Zu dem unter #350 und #425 erwähnten Moxy-Hotel gibt es nun eine neue Visualisierungen auf der Internetseite von Marriott.
Im Vergleich zu den genannten Beiträgen definitiv eine Verschlechterung, wenn m.E. auf sowieso schon niedrigem Niveau.
Realisiert werden wir das Projekt von dem GU Industriebau Imetaal, Teil der niederländischen Ten Brinke Gruppe, welche auch die Moxy-Hotels in Eschborn, Berlin und München.
(...)Für den Flughafen dürft das eher kein Problem sein. Ich denke dass entweder der Mutterkonzern Geld nachschießt oder jemand anderes die übernimmt, oder zumindest jemand die Leute der BER-Baustelle direkt übernimmt.
Ich denke eher weniger, dass die Muttergesellschaft finanziell dazu in der Lage sein. Die Muttergesellschaft hat eine Patronatserklärung abgegeben, aber benötigt selber dringend Geld, laut Artikel 150 Mio. EUR.
Quelle: Handelblatt-Online
^ (zu Beitrag #432 ) da muss ich widersprechen. Ich finde, dass der Entwurf super zum technischen Rathaus passen würde, okay, ist leider kein direkter Nachbar, aber immerhin nicht weit entfernt.
Des Weiteren hat das Bürogebäude der Atradius auch eine Rasterfassade.
Nebenbei, mir gefällt der Entwurf äußerst gut 
^ dazu findet man im beigefügten Artikel von business-on auch eine Visualisierung von nicht weiter genannten Architekten.
Innerhalb eines Threads bitte möglichst wenig zitieren. Schreib einfach "^^" oder zu "#xyz" oder "@Rudi Völler" bspw. Der Strang ist sonst mühsam zu lesen, weil Dinge sich wiederholen.
^^
Man sollte diesbezüglich aber keine Panik bekommen, schließlich ist in Düsseldorf ja eine große Unternehmensdichte gegeben, was wiederum auf einen großen Anteil an der Steigerung durch Dienstwagen schließen lässt.
... Das Gebäude soll doch auch noch gebaut werden oder?
Meines Wissens nach schon, liegt aber außerhalb des dargestellten Bereichs, zwischen Campus Derendorf und Mercedes Benz. Bauherr ist Verein Deutscher Zementwerke E.V. (hat aktuell den Sitz am Frankenplatz in Derendorf.
Gestern wurde im Handelsblatt ein Online-Artikel über die Zusammenlegung eines Großteils der Tochergesellschaften der Generali zur Generali-Deutschland AG berichtet.
Im Zuge dessen wurde auch bekannt, dass der Hauptsitz der neuen Gesellschaft in München und nicht mehr in Köln sein wird.
Warum eigentlich wurde diese TG-Zufahrt dort und nicht an der Rather Straße oder mit Ausfahrt hin zur Toulouser Allee untergebracht? Alleine die S-Bahn-Haltestelle sorgt für viel Fußgängerverkehr entlang der Münsterstraße Richtung Innenstadt - es wäre geboten, diesen Weg möglichst durchgehend mit Aufenthaltsqualität zu gestalten. Hier im DAF wurden schon mal Artikel mit Aussagen der Bezirkspolitiker zitiert, die sich von der FH eine Aufwertung der Münsterstraße erhoffen - die logischerweise mehr zum Flanieren und Aufenthalt einladen müsste.
Also wenn man sich den Lageplan (Link unter #96) ansieht, sehe ich zur Toulouser Alle sowohl eine TG-Ein-, als auch -Ausfahrt.
Ich würde sogar mal vermuten, dass die von dir gemeinte Zufahrt hin zur Münster Straße nur stadteinwärts genutzt werden kann und darf, da dort eine Straßenbahn kreuzt.
Bei der Zufahrt zur Toulouser Allee erkennt man klar, dass diese in beide Fahrtrichtungen der Toulouser Allee einbinden. Macht auch Sinn, schließlich konnte hier ohne Behinderungen Dritter die verkehrstechnische Erschließung gemacht werden, war/ist ja auch noch im Bau.
Anbei noch der Link zur Webcam des GU's Dressler Bau.
Die Fassade kann gerade sehr gut aus einer etwas erhabener Perspektive sehen, ansonsten gegenwärtig wenig spannende Perspektive.
... entdeckt habe - ihm ist noch eine Halle (Produktion oder Lager) angeschlossen
Das wird ein EDEKA 
Ich finde es verwunderlich, dass man anstatt von Weeze nicht CGN als Überlegung einbezieht.
Dort kommen stetig neue Destinationen hinzu, die ÖPNV-Anbindung ist deutlich besser und je nach Wohnort auch mit dem Auto besser zu erreichen als Weeze.
Auf der Internetseite des AGHZ gibt es einen Artikel zu neuen 25hours-Hotel in Düsseldorf mit Visualisierungen des Eingangsbereichs und der Dachterrasse.
Auf der Dachterrasse ist eine Bar und ein Restaurant geplant. Das Objekt mit 18 Stockwerke wird wohl von einem Investor errichtet werden, da 25hours nur Mieter sein wird.
^ also mein letzter Stand (30.12.14) beim Pandion Balance war, dass das Gebäude größtenteils entkernt war. Beim Südflügel hab ich vor einigen Tagen auf jeden Fall die Baugrube gesehen. Ob auch schon ein Kran stand weiß ich nicht mehr, aber bei beiden Projekten wir auf jeden Fall gerade (um-)gebaut.
Wie ich heute auf der Projektwebsite von Phase5 gesehen habe, soll wohl das Gebäude mit Pizza-Hut im EG (Shadowstraße 78) um- oder neugebaut und danach im EG und 1. OG an ein Modeunternehmen vermietet werden.
Da für mich nur die Fassade offener und neu gestaltet aussieht, gehe ich eher von einem Um-, als einem Neubau aus.
Gibt es sonst schon Meldungen dazu? Ich habe leider nichts gefunden =(
Ich weiß nicht ob der Link schon mal gepostet wurde, aber auf der Homepage der FH-D gibt es zwei Luftaufnahmen die einmal einen besser Überblick geben.
Eine Innenstadt muss ja auch irgendwie einen Reiz bieten. Wenn ich mir aber mal die ganzen "Malls" anschaue, wüsste ich nur anhand der Geschäfte die da sind und der Architetkur nicht in welcher Stadt ich bin.
Darin liegt m.E. auch das größte Problem. Die Reize sind in vielen Städten einfach verloren gegangen. Die großen Ketten die ja fast ausschließlich in den "Malls" zu finden sind haben alle auch einen online versandt. Dafür dann noch in die Stadt zu fahren, sich durch Menschenmassen zu schieben die fast ohne Tüten, aber dafür mit Smoothie, Burger und Kaffee in der Hand, dicht an dicht durch die immer gleichen Gänge laufen? Nein Danke !
Als gutes Gegenbeispiel kann man super die Ehrenstraße (inkl. kleiner Nebenstraßen) anfügen. Hier findet man zwar auch einige der großen Ketten, zusätzlich aber auch kleinere, alternative Läden und auch Designer aus Köln. Sowas hat in meinen Augen Anziehungskraft.
Wenn ich mich so an die letzten Besuche auf der Ehrenstraße zurück erinnere nicht nur in meinen, voll ist es dort nämlich wie in einem Einkaufszentrum, was aber auch daran liegen kann, dass die Bürgersteige schmal sind und leider noch KFZ-Verkehr erlaubt ist.
Einkaufsstraßen vergleichbar der Ehrenstraße kann man natürlich nicht in jeder Stadt haben. Eine gewisse Größe und Anziehungskraft für kreatives Volk braucht eine Stadt natürlich auch um überhaupt solche Läden anzusiedeln, aber ich fände es schön wenn sich die mittelgroßen Zentren mal mehr auf ihre lokalen, einzigartigen Läden fokussieren würden und nicht krampfhaft um die Ansiedlung einer "Mall" kämpfen.
Ich sehe das wie Bau-Lcfr. Der Flughafen ist schließlich nicht erst seit gestern da, sondern deutlich länger als viele der EFH die dort stehen.
Wer also dort hin zieht, sollte sich nicht nur wundern, dass er sich ein EFH am Rande Düsseldorfs leisten kann, sondern auch wissen, dass es dafür einen Grund gibt.
Es gibt so viele andere Bereiche die man besser für vergleichbare Wohnnutzung hätte ausweisen können. Ein Flughafen hat in meinen Augen nun mal übergeordnete Berechtigung, da wir ja schließlich nicht alle 10km einen haben, sondern nur punktuell und man daher auch eigentlich in der Lage sein sollte mit dieser punktuellen Beeinträchtigung planen zu können.
Der wirtschaftliche Nutzen des Flughafen sollte schließlich allen bekannt sein. Gerade ein so exportabhängiges Land wie Deutschland benötigt internationale Zugangstüren die nicht während der Nachtstunden geschlossen sind. Und nebenbei hat Bau-Lcfr mit den Autos, was ich gerne noch um Straßenbahnen ergänzen möchte, recht.
Ich finde die Lärmbelastung hierdurch deutlich größer, bin mir dem aber bewusst bevor ich an eine Straße oder Straßenbahnstrecke ziehe und fang nicht an großes Geschrei zu machen, wieso denn aus meiner Wohnung eine Straßenbahn hörbar ist.
SO und nicht anders ist das Leben in der Stadt nun mal.
Wer also ruhiger Leben will soll bitte aufs Land, fernab von Autobahnen, Einflugschneisen und Bahnanbindungen leben, sich dann aber bitte nicht über die schlechte ÖPNV-Anbindung beschweren.
Im Endeffekt sind doch Kaufhäuser die Vorgänger von Shopping-Centern. Hier gibt es einen großen Sortimentmix, verschiedenste Marken und Gasrto, wenn auch weniger ausgeprägt wie in den ganzen Malls.
Problem dabei ist halt, dass die Shopping-Center bzgl. der Innenarchitektur einfach ansprechender sind und im Textilbereich ein passenderes und jungeres Angebot bieten.
Somit ist m.E. das Geschäftsmodell nicht mehr zeitgemäß. In kleineren Innenstädten wo es keine Shopping-Center oder vergleichbare Angebote gibt sicherlich nach wie vor ein gutes und tragbares Modell, für eine Stadt wie Düsseldorf die ja schlichtweg bessere Alternativen bietet, auch im nicht-textilen Bereich, sollte man doch eine Umnutzung überlegen.
Ich könnte mir auch gut ein Fach-Shopping-Center vorstellen. Das Gebäude bietet ja, wenn es mal offener gestaltet werden würde, keine so großen Verkaufsflächen wie wir es von Shopping-Centern gewohnt sind. Spezialisiert man sich demnach auf ein gewisses Angebot so könnte ich mir durchaus eine neue Magnet-Wirkung für eben diesen Bereich vorstellen.
Muss mich hier leider anschließen. Ich finde der einzige Entwurf der eines 1. Platzes würdig gewesen wäre ist jener von Raumwerk.
Hier wirkt einfach alles stimmig, die organischen Strukturen sind ansprechend, die Kubatur wird trotz der für ein "HH" geringen Höhe nicht zu klobig und der Materialmix mit den Holzlamellen lockert das sonst langweilige Raster von allen Entwürfen am besten auf.
Das sieht ja aus als ob man die Fassade vom aktuellen Gebäude an der Tannenstraße abbauen und hier weiterverwenden will 
