Sind da tatsaechlich Fenster in der Naehe des Wasserturms? Sehen taete man dort ja nicht viel, wenn der Turm direkt davor steht.
Mir gefaellt es diese Enge dort einfach nicht, weil der Turm vom Gebaeude nicht einbezogen wird. Er wirkt auf mich wie ein Fremdkoerper als haette man ihn dort vergessen. Aber gut, noch ist es ja auch nicht fertig.
Ich bin da ehrlich gesagt noch sehr vorsichtig mit meiner Vorfreude. Zu viele Unwaegbarkeiten koennen solch ein Cluster noch verhindern, allen voran die drohende Wirtschaftskrise. Auch ist die Aussage Fluhrers noch sehr vage. Hochhaeuser werden ja bisweilen anders definiert als viele von uns sich das hier wuenschen wuerden. Das koennen auch drei 8-10 stoeckige Gebaeude sein.
Meine Wunschloesung waere ja ein Hochhaus, was die beiden anderen ein Endchen ueberragt, mit vllt 90-100m Hoehe, aber das wird eine unrealistische Wunschvorstellung meinerseits bleiben.
Was die angesprochene Wohnnutzung dort betrifft, bin ich mehr als skeptisch. Ich war vor einigen Wochen dort um ein paar Fotos zu machen und der Laermpegel ist schon sehr ordentlich, gerade wenn z.B, ein ICE im Bahnhof steht. Das erinnert mich ein klein wenig an Flughafen.
Ein solches Wohnhaus braeuchte also keine Balkone haben, aber dafuer waere eine spezielle Schallisolierung fuer die Fenster erforderlich und klimatisiert sollte es auch sein, damit man nicht aufs Lueften angewiesen ist.
Ich kann Dir da leider auch nur zustimmen. Ich kann zwar erkennen, dass man versucht hat, den Charakter des Mittelteils aufzunehmen, wirklich gelungen sieht es aber nicht aus. Der geriffelte Eindruck in der Schraegansicht ist gar nichts fuer mich und harmoniert imho auch nicht mit dem Bestehenden.
Interessant waere mal zu sehen, wie die anderen Entwuerfe aussehen, aber vllt wuerde das die Enttaeuschung auch nur weiter befeuern, wenn mir da welche mehr zusagen wuerden.
... und hier beim C-Areal passiert auch rein gar nichts ...
Heute wurde offenbar der Alte Funkturm abgerissen. Da scheint sich nun also etwas zu tun.
Vielen Dank fuer den Link!
Ich stimme Dir insofern zu, dass es wirklich zum dortigen Umfeld passt. Allerdings sehe ich das wohl nicht ganz so positiv.
Finde den Bau schon heftig. Er fuellt die Luecke, aber mehr leider auch nicht. Das erinnert mich spontan eher an manche Plattenbauten in der DDR.
Ich hoffe, da kommt doch noch irgendwie etwas mehr Leben in die Fassade. Grosse Hoffnungen sollte ich jedoch wohl eher nicht haben.
Das ist nicht das Problem, dass Du ausschliesslich negative Nachrichten hast schon eher, but I know, don't shoot the messenger 
Durlach war zu erwarten und hier beim C-Areal passiert auch rein gar nichts. Da haette es ja eigentlich auch los gehen sollen.
Mal sehen, ob sich die Lage wieder bessert sobald wir mal durch den Ausnahmezustand durch sind.
Das ist natuerlich alles andere als guenstig fuer Investitionen.
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Gibt es da schon ein Datum fuer den Baubeginn? Auf der Astoc-Webseite habe ich dazu nichts gefunden.
Auf dem ehemaligen BMD-Areal in Durlach soll einiges entstehen. Eine Mischung aus wohnen (40%) und arbeiten (60%), einige Blocks mit bis zu 7 Etagen und ein 14-stöckiges Gebäude. Losgehen könnte es in 1-2 Jahren. Es muss aber noch der GR zustimmen.
Lt einem Bericht der BNN sollen es nun wohl sogar 17 Stockwerke bei 60m Gebaeudehoehe werden.
Bekommt der Durlacher Westen ein 17-stöckiges Wahrzeichen?
Ist leider ein Plus-Artikel, aber vllt hat ja jemand ein Abo oder die Zeitung und kann sagen, ob es sonst irgendetwas Neues wie zum Beispiel zum Zeitrahmen gibt.
Mit Protesten der Anwohner wird man aber wohl rechnen muessen.
In Stuttgart gibt es insgesamt auch nur 14 Tunnelstationen – und das bei einem Stadtbahnnetz das schon seit über 40 Jahren Stück für Stück in den Untergrund verlegt wird.
Das ueberrascht mich jetzt doch. Ich dachte immer, es waeren einige mehr.
Sind denn in den letzten 20 Jahren noch Stationen unter die Erde verlegt worden?
War schon lange nicht mehr dort.
Vielen Dank fuer Deine sehr ausfuehrliche Doku!
Haette ich gewusst, dass Du da gerade dran bist, haette ich mir meine paar Saetze erstmal aufgespart 
Bei der Gestaltung der Stationen gebe ich Dir vollkommen recht. Da sie sich alle dermassen aehneln, muss ich schon ein wenig aufpassen. Aber dafuer haben sie den Stationsnamen in der Regel so oft angebracht, dass man ihn eigentlich immer im Blickfeld hat, vorausgesetzt, die Sicht ist frei.
Was die Erweiterung angeht, so ist mein letzter Stand, dass eigentlich der Ast in Richtung Waldstadt irgendwann folgen soll. Die Vorbereitungen dafuer wurden ja bereits getroffen. Allerdings wird da wohl leider noch eine Menge Zeit vergehen muessen, da das momentan sicher schwer vermittelbar waere.
Es waeren ohnehin nur maximal zwei weitere Stationen und dennoch ein wichtiges Projekt, denn der Strassenabschnitt bis zum Hauptfriedhof ist eigentlich nicht geeignet um Strassenbahn und Autoverkehr aufzunehmen.
Seit dem Wochenende fahren die Bahnen nun durch den Tunnel und die Kaiserstrasse ist endlich eine reine Fussgaengerzone.
Der zweite Teil des Projekts in der Kriegstrasse ist noch nicht ganz fertig. Die Fertigstellung des Autotunnels wird noch einige Monate brauchen, aber oben faehrt immerhin schon die Strassenbahn.
Sonst waere der Tunnel auch nicht an den Start gegangen.
Mein Eindruck ist bisher sehr positiv, zumindest fuer mich als Nutzer. Teilweise gibt es aber wohl Probleme mit den Fahrstuehlen.
Von den Lichtinstallationen fuer die bunten Schatten bin ich nicht so begeistert. So etwas gehoert meiner Meinung nach nicht dort hin, zumindest nicht in die Laufwege.
Bin da schon ueber ein Kleinkind gestolpert, die das natuerlich interessant finden.
Spannend wird, was passiert, wenn es mal einen Oberleitungsschaden geben sollte im Bereich der Stationen. Da wuerde wohl die Bahn nicht nur die Oberleitung sondern auch noch Teile der Beleuchtung mit runterreissen.
Aber ich gehe einfach mal davon aus, dass solche Dinge bei der Planung bedacht wurden und keinerlei Risiko besteht.
Inzwischen sind es weniger als vier Wochen bis zur Eroeffnung der U-Strab.
Heute gibt es sogar auf ka-news mal ein paar mehr Fotos von einer Begehung zu sehen
Ich bin mir nicht ganz sicher, was Du meinst, aber wenn es um die Haltestelle(n) in der Rueppurer Strasse geht, ist es dort ja etwas anderes. Da hat man, soweit ich mich erinnere, alte Baeume stehen lassen und rundherum gebaut.
Das wuerde ich aber nie bei einer neuen Haltestelle machen, es sei denn die Bahnsteige sind wirklich breit genug. Ansonsten, finde ich, sollte man das Hauptaugenmerk darauf legen, keine unnoetigen Hindernisse in den Bahnsteig einzubauen, damit er auch fuer Menschen mit Einschraenkungen bestmoeglich nutzbar ist.
Mist, das habe ich leider verpasst. Mir war aber so als waeren die Entwuerfe noch eine Weile woanders zu sehen, vllt sogar im Landratsamt?
Die Entwuerfe der beiden genannten Architekten wuerden mich ja schon interessieren.
Finde den ersten Preis jetzt auch nicht so berauschend. Mich stoert vor allem dieser Sockelbau, der noch zwischen dem neuen Hochhaus und dem Kreuzungsbereich steht.
Ich finde es immer schade, wenn man den ohnehin schon nicht uebermaessig hohen Hochhaeusern derart die vertikale Wucht nimmt.
Der endgueltige Sieger der vier wird ja erst im September gekuert. Hat denn von denen einer das Hochhaus direkt an die Strasse gesetzt bzw in einen Sockelbau integriert?
Gibt es da eventuell sogar Potential fuer noch groessere Enttaeuschungen? So richtig schlecht ist der Entwurf ja nicht, aber eben wie Du schon schreibst ziemlich langweilig.
Online sind die anderen Beitraege wohl nicht einzusehen. Ich habe jedenfalls bisher nichts gefunden.
Danke für die Fotos
Wenn ich mir das Foto mit dem TV Turm angucke, dann muss ich wieder feststellen was für ein Schwachsinn dieses Hochhausverhinderungsargument der Park Inn Fetischisten ist und vor allem wie vorgeschoben es ist.
Das Park Inn mit seinen 125 Meters ist kaum zu erkennen und ziemlich offensichtlich, dass ein Gebäude von 180 Meter den TV Turm auch kaum beeinträchtigen würde.
Man kann versuchen mit der Gegenseite zu argumentieren und man kann es auch lassen. In dem Fall waere letzteres sinnvoller gewesen.
Es ist doch nicht ernst zu nehmen, dass Du Deine Behauptung anhand einer Perspektive vom Dach eines Parkhauses bestaetigt sehen willst ...
Absolute Zustimmung, da wurde mal wieder ein kraeftiger Daempfer fuer meine Erwartungen gesetzt. Ich erwarte da auch von 1&1 nichts dolles.
Vllt ueberraschen sie ja trotzdem positiv.
Ist beim Landratsamt nicht auch eine Massgabe gewesen, dass die aeussere Erscheinung wieder sehr aehnlich sein soll oder galt das nur fuer eine moegliche Sanierung?
... sonst muss man in Zukunft mit geschlossenen Augen durch die Stadt fahren, ach ne, es gibt ja für den Fall der Fälle den Autotunnel ;-).
Nun sehe ich die U-Bahn auch noch mal in einem anderen Licht
Das ist dann aber eine sehr grosszuegig Auslegung des Begriffs Tor
Am Hbf fehlt mir da voellig die optische Wahrnehmung, auch weil neben der grossen Entfernung der beiden Hochpunkte zueinander keine Strasse hindurchfuehrt sondern eine Reihe weiterer Gebaeude dazwischen liegt. Durch die Anordnung der Hochhaeuser in einer Reihe wuerde ich es vermutlich auch nicht als Cluster wahrnehmen.
Da kann ich mir die Wirkung noch eher am Ettlinger Tor vorstellen, selbst wenn es dort ein HH weniger ist.
Es scheint in jedem Fall auch nach Fertigstellung der U-Bahn weiterhin spannende Projekte zu geben, wobei ich erst dran glaube, wenn die ersten Arbeiten angefangen haben. Das kann ja bekanntlich lange dauern.
Die Hoehen faende ich vollkommen okay, wenn man die Hochpunkte auch wirklich an der Kreuzung Ettlinger Tor konzentrieren koennte.
Das wuerde mit diesen drei Hochhaeusern ein huebsches kleines Cluster ergeben.
Da man sich ja aber die Sichtachse nicht verbauen will, was durchaus nachvollziehbar ist, wird die Wirkung wohl eher ueberschaubar sein und nicht zum Highlight reichen.
Gesetzt, die Hoehen kommen so und das bei halbwegs ansprechender Architektur waere es aber trotzdem fuer mich eine immense Verbesserung zum status quo 
Habe ich da einen alten Artikel erwischt?
Hatte es tagsueber im Buero, glaub auf ka-news, gelesen und die haben das mit dem Ablehnen der Petition auf Erhaltung der Bausubstanz als Neuigkeit verkauft.
Ein wichtiger Schritt, vllt der wichtigste ueberhaupt, ist schon mal getan.
