Wenn ich diese Bilder so sehe, dann denke ich, dass hier eine zukünftige Bebauung von Rathaus-und Marx-Engels-Forum nicht mit eingeplant würde. Normalerweise müssten über der U-Bahn Häuser stehen. Das wird dann abr problematisch zumindet mit Keller.
P.S. Wurde bei S21 am HBF eingentlich das Hochhaus miteingeplant? Wenn ich die Baustelle dort so sehe kann ich mir nicht vorstellen, dass da noch stabil ein Hochhaus drauf passt.
Beiträge von Ufologe
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Was mich hier daran stört ist, dass das hier durchaus urbane Blockrandbebauung ist, aber ein Abriss der Leipziger Strasse und der Fischerinsel nicht legalisiert werden konnte obwohl für ein vernünftiges Stadtbild unumgänglich. Nicht einmal die Königstadt darf jetzt vernünftig nachverdichtet werden von einen (für ein vernünftiges Stadtbild eigentlich unumgänglichen) Abriss der Plattenbauten mal ganz zu schweigen.
Wer hat z.B. erlaubt, dass Lidl an der Heinrich Heine-Straße gegen Planwerk Innenstadt ein Häuschen mit Parkplatz bauen darf etc.? Warum darf so massiv gegen das Planwerk verstossen werden (auch z.B. nördich der Media-Spree mit Metro, Hellwig und einen 3. Handel) aber hier soll ein durchaus akzeptables Gebäude wege dam Stadtbild weichen dürfen? Hier geht es doch nur darum, dass das Brandenburger Tor in der Nähe ist. -
Direkt an die Ecke Invalidenstraße/Heidestraße kommt ein Ibis-Hotel, habe gestern das Bauschild dafür gesehen.
P.S. Haben die Arbeiten für die 550 Wohnungen eigentlich schon begonnen?
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@ Richard Neutra: Sperenberg hätte vollkommen privat finanziert werden können (Schipol soll sich ja drum gerissen haben)und könnte es eventuell immer noch. Hallo ja mit der Bahn wäre Sperenberg tastsächlich schneller zu erreichen als BER jetzt (was ich vor 20 Jahren nicht gewusst habe und deshalb gegen Sprerenberg war). Zur Zeit sind wegen der Umleitung über die Anhalter Bahn 29 Minuten von HBF angesetzt, Sperenberg wäre in 26 Minuten zu erreichen. Bei Sperenberg müsste man sicher noch mehr Züge einsetzten da kaum ein Berliner dorthin mit dem Auto fahren würde mit entsprechend geringerer Taktung,
@ DaseBLN: Dann mache mir mal eine seriösere Rechnug auf, meine war schon konservativ ansetzt und geht davon aus, dass mehr als 2/3 der Gewinnspannen für die Mieten abgeführt werden!
Übrigens: Gerade bei sehr teuren Artikel sind die Gewinnspannen geringer, das weiß ich aus der Zeit wo ich selbst im Einzelhandel gearbeitet habe. Die von mir genannten 60% wäre also für eine Rolex mit Sicherheit nicht erreichbar, von Edelmetall-Schmuck ganz zu schweigen. Hoch sind die Gewinnspannen dann eher bei Klamotten, nur werden die durch Ladenhüter und Schlussverkäufe wieder geschmälert!
Moderne Flughäfen machen ein wichtigen Teil ihre Einnahmen mit Luftfracht, die es in BER nicht gehen soll, Sperenberg aber wäre super dazu geeignet.
Sicher ist es unrealistisch das die Politiker jetzt Sperenberg als Plan B auspacken, dazu wollen Sie wie immer mit dem Kopf durch die Wand und unsinnige Projekte durchziehen, siehe auch Kanzer-U-Bahn oder Stuttgard-21
Zu Air Berlin: Diese zählt mit Sicherheit zu den 2/3 die der Vorposter "Schmiddchen" gemeint hat. Berlin hat niemal 2%3 reine Billigflieger als Easy-Jet, German-Wings und Ryan-Air. -
Kann ich jetzt nicht, habe aber mal gelesen, dass der Flughafen 48% seiner Ein
ahmen aus den Laden und Restaurant-Mieten generieren will bei 21 Euro Landegebühr pro Fluggast, müssten also die Ladenmieten mit ca 20 Euro beisteuern, realistische Gewinnpannen von sagen wir mal 60% (Aufschlag auf den EK) ohne Mehrwertsteuer angenommen inclusive Bezahlung von Personal, Strom, und Unternehmesgewinne ist das eine konservative Schätzung, man muss schliesslich auch bedenken, dass Ladenhüter mit Verlust verkauft werden müssen, was dann deutlich weniger als 60% bedeutet.
Kann schon hinkommen, wenn die eine Mall fast doppelt so groß wie die Borsighallen dort rein hauen.
Wegen der "Selberfüllenden Prophezeihung": Wenn mir jetzt vorgeworfen wird, dass ich und andere Schuld sind am Scheitern kann ich nur sagen "Im Altertum wurde der Überbringer der schlechten Nachricht geköpft", sowas zu verhindern geht nur mit einer massiven Zenzur wie in einer Diktatur!
Nur mit Gesundbeten ala Dubai ist es nicht getan, ihr habt ja gesehen, wo das hinführt. Die verantwortlichen haben bis zu letzt an die Eröffung am 3. Juni geglaubt, wohl auch weil Sie Überbringer schlechter Nachrichten mit Jobverlust bestraft haben etc.
Nach EU-Gesetzt darf der Staat eh nicht mehr rein buttern, also sollte es schnell einen Plan-B geben. So schmerzhaft das ist. Es sollte jetzt doch das ursprünglich angedachte Sperenberg geplant werden. Wenn das EU Gereicht kein Recht beugt, DARF BER wohl nicht weitergebaut werden, es sei denn verrückte Private springen ein!@ Schmittchen: Air Berlin als Low-Cost-Gesellschaft fliegt auch nach FRA
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Ob sich das nun anders entwickelt oder nicht: Die Kalkulation, dass JEDER Passagier im Schnitt für mindesten 100 Euro einkauft und ist ist Wunschdenken!
Es ist sicher nicht kategorisch ausgeschlossen, nur kann ich nicht ernsthaft bei der Finanzierung ungestraft davon ausgehen, da muss ich auch negative Entwicklungen einplanen.
Mal ganz nebenbei: Wir haben eine verdammte Finanzkrise, ich kann mir kaum vorstellen dass bei massiven Real-Verlust der Vermögen und Einkommen durch Stagflation oder gar eine Währungsreform mit "Haircut" die Leute auf einmal anfangen teure Edelklamotten auf dem Flughafen anstatt in normalen Einkaufsgegenden auf Fughäfen kaufen.
Mal was anderes: Dass die Kellergeschosse nicht für Tunnel vorbereitet sind halte ich für kein wirkliches Problem. Zwischen den Fluggastbrücken etwas nördlich der Mitte ist eine riesen Lücke, dort könnten in einen Anbau entsprechende Aufzüge und Treppen nach unten zum Tunnel führen, es sei denn dieser käme dem Bahntunnel in die Quere!
Warum das Parkhaus 1 so riesig gebaut hat, verstehe ich nicht. Ein halb so großes Parkhaus mit Übergang zum Südpier hätte es doch auch machen können, damit wäre genug Platz für eine seitliche Terminalerweiterung. Weiter weg von Terminal gibt es noch genug Flächen für weitere Parkhäuser! -
Ich finde das Thema "zu kleine Check-In Halle inkl. zu wenigen Check-In Schaltern" überbewertet. In den nächsten Jahren werden sich Self-Check-In Automaten durchsetzen, was dazu führen wird, dass es solch langen Warteschlangen v. a. im Charterverkehr, wie sie es heute oft gibt, mittelfristig nicht mehr geben wird.
Kann man gern am Frankfurter Flughafen testen.
Ach ja, hat BER dann zuminset bgenügent "Baggage drop off" oder gehen die davon aus dass die meisten ohne Gepäck reisen? Es geht hier auch um Redunanz. Was ist wenn ein paar Check in Schalter ausfallen usw.
8 Gepäckbänder halte ich auch für seh wenig, im Terminal a von TXL haben je 2 Gates eines.
Warum wurde die Shoppingmall ausgerechnet in der Billiigflieger-Region BerBra vergrößert? Durch die doppelte Verkausfläche bekommen die potentielle Käufer auch nicht gleich das doppelte Gehalt zum einkaufen!
Dass sind doch wiedermal Politiker-Ideen völlig am Markt vorbei! -
Plnungsfehler
Da meine "Nörgelbeiträge" im Frühjahr hier ja sehr negativ bewertet wurden haben ich mich aus der Diskussion rausgehalten, nur haben sich diese Vorwürfe von mir jetzt bestätigt und wurde sogar weit übertroffen. BBTV hat interessante Aspekte gesendet dazu, z.B. dass urprünglich die Checkin-Halle größer werdens sollte aber für die vergrößerte Mall verkleinert wurde ( was ich absolut dilletantisch finde ). Dass das Parkhaus 1 einer möglichen Terminalerweiterung nach Süden im Wege steht ist mir auch aufgefallen:
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Spitzfindig würde ich diese Unterscheidung nicht nennen, es war eh ein Schildbürgersteich den Wedding zu Mitte zu nehmen, wo der größte Teil des Wedding eh außerhalb des Ringes liegt und sogar einen Teil mit Einfamilienhäuseren hat. Holtels im Umkreis von 2 km u den Potzdamer Platz nennen sich dann auch mit den Zusatz Potzdamer Platz, nicht nur am Anhalter Bahnhof, sondern die auch die Post-Plaza an der Möckernbrücke. Das Rio-Hotel in Schöneberg in Urania-Nähe wird schon mit am "Ku-Damm" beworben
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Also der überwiegende Teil von "The Gardens" werden wohl Mietwohungen werden auch die Eigentumswohungen sind nicht allzu überteuert und in Mitte ist das mit Parken vorm Supermarkt oft nicht so günstig.
Warum die Stadt sich nicht um sozialen Wohnungsbau kümmert ist mir auch nicht klar, die Politik scheint hier eh unfähig, siehr Straßenbau-Skandale, wo eine nach der andere Straße aufgerissen wird aber kaum weitergebaut wird.
Vielleicht wäre ein kappen das Länderfinanzausgleiches für Berlin mal ganz heilsam (die Bayern wollen allein schon wegen dem Flughafenskandal ausseigen). -
Mal was anderes: Auf dem Bild sehe ich keine allzu großen Gewerbe-Räume im EG an der Chaussee-Straße. In dieser Gegend habe ich eh schon keinen Supermarkt geshen, so etwas wird dort aber gebaucht, gerade Leut die teure Wohungen kaufen wollen nich 1 km oder mehr zu nächten Supermarkt laufen müssen.
Wo haben wir denn eine Wohnungsblase? Die Wohnungen sind knapp wie lange nicht mehr und die Mietpreise expodieren, es werden gemessen an der Einwohnerentwicklung viel zu wenig Wohnungen gebaut.
Zu den Marketing-Lügen mal eíne Anekdote von mir:
Bei der letzten IFA fragten mich 2 Fachbesucher mit bayrischem Akzent auf dem S-Bahnhof "Messe-Nord" ob Sie denn damit nach Mitte kämen? Ich sagte nein. Wo wollen Sie denn hin ? "Osloer Straße war die Antwort. Die freute sich dann sehr dass Sie damit nach Mitte kamen. Eine Recherche ergab, dass dass das Best Western an der Osloer sich mit dem Zusatz "Berlin Mitte" schmückte. Das sit doch nur der Großbezirk Mitte, wo Wedding nur hineinkam, weil die Kreuzberger nicht nach Mitte wollten. Das ist nicht der Stattteil Mitte, aber aus Marketing-Gründen nutzten die dieses.
Anders ist das beim Qulity-Hotel "Berlin Tegel": Es steht an der Holländer Straße im Reinickendorfer Ortsteil Reinickendorf an der Grenze zum Wedding weit entfernt vom Ortsteil Tegel.
Markting ist halt kreativ mit der Auslegung!
Ergänzung: Noch mal auf das Marketing: Wollen die damit hauptsächlich Rentner ohne Internet erreichen oder haben die schlicht vergessen dass man heute mit Google-Earth/Maps schnell diese Aussagen überprüfen kann? -
So, dann habe ich mal einen konstruktiven Vorschlag wie man Staus vor den Aufzügen und Rolltreppen nach Ankunft vollbesetzter Züge eindämmen könnte:
Wenn eh bald mehr als die Hälfte nur noch per Automat oder gar Web/Handy einchecken soll:
Ich hatte gerade die Idee auf jedem Bahnsteig von den 3 Hauptfluggesellschaften in BER zusätzliche Check-In-Automaten aufzustellen. Wenn dann ein 400 Leute mit einen Zug ankommen macht sich dann erst einmal ein Großteil dieser Angekommenen nicht auf den Weg zu den Aufzügen und Rolltreppen sondern zu den Automaten. Wenn die dann mit ihren Check in durch sind hat sich die Situation vor den Treppen und Aufzügen wahrscheinlich ziemlich entspannt. -
Und Du glaubst allen Ernstes, dass bei der Endausbaustufe von 45 Mio Poassagiere, alle durch die Check-In-Halle müssen?
Leute die von Non-Schengen-Flügen "drehen" müssen jedenfalls erneut durch die Sicherheitsschleusen.
In der Non-Schengen-Ebene fehlen übrigens auch die Laufbänder! -
@ Seneca: Das Terminal C in TXL wurde 2007 für 2,5-Milloonen Passagier mit 18-Ceck-in-Schaltern und 8 Sicherheitsschleusen fertig gestellt. Der neue Flughafen wurde für den Start mit 94 Check-in-Schaltern und 30 Sicherheitsschleusen gebaut.
Wenn in Terminal C weniger als die Hälfte ausgereicht hätte, warum wurde dann dort Geld rausgeschmissen und eben mehr als doppelt so viel verbaut wie nötig!
In bissiger Kommentar der FAZ:
Wenn sämtliche BIs und BBB-TV sagen, dass Ding wäre urspünglich für den regionalen Bedarf mit 10% Umsteiger erlaubt worden dann liest sich das für mich glaubhaft. Den Häuslebauern in Kleinmachnow 2006 zu versprechen, die Einflüge würden parallel stattfinden und nicht abgeknickt obwohl den Verantwortlichen etwas anderes bekannt war ist auch nicht gerade ehrlich.
Beim Hauptbahnhof verteilen sich diese Umsteiger wie gesagt auf sehr viele Bahnsteige über die gesamte Zeit, siehe weiter oben. Umsteigen tu ichz dort mit der S-Bahn sehr oft in den Bus, da habe ich aber auch meist keinen Koffer und brauche deswegen nicht sie Aufzüge!
Warum sind ihr in diesem Forum eigentlich solche Sensibelchen? In den anderen Foren und Kommentarfunktionen sind die sehr viele Kommentare doch viel bissiger!
So zur Architektur:
Ich habe eine Frage zu den Pavillions, da sollen doch 2 weitere Check-in-Inseln (1 pro Stück) und 6 weitere Sicherheitsschleisen rein. Eingezeichnet sind aber 20 weitere Sicherheitsschleusen, pro Pav. 10. Weiss jemand den Hintergrund warum von 30 Schleusen nur auf 36 erhöht wird? Oder werden in der Haupthalle dann entsprechend viel Schleusen geschlossen zwecks Umbau für Flüssigkeitsscanner? -
der flughafen hat von anfang an getrickst? langsam werden mir ihre kommentare zu bunt.... bis zur unsäglichen flugroutendiskussion hat sich niemand für den ber interessiert und jetzt wollen es auf einmal alle besser wissen...
Äh, ich habe in den 1990ern Bereits den Baufeld-Ost-Skandal mitbekommen, und ja ich kannte schon vor etwa 12 Jahren Lichtenrade mit einer damaligen BI gegen BBI!
Dieser Flughafen wurde nur als Regionalflughafen zugelassen, ein großes Drehkreuz war nie genehmigt im Planfeststellungsverfahren, vielleicht sollten Sie mal die entsprechenden Artikel in den Zeitungen und der BIs gegen BER lesen. Gut, das mit der Überalterung von Berlin war polemisch, bis vor wenigen Jahren war es in Berlin aber wirklich so!
Jetzt kommen sogar Artikel wo drin zu lesen ist, dass die Sprinkleranlage nicht doppelt ausgeführt wurde aus Kostengründen was aber baurechtlich verpflichtend ist (im Tagesspiegel). Es wurde wohl gehofft dass die Gutachter nen Auge zudrücken. Sorry, wenn ich so was lese kann ich mir immer besser vorstellen, dass auch in der Vergangenheit massiv getrickst wurde!
^^
Hier in Berlin hat Kaufland meist Fahrstege die man mit Einkaufswagen benutzen kann. Gibts auch bei Real und in einigen Baumärkten.
Zizat gekürztDer Hauptbahnhof ist ein Durchgangsbahnhof, nur ein Bruchteil der Fahrgäste steigen hier in der Regel
in einen Zug ein. Dass 400 Leute auf einmal von einem Zug von oder zum Bahnsteig wollen ist im Gegensatz zu BER sehr unwahrscheinlich!
Gut BER hat auch einen Durchgangsbahnhof, aber viele Regionalzüge werden speziell nur für den BER fahren. -
@ Ufologe: kannst du deinen geneigten Mitforisten vielleicht kurz darlegen, wie du bei einem Tag der offenen Tür, bei dem es keinen Zutritt zum Terminal gibt, herausgefunden haben willst, dass "das Holz im Terminal sehr schön aussieht" und wie dir dabei noch einmal direkt "entdeckt" haben willst, dass die Anzahl der Rolltreppen nicht ausreicht? Ich bin hier konform mit Dexter, du scheinst einfach die Gelegenheit zu nutzen, deine einfachen Wahrheiten und Milchmädchenrechnungen, die du hier bereits mehrmals unters Volk bringen wolltest, zu wiederholen. Wenn dann von "überalteter Rentnerstadt" oder "systematisch betrogen" die Rede ist, brauch man dein Pamphlet dann auch gar nicht weiter lesen.
Es waren Türen offen mit bewachten Absperrungen davor.
Dass dieser Flughafen betrügt ist nicht erst seit dem Flugroutenbetrug bekannt, das ging schon 1992 mit "Baufeld Ost" los wo schon Grundstücke gekauft wurden bevor überhaupt der Standort geklärt war. Und nein ich bin kein Betroffener vom Fluglärm in dieser Gegend, aber unser Land ist nun mal auch hoch korrupt. Wenn die Check-In Schalter schon bei 27 Millionen nicht ausreichen, wie soll das erst einmal gehen bei Erweiterung? An sowas muss man doch alles denken, Gerkan hat es wohl!
Kann man alles in den Tageszeitungen nachlesen, da gibt es auch recht böse Kommentare von den Journalisten.
Sicher werden die Rolltreppen reichen wenn die Leute bvereit sind Schlange davor zu stehen, gut ist das aber nicht! -
Bericht über Gerkan
Gerkan wollte fast doppelt so großes Terminal-Dach für Erweiterungen, was aus Kosten-Gründen zusammengestichen wurde:
http://www.berliner-zeitung.de/hauptstadtflug…6,15226056.html
Also, doch ein Spar-Flughafen. Wenn ich sehe was für Stuttgard-21 rausgeworfen wird nur um ein paar Mintuen schneller zu sein, wundere ich mich schon dass für so einen Großflughafen wesentlich weniger Geld bereit gestellt wird!
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meine güte, die meisten leute nehmen sowieso die treppe. ankommer erst recht. wer will seinen koffer auf schmalen rolltreppen bugsieren? und bezüglich der anzahl von rolltreppen gibt es eindeutige bestimmungen seitens der bahn, die deutschlandweit gültig sind. wurde alles schon mal diskutiert. da hat die flughafengesellschaft kaum einfluss gehabt.
Ankommer bruachen diese Treppen nicht (die ich gesehen hab), da diese eh unten ankommen. Hast Du überhaubt einen Eindruck wieviel Höhenmeter das sind? Das sind 3 Geschosse, die aber 2-3 mal so hoch sind wie normale Geschosse. Wer trägt schon gerne Koffer 6 Stockwerke hoch?
Für die Jugend OK, aber in einer überaltertern Rentnerstadt wie Berlin ist das nicht zuzumuten. Wegen der Berechnung: Warum sind dann so viele noramle Treppen da? Es wäre m.E. viel sinnvoller eine normale Treppe in die Mitte und 2 Rolltreppen drumherheum zu bauen anstatt umgekehrt wie geschehen. Rollreppen sind einfach teuer. Sicher können die beiden Rolltrepen auch 3000 Leute pro Stunde mit Koffer transportieren, nur verteilen sich die Ankünfte nicht verteilt über die Stunde. Bei einen Zug wo 400 Leute aussteigen sehe ich hier Enpässe, also lange Schlangen an den Rolltreppe und Aufzügen. Im S-Bahnsteig soll übrigens nur eine Rolltreppe nach oben führen!
Der Flughafen hat ja eh von Anfang an getrickst und systematisch betrogen, warum sollte es hier anders sein? Das mit den zu wenig Rolltreppen haben übrigens auch andere schon vor mir entdeckt, Leute die es wissen müssen.
Ja da ist genug Platz zu nachrüsten, ob das dann Gerkan gefällt ist aber fraglich, wird das "Panorama" dann doch eingeengt.
Ich habe auch wegen der Rolltreppen gefragt warum so wenig, da sagte mir die Austellerin von BER, dass der Flughafen zu einen Zeitpunkt geplant wurde wo angeblich Niemand diese massive Zunahame des Passagierverkehrs ahnen konnte und angelich würden auch nicht die Hälfte mit der Bahn kommen, sondern viele sie mit den Öffentlichen anreisen, würden mit dem Bus kommen. Nur: Ausgenommen von den Neuköllerner die über Rudow mit dem Bus anreisen dürften Regional-und-S-Bahn in fast allen Fällen von Berlin aus 1. Wahl sein! -
Ich frage mich allerdings auch, wer auf die glorreiche Idee kommt mit seinen Koffern die Rolltreppe zu benutzen? Dafür sind sie nicht gedacht, meist ist auch ne Sperre davor.
Ähem, Koffersperren an Rolltreppen habe ich auch im Berliner Hauptbahnhof noch nicht gesehen. Gut einfache Rolltreppen mögen für Koffer nicht gut geeignet sein, da hätte es großzügige Sondermodelle geben müssen. Wenn auf Rolltreppen Koffer generell verboten sind dann hätten viel mehr Aufzüge rein müssen. Die ganzen Treppen von den Bahnsteigen mit Koffern (ist eigentlich genauson gefährlich) hochzulaufen dürfte für viele Leute schlicht indiskutabel sein! Alleine die Treppen von der Ankunfts zur Abflugebene sind seehr lang!
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Bezüglich Mangel an Rolltreppen: Gibt es da nicht noch schöne große Aufzüge?
Schön ja, groß eher nicht. Es gibt 3 Aufzugspaare im Terminal. Für jeden Bahnsteig einen. Also 2 pro Bahnsteig. Ich würde die Kapazität für einen Aufzug mit etwa 6 Personen und deren Gepäck schätzten (diese Schätzung ist mir von einer BER-Mitarbeiterin auf dem Fest bestätigt worden)
So, jetzt überlege mal wenn in einen gut besetzten RE (3 Talent-2 3-Teiler oder 2 5Teiler) 400 Leute sind kannst Du Dir ja überlegen wie viel davon mit den 2 Aufzügen a 6 Personen nach oben fahren können in diskutabler Zeit. Wenn ich schätzte dass je Mintue ein Aufzug nach oben fahren kann mit einladen und aussteigen eventuellen Halt auf Zischenstationen sind es 60 in 10 Minuten eher 90 Sekunden pro Aufzug , womit in 10 Minuten maximal 10% der Fahrgäste mit den Aufzügen nach oben kommen würden. Auch da hätten mindestens 2 Paare pro Bahnsteig hingemusst! -
So, ich war soeben da!
Parkhäuser sind wirklich riesig und Holz im Terminal sieht wirklich sehr schön aus..
Aber: Von der Ankunftssebene hoch zur Check-In-Halle gibt es 6 Treppen, aber nur 2 davon sind Rolltreppen, die auch noch viel schmaler sind als die einfachen Treppen, da passen lange Koffer sicher nicht quer darauf.
Wer ist bitte sehr ausf die glorreiche Idee gekommen, dass die Mehrheit der Leute die mit der Bahn kommt mit ihrem Gepäck die normalen Treppen hochlaufen will? 4 Rolltreppen und 2 einfach wäre deutlich logischer! War wahrscheinlich wieder ne Stelle wo gespart wurde auf dem "modersten Flughafen Europas". Dieser hat High-Tech-Ampeln anstatt Bodeneinweisern für die Flugzeuge und ne Pipline mit Zapfsäulen antstatt Tankwagen aber die Leute sollen bitte schön zu Fuß von den Bahnsteigen in die Check-in-Halle samt Gepäck krachseln? Na ja, immerhin ist ja noch genühend Platz neben den Treppen für weitere (Roll)Treppen. Kann man also während des Betriebse nachrüsten.