich für Emirates da, die auf dem Airport ihre Heimatbasis hat.
Auch die restlichen Terminals sind durchaus interessant.

Es tut mir leid, dass ich keine Fotos habe, aber auf Google-Bilder gibt's ja auch immer ganz gute, auch wenns eine primitive Art und Weise ist.

Quelle ist hauptsächlich mein Wissen, ausschließlich die größeren schwierigen Daten.

Sehr gut!

Hallo erst Mal und vielen Dank für die schönen Fotos. Ich kenne mich selbst ziemlich gut bei Flugzeugen aus und fände es sehr interessant, hier in Zukunft mehr zu erfahren.
Ich selbst komme leider nur selten wirklich weit herum, aber demnächst kann ich eventuell Fotos von FRA, SFO und YVR (Vancouver) hineinstellen.

Ich will jetzt aber noch mal ein paar architektonisch interessante Flughäfen vorstellen.

Im zweiten Teil kommt nun der zweit große Bahnhof der sächsischen Landeshauptstadt dran.
Er wurde genau wie der Hauptbahnhof 1898 gebaut und verfügt im Gegensatz zu ihm mit 16 Gleisen über immerhin 8 Gleise.
Er befindet sich gerade im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn-Strecke Dresden-Meissen ebenfalls in der Sanierung und Modernisierung. Ab 2014 werden S1 und S2 im 15-Minutentakt fahren, wodurch Dresden-Neustadt eine noch größere Rolle im Verknüpfen von ÖPNV zukommt.

Die Bahnhofsvorhalle, die sich in Richtung Osten befindet. In Blickrichtung direkt dahinter liegen die Gleise in ca. 4,5m Höhe.
http://www.stroeer.de/fileadmin/regi…16805d9deb1.jpg
Copyright: http://www.stroer.de

Ein Luftbild zur besseren Übersicht. Gut zu sehen ist die Bahnsteighalle. In den kleineren Nebenhallen, die angebaut sind, sind in der rechten Gleis 1 und 2 und in der linken Gleis 7 und 8 untergebracht.
http://www.bsi-dresden.de/uploads/pics/luftbild_m.jpg
Copyright: http://www.bsi-dresden.de

Ein Bild in der Bahnhofshalle, von Gleis 4 aus geschaut. Auf Gleis 5 schaut noch die Schnauze von einem alten Triebwagen der S2 zum Flughafen, der mit Werbeaufklebern für Dresden International Airport bedruckt ist. Heute wurden diese durch neue elektronisch angetriebene Wagen ersetzt.
http://www.dresden.de/media/bilder/d…hnhof_02_mb.jpg
Copyright: http://www.dresden.de

Geurlt analog siehe oben.
Bato

Ich wollte eig noch Teil 3 hineinstellen, aber aufgrund schlechter Übersicht bei einfachen Links unterlasse ich das.

Dresdner Bahnhöfe (Teil 1)

Ich will nun mal ein paar Bilder der Bahnhöfe der sächsischen Landeshauptstadt reinstellen. Diese stammen leider aus dem Internet und nicht von mir, da ich noch einen Monat im Ausland bin.
In Dresden ist der Schienenverkehr zu 2/3 und 1/3 auf den Hauptbahnhof und den Bahnhof Neustadt aufgeteilt. Beide wurden mit der ersten Fernbahn Deutschlands, der Strecke Leipzig-Dresden, 1898 gebaut.
Im ersten Teil nun der Hauptbahnhof. Er wurde vom Architekturbüro Foster bis 2009 saniert und erhielt ein neues teflonbeschichtetes Membrandach, was reißfest, pflegeleicht und lichtdurchlässig ist. Außerdem wurden Bahnhofsvorhalle sowie die kleineren Nord- und Südhallen saniert. Der Bahnhof ist als für Dresdens Lage sinnvoller Mix aus Sack- und Durchgangsbahnhof gestaltet.

Der Haupteingang in die Bahnhofvorhalle. In der Nordhalle rechts halten die S1 und die S2 sowie ein IC, in der Südhalle links Regionalbahnen, zwei ICEs sowie ein paar IC und ECs. Der weitaus größere Sackbahnhofsteil befindet sich in Blickrichtung direkt hinter der Bahnhofsvorhalle und ist ebenerdig.
http://www.tommr.de/wp-content/gal…resden/hbf1.jpg
Copyright: http://www.tommr.de

Ein Luftbild von Südosten aus. Gut erkennbar sind die von Nord- und Südhalle eingerahmte Bahnhofsvorhalle sowie die Haupthalle, der Sackbahnhofteil also, direkt dahinter. Dort halten die S3 und andere zahlreiche Regionalzüge. Rechts oben neben dem Hauptbahnhof der Wiener Platz, wo es in die 1 km entfernte Innenstadt geht. Rundherum schließen sich die Stadtteile Johannstadt, Südvorstadt (nein, keine Vorstadt!) und Löbtau an.
http://www.fotos-aus-der-luft.de/luftbild/28315…Hauptbahnhof_04
Copyright: http://www.fotos-aus-der-luft.de

Das westliche Gleisvorfeld bei Nacht. Hier münden die Gleise der beiden Durchgangshallen und der Sackbahnhofhalle ineinander. Die Nordhalle für die S-Bahn ist nun links und die Südhalle rechts.
http://free-inspiration.com/WP/wp-content/…1/Dresden-7.jpg
Copyright: http://www.free-inspiration.com

Die Haupthalle. Hier blickt man in Richtung Bahnhofsvorhalle.
http://www.einkaufsbahnhof.de/media/669210/D…iderFullBig.jpg
Copyright: http://www.einkaufsbahnhof.de

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Hinweis der Moderation: Die Einbindung der Bilddateien wurde in Links geändert. Bitte künftig auf die Richtlinien für das Einbinden von Bildern achten! Vielen Dank.
Bato

Tribut, Erinnerung und Zusammenfassung

Ich wollte auch mal paar Bilder reinstellen.
Da ich derzeit leider im Ausland bin, kann ich leider keine Fotos selber machen, jedoch habe ich bei anderen gesehen, dass sie Fotos aus dem Internet hochgeladen haben.
Entschuldigt bitte, wenn die Fotos zu groß oder zu klein sind.

http://www.fotos-aus-der-luft.de/luftbild/28548…Hauptbahnhof_06
Copyright: fotos-aus-der-luft.de
Hier kann man vor allem sehr gut den Aufbau sowie das Teflondach sehen.
Auf dem Foto blickt man in Richtung Südwesten. Wie man erkennt, ist der Hauptbahnhof in drei Teile aufgeteilt: In der Nordhalle (Richtung Wiener Platz) befinden sich die Gleise 17-19 sowie ein Durchfahrgleis, was hauptsächlich zum Rangieren von Loks genutzt wird. Auf Gleis 17 halten die Züge von Prag Richtung Berlin, hier wird die tschechische gegen die deutsche Lok getauscht, da unterschiedliche Stromsysteme in den Ländern genutzt werden. Der Zug fährt dann weiter als IC. Auch die Nachtzüge in die Niederlande halten hier.
Die Gleise 18 und 19 werden von S1 und S2 genutzt.
In der mittleren Haupthalle befinden sich die Gleise 6 sowie 9-14. Hier halten hauptsächlich Regionalzüge wie der RE nach Leipzig oder der IRE nach Hof bzw. Nürnberg. Die S3 hat hier ihre Endstation.
Die Gleise 4,5 und 7 befanden sich im östlichen Gleisvorfeld, heute existiert nur noch das Gleis 4, was für die Verstärkerzüge der S1 Hbf.-Schöna genutzt wird.
In der Südhalle (Richtung Südvorstadt) befinden sich die Gleise 1-3, wo der ICE und auch der EC nach Osnabrück hält. Einzelne Regionalbahnen halten auch in der Südhalle. Güterzüge werden außerhalb der Südhalle auf zwei eigenen Gleisen geführt.
Die Nordhalle und die Südhalle sind dabei als Durchgangsbahnhof gestaltet, die Haupthalle als Sackbahnhof, wobei sie auf nahezu Erdgeschossniveau und damit 4,5m niedriger als Nord- und Südhalle gebaut ist. Das ist eine seltene, für Dresdens Lage aber sinnvolle Art.
So jetzt genug zum Aufbau.

Zur Architektur: bis zum Jahre 2006 wurde der Bahnhof unter der Feder des Architekturbüros von Sir Norman Foster gründlich saniert. Ausschlaggebend war vor allem das Hochwasser von 2002, als die Weißeritz den Bahnhof stark beschädigte.
Die drei Hallen bekamen ein neuartiges Teflondach, was lichtdurchlässig, reißfest (Saxonia, damit wäre deine Vermutung widerlegt) und leicht zu reinigen ist.
Die Bahnhofsvorhalle sowie die Bereiche unterhalb der Nord- und Südhalle wurden und werden saniert. In der Vorhalle sind jetzt Geschäfte untergebracht.
Die Bahnhofsvorhalle, Blick Richtung Haupthalle:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm…auptbahnhof.jpg
Copyright: http://www.wikimedia.org

Besonders beeindruckend sind die Innenhöfe mit Glasdach, wo das Mauerwerk komplett ohne Putz belassen wurde und so die Bausubstanz des Backsteins zum Vorschein kommt. In diesen zwei Höfen befindet sich einerseits das DB-Kundenzentrum sowie andererseits ein Marché-Restaurant. Die Südhalle ist nun fast komplett fertiggestellt und die Geschäfte haben geöffnet. Die Nordhalle befindet sich derzeit noch in der Sanierung. 2014 soll es auch hier so weit sein.

Jetzt noch ein paar Fotos um das noch ein wenig weiter zu illustrieren.

Blick von Gleis 2 in Richtung westliches Gleisvorfeld. Das Teflondach kommt hier gut zur Wirkung.
http://www.bahnbilder.de/1024/ice-dresd…010--394416.jpg
Copyright: http://www.bahnbilder.de

Blick in die Haupthalle in Richtung westliches Gleisvorfeld. Das Teflondach lässt die Metallpfeiler gut zur Wirkung kommen.
http://www.fontblog.de/wp-content/dresden06.jpg
Copyright: http://www.fontblog.de

Blick auf den Haupteingang zur Bahnhofsvorhalle. Gut erkennbar ist die neue Glaskuppel.
http://www.dresden.citysam.de/fotos-dresden-…tbahnhof-15.jpg
Copyright: http://www.dresden.citysam.de

Fazit: Ich denke, dass der Hauptbahnhof gut gelungen ist. Eine gute Lösung, den Verkehr auf zwei Fernbahnhöfe (Hbf. und Neustadt für Nicht-Dresdner ) verteilt ist.
Klar, auf den zweiten Blick fallen ein paar Mängel auf. Aber mal ehrlich: Wenn ihr in Berlin oder Hamburg oder Frankfurt ankommt, schaut ihr euch da genau an, ob die Decke schwarz oder weiß oder die Lampen in die Decke integriert sind? Ich will damit nicht sagen, dass der Blick auf Formvollendung nicht wichtig wäre, aber auch nicht so wichtig, dass ich mich als gestresster Passagier, der nur möglichst schnell und billig von A nach B kommen will, danach umschaue.

Grüße,
spock

Modhinweis Cowboy: Statt "auch mal paar Bilder" reinstellen, bitte unsere Richtlinien für das Einbinden von Bildern beherzigen. Fremde Bilddateien dürfen hier nicht direkt eingebunden werden (sog. Hotlinking). Ebenso bitte auf die Größe der eingebundenen Bilder achten!

Ja naja ich hab mitbekommen dass Leipzig sowas schon macht und hab nur mal die Idee weitergeleitet und vorgeschlagen.

Ja naja unter dem ich nenne jetzt mal Verkehrsstrang hatte ich mir, auch wenn das (noch) nicht drin steht auch Schiffsverkehr und Luftverkehr vorgestellt. Zum Thema Dampfschifffahrt gibt's ja manchmal was aber auch Frachtverkehr auf der Elbe und nen kleiner Hafen sind ja da.
Der Flughafen entwickelt sich positiv, da könnte es vor allem zur Luftfahrtindustrie (z.B. EFW, AOA, etc.) manchmal was geben.
Hauptsächlich würde in meiner Version natürlich die Schiene behandelt werden. Aber wenn der Moderator das jetzt so entschieden hat, will ich mal nix daran rütteln.

Zu abgeschlossenen größeren Projekten: RianMa, ich hatte geschrieben, dass es eine Art ZUSAMMENFASSUNG sein könnte, ein Überblick.
Da gibt es reichlich: Frauenkirche, Waldschlösschenbrücke, Hbf., Altmarktgalerie, Schloss, Centrum-Galerie, Militärhistorisches Museum, ...
Und ja es gibt schon Stränge zu den Themen, aber warum nicht bündeln? Die Stränge zeigen hauptsächlich die Projekte im Bau. Jesse hat schon als gutes Vorbild angefangen, Fotos von fertiggestellten Projekten reinzustellen. Wenn ich als Besucher ins Forum komme, bekomme ich einen guten Überblick was so geleistet wurde, wenn ich Näheres über den Bau wissen möchte, kann ich mich dazu in den einzelnen Strängen informieren.
Oder nicht?

Elli Kny Mit den Uralt-Threads hast du Recht, solange nichts wirklich gutes darin vorkommt, wäre es gut zu reduzieren und die zu löschen.

Danke Jesse dass du immer so viele Bilder von dir reinstellst!
Ich bin leider derzeit noch 4 Wochen im Ausland, deswegen kann ich leider nicht mitmischen.
Noch mal lieben Dank und ich hoffe, du wirst dem nicht müde!

Im Stadtgespräch gab es ja eine kleine Diskussion über den Postplatz.
Dass das neue Gebäude nicht unbedingt das Gelbe vom Ei ist, ist ja nicht zu leugnen. Wenn's nur von außen so aussehen würde wie drinnen! Bezüglich Steinwüste hat man sich ja schon ein bisschen mit großen Blumenkästen Mühe gegeben. Dass so eine große Fläche mitten in der Stadt existiert, liegt denke ich wohl eher an der Denkweise der DDR bezüglich Architektur: Große weite Flächen und eher monumentale öffentliche Gebäude. Ist ja nicht unbedingt schlecht, wird jetzt allerdings zum Problem, wo jeder Platz gebraucht wird.
Leider werden dann manche Stellen mit solchen Prachtbauten wie dem Motel One zugebombt. Mal sehen ob in Zukunft das vllt besser wird und nicht mehr solche Ausrutscher passieren.

Mensch RianMa, hast du überhaupt mal meinen Einleitungstext im ÖPNV-Thread gelesen?

Da steht drin, dass das Projekte der DB, der DVB und sonstige Projekte im Nichtindividualverkehr beinhaltet. Gut?
Achja genau ich würde es jetzt so machen, dass man noch Tiefbau in Straßenbauprojekte umbenennt, wie von Elli vorgeschlagen.
Um es noch mal zusammenzufassen:

1. Eigener Strang für Projekte im Nichtindividualverkehr. Wie der letztendlich heißt, wird ja noch ausdiskutiert. Hier gibt's ja viel Material dazu. Zusätzlich würde ich noch das Metro-Thema so wie das Stadtbahnprogramm da einfügen?

2. Eigener Strang für Projekte im Straßenbau und drum herum. Sollte da auch etwas auftauchen, was zum ÖPNV+anderes gehört, kann man ja einen kurzen Hinweis machen und auf den ÖPNV+a Thread verweisen.

Somit haben wir das fein säuberlich getrennt und nicht alles auf einem Haufen.

Ich hatte noch eine Idee: Wie wäre es, vielleicht noch ein Thema aufzumachen, wo größere abgeschlossene Projekte zusammengefasst sind?
Da könnte man dann auch Fotos davon reinstellen und darüber diskutieren wie es gelungen ist.
Gleichzeitig muss man aber auch aufpassen, dass das Dresden Forum nicht so überquillt vor Themen. Himmel ist das kompliziert. :$

Dresden: Sonstige Infrastrukturprojekte

Da dieses Thema in einer wachsenden Stadt wie Dresden immer wichtiger wird, hier nun ein Strang dazu.
Cowboy oder RianMa, falls ihr das hier lest, könnt ihr vielleicht die Threads "Stadtbahnprogramm 2020" und "Vision: Metro/U-Bahn Dresden" mit hier reinpacken? Dann wäre alles unter einer Haube.

In diesem Thread könnt ihr alles reinschreiben was mit Projekten von
-Straßenbahn/Busverkehr/DVB
-S-Bahn/Schienenfern- und Schienenregionalverkehr
zu tun hat.
Auch allgemeine Diskussionen wären angebracht.

In Dresden existiert ein gut ausgebauter ÖPNV. 12 Straßenbahnlinien, 30 Buslinien, 2 Bergbahnen sowie 4 Fähren werden in der Landeshauptstadt von der DVB betrieben.
Das Netz ist dezentral aufgebaut, man kann jedoch den Postplatz als größte Haltestelle mit den meisten Linien (die Hälfte aller Straßenbahnlinien +2 Buslinien) bezeichnen.
Die Straßenbahn hat teilweise Stadtbahncharakter, in der Innenstadt fährt die Bahn hauptsächlich auf eigenen Gleisen (Strecke Großer Garten-Straßburger Platz-Pirnaischer Platz-Postplatz sowie Hauptbahnhof-Pirnaischer Platz-Carolabrücke-Carolaplatz-Albertplatz). Auch außerhalb findet man öfters eigene Trassen (Gorbitz, Pennrich, Hellerau, Albertstadt, Weixdorf,...). Die DVB bemüht sich, dort wo es geht die Bahn auf eigenen Gleisen fahren zu lassen. Das wird auch bei Neubauten und Sanierungen berücksichtigt.
Hier ist ein großes Neubauprojekt das Stadtbahnprogramm 2020 (s. Thread).

Die S-Bahn Dresden verfügt derzeit über drei Linien:
S1: Schöna bzw. Bad Schandau-Pirna-Heidenau-Dresden-Hbf.-Dresden-Neustadt-Radebeul-Meißen
S2: Pirna-Dresden-Hbf.-Dresden-Neustadt-Dresden-Klotzsche-Dresden-Flughafen
S3: Dresden-Hbf.-Freital-Tharandt bzw. Freital
Alle Linien werden mit modernen Doppelstockzügen mit E-Loks befahren.
Auf der S1 wird derzeit der Abschnitt Dresden-Neustadt-Meißen 4-gleisig ausgebaut. So kann die S1 sowie die S2 aufgrund von vom Regional- und Fernverkehr getrennten Gleisen wahrscheinlich ab 2014, spätestens ab 2016 im 15-Minuten-Takt fahren. Durch die Taktverdichtung würden dann im Stadtbereich Taktzeiten von 7,5 Minuten entstehen.
Des weiteren sind die neuen Stationen DD-Bischofsplatz, DD-Olbrichtsplatz und DD-Nossener Brücke (Stadtring) geplant.
Eine S4 nach Riesa, jedoch über die Strecke Friedrichstadt-Cossebaude wird von vielen bereits als notwendig ersehen.

Im restlichen Schienenverkehr wird laut DB der Knotenpunkt Dresden für 1 Milliarde € ausgebaut. Die Strecken nach Leipzig und Berlin sind kurzfristig zum Ausbau geplant.
Der Hbf. steht gerade kurz vor der Fertigstellung der Sanierungen (s. Thread).

Ich hoffe auf gute Diskussionen.

Tichatschekstraße 33

Die J&M Massivbau baut im Stadtteil Pieschen eine kleine Wohnanlage, die drei Etagenwohnungen umfasst. Laut Website sollen sie eine elegante Raumaufteilung besitzen und durch 3-fach-Verglasung und Energiesparkonstruktion über eine hohe Energieeinsparung verfügen.
Je Wohnung stehen 5 Zimmer zur Verfügung, die sowohl für Singles als auch für Familien geeignet sein werden.

Dresdner Stadtgespräch und Debatten

Ich will der Idee von Cowboy noch mal folgen und einen Stadtthread erstellen.
Falls ihr über allgemeine Sachen wie Bevölkerungsentwicklung etc. und über organisatorisches im Dresden-Forum sprechen wollt, BITTE IN ZUKUNFT HIER REIN!
Danke an alle im Voraus.

Dresden NORDOST: Loschwitz, W. Hirsch, Bühlau, Hochland, Pillnitz

Ich nehme an dieser Stelle RianMa ein wenig Arbeit ab und stelle mal einen Einleitungstext und die Karte rein. Hier noch mal lieben Dank für das Erstellen der Karte:

Copyright: 1987-2013 HERE, Digital Globe

Der Dresdner Nordosten ist allein schon geografisch sehr interessant. Genau hier beginnt die sogenannte Lausitzer Granitebene (wenn's falsch ist bitte korrigieren, so hat man das mir erklärt).
So kommt auch der Loschwitzer Hang mit der abschließenden Ebene, genannt Schönfelder Hochland.
Im Norden davon schließt sich die Dresdner Heide an, die sich bis nach Radeberg, Langebrück und Weixdorf erstreckt.
Die Gegend ist bekannt für die schöne Natur, die von den Elbauen bis zur Dresdner Heide zu finden ist.

Auch im statistischen Bereich gibt es viel interessantes: Die Eingemeindung des Gebietes Schönfeld-Weissig mit damals knapp 11 000 Einwohnern war die größte, die Dresden je vorgenommen hat.
Politisch oder verwaltungsrechtlich gibt es auch öfters Ärger: Darf ein Schüler aus dem Kreis Radeberg, zum Beispiel aus Ullersdorf, dass 1km von der Stadtgrenze entfernt ist, in das Gymnasium-Bühlau gehen, weil es näher ist?
Oder darf der Golfplatz Dresden-Ullersdorf so heißen, wenn er im Kreis Radeberg liegt?

Architektonisch sind vor allem Bühlau und Loschwitz interessant.
Am Loschwitzer Elbhang sind wunderschöne sanierte Villen mit Ausblick auf die ganze Stadt zu finden. Dort wird vor allem östlich der Schwebebahn viel gebaut. Nicht zu vergessen ist auch der kleine, aber feine Loschwitzer Dorfkern neben dem Körnerplatz.
Weiter westlich gelegen ist das Nobelviertel Weißer Hirsch, dass auch durch eine historische Standseilbahn mit dem Körnerplatz verbunden ist. Dort finden sich luxuriöse, prächtige, große Villen, eine neben der anderen, wo so manch reicher Prominenter haust.
Auch weiter östlich gibt es viel Schönes. Dort ist natürlich das Pillnitzer Schloss das Highlight. Hier ließ schon August der Starke seine Sommerresidenz bauen, weil er die Gegend so schön fand.
In Hosterwitz und Wachwitz prägen hauptsächlich mittelgroße Einfamilienhäuser und Villen das Bild.

Ich denke, dass es hier auch weiterhin viel zu berichten geben wird.
Viele Grüße.

Backstein wiederum hat auch Recht. Hm.
Ich will nur was hinzufügen: Die Zahlen allein am Hbf. in Dresden zu messen wäre ein wenig mies. Der Verkehr in DD verteil sich bekanntermaßen auf Hbf und Neustadt zu ungefähr 2/3 und 1/3.
Außerdem wird es in Dresden sicherlich niedriger ausfallen, weil hier die Randlage eine große Rolle spielt.
Das einzig wichtige ist die Verbindung nach Tschechien, hauptsächlich im Güterverkehr. Ich weiß nicht ob die Zahlen von Wikipedia auch durchfahrenden Güterverkehr bemessen?
Ansonsten ist in DD bis auf den ICE nach Frankfurt den IC nach Berlin und einzelnen Nachtzügen im Fernverkehr tote Hose. Hier gilt es nur, die Stadt anzubinden, während in Leipzig sich wichtige Fernverkehrsstrecken kreuzen.
Ich weiß nicht, gibt es in L auch so was wie den Güterbahnhof Friedrichstadt?

Gute Idee, Elli Kny.
Da würde man sozusagen aus dem schrumpfenden Freistaat mit dem wachsenden Dresden einen Nutzen ziehen.
Ich weiß leider nicht, in was für verwinkelten Wegen unsere Stadt nicht zum ersten Mal denkt, bzw. der Freistaat, aber so ein Bürohaus könnte ja wohl gut gebraucht werden.