Im Projekt Heidelberg Village (SE 1.1 / SE 1.2, Langer Anger/Grüne Meile/Agnesistraße) ist der Rohbau fertig und ein Großteil der Fenster bereits eingesetzt, aber seit Wochen tut sich nichts mehr. Vor allem sind auch die Schilder des Generalunternehmers (Implenia) verschwunden.
Gerüchteweise soll der Bauträger finanzielle Probleme haben, was diese Beobachtungen erklären könnte. Weiß jemand mehr? Und vor allem, wann und wie es weitergeht?
Im aktuellen Stadtblatt, Seite 8, wird von dem Projekt der GGH auf den Baufeldern SE2 / SE1.3 (zwischen Zentrum B3 und Heidelberg Village, Langem Anger und Grüner Meile) berichtet. Die Erdarbeiten laufen schon, richtig losgehen soll es im Mai, Fertigstellung soll 2019 sein.
Ich hatte von dem Projekt noch nichts gehört (mein letzter Stand war, dass Heidelberg Village die Baufelder mit einem 2. Bauabschnitt überbauen wollte), bin aber angenehm überrascht. Die Architektur mit den runden Ecken und den Klinkerelementen erinnert mich an Hamburg Eppendorf. Der Klinker wird wohl nur an den Eckgebäuden eingesetzt, aber schafft eine Verbindung zum B3 (Klinkerfassade) und zur Baugemeinschaft (Klinkerelemente).
Geplant sind neben einer weiteren KiTA (dann die 8., wenn ich (ohne die Tagesmütter an der Pfaffengrunder Terrasse) richtig zähle) ein Hotel, Restaurants, und Ladengeschäfte. Da dieses Baufeld im Herzen der Bahnstadt liegt, finde ich es sehr gut, dass hier sowohl attraktive Architektur als auch belebende Geschäfte geplant sind.
Für die Westarkaden wurde gestern der offizielle Baubeginn gefeiert, Fertigstellung soll jetzt 2019 sein.
Laut RNZ sind neben EDEKA (Scheck-In) und ALDI noch eine Apotheke, ein Friseur, ein dm, das Burgerrestaurant "Hans im Glück", die Pizzeria "Rosso Vivo" und ein "Subway" geplant.
Große Bautätigkeit herrscht neuerdings an der Steinfurter Straße Ecke York-Ring.
Wow, dass ich das noch erlebe. Vor gut 15 Jahren, als ich noch in Münster studiert habe, wurde erst die Tankstelle geschlossen (und durch den Neubau weiter draußen an der Steinfurter Straße ersetzt), und dann auch noch das Restaurant daneben... und dann passierte: nix.
Weiß jemand, warum da erst jetzt gebaut wird, bzw. warum jetzt endlich gebaut werden kann?
Die Pläne für die Pfaffengrunder Terrasse waren auch im Gemeinderat. Oben in der Visualisierung sieht man auch den Gadamerplatz, so wie er jetzt schon weitgehend umgesetzt ist. Das ging zur Abwechslung mal richtig schnell.
Im Bezirksrat Bahnstadt wurde der Plan für die Grünfläche am Ende des Langen Angers vorgestellt (wo ursprünglich mal die 'Pfütze' stehen sollte). Sieht insgesamt ganz nett aus.
Die Website ist zumindest mal gut gemacht. Auch das Video kann man mögen oder nicht, es ist aber zumindest gut konzipiert und umgesetzt. Beim Satz 'Die Privatgärten erhalten Blickschutz und zusätzliche Vogelkonzertsäle durch Hecken.' war die Grenze allerdings endgültig überschritten und ich habe herzlich gelacht.
Wenn man es so nimmt, ist das Projekt schon komplett ausverkauft - nur Haus 1 und 2 sind noch weitgehend frei. Wohnen am Wasser... in der 2. Reihe ist ja auch nicht so der Bringer.
Naja, die vorhandenen Brücken östlich und westlich tuns dafür auch.
Im Prinzip ja. Sind gegenüber der Bahnhofsbrücke halt je nach Ziel 250-500m Umweg, inklusive mehrfachem Warten an Ampeln zum Linksabbiegen (Speyerer, Mittermaier), die man sich sonst schenken könnte. Das wird schon 2-5 Minuten ausmachen. Man kann jetzt streiten, ob das eine Brücke oder einen Tunnel rechtfertigt, aber spürbar ist das schon.
Die RNZ berichtet, dass es Ende Januar 2017 mit dem Bau des Nahversorgungszentrums losgehen soll. Endlich, das Projekt wurde ja schon diverse Male nach hinten geschoben!
Die potentielle Nutzung des ehemaligen Posttunnels für den Radverkehr wurde ja bereits diskutiert, gerade wurde die diesbezügliche Machbarkeitsstudie im Gemeinderat vorgestellt. Fazit: Zu teuer, zu zweifelhaft im Nutzen.
Schade, aber nachvollziehbar. Die Stelle und Richtung wären genau richtig, um die Bahnstadt in gerade Linie mit der Innenstadt zu verbinden; aber 11m Höhenunterschied auf Bergheimer Seite wären schon heftig und der Kreisel aufwändig.
Ich frage mich, warum genau die Bahn nicht wollen würde, dass die Radverkehrsachse an die Bahnsteige angeschlossen wäre. Zu unkontrollierter Zugang zu den Gleisen? Aber dichtmachen lässt sich der Zugang zu den Gleisen doch auch heute schon nicht. Oder Pendler, die dann ihr Fahrrad auf dem Bahnsteig parken?
Hier gibt es eine Visualisierung des Entwurfs für die Spielfläche im Bereich des "Stadtzimmers".
Die Grundidee hinter der Fassade bei LAVA ist eine halbtransparente bewegliche Matrix aus 20.000 diamantförmigen, elastisch aufgehängten Platten die um den - in Blautönen gestrichenen - eigentlichen Energiespeicher gelegt ist.
Ah, meine erste Assoziation, als ich die Fotos gesehen hatte, war, dass der Energiespeicher transparent ist und unten Luftblasen hineingeblasen werden, so dass das Wasser wie in einem riesigen Wasserkocher ständig am Brodeln ist. Was eigentlich dafür spricht, dass die tatsächliche Lösung (zumindest in der Visualisierung) ihren Zweck erfüllt, denn so einen Eindruck möchte man ja wohl erwecken. Mal sehen, wie's in echt wirkt.
Am Samstag war ein Event, bei dem der künftige Turm durch eine Lichtinstallation visualisiert wurde. Ich hab's leider verpasst (scheine nicht aus dem Fenster geschaut zu haben), aber die RNZ hat ein Foto.
Interessant, hatte ich noch nicht gesehen. Wenig überraschend sind die Entwürfe letztlich wenig überraschend. W1.1 erinnert irgendwie an SOKA-Bau. W1.2 sieht aus wie eine Kreuzung aus Baugemeinschaft und WohnArt - was ja nicht schlecht ist, gefällt mir ganz gut.
Nur die Wasserfläche in der Visualisierung ist nicht up-to-date, ich dachte, die wäre bereits gestrichen worden... Zumindest, dass dort eine Pfütze stehen soll, vielleicht gibt es ja trotzdem Springbrunnen wie auf der Schwetzinger Terrasse.
In der Rhein-Neckar-Zeitung wurde heute der Abriss des JWOC binnen 2 Wochen sowie "des Gebäuderiegels neben der Halle 02" bis Jahresende bekannt gegeben.
Bei letzterem handelt es sich um das 1908 erbaute Originalgebäude des Güterbahnhofs. Lustigerweise geht der Artikel bei allen anderen Gebäuden außer diesem auf die Historie durchaus ein. Ein Schelm wer Böses dabei denkt.
Die Entkernung und der teilweise Abriss dieses Riegels läuft doch schon seit Monaten, insoweit ist das doch nicht wirklich eine Neuigkeit?
Dass das Gebäude von 1908 ist, war mir allerdings nicht bewusst. Ich hatte gedacht, dass die Amerikaner das nach dem Krieg gebaut hätten.
Auf dem Baufeld S3.1 (am südlichen Brückekopf zwischen Stadttor und B&B Hotel) laufen derzeit Erdarbeiten. Außerdem ist eine Ramme am Werk. Weiß jemand, was dort passiert?
Jetzt beantworte ich hier schon meine eigenen Fragen: Das 'Stadttor Ost' wird hier beschrieben - im Grunde wie erwartet, es wird nur anscheinend nicht mehr von Unmüssig entwickelt. Der Entwurf kommt einem irgendwie bekannt vor (H-Form, Knick, Freitreppe), hat aber ein paar nette Details, die ihn, wenn er denn so gebaut wird, positiv von seinem Vorgänger abheben:
(Foto: Kolb & Partner)
Mittlerweile ist alles abgebrochen und Erdarbeiten laufen.
Die als 'Haus im Haus' gebaute KiTa in den Güterhallen (Halle 03) eröffnet nächste Woche. Ein Innenraumfoto gibt es hier. Von außen sieht die Kombination aus alter Halle und hellen Holzelementen ganz nett aus.
Auf dem Baufeld S3.1 (am südlichen Brückekopf zwischen Stadttor und B&B Hotel) laufen derzeit Erdarbeiten. Außerdem ist eine Ramme am Werk. Weiß jemand, was dort passiert?
Eigentlich wollte Projektentwickler Unmüssig (Stadttor 1, Westarkaden) auf diesem Baufeld ein zweites Bürogebäude (Stadttor 2) bauen, damit auch tatsächlich ein 'Tor' entsteht. Dieses Projekt wurde dann aber erst einmal auf Eis gelegt und ist sang- und klanglos von der Website verschwunden. Auch jetzt finde ich nichts dazu.
Wird da jetzt gebaut? Wenn ja, von wem? Wenn in den Patton Barracks tatsächlich ein Technologiepark entsteht, wird der Standort ja deutlich attraktiver, so dass ich schon damit rechne, dass der ursprüngliche Plan umgesetzt wird...
Die RNZ berichtet, dass die Zech-Stiftung die Baufelder B1 und B2 (Hauptbahnhof Süd) kaufen und bebauen möchte.
Der Zech-Stiftung gehören die Zech Group und darüber die Deutschen Wohnwerte (und Heidelberger Wohnwerte) - mit WohnGut 1/2, WohnArt und Colours ist man also in der Bahnstadt bereits sehr aktiv.
Positiv ist, dass es einen öffentlichen Gestaltungswettbewerb geben soll.
Ernüchternd ist der Zeitplan - Sommer 2017 Preisgericht, 2018 Genehmigung, Anfang 2019 Baubeginn - also wahrscheinlich 2020 Eröffnung. Das mag 'ambitioniert' sein, heißt aber im besten Fall trotzdem noch 4 Jahre Provisorium am Bahnhof.
