Beiträge von Isek

Schade dass in München keine Wohnungen für die Mittelschicht gebaut werden. Gerade am Domagkpark sind Eigentumswohnungen sehr teuer. In dieser Lage 1 Mio für eine Familienwohnung auszugeben ist irre. Auf der anderen Seite entstanden hier viele Sozialwohnungen, die man aber erst ab extrem geringen bzw. nicht vorhandenem Haushaltseinkommen bekommt.

Mit dem S-Bahn Nordring ab Pasing wird dieser Bahnhof ohnehin notwendig: Nicht nur zur Erschließung des Neubaugebietes und der bestehenden Bebauung sondern auch als Knotenpunkt zur S2, die sonst keinen Anschluss an den Nordring hätte.

Wünsche für 2018?
- Sanierung und Neubau von Schulen
- neue Kindertageseinrichtungen
- Ausbau des Personals bei der öffentlichen Verwaltung
- konkrete Planungen und Abstimmung zum Realisierungstermin für die U9
- konkrete Pläne zu den Tram-Tangenten
- konkrete Pläne zum S-Bahn Nordring
- neue Idee Durchbindung A92 zur Landshuter Allee
- Wiederaufnahme Pläne für A99 Südring
- konkreter Eröffnungstermin Ausbau A99 Nord und West

Zuwachs bei Mieten und Wohnungspreisen von 1 %? Gerade hat ein Kollege seine 38 qm Wohnung in Moosach Baujahr 1967 für 22 Euro pro Quadratmeter kalt vermietet. Und selbst zu diesem Preis konnte er zwischen 20 Bewerbern auswählen.

Natürlich hat der OB großen Einfluss. Es gibt aber andere noch größere Einflüsse. Einer zum Beispiel liegt in der generellen Skepsis der Deutschen gegenüber Wachstum und Großstadt. Dieses Bild ist durch Jahrhunderte und tiefer Tradition geprägt. Ganz anders Mittelmeerländer, Araber, Asiaten oder eben auch Angelsachsen. Erst ganz langsam ändert sich das Bild, das die Deutschen von der Großstadt haben. Im Detail geht das auch mit der Entwicklung zu baulicher Höhe. Im Mittelmeerland oder in angelsächsischen Großstädten sind Hochhauswohnungen schon ganz lange Trend. Hier in Deutschland gab es das bis vor wenigen Jahren praktisch überhaupt nicht.

Die Stadtentwicklung an einer Person zu messen halte ich für wenig aussagekräftig. Genauso wie Ude nicht an den Missständen schuld sein kann, kann Reiter nicht der sein, der die Probleme beheben kann. Es ist immer ein ganzes System und eine ganze Generation an Stadtpolitikern und Personen in der Stadtverwaltung. Es Wellen mit Längen von mindestens 20 eher 40 Jahren, die die Stadtentwicklung aktuell in Deutschland prägen. Daher können wir uns getrost nochmal 10 oder 20 Jahre zurücklehnen und mit Popcorn die Bühne, die uns München bietet genießen. Daran zu leiden haben wir uns ja schon gewöhnt. Es kann nur besser werden.

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Wir haben doch schon längst eine überkritische Masse an langweiliger Architektur in München. Nach dieser Begründung dürfte dann nur noch extrem-langweilige Architektur neben der langweiligen Architektur gebaut werden weil: "...um die Neubebauung in den Kontext der gesamten Stadt München zu integrieren."

Man muss sich schon bemühen, um stets das architektonisch banalste Ergebnis zu erhalten. Was sich gerade manche Bauträger in München leisten, ist übelste Missachtung jeder Baukultur. Selbst an exponierten Stellen einer global gesehen 1A***** Lage kommt man nicht über schlechten Vorstadtstandard. Der Bauherr sollte sich schämen, stets die Rendite als wichtigstes Ziel seines Strebens zu verfolgen. Für mich ist diese Stadt in vielerlei Hinsicht am Ende! Spaß und Freude ist es schon lange nicht mehr, hier das zeitgenössische Treiben von Architektur und Stadtplanung zu beobachten. Für mich ist München eine reine Zweckgemeinschaft geworden. Schade, wenn man Potential derart missachtet.

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Aber genau von dieser 8.000 Euro netto und mehr Kategorie gibt es in München eben verdammt viele Leute. Unter meinen jüngeren Kollegen sind das sicher etwa die Hälfte. Dabei bringt Kollege aus TV-L E13 vielleicht mal 3.000 Euro netto ein. Die sind aber eben alle mit Menschen verheiratet, die eben krasse Jobs bei BMW, Allianz, KPMG, Linde und Knorr usw. haben. Das sind auch bei weitem nicht nur Deutsche sondern aktuell immer mehr Chinesen und Inder: Er/Sie macht Promotion hier bei uns hat ca. 3.000 netto und Sie/Er schiebt krasse Karriere bei in der Technologiebranche oder Finanzdienstleistung. Es kürzlich ist eine Kollegin von uns weggegangen, weil der Mann nicht mehr für BWM Informatik arbeitetet (200.000 brutto) sondern nun bei Google in Zürich umgerechnet fast 400.000 Euro pro Jahr hat. Das sind dann genau die Pärchen, die in 15 Jahren ihr Kind wieder nach München zum studieren schicken und neben der 70 qm Studentenwohnung für das Kind schnell mal noch als Investment 5 weitere Wohnungen kaufen. Glaubt mir, mit dem Münchner Immobilienmarkt sind sicher 100.000 Menschen eng verbunden, die ohne Ende Geld haben, die hier in München eine Wohnung kaufen so wie ich eine Sommerreise nach Italien buche. Oder einen Sportwagen so wie ich den Wochenendeinkauf beim Aldi. Und dieser Kreis wird international sehr schnell größer. Für jeden Millionär aus Pune, Shanghai oder Shenzen ist München das Paradies!

Absolut irreführende Aufmachung der Zeitung! Es gab bereits einen Entschluss, es gab bereits einen Baubeginn. Der Entschluss wurde nach Scheitern der Baufirma in Frage gestellt, jedoch nie aufgehoben.

Je nach Wohnungsgröße sind 10.000 Euro / qm sehr gut durch das Doppelverdiener Akademiker Paar lösbar. 1.000.000 Euro Kredit kostet heute 2.000 Euro pro Monat. Dann tilgt man mit 3.000 Euro und hat immer noch ein ordentliches Leben. Haushalte mit einem Nettoeinkommen von 8.000 Euro und mehr gibt es verdammt viele in München.

Die Einwohnerzahl nimmt in München weiter ab. Zahlen sind bis September 2017 verfügbar. 09/2017 liegt bereits unter 09/2016! Stadtteilbezogen gibt es Verluste von bis zu über 5 % was in jedem Fall ein starkes Zeichen für was auch immer ist.

https://www.muenchen.de/rathaus/Stadti…er-Bestand.html

Pasing hat eine unglaublich hohe Frequenz an Fahrgästen (viertgrößte Bahnhof Bayerns). Die U-Bahn hier macht nicht nur für den "Netzeffekt" Sinn. Viele Fahrgäste werden sie trotz der S-Bahn nutzen. Die Nutzung wird größer sein als an jedem anderen Endbahnhof im Münchner Netz.

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Vollkommen irre Preise für diese periphäre Lage im Niemandsland. Vor allem wenn man das in relation zu Metropolen rund um die Welt sieht. Wieviel kostet eine Wohnung 15 km vom Empire State Buildung oder vom Eiffelturm entfernt? Ich vermute, da kann München aktuell mithalten.

Der planfestgestellte Stand sieht die Tunnelportale nördlich der 10-Towers vor. Am besten ist das noch auf Folie 19 zu erkennen:
http://docplayer.org/47614134-2-s-b…m-muenchen.html

Ob das so kommt, ist noch unsicher.

Eine aktuell verfolgte Option am Hbf ist die Errichtung einer großen Baugrube für Stamm2 und U9. Hat sicherlich viele bautechnische Vorteile. Die bergmännische Variante unter der Gleishalle ist kaum vorstellbar.

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Wird man ohnehin irgendwann machen müssen, da der Streckenabschnitt und Bahnhofsbereich Poccistraße statische Probleme hat, die sich weiter verschlechtern werden.

Was nimmt die AZ für Grafiken? Ich kenne nur diese Aktualisierung der Planung:

http://www.tramreport.de/wp-content/upl…fe_3_U9_MVG.png

PKW-Verkehr mit Ziel Innenstadt sollte weitgehend minimiert werden. So sollte die Einfahrt innerhalb des Altstadtringes grundsätzlich verboten werden. Dieses Gebiet ist von allen Seiten mit dem ÖV bei exzellenter Verfügbarkeit zu erreichen. Alternativ stehen Fahrrad (was noch deutlich zu verbessern ist) und Taxi / Uber zu Verfügung.

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sehr schön! Ich würde noch den Ude-Memorial-Tower mit 255 m vergebener Stadtplanung einplanen. Der hat dann sozialgerechte Träumer-Etagen ab dem 35. Stockwerk.

U9 (Nord-Süd Bypass) [in Planung]

Schlechte Nachrichten zur U9. Ich kenne den Planungsstand noch nicht. Die Planung muss aber etwas konkreter geworden sein, da man nun in der Verwaltung mit Kosten von ca. 3 Mrd. Euro rechnet.

http://www.sueddeutsche.de/muenchen/nahve…dacht-1.3765152

Bei diesem Preis bin ich auch etwas skeptisch. Das sind ja Summen, zu denen andere Städte ein komplettes System bauen. Vielleicht ist es zumindest sinnvoll, die Planungen nochmal grundlegend zu überdenken. Ich vermute, dass vor allem die Schnittstellen zum Bestandsystem extrem teuer werden. Die Radikalalternative wäre dagegen eine komplett neue Linie auf ähnlicher Verkehrsachse, die neue Gebiete erschließt und damit Fahrgäste aus den Bestandslinien abzieht. Die Verküpfung muss natürlich irgendwo stattfinden, aber vielleicht nicht mit dem Aufwand, der in der aktuellen Planung vorgesehen ist.

Edit zum Brainstorming:
https://drive.google.com/open?id=1RLhdo…_aF&usp=sharing

Mittersendling
Harras
Erzherzog Ernst Platz
Landwehrstraße
Hauptbahnhof
Pinakotheken
Elisabethplatz
MFreiheit
Parzivalstraße
Parkstadt
Domagkpark
Bayernkaserne
Fröttmaning

Die U6 würde ich dann nach Fröttmaning zurücknehmen und die U9 nach Garching fahren lassen.