Beiträge von Betonkopf

kurzes Update zum Jahnsportpark:

Wie die Senatsverwaltung Stadtentwicklung, Bauen & Wohnen auf Facebook mitgeteilt hat, wurde die Baugenehmigung für das neue Stadion nun erteilt Der Spatenstich ist für Oktober 2026 geplant. Die moderne Spielstätte fasst künftig 20.000 Besucherinnen und setzt auf vollständige Barrierefreiheit für Sportlerinnen sowie Fans, für die unter anderem 300 Rollstuhlplätze bereitstehen. Neben Großevents soll die Anlage auch Schulen und lokalen Vereinen offenstehen. Die notwendigen artenschutzrechtlichen Ersatzmaßnahmen für den Bau des neuen Stadions wurden ebenfalls umgesetzt.

Ein paar aktuelle Bilder von heute. Das Dach wird neu gedeckt und die Fassade komplett erneuert. Ist also schon ne ziemlich umfangreiche Sanierung:

(c) Betonkopf

Sophienstraße: exakt 12 Monate liegen zwischen den Bildern:

20.08.2025

20.08.2026

(c) Betonkopf

Zur selben Zeit, aber von der anderen Seite des Turms:

(c) Betonkopf

Täglich grüßt das Murmeltier. Geh zurück zum 13.06.2026, da hatten wir darüber schon ausgiebig diskutiert - wie schon des öfteren.

Blaine Es gibt einen nachvollziehbaren Grund, warum das so sein muss !
Dahinter steckt eine EU-Vorgabe für Barrierefreiheit (die sogenannten TSI PRM-Richtlinien). Diese schreibt für neuere Züge vor, dass das Warnsignal für blinde und sehbehinderte Menschen selbst bei starkem Umgebungslärm am Bahnsteig absolut unüberhörbar sein muss.

Deshalb ist für Neufahrzeuge ein besonders schnelles, auffälliges Pulsieren (sechs bis zehn Impulse pro Sekunde) gesetzlich vorgeschrieben. Was für uns also unangenehm schrill klingt, ist für andere Fahrgäste eine unverzichtbare Orientierungshilfe, um sicher ein- und aussteigen zu können.

Von gestern:

(c) Betonkopf

Der Bereich Postbahnhof - Rosa-Luxemburg-Stiftung ist inzwischen gepflastert und sowohl von einer Hecke, als auch einem Zaun umgeben.

(c) Betonkopf

Von heute:

(c) Betonkopf

Von heute:

(c) Betonkopf

Zur Straße hin wurden große Hügel aufgeschüttet. Der Abbruch hat inzwischen begonnen. Man arbeitet sich von hinten nach vorne durch. Leider alles abgesperrt und nur schwer einsehbar.

(c) Betonkopf

War heute in der Ecke:

(c) Betonkopf

Alexander-von-Humboldt-Haus

Die CA Immo startet die Vermietung des Alexander-von-Humboldt-Hauses am Berliner Humboldthafen. Geplant ist ein hochrepräsentatives Gebäude mit 6.400 Quadratmeter Bürofläche sowie ergänzende Gastronomieangebote im Erdgeschoss. Dazu wurden jetzt auch ein paar neue Bilder veröffentlicht. Artikel mit mehr Infos ist hier zu finden.

(c) CA Immo

Das Design ist letztlich ziemlich durchschnittlich – sehr sicher geplant, um niemandem vor den Kopf zu stoßen. ‚Solide‘ beschreibt es wohl wirklich am besten. Dass hier tatsächlich teurer Klinker zum Einsatz kommt, wage ich fast zu bezweifeln. Nach den Visualisierungen zu urteilen, sieht es eher nach einem einfachen Putz oder Fassadenanstrich aus, der sich farblich am Bestand orientiert.

Positiv hervorzuheben ist jedoch die sinnvolle Nachverdichtung: Hier entsteht dringend benötigter Wohnraum als Blockrandbebauung, die zudem die Ecke am Forckenbeckplatz baulich schließt und das Stadtbild sinnvoll vervollständigt

Wie man auf der Webcam beobachten kann, wird aktuell der Kran abgebaut

Ich weiß nicht, was daran eigentlich so schwer zu verstehen ist. Der hintere Bereich ist ebenfalls Tunneldecke. Am Tunnelausgang gibt es weitere Notausgänge u.A. von der S-Bahn, welche über Treppen auf die Tunneldecke führen. Dieser Bereich ist ebenfalls für flüchtende Menschen und Rettungsfahrzeuge freizuhalten. Im Zuge der Entwicklung des Döberitzer Grünzuges wird aber auch diese Bereich als Grünfläche aufgewertet.

Ein Gebäude war an der Stelle auch nie vorgesehen. Es wäre auch technisch sehr aufwendig und teuer, da darunter der Fernbahntunnel verläuft. Die Tunneldecke ist nicht dafür ausgelegt, ein Gebäude zu tragen. Die beiden Betonhäuschen sind Notausgänge. Im Katastrophenfall müssen hier hunderte Menschen innerhalb weniger Minuten ins Freie flüchten können. Der Bereich um diese Ausgänge muss deshalb komplett frei und leicht zugänglich sein, damit sich flüchtende Menschen verteilen und genug Platz für Rettungskräfte vorhanden ist. Desweiteren hat die Bahn für ihre Tunnelbauwerke sogenannte Schutzstreifen und Dienstbarkeiten. Das bedeutet, dass im Umkreis und über dem Tunnel ohne ausdrückliche Genehmigung der Bahn überhaupt nichts gebaut werden darf, was die Integrität des Tunnels gefährden könnte. Da die Bahn dort jederzeit für Wartungsarbeiten oder Notfälle herankommen muss, bleibt dieser Streifen als "bauliche Tabuzone" unberührt.

Dazu läuft aktuell ein Wettbewerb. Erste Ergebnisse werden wir wohl im September zu sehen bekommen.

Gestern kurz vorbeigekommen:

(c)Betonkopf

Zukünftige Freitreppe:

(c) Betonkopf