Dann haette ich leider meinen Zug verpasst und waere im Regen gestanden 
Finde auch solche Perspektiven interessant, aber werde bei naechster Gelegenheit mal Bilder aus suedlicher Richtung machen
Beiträge von ManuelGuzman
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Weiss nicht genau, ob und wo wir Bilder zum Areal suedlich des HBF sammeln. Der urspruengliche Thread ist ja seit ueber drei Jahren tot. Deswegen lade ich es jetzt einfach mal hier hoch.
Blick von Bahnsteig 4 in Richtung Sueden an einem verregneten Vormittag kurz vor Weihnachten.
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Einen Fertigstellungstermin oder auch nur fuer den Baubeginn gibt es wohl noch nicht. Habe zumindest in den PDFs nichts dazu gefunden. Also kann man in der naechsten Saison vllt noch einmal Fotos von der alten Bahn machen.
Ich mag zur neuen Bahn noch kein Urteil abgeben, da ich mir anhand der Abbildungen kein richtiges Bild machen kann. Aber allemal ein interessantes Projekt.
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Inwieweit sein Thema Raum fuer Interpretation bietet, erschliesst sich mir nicht. Es erfuellt fuer mich eben nicht diesen Punkt und ueber Kunst im Allgemeinen kann man bekanntlich immer streiten. Ich nehme an, Du siehst dann auch die Schmierereien an den U-Bahn-Eingaengen als Kunst an, denn obwohl sie idR eine Aussage taetigen, laesst die fuer mich fast noch mehr Interpretationsspielraum als diese Bilderserie.
Warum wird diese "Kunst" ausgerechnet in den U-Bahnhoefen praesentiert? In einer Ausstellung waere sie wesentlich besser aufgehoben und wuerde ein Publikum bekommen, das sie zu schaetzen weiss. Die Meinungen hier in KA scheinen zum absoluten Grossteil negativ zu sein. Ich wuerde mich nicht wundern, wenn diese Bilder zeitnah nach der Eroeffnung "ergaenzt" (nach Luepertz's Ansicht entwertet) werden. Die Reinigungskosten kommen dann vllt noch mal dazu.
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Deswegen schrieb ich auch fast. Kann mich erinnern, dass Du Dich schon damals positiv dazu geaeussert hast, warum auch immer. Vielleicht, weil Du in Berlin nicht 500 Mal pro Jahr an diesen Exemplaren vorbei fahren musst?
Ich sehe darin keinerlei Mehrwert fuer die Allgemeinheit, eher das Gegenteil. Abgesehen vom wirtschaftlichen Schaden finde ich es auch respektlos gegenueber denjenigen, die seine religioesen Ansichten nicht teilen.
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Mal wieder etwas Neues von der Tunnel"kunst"-Front
https://www.ka-news.de/region/karlsru…art6066,2584339
Ich habe ja nach wie vor die Hoffnung, dass Herr Luepertz seine Schaffenskraft an anderer Stelle wirken laesst.
Es ist mir bis heute ein Raetsel, warum man das den Menschen hier antun will. Ich habe bisher fast ausschliesslich ablehnende Haltungen zu diesem Projekt wahrgenommen.
Lasst die VBK einfach mit News-/Werbe-Videos Geld verdienen. Der geplante Touristenmagnet wird das sicher nicht. Das gibt nur verbrannte Erde.
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Heute war nun endlich Eroeffnung des schwedischen Moebelhauses an der Durlacher Allee.
Wer sich noch nicht in das Getuemmel stuerzen will, kann das Innere auch schon mal im Voraus auf deren Webseite begutachten.
Die Bauphase kann dann wohl aus der Ueberschrift entfernt bzw ersetzt werden.
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Alter Schwede, das ist ja mal ein Projekt, was sie da vorhaben. Wenn sie das wirklich 1:1 so umsetzen, ziehe ich meinen Hut.
Gerade die Position des Hochhauses an dieser Kreuzung gefaellt mir sehr gut und auch das Haus an sich macht etwas her.
Ich frage mich nur, ob es dort wirklich einen derartigen Bedarf gibt, zumal sie wohl sogar noch ein zweites an der Stelle im Hinterkopf haben.
Allein mir fehlt der Glaube fuer die Umsetzung des gesamten Projektes. Teile davon sicher, aber das Hochhaus in der Form?
Wenn doch, haben wir ein Problem
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Irgendwann halten sich die Optionen fuer Innovationen auch in Grenzen, weil es so vieles schon gegeben hat.
Mir persoenlich ist solch ein recht zeitloser Bau lieber als irgendetwas Verruecktes, was man nach einem Jahr schon nicht mehr sehen mag.
Daher bin ich wirklich gespannt auf dieses Projekt. Viel wird natuerlich von der Fassade abhaengen, inwieweit das Rendering am Ende in die Realitaet umgesetzt wird.
Diesmal gefallen mir sogar die Proportionen, auch wenn ich natuerlich, wie die meisten, nichts gg etwas mehr Hoehe einwenden wuerde
Die 100+m am Ettlinger Tor sind nur ein Traum oder habe ich etwas verpasst?
Mir war so als waeren alle Entwuerfe mit den Baukoerpern deutlich unter dieser Marke geblieben. Aber Hauptsache sie bauen nicht dieses Ufo.
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Nachdem ja schon vor einigen Wochen die erste Strassenbahn durch den Tunnel gefahren ist, habe ich heute zum ersten Mal selbst eine Bahn den Tunnel befahren sehen.
Ich vermute, es war die Testfahrt, die die Kasig heute fuer die Journalisten veranstaltet hat.
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Muesste der vorbereitete Abzweig nicht eher zwischen Kronenplatz und Durlacher Tor sein?
Oder liegt die unterirdische Haltestelle mehr Richtung Kronenplatz als die aktuelle in der Kaiserstrasse?
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Wenn ich mich recht erinnere, sollte diese Roehre schon beim Bau entstehen und zunaechst als Abstellgleis genutzt werden. Aber da das nicht passiert ist, gehe ich davon aus, dass dieser Plan verworfen wurde, wenn ich da nicht sogar einer Spekulation aufgesessen bin. Ist halt auch schon sehr lange her ...
Weiss gar nicht, ob das technisch ueberhaupt moeglich gewesen waere. Das haette man sicherlich in offener Bauweise machen muessen, weil der Bohrer ja nicht einfach mal eben abbiegen kann.
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Dennoch, die Lage am Adenauerring, in unmittelbarer Nähe zum Campus Ost und der zukünftigen U-Bahnstation könnte nicht besser sein.
Welche meinst Du denn? Das Grundstueck liegt doch ueber 500m Luftlinie von der Station am Durlacher Tor entfernt und zum Karl Willi sind es auch 400m, wobei die Wegstrecke dort durch den unguenstigen Strassenverlauf doch einiges laenger ist.
Der naechstgelegene Halt ist der des 30er Bus.
Ich weiss, dass urspruenglich mal vorgesehen war, dem Tunnel einen Abzweig entlang der Waldstadtlinie zu geben, um ihn spaeter in die Richtung zu verlaengern, aber ich bezweifel, dass das jetzt noch realisierbar ist, wenn sie den Abzweig ueberhaupt gelegt haben.
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Ich nutze die Linien 3 und 4, um von einer auf die andere Seite des Hardtwalds zu kommen. Eine Strecke von etwa 6km, fuer die ich zu Fuss etwa 65 bis 70 Minuten brauche. Mit der Bahn sind es je nach Tageszeit bis zu 50 Minuten, wenn die Bahnen puenktlich sind.
Nach dem neuen Plan duerfte es wohl eher noch laenger dauern. Dazu gibt es nur noch zwei Punkte zum Umsteigen, wo jeweils die Ebene gewechselt werden muss. Dass auch der Hauptbahnhof nicht mehr ohne Umsteigen erreichbar ist, kommt noch dazu.
Der einzige "Vorteil", den mir dieser Plan bietet, ich komme dann ohne Umstieg nach Durlach zum FA, was ich ungefaehr einmal im Jahr brauche.
Wenn es wenigstens eine Direktverbindung per Bus geben wuerde, waere das alles halb so wild. So aber muss man sich nicht wundern, wenn man mit Qualitaet plus eher noch mehr Leute zur Nutzung des PKW treibt.
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Der neue Liniennetzplan ist da!
https://www.ka-news.de/region/karlsru…art6066,2509668
und ich muss sagen, mit einer solch derben Enttaeuschung haette ich nicht gerechnet. Fuer die nicht mal 6km Luftlinie ins Buero wird es kuenftig noch laenger dauern. Darauf habe ich also mehr als zehn Jahre gewartet. Haette ich das mal vorher gewusst ...
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Bin da vor Weihnachten an einem zugegebenermassen tristgrauen Sonntag vorbeigefahren und kann dessen Einschaetzung so bisher nicht unterschreiben. Fuer mich ist es absolut kein Hingucker. Aber vllt generiert sich die positive Einschaetzung des Schreibers ja auch aus Loyalitaet zum oertlichen Architekturbuero ...
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Ich gehe auch davon aus, dass mit den 18 Metern der flachere fuenfgeschossige Bau gemeint ist. Vom Foto her sieht es ja nicht so aus, dass die Geschosshoehe besonders niedrig sei.
Ich war wohl seit der grossen KVV-Umleitung letzten Sommer nicht mehr an der Tullastrasse. Damals war da noch nichts zu sehen. Die Perspektive hat sich in der Zwischenzeit wirklich gewaltig veraendert.
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Hat sich Henn Architekten aufgrund der Aenderungen jetzt komplett aus dem Projekt zurueckgezogen?
Ich finde es auf deren Webseite nicht mehr und der Link zum damaligen Siegerentwurf fuehrt auch ins Nichts ...
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Und gerade das Haus wird eine Bereicherung. Es bricht mit den Lego-Steinen in der Umgebung. In Berlin wird immer erst alles kaputt gequatscht und hinterher finden es alle toll und niemand will mehr darauf verzichten.
Sind wir hier noch im Hines-Thread?
So sehr ich Deine Aussagen bzgl der persoenlich empfundenen staedtebaulichen Tristesse aus der Vorwendezeit bestaetigen kann, in dem letzten Punkt kann ich Dir versichern, dass das nie eintreten wird. Das Teil ist fuer mich dermassen haesslich und unproportioniert, dass ich mir kein Szenario vorstellen kann, das meine Meinung in diesem Punkt aendern wuerde. Ich wuerde mich ehrlich freuen, wenn am Alex Bewegung reinkommt und die Plaene aus den 90ern umgesetzt werden koennten, aber sowohl Hines als auch ABC (oder wie auch immer er gerade heisst) sehen eher aus, als haette sich jemand von meinen ersten Experimenten mit dem Holzbaukasten inspirieren lassen. Wuerde mich daher freuen, wenn wenigstens Hines scheitern wuerde und im besten Fall ein vollkommen neuer Entwurf kaeme. Aber das wird Wunschdenken bleiben ...
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Ich denke, das ist eher im Hinblick auf die Architektur und nicht auf das Gebaeude selbst gemeint.
Dann jedenfalls finde ich die Bezeichnung Klassiker durchaus passend.