Adama hat Recht. Seinen Beitrag kann ich zu 100% unterschreiben.
Natürlich wäre ein Hochhaus an diesem Standort heute ein Fehlschlag, aber selbst wenn sich heute ein Investor aufmachen würde, dieses Areal zu entwickeln, würde es sicher mindestens 5 Jahre dauern, bis dort ein Hochhaus bezugsfertig da steht. In der Zeit kann sich vieles verändern in der Gegend, vielleicht auch zum Guten.
Heute wurden die aktuellen Bevölkerungszahlen bis zum 31.12.2025 veröffentlicht.
Die Highlights sind:
Insgesamt flacht sich das Bevölkerungswachstum gegenüber der letzten Bevölkerungsprognose von Ende 2022 etwas ab. Diese hatte für Ende 2025 eine Bevölkerungsanzahl von 789.296 prognostiziert.
Im Prinzip gebe ich Dir recht, aber der Vergleich der beiden A3-Bauabschnitte ist echt Äpfel mit Birnen.
Aschaffenburg-Würzburg geht durch den kompletten Spessart. Das ist eine ganz andere Herausforderung als die Strecke Wü-Nü.
Schönes Beispiel von Stadtreparatur aus meiner Sicht. Dem 50er Jahre-Gebäude weine ich keine Träne nach. Völlig uninspirierte und belanglose Architektur. Dem neubau ist zumindest ein gewisser Gestaltungswille anzumerken.
Gut zwei Monate sind seit dem letzten Update vergangen und es ist relativ wenig passiert im Immobilienmarkt von Frankfurt/Eschborn/Offenbach/Neu-Isenburg.
Vor gut zwei Wochen wurden die Gesamtzahlen für das Tourismus-Jahr 2025 veröffentlicht und es ist wie erwartet ein sehr gutes Jahr - aber kein Rekordjahr - geworden.
Zum zweiten Mal in Folge wurden mehr als 11 Mio. Übernachtungen gezählt (11.023.600 / -1,04% ggü. Vorjahr). genau sind es 11.139.063. Bei den Gästen wurde ebenfalls die Marke von 6,3 Millionen zum zweiten Mal überschritten (6.362.525 / -0,38% ggü. Vorjahr).
Wie schon im Jahr 2024 gibt es weiterhin ein Wachstum bei den Inlandsgästen (+3,11% - neuer Rekordwert) und Inlandsübernachtungen (+1,91% - ebenfalls neuer Rekordwert).
Allerdings geht die Zahl der ausländischen Gäste (-6,71%) und Übernachtungen (-5,52%) deutlich stärker zurück und überkompensiert die inländischen Zuwächse.
Das Bettenangebot in Frankfurt ist im Vergleich zum Vorjahr geringfügig um 825 Betten gestiegen (+1,3%) während sich die Anzahl der Betriebe um 5 auf 279 reduziert hat. Die durchschnittliche Bettenauslastung fiel auf 46,6% (-1,0% zu 2024). Die durchschnittliche Verweildauer fiel auf 1,73 Tage (-0,01 zu 2024). Wie im Vorjahr bleiben inländische Gäste kürzer (2025: 1,61 Nächte - 2024: 1,63 Nächte), ausländische Gäste aber deutlich länger (2025: 1,97 Nächte - 2024: 1,95 Nächte).
Im Deutschland-Vergleich liegt Frankfurt bei den Übernachtungszahlen unverändert auf Platz 4. Davor liegen Hamburg auf Platz 3, München auf Platz 2 und Berlin unangefochten auf Platz 1. Auch bei den inländischen Übernachtungen liegt Frankfurt hinter Berlin (1), Hamburg (2) und München (3) auf Platz 4. Bei den ausländischen Übernachtungen hingegen liegt Frankfurt wie gewohnt hinter Berlin (1) und München (2) auf dem kleinsten Treppchenplatz und kann hier Hamburg hinter sich lassen.
Quellen:
Gestern schrieb auch die FAZ hierüber. Die wesentlichen Neuigkeiten sind:
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Der hohe Zustrom an Fahrzeugen zur BuBa in Ginnheim hat allerdings auch viel mit deren miserabler Anbindung an den ÖPNV und der gleichzeitig hervorragenden Anbindung an die A66 zu tun.
Bei einem Umzug in den Eurotower mit perfekter Anbindung an U1-U5 und U8 am Willy-Brandt-Platz sowie guter S-Bahn-Anbindung via Taunusanlage oder Hauptwache sieht die Rechnung für einige BuBa-Mitarbeiter sicher ganz anders aus.
Sehr schöner Kommentar in der FAZ zum Thema Wohnungspolitik, der auf die inhärenten Wiedersprüche vieler Parteien hinweist. Es wird ganz viel reguliert, aber zu wenig getan, um das Angebot an Wohnungen zu erhöhen. Mein Favorit ist folgender Witz aus dem Artikel:
"Es gibt 100 Wohnungen, aber 120 Bewerber. Wie stark muss die Mietpreisbremse sein, damit alle zum Zug kommen?"
Das ist ja alles schön und gut, was Du da sagst, Fettucine.
Nur wie hätte man es denn besser lösen können, ohne
a) die Schirn plattzumachen?
b) die Ausgrabungsstätte im Archäologischen Garten anzutasten?
Die Altstadt-Teilreko wäre nie gekommen, hätte die Schirn Kunsthalle auch dran glauben müssen. Insofern ist das was Du sagst ja alles schön und gut, nur wie sieht denn die konkrete Lösung aus?
Es ist kaum vermittelbar, dass die Deutsche Bahn einer offiziellen Öffnung des Betriebsweges über dem Stellwerk zwischen Brigitte-Frauendorfer-Straße und Kreuznacher Straße aus Sicherheitsgründen widerspricht, die faktische Nutzung durch die Öffentlichkeit aber "stillschweigend hinnimmt".
Ich finde es im Gegenteil sehr pragmatisch von der Bahn, dass hier eine de facto existierende Querung einfach pragmatisch ignoriert wird. Schauen wir uns doch mal das Gegenteil an:
gleiches (Schließung) gilt für das Centro Hotel National an der Baseler Straße des selben Konzerns.
Das NWZ ist über U1 und U9 schon gut angebunden. Mit der U2- und U4-Verlängerung dann auch direkt vom Frankfurter und Bad Homburger Bahnhof erreichbar. Kann man den ÖPNV noch besser machen. Ja klar. Ist er in erbärmlichen Zustand? Wohl kaum.
Davon mal abgesehen reden wir bei einer Umbauplanung und einer "großen Lösung" für die Rosa-Luxemburg-Straße über längere Zeithorizonte von mindestens 8-10 Jahren. In der Zeit wird sich der Individualverkehr sowieso massiv weiterentwickeln hin zu autonom fahrenden Autos, welche das Mobilitätsverhalten in der Stadt komplett revolutionieren werden. Da wird für viele der Zeitpunkt gekommen sein, wo zumindest die Stadtbevölkerung komplett aufs Auto verzichten kann. Mit einer intelligenten Steuerung der autonom fahrenden Autos wird das zu einer signikanten Reduktion der Anzahl an Fahrzeugen führen, was wiederum massive Veränderungen für den Städtebau (weniger Spuren, weniger Parkplätze, etc.) mit sich bringen wird, welche eine vorausschauende Verkehrsplanung im Blick behalten sollte.
Und wer glaubt, dass das alles Zukunftsmusik ist, der soll sich mal anschauen, was Waymo aktuell in San Francisco schon treibt. Packt da einfach mal 10 jahre technischen Fortschritt drauf und bingo.
Mittlerweile wurden auch die Zahlen für den Oktober und November veröffentlicht und der Trend der letzten Monate setzt sich fort.
Jetzt warten wir mal ab, wie gut/schlecht der Dezember noch wird. Es zeichnet sich auf jeden Fall ab, dass wahrscheinlich keine neuen Höchststände erreicht werden, dass aber das hohe Niveau des Vorjahres wahrscheinlich gehalten wird.
Wir müssen die Diskussion hier nicht wiederholen, Ziegel
Der Sowatorini/Wagner Entwurf hat in der Außendarstellung ganz klar seinen Fokus auf das offene Parlament auf dem Paulsplatz gelegt und die Dachrekonstruktion der Kämmerei im Text "versteckt". Da muss man sich dann nicht beschweren, wenn die Bürger darauf reagieren. Das Menschen zuallererst visuelle Wesen sind, muss man einem Architekten doch nicht erklären.
Außerdem ist der besagte Entwurf doch immerhin in der näheren Auswahl, sprich unter den zehn Preisträgern (wie auch Lorentzen Langkilde Aps). Es bleibt also zu hoffen, dass da noch was geht.
Hierzu gibts auch einen Artikel in der FAZ (aktuell noch frei verfügbar).
Lange rede kurzer Sinn: Die Experten aus der Architektenschaft favorisieren etwas modernistisches. Die Bürger hingegen möchten ehr Stadtreparatur in Anlehnung an die Altstadt-Reko und den Wiederaufbau des Langen Franz.
Gut viereinhalb Monate sind seit dem letzten Update vergangen und viel ist passiert im Immobilienmarkt von Frankfurt/Eschborn/Offenbach/Neu-Isenburg.
Wisst ihr was für Flächen unten reinkommen sollen? Geschäfte, Restaurants, ggf. sogar Fitness?
Der einzig bisher bekannte Mieter ist Deloitte, die auch schon im gegenüber liegenden Zebra sitzen. Deloitte hat knapp 6.000qm (von insgesamt 51.000qm Mietfläche) und ca. ein Viertel der Stellplätze gemietet und zwar in den Etagen EG-Etage 7. Somit gehe ich davon aus, dass Deloitte einen der sechs Seitentrakte komplett mietet und nicht im zentralen Turm unterwegs ist.
Das Online-Bauschild besagt immer noch:
"[...] Nutzungsänderung von einer Betriebskantine und Büroflächen in eine Anlage für sportliche Zwecke, in 8 Schank- und Speisewirtschaften und 8 Läden im EG eines Büro- und Geschäftshauses sowie Errichtung einer Zusatzebene im EG [...]"
Insofern gehe ich davon aus, dass da noch was passiert in Sachen Läden, Fitness und Gastronomie. Dem Viertel würde es guttun.
Es geht niemandem der Klagenden um den Heldbockkäfer. Den Bürgeninitiativen geht es nur um Verzögerung und die damit verbundene Hoffnung, dass die Autobahnanbindung damit immer teurer wird, was man dann kritisieren kann, und ggf. eine linke Regierung das Vorhaben dann einkassiert. Am Ende ist das ein völlig legales Verhalten, auch wenn mir dafür jedes Verständnis fehlt. Im Endergebnis wird das dazu führen, dass zukünftig Klagerechte immer weiter eingeschränkt werden, bis dann auch völlig berechtigte Klagen nicht mehr gestellt werden dürfen.
Naja, wenn man sieht, das die Stadt mittlerweile über 10 Jahre braucht um Bebauungspläne aufzustellen (siehe Bereich Sandelmühle, Hilgenfeld, ganz extrem Bonames-Ost), dann präjudiziert die Verweigerungshaltung heute die Stadtentwicklung von morgen oder übermorgen.
