Beiträge von Binol

Bitter ist nur, dass alle Projekte, die die Verkehrsprobleme des MIV in Stuttgart lösen würden, aus "ökologischen und finanziellen bedenken" abgelehnt werden...
15 Jahre Stillstand bei wachsendem Verkehrsaufkommen ist echt keine gute Konsequenz.

Aber hauptsache die B14 wird begrünt, anstatt sie vom Marienplatz bis nach Cannstatt endlich in einen Tunnel zu packen damit, wenn man schon keine Umgehungsstraßen bauen will (was bei der B14 auch unmöglich ist), die Südöstliche Innenstadt endlich lebenswert wird...

Vielen Dank, das ist in der Tat sehr nützlich!

Unfassbar, dass der Winnie sogar Gegenwind von Madame Dahlbender vom BUND bekommt. Da muss ja mächtig was schieflaufen...

fehlplaner:
Diene komischen "radfahren-in-bretten.de" zahlen kommen trotzdem aus einer Umfrage und nicht aus tatsächlichen Zählungen. An sich ist die Methode ja auch ok, aber wenn dann halt gravierend andere Zahlen rauskommen als bei einer Verkehrszählung ein Jahr vorher, dann macht das schon stutzig...

Zitat von fehlplaner

Dafür wuchs dessen Anteil zwischen 2002 und 2012 von 16% auf 25%. Damit is der Anteil der Radfahrer am Gesamtverkehr genauso hoch wie der der Autofahrer.

Wo hast du bitte deine Zahlen her?

Ich hab hier folgendes vorliegen:

2002 - Fuß: 22% - Rad: 16% - ÖPV: 18% - MIV: 44%
2011 - Fuß: 18% - Rad: 20% - ÖPV: 16% - MIV: 46%

Das sind jeweils Analysen, keine Bürgerbefragungen.

Ergo hat es Karlsruhe geschafft 2% ÖPNV Anteil und 4% Fußgängeranteil abzubauen, um das Rad um 4% besser dastehen zu lassen, und sogar 2% mehr Autofahrten zu haben...

Zitat von hfrik

Von dem keiner redet, der aber als Abschreckendes Beispiel rumgeistert. An der Weinsteige geht es um den WEgfa von ca. 10 Parkplätzen, damit ein durchgehender WEg möglich ist. Fahspuren werden nicht gebraucht.

Wie gesagt es geistert durch den Raum.
Es wäre einfach wünschenswert wenn die Politik eine vernünftige Lösung für den Durchfahrtsverkehr in Stuttgart mit gleicher Begeisterung vorantreiben würde, wie sie es bei den Radwegen tut. Aber im Umkehrschluss versteht ich auch beim besten willen nicht, warum die Leute eher durch Cannstatt fahren anstatt den Kappelberg zu nutzen.

Ich hätte vielleicht mal in den Zeitungsartikel reinsehen sollen...
Meine Aussage war eher auf etwaige Ausbaupläne der Radwege in der Innenstadt zu lasten der Straßen bezogen, wie zum Beispiel solche Hirngespinste wie den einspurigen Rückbau der neuen Weinsteige.

Zitat von hfrik

Und dass eine wirksame Ortsumgehung immer auch Push Massnahmen auf der Altstrecke beinhaltet, gehört zum kleinen 1x1 des Verkehrsplaners.

Für deine Theorie bräuchtest du aber leider erstmal einen wirksamen pull-Faktor a.k.a. eine Ortsumgehung um die Stuttgarter Innenstadt, aber so ist das einfach nur lächerlich.

Weil sich solche Städte ja auch so klasse mit Deutschland vergleichen lassen...

An ~50% MIV Anteil lassen sich nichts durch Fahrräder verändern.
Da ändert sich allenfalls der Anteil der Verkehrsteilnehmer im ÖPV, denn nur die sind ernsthaft bereit auf das Auto zu verzichten. Auch mit besserer Fahrradinfrastruktur, wie zum Beispiel in Karlsruhe, kommt man dann halt auf weniger Anteile im ÖPV, hat den Verkehr dann auf dem Fahrrad und kommt wieder bei 50% MIV raus.

Aber Tunnel sind doch viel zu gefährlich...

Zitat von hans.maulwurf

^^wo wäre denn der genaue Standort? "Inmitten" des Augustinums, wie in den Zeitung berichtet wird, könnte wohl ohne Abriss kein Baukörper der genannten Größenordnung entstehen.

Den Planfeststellungsunterlagen zufolge ungefähr hier:
http://goo.gl/maps/ExXAV

Immerhin haben sie erstmal nen Testzug drüberrollen lassen
Aber ich finds langsam lächerlich, dass die Bahn die Weiche nicht anders verschwenkt.

http://binged.it/Rc10La

Bei der komischen Verschwenkung brauchen die sich ernthaft nicht wundern dass da die Züge entgleisen...

Im Artikel wird lediglich erwähnt, dass sie das Technikgebäude bauen, aber es steht kein Wort davon, dass am Technikgebäude was faul ist.

Die Bibliothek konnte an ihrem Standort aber nur gebaut werden, da der Güterbahnhof in Vorbereitung zu S21 dort abgerissen wurde...

Das Taubenproblem scheint auch gelöst, in dem Plastikvögel an die Decken der Gänge gehängt wurden.
Und ich kann es bestätigen, dass die Vögel durchaus die Tauben abschrecken, da ich seither keine mehr gesehen habe.

Und selbst wenn du weißt, wieviel Wasser abgepumpt wird, kannst du nichts damit anfangen...

Wie um alles in der Welt soll bitte die Endhaltestelle auf 80m ausgebaut werden können?

Hier nochmal zwei Bilder der nächtlichen Bücherei und von der neuen Brücke:

Ich finde, dass die Idee mit der Beleuchtung klasse ist, aber dann sollte sie auch einheitlich sein und nicht weiß und zwei Blautöne beinhalten.

Auch toll ist das Argument, dass das Gleisfeld für "K21" auch umgebaut werden müsste, und man deshalb mit dem Gleisfeldumbau von S21 keine Fakten schafft.
NUR:
Das Gleisfeld wird im moment so umgebaut, dass es die Bahnsteige 150m nach Norden verschoben werden können.
Ich bezweifle, dass das auch nur in einer der zig "Planungs-Modulen" das gewünschte Ziel ist.
Der Gleisfeldumbau für "K21" sähe deutlich anders aus, da man hier Kreuzugen unhöhengleich gestalten würde.