Hatte am Anfang meine Zweifel, aber der Stil passt tatsächlich gut in die Zeile. Erfreulich. Könnte tatsächlich Maßstab für die 'Regenerierung' des Wehrhahns werden (und vielleicht nicht nur dort).
Beiträge von deloro
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Für mich sieht das nach einem unauffällig-elegantem Geschäftshaus aus. Eine eindeutige Aufwertung! Viel hängt jetzt von den verwendeten Materialien ab...
Auch mir gefällt der Entwurf. Eine sachlich-elegante Fassade, die dem sonst oft chaotischen Gebäude-Mix der Schadowstraße gut tut.
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^ In UK fehlt sicher nicht die Kaufkraft, um größere Autos zu fahren. In London ganz sicher nicht.
Palma, Palermo: Naja, Definitionssache. Dann ist Ddorf wohl auch keine Metropole
NL: Das stimmt sicherlich. In den Städten wird trotzdem immer mehr Rad gefahren.
USA: Der Gesamtanteil ist natürlich hoch - auf dem Land geht es schließlich nicht ohne und da kann man den PickUp auch gut gebrauchen. In verdichteten Städten (NYC, SF) steigt man jedoch nur ins ins Auto, wenn es nicht anders geht.
China und Co: Dort kann man natürlich Nachholeffekte beobachten - im Rahmen der relativ geringen PKW-Nutzung. Die liegt in Städten wie Beijing, Mumbai, Dehli, Bogota oder Shanghai bei rund 15-20%. Und selbst mit diesem Anteil geht schon nichts mehr...
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Die Frage sei erlaubt: In welchen Metropolen der Welt bis Du denn unterwegs? Meine Erfahrung zeigt genau das Gegenteil. Im Verhältnis dazu halten wir Deutsche uns mit den Boliden sogar sehr zurück.
Bspw. in London, Birmingham, Manchester, Paris, Palermo, Palma. In NL und DK fährt man Rad, in NYC kein eigenes Auto, in Asien Colectivo, Zweirad oder Zweitürer, ebenso in Lateinamerika. In Moskau oder Baku sieht es wahrscheinlich anders aus.
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^ Zustimmung. Es wäre richtig Anreize für raumsparendere Verhaltensweisen zu setzen.
In so ziemlich allen Metropolen der Welt lautet die Formel doch: Je größer/dichter die Stadt, desto kleiner die Autos. In Deutschland wird seit einigen Jahren stattdessen mit SUVs geprotzt. Eigenartiges Volk sind wir
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^^ Ja, schade und unverständlich, dass wir das abrissreife Parkhaus in exponiertester Lage, das zu Spitzenzeiten offenbar gerade mal zu 30% belegt ist, noch so lange dulden müssen.
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Rege Nutzung scheint das Parkhaus am Landtag offenbar auch tagsüber nicht zu erfahren. Nur im EG und ersten Geschoss waren vor kurzem einige Autos geparkt. Darüber so gut wie keine Auslastung, das oberste Geschoss ist gar nicht in Stand gesetzt. Der Ausblick ist aber schön. Hoffentlich kreist hier bald die Abrissbirne.
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Der Entwurf gefällt mir sehr gut. Bitte mehr davon, zB als Entree auf dem Areal nördlich vom Bilker Bahnhof.
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In den Kommetaren des RP-Online-Artikels steht es aktuell 10:1 ...
Ein wahrlich aussagekräftiges Stimmungsbarometer
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"Wer Straßen sät, wird Staus ernten" (weil sich das Fahrverhalten der Menschen ändert).
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Der Tunnel war ein Wahlkampfversprechen von Elbers, dem seine Wählerschaft dort wichtig war.
Es war schon etwas verwunderlich, als plötzlich die 'förderfähige' Tunnelvariante aus dem Hut gezaubert wurde. Die Extra-Kosten für die Tunnellösung würden den Verkehrswert in jedem Fall noch mal drücken. Ob die Tunnelvariante tatsächlich förderfähig ist, wusste die Stadt nmK noch nicht genau.
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Ich finde rund um den Hbf hat sich so ein immenser Erneuerungsbedarf angestaut - man sollte über einen größeren Rahmenplan nachdenken, wie z.B. Manchesters "Piccadilly Regeneration Framework". Schade, dass deutsche Städte nicht die Entwicklungsdynamik aufweisen wie bspw. Englische. Gerade die von Nachkriegsbauten geprägten Innenstädte hätten diese Dynamik dringend nötig, denn sie sind in die Jahre gekommen.
Und dass so stark frequentierte und zentrale Lagen wie der KAP/Hbf seit Jahrzehnten fast nur von Wurstbäckern und Ramschbüdchen gesucht werden, erschließt sich mir nicht. Hier haben wir ggü. vergleichbaren Städten und Lagen im Vereinigten Königreich ein enormes Aufholpotenzial (ergo eine Chance auf Jobs in Bau und Dienstleistung).
Manchester Piccadilly Regeneration. Quelle: http://www.constructionenquirer.com/2013/09/04/man…2-station-plan/ -
Der Standort ist ideal für ein bis zwei Hochhäuser mit einem Nutzungsmix aus Hotel, Büro und Wohnen. Der Grundriss sollte den Achsencharakter vom Hbf zur Immermannstr. und weiter zum Kö-Bogen unterstreichen (ein bisschen wie beim GAP15, dort Achse K21-Kö).
Eine solche Bebauung kam mir auch schon öfters in den Sinn: Ein Eingangstor, das die Besucherströme über die Immermannstr. in die Innenstadt lenkt.
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Auf dem ersten Foto sieht man rechts einen Teil der Townhouses, die inzwischen fertig sind - und erschreckend banal.Erinnert mich an die Ausstellung "Container Architektur" im NRW Forum. Wobei, die waren noch ansprechender gestaltet...
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Der Entwurf von Ingenhoven mutet auf den Visualisierungen sicherlich spektakulär an, hat mMn aber einen entscheidenden Fehler: Die massive Fassade zum GGP erzeugt ein ziemliches Unbehagen. Der neue GGP würde nichts von seiner Sterilität und Unwirtlichkeit verlieren - im Gegenteil.
Die Entwürfe von HPP und Molestina finde ich deutlich freundlicher. Mit Ingenhoven wird der GGP keine Chance haben, sich zu einem lebendigen Zentrum zu entwickeln. -
M.E. ein durchaus gelungener Entwurf zur Stärkung der Schadowstraße. Dieser würde ein einheitlicher Baukörper sehr gut zu Gesicht stehen - und wäre ein weiterer Weckruf für Erneuerung und Entwicklung großzügiger Ladenkonzepte. Der westliche U-Bahn-Eingang könnte in das neue Geschäftszentrum integriert werden. Das hätte etwas urbanes.
Die Kante zum GGP sollte für die gewünschte Platz-Wirkung ausreichen. Den Übergang zum KB1 mit der abfallenden Bebauung und freien Sicht auf das Schauspielhaus finde ich gut umgesetzt. Die großzügige "Nord-Süd-Rambla" sollte den P&C-Bau auch weiterhin wirken lassen.
Edit: Das Hochhaus Tuchtinsel würde ich eher am südlichen Ende der Tuchtinsel sehen. Dort geht's heute schon etwas höher. Zur Schadowstraße würde ich die einheitliche Kante bevorzugen.
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The Village fügt sich am Rande vom QC gut ein. Sieht nach was Gewachsenem aus, Neubauten mit Charakter. Bitte mehr davon.
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Der WDR zeigte ein Interview mit Libeskind
Das sind ein paar nette Worte, die Libeskind am Ende des Interviews über die Düsseldorfer verliert.
Ich war am Montag so frei und habe ein paar Bilder aus der Maßschneiderei im vierten Stock des KB gemacht. So streitbar ich die Fassadengestaltung auch finde, so schön ist der herbstliche Ausblick auf den Hofgarten. Leider wird er nur Wenigen vergönnt sein - wie so oft. Ein paar Bilder.
