Beiträge von Isek

  • Wohnungsmarktentwicklung München (Mieten & Kaufen)

    ^^

    Nicht vergessen: Viele viele Hunderttausend Menschen leben ganz gut bis extrem gut in München. Davon haben dann 0,1 % für den Denkmalschutz in Giesing protestiert. Also alles im statistischen Lot!

    Auf der Anderen Seite geben viele Hunderttausend Menschen eben 41 %, da das ein Druchschnittswert ist, viele Hunderttausend auch 60 % oder 70 % für Wohnen in München aus.

    Ich mach mal den Selbstcheck: Aktuell gebe ich ziemlich genau diese Durchschnitts 41 % für Wohnen in München aus. Wird sich mit dem 2. Kind aber sicher deutlich erhöhen. Langfristig rechne ich, dass ich sicher eben diese 60 % im Extremfall vielleicht auch 70 % für Wohnen in München ausgeben werde. Wenn dann nur noch 1000 Euro pro Monat über bleiben, gehe ich in die soziale Förderung, die eben für Familien bis in die mittleren Einkommen in München viel viel attraktiver ist als jede Arbeit. Wozu für Wohnen zahlen, wenn es das auch kostenlos gibt. :D
    Erst gestern wieder in einer netten Wohnung bei Bekannten gewesen. Lilienstraße 18! Hammergeile Lage!! Sie passt auf 2 Kinder auf, er ist beim Konsulat Kuwait als Hilfskraft für 1200 brutto gemeldet. Dazu kommt noch das doppelte dieses Betrages schwarz dazu (macht Übersetzer und Organisation von golfarabischen Medizintouris). Wohnung geschätzt 80 qm gibt es für schlappe 300 Euro. Rest ist Zuzahlung Wohngeld. Dazu noch 600 Euro Kindergeld. So kann man es gut in München aushalten.

  • ÖV-Projekte: Tram, U-Bahn, S-Bahn, Bahn, Bus etc.

    Dekoratives Anführungszeichen

    Frage 1: Wie weit sind die Planungen zur Tram Ramersdorf-Perlach gediehen?

    Antwort: Im Rahmen der im Jahre 2014 gelaufenen „Verkehrsuntersuchung der Potentiale einer zusätzlichen Schienenanbindung im Landkreis München“ wurden die S-Bahn ergänzende ÖV-Angebote in den südöstlichen LK München untersucht. Betrachtet wurden neben der Verlängerung der U5 und Ausschleifungen der S3 bzw. S7 auch 2 Tramvarianten: Zum einen die Verlängerung der Linie 17 von der Schwanseestraße über Bf. Perlach, zum anderen die Führung einer Tramlinie vom Ostbahnhof über Ramersdorf und Neuperlach jeweils bis zum Endpunkt im Gewerbegebiet an der Brunnthaler Straße. Die Varianten wurden sowohl nachfrageseitig als auch kostenseitig bewertet. Das Ergebnis der Untersuchung war, dass für alle untersuchten Varianten ein Nutzen-Kosten-Faktor weit unter 1 ermittelt wurde. Der Gutachter hat im Anschluss noch geprüft, ob sich die nähere Untersuchung einer der Straßenbahnvarianten ausschließlich auf dem Stadtgebiet der LHM lohnt. Das Ergebnis war, dass die Untersuchung einer Straßenbahnlinie vom Ostbahnhof nach Neuperlach sinnvoll wäre. Eine konkrete Untersuchung dieser Straßenbahnlinie, inkl. Festlegung einer Vorzugsvariante soll im Teil „Infrastruktur“ im Rahmen der Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Landeshauptstadt München erfolgen, welche im Jahr 2018 beginnen soll.

    Typisches München-Problem:
    1) Es fehlt Wohnraum und Raum für Gewerbe.
    2) Potentielle Siedlungsfläche wurde erkannt.
    3) Widerstand, da keine Anbindung and das ÖPNV Netz.
    4) Gutachten, was Neuinvestitionen in den ÖPNV an Nutzen ergeben.
    5) Ergebnis des Gutachtes: Negativ, da zu wenig Nachfrage, weil ja noch nix am Acker steht!
    6) Neue Siedlungsfläche wird verworfen bzw. die Diskussion darum auf einen Zeitpunkt in der fernen Zukunft vertagt.

    Daher wird erstmal klein klein und damit viel zu weit unter Bedarf weiter geplant und gebaut bis sich mal in 30 Jahren laut dann neuem Gutachten eine Trambahn lohnt.
    Darauf wird dann ein größeres Gebiet geplant und gleich wieder gejammert, weil die Tram oder der Bus nicht reicht. Alternative U-Bahn ist viel zu teuer, weil man ja durch bebautes aber für die geringe ÖPNV Erschließung nur wenig dicht bebautes Gebiet durch muss.
    Wie München bis 1970 innerhalb weniger Jahre Wohnraum für Hunderttausende Menschen schaffen konnte, ist aus heutiger Sicht ein wahres Wunder.

  • Wie weiter wachsen? Stadtplanung & Siedlungsentwicklung Region

    ^^

    Is ja schön und gut, dass "großflächiges Gewerbe" (ich meine, dass damit Gewerbe mit großem Flächenbedarf gemeint ist) eher in der Peripherie ansiedelt. Neu ist das aber keineswegs! Und nicht vergessen: Jede Neuansiedlung auch 50 km abseits des Marienplatzes bringt Druck auf Wohnungen und Plätze sozialer Einrichtungen in München. Ein relativ hoher Anteil der neuen Arbeitskräfte will und wird in München leben wollen! Ingenieure und Ähnliches, die Großstadtleben bevorzugen und die nach Mühldorf, Garmisch oder Landshut aus München pendeln kenne ich zu Hauf.

  • Projekte Autoverkehr Stadt/Region

    ^^

    Oh menno. Die Zeiten zur Planung und Bauausführung nehmen in Deutschland anscheinend bis ins Unendliche zu! 7 Jahre Bauzeit für das Bisschen mehr Straße mit Gesamtkosten von gerade einmal 52 Millionen Euro? Ne, da muss es Änderungen geben. Mit dem Tempo können wir nicht mal die bestehende Infrastruktur extrapoliert auf das gesamte Land erhalten, was sich doch schon seit Jahre überall zeigt! Hoffe sehr, dass dieses Thema endlich die Politik erreicht, da das System hier ohnehin noch genügend träge sein wird, auch wenn die politischen Entscheidungen zur Beschleunigung von Infrastrukturmaßnahmen schon längst getroffen sind.

  • Aufteilung und Gestaltung öffentlicher Straßen und Plätze

    Zur Ergänzung in Bezug auf das Abstellen von Fahrzeug: in meinem Anwohnerparkgebiet gibt es neben Wohnwägen und Lieferwägen (Merzedes Sprinter oder ähnliches) sogar Baufahrzeuge und Fernlaster. Nach Rückfrage bei der Verkehrsüberwachung ist das vollkommen legal. Jeder Berechtigte kann beliebig große Dinge für 30 Euro pro Jahr im engen Altbauviertel abstellen.

    Die Asia-Fahrräder sind dagegen minimal. Ja, sie sind mir an einigen Ecken der Stadt aufgefallen. Stören mich aber weit weniger als beiderseits mit Autos, Wohnmobilen und Lieferwägen zugeparkte Straßen. An dieses schreckliche Bild haben wir uns nur leider gewöhnt.

  • Aufteilung und Gestaltung öffentlicher Straßen und Plätze

    Dekoratives Anführungszeichen
    Zitat von MiaSanMia

    Diese Räder sind eine einzige Plage und verschandeln schon jetzt - innerhalb von einem Monat - sämtliche Bushaltestellen und sonstigen Verkehrsknotenpunkte inkl. Umgebung, versperren Gehwege und Einfahrten.

    Geht's noch? Wie kann man sich über die Leihfahrräder aufregen, aber über die 820.000 Kraftfahrzeuge, die in München zugelassen sind und größtenteils jeden Ort der Stadt zustellen nicht??? Überleg' mal, wie viele Fahrräder auf einen Autostellplatz passen bzw. was man an Platz sparen könnte, wenn die Nutzung von Fahrrädern in München nochmal steigen würde.

  • Wohnungsmarktentwicklung München (Mieten & Kaufen)

    Dekoratives Anführungszeichen
    Zitat von Jai-C

    Vielleicht solltest du dich einfach diesem konservativen Herangehen verabschieden. Selbstgenutzte Immobilien sind keine gute Geldanlage. Investiere lieber in Aktien oder wenn es unbedingt Beton sein muss, in Immobilienfonds/ETFs.

    Mir graut halt schon irgendie davon, dass ich für eine moderate Familienwohnung einmal 2000 oder mehr Euro ausgeben muss! Ich finde das ist kein schöner Gedanke, wenn 2/3 meines Nettoeinkommens für die Wohnung draufgeht :(