Beim Studio:B werden Nägel mit Köpfen gemacht. Anscheinend erfolgt der Bau in zwei Abschnitten, da der südliche Abschnitt (hier steht bereits das EG) deutlich weiter ist als der nördliche.
Der Abstand zum Polizeipräsidium ist sehr groß, anscheinend sollen hier ausreichend Parkmöglichkeiten erhalten werden:
Einen Monat nach dem letzten Update sind in den Regelgeschossen die meisten Fenster eingesetzt. Wie der Name und die Renderings erwarten ließen sind diese sehr großzügig dimensioniert. Im Innenhof allerdings begnügt man sich mit dem üblichen Schießscharten-Format.
Noch zwei Ansichten vom fertiggestellten MS-11, gegenüber vom "My Berlin" (letztes Update I Visualisierung). Ein gefälliger Bau mit viel Fensterfläche:
Vivantes verschwendet keine Zeit. Nur Tage nach der Grundsteinlegung und der Meldung von Bato sind zwei Kräne errichtet worden. Einer steht im vorderen Innenhof und scheint das Kellergeschoss unter dem Innenhof zu erweitern. Der zweite ist für den eigentlichen Neubau zuständig:
Das Wohnprojekt in der Singerstraße macht Fortschritte (letztes Update I Visualisierung). Heute wurden die letzten Teile der Bodenplatte betoniert, danach kann es nach oben gehen. Es entstehen 71 Wohnungen:
In der Holteistraße soll neben dem Bio-Hotel ein weiteres Hotel entstehen (letztes Update I Visualisierung). Momentan ist allerdings nur ein Hinterhaus eingerüstet, vorne geht es noch nicht in die Tiefe:
Ergänzend zu Ostkreuzblogs-Bildern zwei Bodenansichten:
Das gesamte Baufeld im Blick:
Der Gebäudekomplex ist nun bezogen, im Bürotrakt arbeitet eine Herrschar von Zalando-Mitarbeitern, während man ein paar Meter weiter im Holiday Inn einchecken kann.
Es gibt zwei größere Freiflächen zwischen den Blöcken:
Zalando-Mitarbeiter bevorzugen anscheinend das Fahrrad: Von den großzügig dimensionierten Fahrradabstellplätzen ist der Großteil belegt gewesen.
Die Freiflächen wurden mit einer Vielzahl dieser grünen Sitzinseln ausgestattet:
Der Eingang zum Holiday Inn:
Vorne zur Stralauer Allee hin kommen wohl noch Geschäfte rein, die Flächen werden gerade ausgebaut:
Ein schnelles Foto zu "La Vie":
Man arbeitet sich zügig zur Straßburger Straße vor. Kaum nachdem der Beton ausgehärtet ist, werden Fenster und Wärmedämmverbundsystem angebracht.
Ein kleiner Nachschlag zur Revaler Spitze: Im Innenhof wurde angefangen die Baugerüste vom 2. Bauabschnitt abzubauen, zur Straßenseite hin bleibt aber noch einiges zu tun. Der 3. Bauabschnitt ist im 1. OG angekommen.
Und von der Modersohnbrücke aus:
Überraschend viel hat sich in vier Wochen naturgemäß nicht getan. Die beiden südlichsten Häuser in der Ehrenbergstraße haben noch den letzten Schliff erhalten und sind von außen nun so gut wie fertig:
Ein Blick in den langgestrecken Innenhof gibt es auch noch:
Der Seitenflügel ist auch schon abgerüstet: Eine schlichte Putzfassade mit großen Fenstern. Gibt schlimmeres.
Der 3. Bauabschnitt des Europa-Centers kommt gut voran (letztes Update). Es entstehen weitere 14.000m² Büroflächen, sodass der Gesamtkomplex dann über 35.000m² verfügen wird. Mietpreis rund 12€/m².
Hier nochmal ein Rendering:
Bildquelle: Europa-Center AG
Zwei Ansichten von der Seite (nur Handyqualität):
Und zusammen mit dem 1. Bauabschnitt:
^ Über die geplanten/ in Bau befindlichen Anschlüsse hinaus sehe ich am Hbf in der Tat wenig Handlungsbedarf. Er ist eben nicht zentral in de Stadtmitte gewachsen. Dass man deshalb aus einigen Richtungen am Zoo, Friedrichstrasse, Alex ein Mal mehr umsteigen muss, halte ich persönlich für zu verkraften. Ich lasse mich aber gerne von neuen Strecken überzeugen. 
Mir sind mehrere Dinge durch den Kopf gegangen, wie man die Kapazität der ÖPNV-Verbindungen vergrößern könnte, weil es hier angesprochen wurde: Einerseits können sicherlich bei der M6 auch Flexity-Modelle zum Einsatz kommen, die deutlich mehr Platz bieten. Andererseits kann man darüber nachdenken, die S7 mit der Relation Ahrensfelde-Ostbahnhof/Warschauer Straße verstärkt zu bedienen. Vor den Bauarbeiten am Ostkreuz hat das mit der S75 und der S5 auch funktioniert. Eine angemessene ÖPNV-Anbindung ist also relativ sicher gewährleistet.
Zur Kostenfrage: Für die Strecke müsste die komplette Torstraße sowie weite Teile der Landsberger Allee untertunnelt werden - vermutlich bergmännisch. Ein milliardenteures Unterfangen.
Einen selbst in der mittleren Zukunft liegenden starken Bevölkerungszuwachs entlang der Linie halte ich für ausgeschlossen. Selbst der Senat sieht im StEP Wohnen keine größeren Potenziale in der Gegend. Ich halte es selber für recht unwahrscheinlich, dass die Landsberger Allee östlich vom S Landsberger Allee größere Neubauprojekte sehen wird. Max. Nachverdichtung auf einer handvoll Brachflächen. Und draußen in Marzahn wird auch nichts in nennenswerten Quantitäten passieren.
Ich frage mich: Wie will man den Berlinern eine U-Bahnstrecke nahebringen, deren Mehrwert in engen Grenzen liegt? Angesichts dessen würde ich mir lieber Bereiche anschauen, wo mehr Interventionsbedarf herrscht.
Das die geplante U11 der M8 zu nahe kommt ist übrigens Käse, die fährt nämlich ganz woanders lang. Tatsächlich folgt die U11 der Trasse der M6 zwischen S Landsberger Allee und S Marzahn. Hier ist die Tram zwar noch von einem Kollaps entfernt, aber proppenvoll ists es trotzdem häufig genug. Gegen eine U-Bahn kommt eine Tram von der Fahrzeit außerdem nicht an und gerade zwischen den beiden S-Bahnhöfen mangelt es mE nach an einer schnellen Verbindung in die Innenstadt.
Kurze Info:
Fahrzeit S Marzahn bis S Landsberger mit der M6: 18 Minuten
Taktdichte Hauptverkehrszeit: 4 min.
Und die S7 von S Marzahn:
bis Ostkreuz: 13 Minuten
bis Alexanderplatz: 22 Minuten
Taktdichte: 10 Minuten von früh morgens bis spät abends.
Das wars. 
Auch hier ein Bildnachweis:
Die ersten Rohbauelemente für das EG drohen es bereits an: Trotz saftiger Preise werden die Deckenhöhen kaum höher als beim BV Mühlenstraße in der Mediaspree ausfallen.
PS. Da das Projekt doch eine gewisse Größe hat und der Alexanderplatz-Thread schon recht unübersichtlich ist - wie wäre es mit einem eigenem Faden?
Beim Projekt Torstraße 52 / Alte Schönhauser Straße 61 / Linienstraße 41 ist jetzt die Baugrube fast fertig ausgehoben, eine erste Sauberkeitsschicht ist auch schon aufgebracht. 49 Wohnungen auf dieser kleinen Grundfläche halte ich für sportlich, gerade da Seitenflügel hier als Option wegfallen. Läuft vermutlich auf 8. Etagen und kleinere, single-geeignete Wohnungen heraus.
Der Rohbau hat seit dem letzten Update von Backstein einen ordentlichen Sprung gemacht und ist ungefähr auf der Hälfte angekommen:
Beim Titanic-Hotel gehts jetzt endlich voran. Zwei Ansichten von "hinten":
Mir entfällt gerade, was für diesen angrenzenden Altbau geplant ist - meines Wissens gehört er nicht zum Hotelbauvorhaben.
Leider kann ich nicht mit einem Bahnsteig-Foto dienen wie Bato, aber dennoch zwei Eindrücke vom Cantianeck. Der Rohbau ist fertig, die ersten Fenster werden eingesetzt.
