Beiträge von janmartel

Hallo,

habe mal den Airport bezüglich des Gates B11 angeschrieben, da dieses Gate noch immer nicht in Betrieb ist. Zunächst bekam ich die Antwort, dass B11 demnächst wieder in Betrieb gehen wird. 4 Wochen später habe ich nochmals angefragt, dann bekam ich die Antwort, dass dort Bauarbeiten durchgeführt werden würden, und deshalb B11 nicht in Betrieb gehen könnte. Ich war jetzt mehrmals vor Ort, aber Bauarbeiten habe ich dort nicht gesehen. Alles schon recht merkwürdig, hat jemand andere Neuigkeiten? Ich bin ja noch immer der Meinung, dass man sich vermessen hat, und B11 einfach zu eng ist, ohne das man B10 etwas verlegt.

Ferner würde mich interessieren, ob jemand schon Pläne hat, wie ein verlängerter Pier C aussehen wird.

Danke im Voraus

Hallo Knete,

ein Kollege erzählte mir, dass B11, wir hatte es fälschlicherweis B08 genannt, jetzt wieder in Betrieb sei. Bin bei dem schlechten Wetter leider noch nicht zum Airport gekommen.

Kann das einer bestätigen, dass B11 wieder in Betrieb ist?

@ dus-int

Tifosi hat recht, ich meine wirklich, dass dort an B08 zur Zeit noch sehr viele Geräte rumstehen. Die Arbeiten an der Gepäckverteilstation sollten doch oberirdisch schon erledigt sein, oder liege ich hier falsch?

Hallo Dus-Int,

jetzt wo der Transfergang geöffnet wurde, bin ich mal gespannt, ob B08 auch wieder eröffnet wird. Zur Zeit steht ja dort noch einiges an Equipment rum. Falls ja, hast du eine Ahnung wann? Wenn nicht, dann kann man dort auch den Jetty abnehmen, dann wird er dort nicht mehr gebraucht.

Frohe Ostern

Der Düsseldorfer Flughafen schreibt auf seiner Seite Homepage über neue Andocksysteme. Hierbei ist von 29 Positionen die Rede. Meine Frage, weiß jemand ob B08 dabei sein wird? Selbst wenn ich B08 mitzähle, komme ich aber nur auf 27 Positionen. A=10 Positionen, B=9 Positionen und C=8 Positionen.

PRESSEMELDUNG

Punktgenau und schnell andocken: Düsseldorfer Flughafen investiert weiter in optimale Abläufe und Pünktlichkeit

Auf den Punkt genau: Der Düsseldorfer Flughafen installiert derzeit ein neues Andocksystem an den Terminalpositionen der Flugsteige A, B und C. Das System der Firma Safegate erfasst mithilfe eines 3D-Laserscanners automatisch das ankommende Flugzeug, erkennt den jeweiligen Flugzeugtyp und unterstützt den Piloten schließlich beim Einrollen zur optimalen Andockposition. „Das neue Andocksystem ist ein weiterer Baustein zur Optimierung der Abläufe am Boden und damit zur weiteren Verbesserung der Pünktlichkeit“, betont Christoph Blume, Sprecher der Flughafengeschäftsführung. „Durch das neue Vorgehen wird der Andockprozess der Flugzeuge noch weiter beschleunigt, eventuelle Fehlerquellen werden minimiert und die Datensicherheit der Prozesse nochmals erhöht. Die Anwohner und Passagiere werden hiervon profitieren.“

Das Safegate-System schaltet sich automatisch zur Landezeit eines Flugzeugs ein. Während des Einrollvorgangs misst es die Geometrie der ankommenden Maschine. Der Pilot sieht dabei auf einem großen Display am Flughafengebäude, wie viele Meter sein Flugzeug noch vom perfekten Haltepunkt entfernt ist. Außerdem zeigen ihm aufleuchtende Pfeile, ob die Position der Flugzeugnase mittig ist – oder ob der Flieger noch zu weit rechts oder links auf der Leitlinie rollt. Erreicht der Pilot die optimale Halteposition, leuchtet ein rotes Stopp-Signal auf. Nun weiß er, dass die Fluggastbrücke problemlos an seine Maschine andocken kann. Ein weiterer Vorteil: Auch die On-Block- und Off-Block-Zeiten werden durch das neue System künftig automatisch erfasst und an die entsprechenden Datensysteme des Flughafens weitergeleitet.

Der Düsseldorfer Airport unternimmt gemeinsam mit den Fluggesellschaften und allen anderen am Flugbetrieb beteiligten Stellen große logistische und monetäre Anstrengungen, um Verspätungen erfolgreich zu vermeiden. So investiert NRWs größter Airport in diese Maßnahme rund 1,6 Millionen Euro, um sich über den Tag aufbauende Verspätungen bestmöglich zu minimieren. Bis August sollen die 29 Positionen der drei Flugsteige ausgerüstet sein.

Quelle: Flughafen Düsseldorf

Hallo,

habe gestern mal einen Screenshoot von der Flughafen Webcam druchgeführt. Wenn man B10/B09/B08 nur noch für Narrowbodies freigibt, dann dürfe es mit B08 und einer kleinen Verschiebung von B09 kein Problem mehr geben. Dann fällt nur B10 für Widebodies weg. Dies könnte so eine Lösung sein für B08. Fände es noch immer schön, wenn B08 wieder nutzbar wäre.

Hallo Tifosi,

habe mir heute noch einmal die Sache bei Google earth angeschaut. So wie es aussieht muss B10 etwas verlegt werden. Wenn man sich das neue Gebäude anschaut, dann passt zwischen Flieger und Gebäude kein Pusher mehr. Denke, B10 und B11 werden um ca. 5 Meter verlegt. Notfalls könnte man auch noch B9 verlegen. Kann mir nicht vorstellen, dass der Flughafen auf B10 verzichtet. Hast du denn eine Ahnung, wann die Markierungsarbeiten durchgeführt werden sollen.

C01 ist seit heute wieder in Betrieb.

Bei B11 steht noch einiges an Gerümpel. Findes es aber trotzdem sehr eng für Narrowbodies. Für ein A320 könnte es fast schon zu klein sein. Könnte es angedacht sein, dass man eventuell B10 ein bißchen verlegt. B10 hat aus meiner Sicht sicht sehr viel Platz.

Hallo, war gestern mal wieder am Flughafen. So wie es aussieht, wird die Baustelle für die Gepäcksortieranlage bald beendet sein, zumindest oberirdisch. Erste Markierungsarbeiten sind bereits erfolgt. Denke, dass im Mai wieder beide Gates in Betrieb gehen werden. Weiß jemand, welche Großbaustelle als nächstes in Angriff genommen wird? Erweiterung des Vorfeldes, neues Tanklager usw.

Danke

Hallo,

war heute mal wieder am Airport. Die Baustelle zwischen B und C scheint langsam fertig zu werden. Weiß gar nicht, warum sich die Sache verzögert. Dachte eigentlich, die Gates sollten im März wieder verwendet werden. Läuft die neue Gepäcksortieranlage eigentlich schon im Probelauf? Die sollten dann doch bald auch in Betrieb gehen. Jetzt gibt es aber eine neue Baustelle zwischen A und B so dass A16 zur Zeit ausser Betrieb ist. Wird dort ein Verbindungsgang, wie zwischen B und C, gebaut?

Ciao

Hallo Tifosi,

sehe die Sache wie du, dass gerade aufgrund des Engpasses bei den Gates der Airport auf kein Gate verzichten kann. Hast du dir denn trotzdem mal angeschaut, wie eng es bei B11 zugeht. Falls jemand eine Plan hat, wie es nach dem Umbau aussehen wird, würde ich mich freuen.

Hallo zusammen,

habe mir heute einmal den Baufortschritt am Düsseldorfer Flughafen hinsichtlich der neuen Gepäcksortieranlage angeschaut. Der Bau scheint ja wohl in den nächsten Wochen fertig zu sein. Dabei ist mir aber aufgefallen, dass wohl 2 Gates zukünftig nicht mehr verwendet werden können. Schaut man sich gerade Gate B11 an, so paßt hier wohl keine Flieger mehr rein, besonders unter der Annahme, dass der Flieger einen Pusher benötigt. Vorher war es ja auch schon eng. Bei C01 könnte es wohl noch funktionieren, hier scheint mir etwas mehr Platz zu sein. Gerade weil es so wenig Terminalgates gibt, frage ich mich, ob man die Anlage nicht hätte anders bauen können. Habe ihr ein Idee, ob Gate B11 zukünftig noch Verwendung findet?

Danke