Rund um den Gadamerplatz werden gerade Straßen (Da Vinci-Straße, die fehlende Ecke der Galileistraße) und Gehwege angelegt. Außerdem werden auf dem Bauplatz des Schulzentrums recht beeindruckende Löcher gebohrt. Keine Ahnung, wozu die gut sind, aber ich werte das mal als ein erstes Zeichen von tatsächlichem Baubeginn.
Habe heute zufällig gesehen, dass auf der Düne an der Henkel-Teroson-Straße (gegenüber dem künftigen Möbelhaus) mächtig gebaggert wird. Weiß jemand, was da gemacht wird?
In dem Bereich soll später der Durchstich von der Henkel-Teroson-Straße zum Hornbach und zur Autobahn A656 / B37 sein. Allerdings habe ich noch nichts davon gehört, dass eine konkrete Baumaßnahme beschlossen worden wäre.
Was wird denn da entstehen, nebenan?
Noch etwas mehr Info und ein weiteres Bild gibt es hier:
Man beachte das Datum des 'Spatenstichs'...
Wenn man nach dem Baufeld schräg gegenüber (mit den Klinkerfassaden) urteilt, wo der gleiche Bauherr ja schon Wohnungen gebaut hat, sollte das immerhin ganz ansehnlich werden.
Naja: Bf Kircheim/Rohrbach liegt ja nicht gerade zentral (zu Kirchheim), die Fahrtstrecke liegt nicht in der Heidelberger Tarifzone. Das neue Kino sollte mit 15 Sälen ein vielfältigeres Angebot bieten.
Mir fällt auf, das das neue Kino vergleichsweise 'schlecht' per Straßenbahn zu erreichen ist. Die Linie führt zwar unmittelbar am Kino vorbei, aber die nächsten Haltestellen sind Gadamerplatz und Toy'R'Us. Das ist einer der längsten Abschnitte ohne Haltestelle, und das Kino liegt fast genau in der Mitte. Da ja am Brückenkopf der Czernybrücke auch das Einkaufszentrum liegt, hätte ich da eigentlich eine Haltestelle erwartet - aber das wäre wohl zu nahe am Gadamerplatz, was man wohl auf jeden Fall als Haltestelle haben wollte, von wegen Zentrum der Bahnstadt, Schule, vielleicht auch optimierter Umsteigepunkt am Treffpunkt der Linien.
Nix kostenlos. Wo bewirtschaftet ist (also Parkscheinautomaten stehen) muss man auch in den anderen Stadtteilen sowohl als Anwohner mit Ausweis als auch mit einer der Besuchertageskarten zahlen.
Du hast natürlich recht, aber in anderen Stadtteilen gibt es eben keine flächendeckende Parkraumbewirtschaftung, so dass man in der Regel seinen Übernachtungsbesuch 'kostenlos' in der Anwohnerparkzone nahe der eigenen Wohnung parken lassen kann.
Ich meinte, dass man, wenn man in der Bahnstadt den Sonderweg gehen will, den gesamten Parkraum zu bewirtschaften (was ich im Prinzip ja gut finde), fairerweise eine Lösung finden sollte, die die Lücke zwischen Kurzzeitbesuch (kann einen Parkschein ziehen) und Langzeitnutzern (sollen sich einen Tiefgaragenplatz organisieren) abdeckt - und da könnte ich mir eben Parkmarken im Stil, wenn auch nicht ganz mit der gleichen Funktionsweise, wie in anderen Stadtteilen vorstellen.
Wer den zukünftigen Verlauf der Straßenbahnlinien noch nicht gesehen hat, findet hier eine eingängige Übersichtsgrafik: RNZ-Artikel.
Im Artikel geht es ansonsten darum, dass 'die Kirchheimer' sich übergangen fühlen und mit der zukünftigen Linienführung nicht zufrieden sind. OK, wer jeden Tag direkt zum Bismarckplatz und zurück fährt, braucht pro Fahrt 3-4 Minuten länger und hat Grund, sich zu ärgern. Aber ich frage mich, ob niemand aus Kirchheim zum Bahnhof, zum Kino, nach Bergheim oder Neuenheim fahren möchte? Diese Verbindungen werden alle (deutlich) besser. Insgesamt schafft die Überkreuzung der Linien viele neue Umsteigemöglichkeiten und Verbindungen.
Es überrascht mich auch etwas, dass der Aufschrei erst jetzt kommt - dieser Streckenverlauf ist schon seit ungefähr 10 Jahren so geplant und später auf den Mobilitätsnetz-Seiten nochmal prominent publiziert worden. Natürlich verfolgt nicht jeder aufmerksam alle Baupläne der Stadt, aber dass das kein Kirchheimer Gemeinde- oder Bezirksrat mitbekommen haben sollte?
Das wären jetzt noch ca. 12 Monate. Gibt es denn schon Bautätigkeit auf dem Luxor/Heidelberg-Gelände?
Tja, so ein Zufall: Heute ist Spatenstich!
Auf dem Baufeld T4 (gegenüber KiTA / Skylabs (2)) wurde in den letzten Wochen gerodet und eine Baugrube ausgehoben. Dort soll ein wissenschaftsnahes Labor/Bürogebäude entstehen. Ich hatte allerdings noch keine detaillierten Entwürfe oder Aussagen zum Zeitplan gesehen und wollte gerade hier nachfragen, habe dann aber doch erst einmal im Netz gesucht:
Der Tragwerksplaner hat eine Projektseite im Netz, auf der auch einige Visualisierungen zu sehen sind. Geplant wird das Gebäude von Stockwerk, auf deren Website ich aber nichts finde.
Auf den ersten Blick würde ich sagen, dass der Stil der Skylabs fortgesetzt wird, allerdings in etwas gelungener Form. Den Überhang des Skylabs-Turms finde ich nach wie vor etwas 'aufgesetzt', aber dieser nachlässig gestapelte Kistenstapel könnte im Vergleich ganz ansprechend sein. Am Ende muss man abwarten, wie die Fassade dann tatsächlich aussieht.
Nein, da tut sich noch nichts. Die letzte Nachricht war (ca. Mai, glaube ich), dass ein Bauantrag zu spät eingereicht worden sei, man sich aber beeilen würde, das alles auf den Weg zu bringen. Es klingt immer so, als müsse es jetzt demnächst wirklich endlich losgehen...
Ansonsten ist mir keine geplante öffentliche Tiefgarage oder größerer Parkplatz in der Bahnstadt bekannt.
Ich würde davon ausgehen, dass unter / neben dem Bahnhofsvorplatz noch eine Menge Parkkapazitäten geschaffen werden. Man wird ja später ebenerdig vom Czernyring zum Querbahnsteig gehen können; das Loch, wo heute Post und ex-amerikanische Barracken sind, muss ja irgendwie gefüllt werden.
Sollte das Konferenzzentrum kommen, bekommt das ganz sicher auch eine Tiefgarage.
Frage: Gibt es eigentlich ein zukünftiges Parkkonzept für die Bahnstadt?
Das ist ein heißes Thema, das auch unter den Bewohnern kontrovers diskutiert wird.
Die Bahnstadt ist ja zwar nicht als autofreies Viertel konzipiert, aber das Auto sollte nicht so viel Raum einnehmen. Deshalb ist der Plan eigentlich auch, das Parken streng zu regeln und flächendeckend eine Parkraumbewirtschaftung (Parkscheinautomaten mit Höchstparkdauer) einzurichten. Im Gegensatz zu anderen Stadtteilen wie der Weststadt sollte es auch explizit kein Anwohnerparken geben, da ja alle Wohnbaufelder komplett mit Tiefgaragen unterbaut sind.
Bislang gibt es ja noch überhaupt keine Bewirtschaftung, was sicherlich wesentlich für den aktuellen Zustand verantwortlich ist. Solange noch mitten im Kerngebiet Baustellen (wie Campus Gardens) laufen, bei denen im großen Stil Handwerker parken müssen oder der öffentliche Raum mit Dämmplatten zugestapelt wird, wird man das seitens der Stadt aber vermutlich noch nicht forcieren, weil lokale Einschränkung nur zu noch mehr Druck an den unregulierten Stellen führen dürften. Wobei man eigentlich in den Wohnstraßen und auf der Südseite des Langen Angers schon anfangen könnte.
Im Prinzip finde ich völlig in Ordnung, dass es kein Anwohnerparken geben und das Auto aus dem öffentlichen Raum zurückgedrängt werden soll. Heute parken teilweise Anwohner, die eigentlich einen TG-Platz hätten, aus Bequemlichkeit auf der Straße. Wer weitere Autos anschaffen möchte, kann sich auch einen weiteren TG-Platz kaufen oder mieten - nach meinem Eindruck gibt es noch in allen Garagen Kapazitäten, obwohl die Autodichte in der Bahnstadt schon recht hoch ist (was man im Gemeinderat mit Überraschung feststellte - ich in Anbetracht des Preisniveaus aber jetzt nicht so überraschend finde).
Im Vergleich zu anderen Stadtteilen diskriminierend fand ich nur, dass es auch kein Anwohnerparken für Besucher, also so einen Bogen mit Marken, mit denen man Übernachtungsbesuch für einen Tag oder eine Woche kostenlos parken lassen kann, geben sollte. Für gelegentlich vorbeischauende Großeltern hält man ja keinen TG-Platz vor... Das soll es jetzt aber wohl doch geben. Insgesamt finde ich das dann eine gute Lösung. Wie bei vielen Dingen müssen wir nur noch etwas Geduld haben...
In der Broschüre der DB zum Neubau ist auch eine Visualisierung des Innenraums.
Die Broschüre spricht von einem 'Rückbau des bestehenden Empfangsgebäudes einschließlich Keller' - was natürlich keine Aussage dazu ist, ob das neue Gebäude keinen Keller bekommt.
OK, letzter Post: Am Ende des Langen Angers ist gerade die neue Baustraße gebaut worden, damit die LKW nicht mehr alle vor Urban Green und Baugemeinschaft die Promenade entlang zur Pfaffengrunder Terrasse fahren müssen. Stattdessen biegen sie jetzt vor W1.1 links ab und folgen dann der zukünftigen Grünen Meile / Straßenbahntrasse, die man hier im Bild sieht:
Wenn man sich an dieser Stelle 90° nach rechts dreht, sieht man, dass auch die Agnesistraße gute Fortschritte macht, die das Nordende des Langen Angers mit der Eppelheimer Straße verbinden wird. Damit ist die Bahnstadt dann keine Sackgasse mehr - bin mal gespannt, ob wir dann ein Problem mit Durchgangsverkehr bekommen, der ein Stück Czernyring sparen will.
OK, von der Straße ist noch nicht viel zu sehen, aber wenn man weiß, dass da vor kurzem noch ein ziemlich tiefes Loch war, erkennt man, dass da schon viel Erde bewegt wurde:
[Quelle: Eigene Bilder]
Dazu fällt mir ein, dass es auch sonst noch keine Bilder von der Baugemeinschaft gibt. Außerdem wollte ich auch einfach diesen alliterativen Titel schreiben. 
Von der Promenade:
Vom Langen Anger:
Die Reihenhäuser an der Bautzenstraße:
Insgesamt finde ich die Gestaltung ganz ansprechend. Die Verwendung von Klinkern ist vielleicht nicht unbedingt ortstypisch, mir als (relatives) Nordlicht aber gleich sympathisch. Bringt dezent zumindest etwas Farbe hinein. An der Promenade sticht die Gestaltung noch am wenigsten heraus.
Noch ein Nachtrag: Die Baugemeinschaft ist das nächste Baufeld neben Urban Green - dort ist im Sommer auch Einzug. Dort ist natürlich noch nichts angewachsen, aber die Gartenanlage ist schon zu erkennen.
Im Innenhof gibt es organisch geschwungene, gepflasterte Wege. Finde ich von der Grundidee ansprechend, erstaunlich, dass sonst überall die Geraden dominieren:
Blick zur Promenade, mit Mosaik:
Man muss abwarten, bis alles fertig ist, aber ich finde, es sieht vielversprechend aus.
[Quelle: Eigene Bilder]
Der Platz mit der Kugel gefällt mir ausdrücklich. Die Bäume bitte so niedrig halten, dann hat das irgendwie fast mediterranes Ambiente.
Ja, ich finde insgesamt, dass WohnGut ein mediterranes Ambiente hat. Der Kugelplatz ist nett - nur die Kugel selbst ist bei Sonne nur begrenzt als Spielgerät nutzbar.
Die Hängematten bei Wohngut 2 sehen dermaßen ungemütlich aus, dass man sich da gar nicht reinlegen möchte
Es geht besser, als es aussieht, aber wirklich gemütlich ist was anderes. Ich empfehle zumindest ein Kopfkissen.
Soka: Sind die "Viehtransporter" außen rum für Fahrräder, Mülltonnen, Gartengeräte, zum Wegsperren der Kinder?
Da sind die Mülltonnen drin. Dominieren auf dem Foto vielleicht etwas mehr als in Wirklichkeit, machen den Platz aber auch nicht schöner.
Pfaffengrunder Plateau: Ein bischen wirkts auch "zuviel" in der Aneinanderreihung unterschiedlichster Räume in den "Querstreifen".
Das mag auch etwas an der verkürzenden Perspektive des Fotos liegen. Aber die Aufteilung ist schon eher streng.
Urban Green:Die Belüftungseinrichtungen für die Garage direkt neben dem Kinderspielplatz würde ich zumindest in der gezeigten Form als für spielende Kinder nicht ungefährlich einstufen.
Da kommt noch Dornengestrüpp davor! 
IWP:Bänke an den Lüftungsauslässen weg, Grün drüber wachsen lassen, in eine Ecke ne größere Grillstelle und aus dem schlechten Boden im Vordergrund vielleicht ein Beachvolleyballfeld oder ähnliches machen.
Die Bänke sind aus meiner Sicht noch einer der wenigen Pluspunkte. Beachvolleyballfeld wäre eine geniale Lösung, da ist es ein Feature, wenn nix wächst...
Oh, da ist mir etwas durcheinandergeraten - zwischen SOKA Bau und Pfaffengrunder Plateau fehlt ja noch IWP / Wohnen an der Promenade. Vielleicht habe ich da auch nur etwas verdrängt:
Der Blick nach draußen ist erfreulicher:
Insgesamt war und bleibt das aber der traurigste Innenhof der Bahnstadt. Wobei ihm ewig der Ruhm bleiben wird, dass die Sandkiste der erste verfügbare Spielplatz in der gesamten Bahnstadt war.
[Quelle: Eigene Bilder]
Wir kommen zum letzten Kandidaten: Bei Urban Green ist der erste Eindruck etwas nüchtern, auch wenn man nicht vergessen darf, dass die Vegatation hier nochmal ein Jahr Rückstand hat:
Auch zum Feld hin fehlt noch die Sichtblende:
Im Detail ist die Ausstattung aber sehr nett, man beachte die Lounge-Liegen für die aufsichtsführenden Eltern:
Im hinteren Teil ist der Hof eher aufgeräumt, aber durchaus freundlich:
Insgesamt ein Hof, der mit etwas Zeit und Pflanzenwuchs durchaus ganz charmant werden könnte.
Und welcher Hof gefällt Euch am besten / am wenigsten?
[Quelle: Eigene Bilder]
Beim Pfaffengrunder Plateau waren die Kirschblüten eine wesentliche Werbeaussage:
Insgesamt ist die Bepflanzung vielfältig und hübsch. Auch die Ausstattung mit Spielgeräten ist absolute Spitze:
Nur bei den Gartenzäunen scheint man sich noch nicht ganz sicher zu sein:
Insgesamt ein sehr angenehmer Innenhof.
[Quelle: Eigene Bilder]
Dies ist vor allem eine Verkehrsfläche. Wenn die Eiche vorne an der Ecke einmal ausgewachsen ist, gewinnt sie vielleicht noch ein wenig Charme...
Immerhin: Direktzugang zum Spielplatz!
[Quelle: Eigene Bilder]
