Beiträge von Joker66633

Zitat von DaseBLN

^ Für deine Behauptung, Leipzig sei "in der Unfallstatistik am höchsten [...] gerade durch die Niederflurfahrzeuge" hast du doch sicherlich einen Beleg, oder? Ansonsten würde ich da mal ganz entschieden die Bullshit-Flagge hissen. Verkehrsplanung sollte anhand verkehrlicher Kriterien erfolgen und da gibt es außer der schnelleren Durchschnittsgeschwindigkeit schlicht kaum Argumente für Stadtbahntunnel mit größeren Haltestellenabständen, schlechterer Erreichbarkeit der Haltestellen, hoher Kosten - zumal Niederflurbahnsteige aus Gründen der Barrierefreiheit eingerichtet werden und dies durch unterirdische Haltestellen nur wieder konterkariert wird. Tunnel nur um der Tunnel Willen ist eine Devise der 70er und fällt heute vielen westdeutschen Kommunen mit sowieso schon ausgedünnten Netzen finanziell auf die Füße - der S-Bahn-Tunnel in Leipzig entsteht, weil eine leistungsfähige regionale Verbindung des Schienennetzes überirdisch schlicht nicht möglich ist, nicht, weil man unbedingt eine U-Bahn haben wollte.

Also die Sache mit Belege und Quelleangaben kann ich dir wie folgt sagen.
Da ich in verschieden Verkehrsausschüsse mit drin sitze, weiß ich, wovon ich spreche.

Die Sache mit der Bullshit-Flagge brauche ich nicht, wie ich eben gesagt habe.

Nur der City-Tunnel ist ja bekanntlich teurer geworden als es geplant wurde, deshalb habe ich ja nur gesagt, dass wenn man das Geld für ein besseres Niederflursystem ausgegeben hätte, wäre allen geholfen.

Zitat von DaseBLN

^ Der Citytunnel hat vorrangig die Aufgabe, das Leipziger Umland besser an die Stadt anzubinden. Was hätte eine Tieferlegung der innerstädtischen Straßenbahnen für ebendiese bessere Verzahnung mit dem Umland gebracht? Im Hinblick auf die abartigen Hochbahnsteigkonstruktionen, die so eine Stadtbahn in Hannover oder Köln mit sich bringt, ist es da schon etwas seltsam, sich über die zwei Eingänge zur Station Wilhelm-Leuschner-Platz zu echauffieren. Und was hat das Ganze mit Berlin oder den dortigen U-Bahn-Eingängen zu tun?

Ich meinte ja nicht als Hochflur, sondern Niederflur so wie es in Leipzig ja sowieso ist aber halt mit Innenstadttunnel...wäre ja ein guter gedanke, gerade barrierefrei.

Da ja Leipzig in der Unfallstatistik sowieso am höchsten ist gerade durch die Niederflurfahrzeuge, wäre eine Minderung der Unfallzahlen durch einen Innenstadt Tunnel besonders bestrebenswert.

Als Beispiel, wenn ein Lkw-Fahrer die Kontrolle verliert und fahrt in die Straßenbahnhaltestelle, ist der Personenschaden höher als, wen z.B. ein Hochbahnsteig da steht, nur als Beispiel gesehen.

Und im Innenstadttunnel kann schneller gefahren werden und es gibt keine Staus und Leipzig kann weiter mit dem System Niederflur fahren.

Warum nutz die LVB nicht die Gunst der Stunde und baut den Wilhelm-Leuschner-Platz so um, dass die Haltestelle Rossplatz aufgehoben wird.
Ich meine es so, das der Wilhelm-Leuschner-Platz als zentraler Umsteigepunkt gebaut wird, das die Linie 9 und 16 auf der vorhandene Freifläche geführt wird und dort der neue Umsteigepunkt Wilhelm-Leuschner-Platz zum barrierefreien Umstieg.
So wäre es für alle das Beste und man hätte keine langen Wege zum Umsteigen d.h. umstieg in allen Linien und zum Citytunnel.

So könnte man die Freifläche, wo der City-Tunnel ist, ein neuer Umsteigepunkt mit viel Barrierefreiheit bauen, wo sich die Linien 8,9,10,11 und 16 zusammenfügen.

Also mal ehrlich, dieser Glasbausteinblock hat doch nichts mit moderner Architektur zutun.
Der Zugang zum City-Tunnel am Wilhelm-Leuschner-Platz sieht eher aus wie eine öffentliche Toilette, gerade wenn man am Martin-Luther-Ring Ecke Schillerstraße dieses ansieht ... Das passt doch gar nicht hin, das verunstaltet das komplette Gesamtbild.

Wenn das die Berliner mögen, sollte Leipzig das nicht nachahmen, weil in Berlin ist es normal aber nicht in der Messestadt Leipzig.

Dies mal am rande:

Das Geld, was hier für den City-Tunnel rausgeschleudert wurde und das Geld, was Leipzig investiert hat für neue Gleise, hätte Leipzig sich ein Beispiel holen können und sich ein Straßen, - U-Bahn bauen können.
So wäre sie Innenstadt frei von oberirdische Linien und die Bahnen könnten in den Randgebieten wieder an die Oberfläche kommen.
Gerade der moderne Tunnelbau wäre für Leipziger Sumpfland sehr vorteilhafter.