Beiträge von Tessenow

  • Speicherstadt (Bauprojekte)

    Zollzaun wird abgebrochen

    Die Speicherstadt liegt zwar schon seit 5 Jahren nicht mehr im Freihafen. Allerdings gibt es immer noch den unansehnlich, 700 Meter langen Zollzaun, der die alten Gemäuer noch immer von der Innenstadt trennt.

    Seit gestern wurde bereits begonnen, die gut 120 Jahre alte Metallsperre abzubauen. Zunächst verschwinden die rund 60 Meter zwischen Kibbelsteg- und Jungfernbrücke.
    Der Rest, rund 640 Meter, werden im Laufe des Jahres entfernt. So sollen Speicherstadt, Altstadt und HafenCity besser zusammenwachsen können.

    Allerdings wird der Zollzaun nicht überall ganz abgeflext, an Stellen, wo er direkt am Wasser liegt, soll er als Schutzgeländer auf 1,10 Meter gekürzt werden.

    Wunderbar, vor allem im östlichen Teil und in dem Auftaktabschnitt sieht der bewachsene, marode Zaun wirklich fürchterlich aus und versperrt die Blickbeziehungen in beide Richtungen. Der Abriss ist zudem mit dem Denkmalpfelgeamt abgesprochen, denke also nicht, dass der Zaun, bis auf die Freihafenfunktion, irgendwie bedeutend war.

  • Infrastrukturprojekte - Straßen & Plätze

    Ich weiß nicht wie alt du bist, aber ich zahle für mein HVV-Großbereichticket rund 30 Euro monatlich. Das ist nicht viel, wenn man bedenkt, dass die Hamburger Hochbahn im Gegensatz zu vielen anderen OVN's ein sattes Umsatzplus macht und nicht mit den Niedrigpreisen Verluste einfährt.

    Unabhängig davon ist die geäußerte Kritik berechtigt und kaum subjektiv. Die Daten wurden doch eingestellt. Wichtige Stadtteile sind nicht angebunden, für die Größe des Netzes gibt es Nachholbedarf bei den Fahrgastzahlen und die Taktzeiten sind im Vergleich zu ähnlich großen Städten oder sogar deutlich kleineren steinzeitlich.
    Allerdings holt man in diesem Bereich, sowie bei den Fahrgastzahlen auf. Ölpreis, Taktzahlerhöhung, Komfort und vor allem die Benzinpreise machen sich da langsam bemerkbar, vermute ich.

    Andererseits spielt die Hochbahn was Möblierung, Sauberkeit und Service angeht in der oberen Liga, soweit ich das beurteilen kann. In andere Städten, darunter Berlin oder auch Paris sind die U-Bahnen derart versifft, eng, ruckelig und laut (subjektiv), dass man froh ist nach ein paar Stationen wieder draußen zu sein.

    Die Länge ist m.E. wirklich nicht aussagekräftig. Das Land Hamburg, als Stadtstaat, ist deutlich zersiedelter als die z.B. dichte Wiener Innenstadt. Folglich brauch es deutlich weniger U-Bahn Stationen, um deutlich mehr Menschen zu erreichen. Die Wege sind kürzer, was die Attraktivität der Nutzung steigert und es ist billiger das kleine Netz zu pflegen. Langfristig kann so auch ein engeres Netz preiswert finanziert werden. Behaupte mal, dass nicht umsonst ein Großteil Hamburgs über S-Bahnen angeschlossen ist. Schon der Millionenkampf um wenige Stationen zeigt, wie kostenintensiv ein U-Bahnbau heute ist.

    U4, S4, S3 Verlängerung, sowie der Rücktausch von U2 und U3 sind schon große Schritte. Ferner wird die Umrüstung auf DT4 voran getrieben. Nächstes Jahr kommt dann wiederum schon die DT5-Serie. Insgesamt sollten wir vielleicht wirklich nicht ganz so schwarz sehen.

  • Dresden: Neumarkt

    Danke Torsten.

    Abwarten. Es wird noch ein gutes Stück hinter dem Mansarddach des Heinrich Schütz Hauses verschwinden. Zudem wird das Köhlersche Haus noch ein ganzen Stück höher werden und (aus dieser Perspektive) sicher das Dach der Riegelbauten dahinter verdecken.
    Fraglich auch, ob es überhaupt wünschenswert ist, das Gebäude völlig verschwinden zu lassen. Dass das Dach hinter den "Neubauten" hervorguckt, finde ich durchaus spannend und urban. Zudem ist gerade das rote Dach eine Bereicherung für den Neumarkt, der ja zusehens mit grauen Dächern zu kämpfen hat.

    Wenn die Heinrich Schütz Residenz und das Q3 fertig sind, mache ich drei Kreuze für Dresden. Der Großteil des Kerngebietes ist dann zumindest wieder entstanden. Sorgen kann man sich dann hauptsächlich um das Gewandhausareal machen.

    Spannend wird übrigens der Frühsommer, wenn die Fassaden am Q3 gefallen sind und das neue Gewandhaus als Baumassenstudie auf dem Neumarkt steht. Nicht nur die Raumwirkung wird dann nach 60 Jahren wieder erfahrbar, sondern auch das, was uns vielleicht die nächsten rund 60 Jahre drohen könnte.

    Übrigens auf neumarkt-dresden.de gib es eine aktuelle Bildergallerie.

  • Infrastrukturprojekte - Straßen & Plätze

    Wunderbare Neuigkeiten. Die Stärkung des Südens kann nur im Sinne der ganzen Metropolregion sein. Negativ für die Leute die weiter draußen wohnen (Harburg, Neugraben, Stade) sind die zusätzlichen Minuten auch nicht, da anscheind die Taktzeiten auf bis zu 3 Minuten gekürzt werden sollen. Schon irgendwie, man mag es kaum aussprechen, großstädtische diese Zahl! Vor allem Iba und Gartenschau werden die Planungen beschleunigen, davon ist auszugehen.

    Leider scheint die "S4" in nicht annährend so trockenen Tüchern zu sein. Wobei der Anschluss, wie wir im Forum schon gehört haben, dringend erforderlich wäre. Gerade Rahlstedt scheint, trotz Größe und Lage, steinzeitlich angeschlossen. Hier mal der aktuelle S-und U-Bahn Plan. Trotzdem, die unerwartet positive Aufnahme der Verlängerung der S3 nach Stade (schön Lila jetzt) hat die Verantwortlichen anscheind beflügelt weiter zu investieren.
    ___

    PS: Die Takterhöhung der U-Bahnen auf 5 Minuten bis 21 kommt mir unheimlich zu Gute. Danke Hochbahn.

  • Rund um den Domplatz

    Stimmt schon. Behaupte aber, dass jetzt weniger Leute vom Bischofsturm wissen, als in ein/zwei Jahr, wenn die Massen aus der Mö' in den dortigen Balzac, Starbucks World Cofffee, Double Coffee oder was auch immer rennen. Die rein öffentliche Nutzung wurde ja bisher nicht besonders gut angenommen.

  • Infrastrukturprojekte - Straßen & Plätze

    Danke Micro für die promte Rückmeldung und das trotz Traumurlaub. Sonnig und bunt ist es aber nicht nur in Florida, sondern, wie wir sehen, ab jetzt auch in der Haltestelle Wartenau. Das Ergebnis ist für Hochbahnverhältnisse mehr als gelungen. Man erwartet ja leider nicht mehr viel, was die Gestaltung unserer Stationen angeht. Schon ein Farbkonzept wie dieses scheint die Haltestelle wieder ins Mittelfeld der deutschen U-Bahnarchitektur zu treten (Würde mir allerdings noch mehr solcher Tritte wünschen. Gibt entlang der U1 Strecke nach Volksdorf raus etliche Negativbeispiele). Erstaunlich, wie einfach das eigentlich ist. Hallerstraße, Lübecker Straße, St. Pauli, Sternschanze, Wartenau - Das war nun der fünte Streich. Wann und wo folgt der sechste dieser Art? Micro? ;)

    Habe die von Micro verlinkte Seite mal ausgiebig "gestalkt", und wie es aussieht, wird auch die Haltestelle Messehallen renoviert. Scheint, laut Informationstext, aber alles beim Alten zu bleiben.

  • Rund um den Domplatz

    Latest News

    Auf dem Platz vor der Hauptkirche St Petri entsteht bis Jahresende ein Gemeindehaus. Zusehen war das ja schon auf den Visualisierungen zum Domplatz als Baumassenstudie. Dazu wird das kircheneigene St.-Petri-Haus am Speersort abgerissen.
    Der "Schmuddelbereich" zwischen Mönckebergstraße und Speersort zu einem "attraktiven Platz" umgestaltet. Das Pastorat zieht dann in einen gläsernen Kubus, der im Kircheninnern gebaut wird.

    Mir fehlen die Worte. Das innere der Kirche wird durch den Glaskubus zerstört. Keine Kritik, keine Wertung nimmt das Abendblatt hier vor. Der Neubau des Klotzes wird in einem Nebensatz abgetan und um die lustige Überschrift "Ein gläsernes Haus im Haus für die Kirche" ergänzt. Traurig.

    Anfang 2009 wird dann das Eckhaus am Speersort abgerissen. Weil der Hauptmieter, Radio Hamburg, zum Oktober auszieht, hat sich die Kirche zum Verkauf des Gebäudes entschlossen. Danke für den Abriss, aber auch da ist Vorsicht geboten. Ein Neubau könnte die triste Ecke aufwerten oder sie mit Zeitgeistspielereien auf Jahre völlig entwerten.
    Die Norddeutsche Grundvermögen ist übrigens als Investor für die gesamte Neugestaltung in und um St. Petri zuständig.

    Das Fundament des Bischofsturms soll Besuchern in Zukunft weiterhin in einem gut zugänglichen Café präsentiert werden. Danke auch dafür. Ein Café am Platz ist essenziell für einen belebten Domplatz. Das die Fundamente nun wirklich öffentlich zugänglich werden, und das 7 Tage die Woche, ist eine wunderbare Entwicklung.

    Momentan überlegt der Bezirk den am Kirchplatz vorbeiführenden Teil des Speersorts für den Verkehr zu sperren. Grandios! Nicht nur die WBS zerschneidet die Altstadt. Genauso deplaziert ist der 4-Spurige Speersort. Gerade, weil man über die Domstraße/Schmiedestraße leicht an die Mö' bzw. den Rathausmarkt kommt, sollte die Sperrung verkehrstechnisch kein Problem sein. Außerdem, und so steht es auch im Artikel, rückt der Petri-Kirchehof näher an den Domplatz, da nur noch eine Straße die beiden Platzteile trennt.
    ______

    Insgesamt durchwachsen, was da passieren soll.
    Negativ:
    Glaskubus (!!!)
    Neubau des Gemeindehauses vor dem Kirchenschiff (!!)

    Positiv:
    Mögliche Sperrung des Speersorts für Autos (!!!)
    Abriss des Radio-Hamburg Gebäudes (!!)
    Cafenutzung am Domplatz (!!)
    Fundamente des Bischofsturms werden in ein Cafe intigriert (!!)

    Noch außerhalb der Wertung:
    Neubau Ecke Speersort/Domstraße
    Nachzulesen im heutigen Abendblatt

  • Rund um den Domplatz

    Nach der ganzen Schwarzmalerei von mir und anderen versuche ich dem Projekt zum Abschluss etwas Positives abzuringen.

    Erstens, bekommen wir einen annehmbaren, wenn auch nicht bewegenden, Platz. Die Ideen sind nett und vielleicht deutlich interessanter als ohne jegliche Bürgerbeteiligung
    Zweitens, kostet der ganze Spaß gerade einmal 1,2 Millionen. Wenig, wenn man bedenkt, dass eine der schlimmsten Stadtbrachen (und das an der Keimzelle der Hansestadt) verschwindet. Der Parkplatz ist passé und mit ihm die wüste Durchgangsatmosphäre.
    Und Drittens, wir bekommen keinen Glasklumpen!

  • Rund um den Domplatz

    Neuigkeiten: Der Spatenstich für die Umgestaltung erfolgt morgen. Ansonsten alles wie gehabt: Provisorium für ca. 10-12 Jahre, große Rasenflächen, Stahlmauern zeichnen den Wallverlauf aus dem 10. Jhd. nach.

  • Bauprojekte am Flughafen Hamburg

    Artikel im Abenblatt in Stichpunkten

    -CDU will weitere Aufweichung der Nachtflugbeschränkungen stoppen
    -Starts und Landungen 2007 auf 170 430 (6000 Flugbewegungen mehr als in 2006)
    -12,78 Millionen Fluggäste (2007) - 826 000 Passagiere mehr als in 2006.
    -Wilbrand L. aus Pinneberg: "Ich habe in den vergangenen sieben Jahren rund 2000 Fluglärmbeschwerden eingereicht.
    -Wirtschaftssenator Gunnar Uldall (CDU) betont: "In seiner Rolle als Arbeitgeber sowie als Auslöser vielfältiger Beschäftigungs- und Einkommenseffekte ist der Flughafen aus der Region nicht mehr wegzudenken."
    Abenblatt vom 29.01.08

  • PalaisQuartier (Gesamtprojekt inkl. Nextower)

    A&F hätte was. Habe die Zeil als ein Sammelsurium der gruseligsten, deutschen Normalostadtläden in Erinnerung (New Yorker, H&M Deichenmann der ganze Massenschund eben). Selbst die Läden in der Zeilgallerie waren nicht besonders exklusiv (G-Store, Benetton, Olymp und Hades, Miles). Dabei ist das doch, verbessert mich, das Aushängeschild der Zeil.

    Wäre ja nett, wenn mal ein bisschen Klasse in die Straße käme. Habe mal gehört, dass der Besitzer von A&F Jude ist und deshalb keine Filialen in Deutschland eröffnet wurden. Entweder es hat sich etwas in der Führung getan oder die Geldgier war stärker als der Hass auf die zweite, dritte und vierte Generation.

    Übrigens: An dem herausragenden Titel "Längste Rolltreppe" könnte ihr euch nicht mehr lange erfreuen. 46m ist ja lächerlich, wenn man sich das knapp doppelt so lange Prachstück in der Elbphilharmonie anguckt.