Aus dem Welt-Artikel stammt dieses Zitat: "Das Grundstück für das zweite Gebäude muss der Entwickler noch erwerben, hat eine entsprechende Kaufoption: "Das ist nur noch eine Frage von Tagen." "
Ich hoffe da kann man dann bald mit neuen Visuaisierungen rechnen.
Was mich verwundert ist die Aussage, der Bau des ERSTEN Hochhauses beginne im 2. Quartal 2012. Ich dachte das Gebäude, dass derzeit neben dem Les Halles errichtet wird, würde das erste Hochhaus beinhalten?
Öhm, wie bitte? Willst du mir dann auch erklären, wo das Schloss hin soll? Einfach auf den Burgplatz knallen? Der Platz ist sehr beliebt und ein beliebter Sammelpunkt vieler Leute.
Da wo das Schloss früher stand ist heute kein Platz mehr dafür. Guckst du hier:
http://maps.google.de/maps?ll=51.226…psrc=6&t=k&z=18
Würde bei uns auch so ein Verkehrschaos herrschen und Parken so teuer sein, würden die Menschen auch auf die Tram umsteigen
Richtig, andererseits schafft Angebot auch Nachfrage. Aus eigener Erfahrung weiß ich, wie voll die U79 morgens stadteinwärts ist. Ich denk, wenn man hier zur Stoßzeit von 7-9 Uhr einen 5 Minuten Takt auflegen würde, könnte man noch mehr Fahrgäste dazu animieren das Auto stehen zu lassen. Denn a) möchten viele Leute nicht lange auf eine Bahn warten (besonders nicht morgens) und b) möchte keiner in einer rappelvollen Bahn stehen.
Weitere Buslinien wären mit angemessener Taktung, also alle 10 Minuten sicherlich auch nicht verkehrt.
Ich frag mich, wieso in Essen solche Prestigeprojekte (37 Stockwerke) geplant sind, während in DUS in diese Richtung zwar einiges in Gespräch, aber nicht in konkret in Planung ist.
http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showpost…1&postcount=171
Problematisch ist, dass die City keine Baulücken aufweist. Mich würde mal interessieren, ob es Gebäude gibt, die in naher Zukunft Neubauprojekten weichen sollen, bzw ob es dafür ein Register oder ähnliches gibt.
Ein Hochhaus dieser Größenordnung wäre mit einem neugestalteten Platz an der nördlichen Hüttenstraße bspw auf diesem Dreieck sicherlich nicht verkehrt (zentral, urban, guter ÖPNV)
http://maps.google.com/maps?q=d%C3%BC…=k&z=18&vpsrc=6
Ein weiteres Projekt, das ich nicht nachvollziehen kann ist der Westfalentower in DO. Da wurde eine top Architektur fernab der Dortmunder City gebaut und steht jetzt zu 80% leer, während wir neben dem Les Halles mitten in der City sone 08/15 Garath Architektur erhalten... ich frage mich wer da die Entscheidungen trifft und besonders nach welchen Kriterien!
Ich glaub ich bin im falschen Film. Es beschweren sich jetzt die Bewohner des Quartier Central ueber den Bau der Wohntuermchen. Angeblich will man nie von Gebaeuden dieser Hoehe gewusst haben. Hier ein paar Highlights:
- Eigentümer und Mieter ärgern solche Wohntürme, die nicht geplant waren, als sie dort eine Wohnung kauften oder mieteten.
- "Ich wusste von Bürogebäuden, die geplant waren ... Nun sollen wir auf drei riesige Wohntürme gucken ... 900 Euro warm zahle ich für 60 Quadratmeter, da darf man doch wenigstens frühzeitig erfahren, dass man einem 18-stöckige Bauten vors Fenster stellt."
(Anmerkung: Wen juckt es ob man auf Buerobauten oder Wohnbauten der gleichen Groesse schaut? Uebrigens: Willkommen in der Grossstadt. Den Blick auf Wiese und Kuehe gibt es in Meerbusch zum gleichen Preis.)
"Ich wusste ja, dass dort etwas gebaut werden soll – auch zum Schallschutz ...Aber von 55 Meter hohen Häusern war zuvor nie die Rede. Wir haben einen tollen Blick auf die Bahnstrecke, vor allem nachts, wenn die beleuchteten Züge vorbeifahren. Und nun sollen wir vor eine Wand gucken – das ist mehr als ärgerlich."
Mehr Comedy gibt es hier: http://www.rp-online.de/region-duessel…euser-1.1706396
EDIT: Erste Visualisierungen (die zugegebenermassen wesentlich besser aussehen als was nun wirklich kommt) gab es bereits im Februar 2009. siehe http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showpost…72&postcount=85
Ein neuer Bericht wurde veröffentlicht aus dem die Pendlerbewegung in Düsseldorf hervor geht.
Demnach pendeln täglich etwa 63.000 Düsseldorfer in die umliegenden Gemeinden, während über 220.000 Auswärtige nach Düsseldorf kommen.
Spitzenreiter:
Stadt / Ein- / Auspendler
Duisburg 14.125 / 2.915
Neuss 13.308 / 5.597
Ratingen 10.337 / 4.807
Essen 9.619 / 3.518
Köln 9.250 / 5.594
Krefeld 7.023 / 2.189
MG 6.989 / -
MB 6.733 / -
alle 222 141 / 63 661
Mehr dazu hier:
http://www.rp-online.de/region-duessel…ndler-1.1700347
Keine neuen Infos, aber zwei neue Visualisierungen zu den "Hoch"bauten.
http://www.rp-online.de/region-duessel…ungen-1.1691286
Ich kann dieser Kindergartenarchitektur nichts abverlangen. Man könnte sich ruhig im Ausland ein Beispiel nehmen. Mit Rotterdam gibt es auch in der Nähe ansehnlicheren Wohnhochbau. Oder selbst das Portobello im Hafen...
EDIT: Hier in FFM geht es auch ansehnlich. Gleiche Höhe, ähnlicher Grundriss
http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showpost…1&postcount=284
Während die Gestaltung an der Theodor-Heuss-Brücke und am Kennedydamm recht simpel erscheinen gibt es für den Golzheimer Platz nur wenig gestalterischen Spielraum.
- Man verlegt die Gleise nahe des Parks jeweils an den Straßenrand, welcher dann jeweils einen Hochbahnsteig bekommt.
- Man verlegt die Gleise auf eine Straßenseite. Dabei würde ein Hochbahnsteig in der Straßenmitte entstehen.
- Man belässt die Haltestellen wie sie sind und bestückt sie mit einer gelb blinkenden oder eben einer roten Ampel.
Letzteres scheint mir persönlich am wahrscheinlichsten. Sollten TDB und Kennedydamm zum Hochbahnsteig aufgerüstet werden, dann können Gehbehinderte Fahrgäste eine dieser Haltestellen ansteuern. Der Abstand der Haltestellen ist auf diesem Teilstück (jeweils 400m) ohnehin ein Witz.
Mit Bahnsystem ist hier die längere Start- und Landebahn und die Betriebszeiten in Köln gemeint.
Ah so. Ec
Die Lufthansa hat übrigens bereits heute einen Umsteigeranteil von etwa 50% in Düsseldorf - Tendenz steigend.
Da brauchen wir uns keine Sorgen machen. Sofern es nicht zu einem unvorhersehbaren Ereigniss (wie 9/11 oder ähnliches) kommt, werden dieses Jahr deutlich über 20 Mio Pax befördert werden. Meine Prognose anfang des Jahres belief sich auf 20.25 Mio, mittlerweile rechne ich mit etwa 20.8 Mio (2010 19 Mio).
Übrigens: m.E. eine Top-Lage für ein Hochhaus. Genau wie ein Block weiter auf der Herzogstraße auf dem Gelände dieses Gott sei Dank zensiertem Grundstücks http://maps.google.com/maps?q=Herzogs…100.94,,0,-5.51
aber Schuld ist am Ende doch nur der Alkohol
Nicht ganz richtig. Nach Gesetz dürfen Türen, die vor einer Treppe die abwärts geht stehen, nicht zur Treppe hin aufgehen, sondern in die Gegenrichtung. Hätte man sich hier an diese Verordnung gehalten, dann wäre auch bei einem unabgeschlossenem Tor nichts passiert. Komischerweise redet darüber keiner.
Darüber hinaus hat die bestehende Absperrung die letzten 17 Jahre kein Sicherheitsrisiko dargestellt. Der neue Zaun bewirkt dagegen nur, dass die Gegend optisch unattraktiver wird. Aber auch das gemütliche Sitzen an der Kante wird jetzt verhindert, bzw. erschwert (wodurch ein neues Sicherheitsrisiko geschaffen wurde).
Da kann man aus Düsseldorfer Sicht ja schon etwas neidisch werden. Bahnhofvorplatz und Bahnsteigdach sind bei uns ja auch schon lange ein Dorn im Auge. Andererseits bleibt der Bahn nichts anderes übrig, als in DU ein neues Dach zu bauen. Das bestehende Dach hat man ja wirklich bis zur allerletzten Minute vergammeln lassen ohne etwas dran zu machen! Gleiches gilt auch für die Bahnsteige. Alles in allem wohl eine gute Nachricht für DU.
Danke für die Eindrücke. Ich finde auch, dass DO von den Ruhrgebietsstädten sich am besten macht. Was besonders auffällt ist, wie grün die Stadt ist! Weiter so 
Andererseits beginnt der Bau des 704 Abzweiges ja ab kommendem Monat.
Hier könnte man eventuell die Pläne des China Gate http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showpost…99&postcount=11 wieder hervorrufen. Dabei würden sich zwei aktulle Themen (Hochhaussbau und Regierungsviertel) gegenseitig in die Arme spielen.
Es ist mittlerweile August und es scheint sich nicht viel zu tun. Das auf duesseldorf.de anvisierte Fertigstellungsjahr von 2012 wird damit wohl nicht mehr zu halten sein.
Also ich finde das wir hier in Deutschland fast nichts vermissen!!
Ich vermisse Supermärkte (zumindest hier und da), die 24h auf haben (immerhin hat Rewe in Düsseldorf bis 24 Uhr geöffnet).
Ich vermisse die Kundenorientiertheit in der deutschen Servicelandschaft. In Deutschland wird man als Kunde nicht wie der König bedient, sondern wie ein Bittsteller - wobei sich das in vielen Branchen in den letzten 10 Jahren deutlich verbessert hat.
Ich vermisse den Lieferservice von Mc Donald's 
Denkbar wäre, dass in der neu geschaffenen Airport City beim Straßenbau Kabel und Kanalarbeiten berücksichtigt wurden. Der Aufwand, den das Verlegen neuer Kanäle etc. verursacht, ist derzeit bei der Wehrhahnlinie gut zu beobachten.
Fortsetzung zur Circle Line (Ratingen - Flughafen - Messe - Rheinquerung) hier.
Wenn die Messeumfahrung wieder aktuell wird, bitte einen neuen Thread eröffnen. Ec
