Beiträge von Baufrosch

Neubau Studierendenhaus der Hochschule Darmstadt

Dieses Bauvorhaben war bisher "unter meinem Radar" versteckt. Schon vor einiger Zeit ist mir die recht große Baugrube auf dem Campus der Hochschule Darmstadt aufgefallen. Leider fand ich damals weder eine Bautafel, noch das obligatorische Bauschild am Bauzaun.
Jetzt ist eine weitere Auffälligkeit dazugekommen: Was auf Frankfurter Hochhausbaustellen ein alltäglicher Anblick ist, ist hier in Darmstadt eine absolute Ausnahmeerscheinung. Ein Kran mit Nadelausleger.

Bild: von mir (24.8.19)

Davon magisch angezogen, fand ich jetzt auch ein Bauschild.

Bild: von mir (24.8.19)

Damit war die weitere Recherche einfacher.

Für eine Summe von 31 Mio € entsteht hier ein 3700qm großes, 5-geschossiges "Studierendenhaus", das vielfältig genutzt werden soll. Hier werden diverse Service- und Beratungsangebote zusammengeführt:

• Student Service Center
• Prüfungsamt
• Hochschulzentrum für Studienerfolg und Berufsstart
• International Office
• Teile des AStA
• Familienbüro
• Seminarräume
• Lernzentrum
• Mensaria

Der Entwurf stammt von Glück+Partner aus Stuttgart. Auf deren Homepage ist außer einer einzigen Visualisierung nichts zum Projekt zu finden.

Visualisierung: Glück+Partner, Stuttgart

Hier ein etwas älterer Artikel im Darmstädter Echo vom 9. April 2019.

Wohnbebauung ehem. Engel-Werk

Der erste Kran ist aufgebaut worden.
Für die, die es ganz genau wissen wollen: Ein Wolff 7534.16 clear. Ein imposantes Stück mit 75m Auslegerlänge und - wenn ich die Mastsegmente richtig gezählt habe - 65,2m Gesamthöhe.

Da hier nur 6-geschossige Wohnbebauung entsteht, ist zu vermuten, dass zahlreiche weitere Kräne folgen, die dann in der Höhe nach unten abgestuft sind. Zuerst wird dann natürlich der Größte mit Mobilkran aufgebaut, um dann alle folgenden Kräne selbst aufzubauen. Das nächste Fußstück liegt schon bereit; frisch lackiert und noch teilweise in Folie verpackt.

Derzeit wird offenbar der geschredderte Beton aus dem Abbruch des Bestandes als Schotterschicht am Grund der Baugrube eingebaut.

Bilder: von mir (Stand 24.8.19)

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Meine Annahme, die provisorischen Geländer ließen sich in einer nächtlichen Sperrpause entfernen, lag ziemlich daneben. Den ganzen Tag ruht hier der Bahnverkehr, während quälend langsam - Stück für Stück - das Provisorium abgebaut wird. (Die Sperrpause wurde aber gleich mehrfach genutzt: Im Darmstädter Hbf wurden Wartungsarbeiten durchgeführt und ein Bauzug für's "Stopfen und Richten" wurde auch gesichtet.)
Der große Kran ist lediglich dafür da, die Hubsteiger und einen Container nach unten auf die Gleise und wieder nach oben zu befördern.

Und jetzt noch - wenigstens einmal - das neue Geländer ohne die leider zu erwartenden Schmierereien:

Bilder: von mir

Baufortschritt MARLENE und JOHN

Bild: von mir

Neubau Stirnwegbrücke

Die Verkehrsführung wurde mal wieder geändert und bietet eine neue Herausforderung für die Auto- und LKW-Fahrer. Die neue Brücke in der Hilpertstraße ist nur noch stadteinwärts befahrbar, während die Stirnwegbrücke geöffnet wurde und stadtauswärts genutzt werden kann.

In den letzten Tagen wurden die Brückengeländer montiert; heute wurden die Scheiben eingesetzt.

Es stehen Hubsteiger und Lichtmaste bereit, so dass vermutlich schon heute Nacht in einer Sperrpause die provisorischen Geländer demontiert werden.

Bilder: von mir

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Genau genommen ist es die innere Schale einer Kassettenfassade. Zwischen die deutlich sichtbaren horizontalen Stege der Kassettenbleche wird Wärmedämmung eingelegt. Um der Optik der alten Fassade möglichst nahe zu kommen, vermute ich, dass noch vertikale Profile "zwischengeschaltet" werden, um daran dann die äußere, also sichtbare Verkleidung anzubringen.
Also prinzipiell so wie hier dargestellt.

Die äußere Schale kann auch direkt an die Kassetten geschraubt werden, aber dann sieht man alle 60 cm eine Schraubenreihe statt der im Bestand geschosshohen Bleche.

Der Unterschied zwischen alt und neu besteht im wesentlichen in der Wärmedämmung, die im Bestand kaum bis gar nicht vorhanden zu sein scheint.

Der Bauzustand eröffnet uns übrigens den Blick in den Technikschacht an der Stirnseite des Gebäudes, den ich hier schon mal erwähnt hatte.

An- und Umbau Mühlbergschule

Am vergangenen Freitag wurde in der neuen Turnhalle der Mühlbergschule im Beisein von OB Feldmann und Baudezernent Schneider das Richtfest gefeiert. Die Sanierung des denkmalgeschützten Bestandsbaus sowie die diversen Anbauten sollen im kommenden Frühjahr fertiggestellt werden, so dass die zur Zeit ausgelagerte Schule dann wieder in ihr angestammtes Domizil zurückkehren kann.

=35891288"]Hier die Pressemitteilung der Stadt Frankfurt.

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Ich denke, wir sollten das Mutmaßen hier mal beenden.
Ich wollte lediglich meinem Eindruck Ausdruck verleihen, dass die Befahranlage mit der Kiste auf dem Heck nicht in die Garage passt (Fähigkeit zum räumlichen Sehen und Denken ist vorhanden) und hatte auf Fakten eines Kenners/Fachmannes gehofft.
Das Gleis wird nicht mehr verlängert (weil das für die Funktion der Befahranlage nicht nötig ist), und es liegen auch keine schwarzen Dämmplatten vor den Schienen, sondern man sieht im Gegenteil Aussparungen im hellen Bodenbelag, wo die Sekuranten diesen durchdringen.

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Wir sehen nur eine Anlage und mehr gibt es nach meiner Kenntnis nicht. Und wir sehen das komplette (also nicht mehr zu verlängernde) Gleis. Der (mehrfach teleskopierbare) Arm kann von den möglichen Positionen auf dem Gleis alle Fassaden erreichen. Nur scheint die Anlage jetzt etwas höher zu sein, als es der Garagenplanung zu Grunde lag.

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Der Kran steht trotzdem draußen

Diese "Kiste" auf den Gegengewichten der Fassadenbefahranlage scheint auch so hoch zu sein, dass diese gar nicht in ihre Garage passt; oder täuscht da die Perspektive?

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Das Bauen beschränkt sich derzeit auf den Baugrubenaushub. Die Maschinen, die die Verbauträger eingebracht haben, sind bereits wieder verschwunden. So gab es heute - außer einem großen Loch im feinstem Sand - auch nicht viel zu sehen:

Bilder: von mir

Neubau Stirnwegbrücke

Die Brücke ist weitgehend fertiggestellt. Nur das Brückengeländer fehlt noch. Auch im Umfeld sind die Straßenbau- und Markierungsarbeiten fast abgeschlossen. Jetzt noch ein paar Schilder und Ampeln und dann kann die Brücke in Betrieb gehen:

Bild: von mir

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Was auf der Visualisierung auch zu sehen ist (aber nicht zu den "8 Wohnhäusern" zählt), ist die Bürobebauung im Westen (der lange Riegel), die den Lärm der Bahntrasse vom Wohnquartier abschirmen soll. Ursprünglich waren auch dort Wohnungen geplant.

Auf die Darstellung der Bahntrasse selbst hat man freilich verzichtet. Auch sonst hat man sich bei der Darstellung des Bestandes einige Freiheiten herausgenommen. So fehlt im Bild völlig die schon bestehende und östlich angrenzende Schule.

Bild: Google Maps (Markierung von mir)

Ein aktueller Baustellenüberblick folgt, sobald der Regen abgezogen ist.

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Was heißt "jetzt plötzlich"? War es denn jemals anders?
Die Scheiben sind vermutlich klar für den ungetönten/ungetrübten Ausblick von der Dachterrasse.

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Wissen tue ich es nicht,
aber ich gehe einfach mal davon aus, dass diese grundsätzliche Frage bereits sehr früh geklärt (und positiv beantwortet) wurde.

Wenn nicht, wäre das ein schlechter Witz.

Die Webcam der Four-Baustelle wurde neu platziert und mit einer Zoomfunktion "aufgepeppt", so dass sie jetzt auch einen Überblick über die Baustelle des Junghof Plaza bietet.

^^ und ^
Nach Sichten der bisher geposteten Fotos würde ich für die 2. Antwort eher auf Kleinbohrpfähle tippen ("ähnliche Maschine wie für die Rückverankerung der Bohrpfahlwand"). Das könnte dann eine Auftriebssicherung der Bodenplatte sein. Oder - etwas salopper ausgedrückt: Die Bodenplatte wird nach unten in das Erdreich "verdübelt" (=verankert), damit der gesamte Kellerkasten nicht wie ein Schiff vom Auftrieb des Grundwassers nach oben gedrückt wird.

KPP ist dann eher die Antwort auf die dritte Frage. Wenn die Bodenplatte allein für den Abtrag der Vertikallasten nicht ausreicht, müssen auch da in der Fläche Bohrpfähle unter die hohen Lasten gesetzt werden.

Mehr von mir dann aber erst, wenn ich aktuelle Fotos gesehen habe.

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" ...keine Bilder gemacht leider ..."

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte!

Leider kann ich nach Deinen Beschreibungen auch nur meine Phantasie spielen lassen und mir irgendwelche - mglw. aber völlig falschen - Erklärungen einfallen lassen.

Vielleicht kannst Du ja das, was Dich interessiert, doch noch mit ein paar Bildern verdeutlichen.
Oder aber Du hast Glück und ein Kenner dieser konkreten Baustellentätigkeit antwortet Dir.

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Die Begriffe "rückwärtiger Hofbereich" und "Außenanlagen" möchte ich etwas präzisieren bzw. klarstellen:

Der Wasserturm (als technisches Kulturdenkmal im Bebauungsplan mit dem "D" gekennzeichnet) liegt deutlich außerhalb des PDT-Grundstückes und wird in einer öffentlichen Grünfläche bewahrt (-Parkanlage-).

Q: Bebauungsplan Nr. 850, zu finden z.B. hier.

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Auch die FNP berichtet ausführlich und sogar von einer Verzögerung von "bis zu zwei Jahren".
Die Meldung ist (zumindest zum jetzigen Zeitpunkt) allerdings sehr verwunderlich, denn Pläne, das Junghof Plaza bis Ende dieses Jahres fertigzustellen, müssen ja wohl uralt und schon lange überholt sein.