Beiträge von Isek

Die Bahn ist auf den Tunnel nicht angewiesen, soll ihn aber auf Wunsch der Stadt bauen. Dabei hat die Bahn hat für sich deutlich wichtigere Projekte in Planung. Für die Stadt ist das keine günstige Ausgangssituation.

Baut denn Demos nicht?

https://www.demos.de/freiham-nord-w…ED6A4E8E2D99E9D

Übrigens mit 2 genialen Luftaufnahmen
https://www.demos.de/portal/CustomU…-09_deutsch.jpg
https://www.demos.de/portal/CustomU…-09_deutsch.jpg

Um die Erwartungen zu dämpfen: Ich sehe den Leidensdruck in München bei weitem noch nicht so hoch, dass er derartig große Planungen rechtfertigt. Einem Großteil der Bevölkerung, zu dem auch alle Entscheidungsträger und Investoren in München gehören, geht es sehr sehr gut innerhalb der bestehenden Struktur. Unbestritten haben viele Menschen wiederum große Nachteile in München. Eine große Lobby für eine grundhafte Änderung von Planungsstrategien und Planungsmethoden (Zeitbedarf!!!) sehe ich überhaupt nicht, was auch die Nachrichten zu Nordost und Feldmoching gut belegen.

Warum wird hier zugelassen, dass Giesecke + Devrient die LHM dermaßen unter Druck setzt?

Einsehbare Geldtransporte? Dann baut halt einen Sichtschutz! Ein einfaches Membranzelt über dem Innenhof würde reichen und ist relativ billig.

Erschütterungen? Dann schreibt eine erschütterungsarme Bauweise vor und überwacht diese. Wo sollen denn Erschütterungen herkommen? Eigentlich nur bei den Arbeiten zur Baugrube. Und hier gibt es x-Varianten ohne Erschütterung zu arbeiten.

Das sind Einwände, die eigentlich technisch haltlos sind und ich wüsste keine Rechtsgrundlage, die ein Bauen bei gegebenen Bebauungsplan verhindern könnte!

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Klugscheißmodus an: Erdinger Ringschluss, nicht Spange.

An der Neufahrner Gegenkurve (ja, so heißt das Ding) wird leider schon gefühlt seit Jahrhunderten gearbeitet (Baubeginn 2014)!

Ja und eine Spange gibt es auch:
https://de.wikipedia.org/wiki/Neufahrner_Spange

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Das ist ja genau, was ich schon gefragt hatte: Wie lange wird hier noch in der Statistik korrigiert? Oder ist diese Korrektur schon abgeschlossen? Man kann die Zahlen der Änderung unter diesem Aspekt nicht bewerten. Vermutlich sind trotzdem die dicken Wachstumsjahre mit + 20.000 teilweise bis + 30.000 einfach vorbei. Starker Rückenwind für die Bewahrer, Zukunftsskeptiker und Verhinderer!

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Ja, ich war auch ziemlich schockiert, als ich hier die ersten Fassadenelemente gesehen habe. Unglaublich trostlost. Und ist das nicht die gleiche Fassade wie an den Neubauten der Finanzverwaltung in der Deroystraße?

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Bei S21 läuft ein Teil des Massentransportes über modulare Güterwägen. Bedeutet, daß sind Container, die leicht von LKW auf Güterwägen und zurück auf LKW gebracht werden. Warum sowas nicht für Stamm geplant ist weiß ich nicht. Logistische organisatorisch und kostenmäßig ist der reine LKW Transport sicher deutlich günstiger. Auch sind die Massen bei Stamm2 deutlich kleiner als bei S21. Man muss auch daran denken, dass der Transport des Aushubes nur einen Teil der zu bewegen Materialien ist. Beton, Stahl, Kleinzeugs, das wird nicht über die Bahn gehn

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Oh man. Mein Posting ist 10 Tage alt. Damals gab es tagelang keine neue News. Hat sich ja im Laufe dieser Woche doch deutlich geändert.

Süd-Ost? Eher Nord-Ost oder nur Ost.

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Geld zum Fenster rauswerfen. Jede Tram-Lösung ist besser als der aktuelle Zustand. Hier spielt sich ein Bruchteil der Münchner Bevölkerung auf und bringt ökomoralische Argumente vor, die kaum fachlich zu diskutieren sind. Am Ende bleibt des aber, dass jeder Tunnel Euro im Englischen Garten an anderer Stelle eine x-fach höhere Wirkung hat und das eben gerade hinsichtlich Naturschutz und Schutz großer Teile der Bevölkerung.

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Nur eine kleine Korrektur: Bayern hat um ca. 50 % mehr Einwohner als Österreich - mehr oder weniger sind es 5 Millionen.

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Die deutsche Politik schätzt das Verhalten global agierender Firmen und seinen hochqualifizierten Mitarbeitern eben komplett falsch ein. Natürlich lebt ein Elite-Investmentbanker aus Indien lieber in Paris als in Frankfurt! Und natürlich zieht das Ingenieur-Pärchen aus Bukarest lieber nach München als nach Hof. Auch ein privater Klein-Investor aus China wird lieber 5 teure Ein-Zimmer-Wohnungen in München kaufen als in Nürnberg obwohl er dafür 30 % mehr hinlegen muss. Die Welt fährt auf Metropolen ab nur die deutsche Politik macht sich was vor und denkt, man müsse diesen globalen Makrotrends entgegenwirken. Die Folge ist, dass aufgrund falscher Planungen und Subventionen die wenigen Großstädte in Deutschland, die noch einigermaßen im globalen Wettbewerb mithalten können, weiter abfallen.

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Ist übrigens interessant, wie auf dieses Thema diskutiert wird. Man würde auch gerne in anderen Threads posten oder Neuigkeiten berichten. Aber irgendwie bewegt sich gerade sehr wenig in München: Sommerloch? Oder greift schon die Wachstumsbremse?

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Doch, jetzt auch noch. Nur die Zeit für Freizeit wird immer weniger.

Zitat von Jai-C

Klar, Großstadtfeeling vermittelt so eine Brücke... aber das kann ja nicht die Planungsmaxime sein. Sonst sollten wir lieber gleich Hochstraßen bauen, wie es sie z.B. in Fernost häufig gibt. Für die Anwohner ist das eine Katastrophe, aber fürs Großstadtflair ist es wirklich toll.

Nein, neue Hochstraßen sind natürlich Unsinn und auch gar nicht notwendig. Es geht mir nur um die ganz wenigen Ecken im zentralen Stadtraum, die großstädtisch geprägt sind. Von denen gibt es eben in München im Vergleich zu anderen ähnlich großen Städten sehr wenige.

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Ach geh. Gerade eine Großstadt lebt doch von seiner Vielseitigkeit. Und die ist im monoton herausgeputzen und präzise vermarkteten München ohnehin kaum gegeben. Ich war immer gerne über die Donnersberger Brücke spazieren. Da rührt sich wenigstens mal was!

Die Donnersberger Brücke bietet einen der sehr wenigen Orte in München mit großstädtischem Charakter.

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Betrachtet man die Monatszahlen dauert das Löschen von Karteileichen dieser Theorie zur Folge schon über ein Jahr. Auch schwer vorstellbar. Irgendwo wird die Wahrheit in der Mitte liegen. Stagnation vielleicht nicht gerade, jedoch DEUTLICH abgeschwächtes Wachstum, was ja auch fast alle anderen Großstädte in Deutschland berichten.

Zitat von Schachbrett

Heut in der Druckausgabe vom MM:

Letztes Jahr sind in der Stadt München ca. 27 000 Vollzeit Arbeitsplätze dazugekommen. Das bedeutet wirtschaftliche Grundlage für ca. 40 000 Menschen.

Frage an unsere Experten: Wie hoch müsste die Fertigstellungsrate für Wohnungen in etwa sein ?

Außerdem geht der Platz für Gewerberäume und Bauflächen zur Neige.
......klar, wenn man die momentanen Baudichten und Bauhöhen weiter beibehalten möchte.

Naja vorsicht. Wie groß war denn der tatsächliche Zuzug in die Region München? Die Stadt München stagniert ja hinsichtlich ihrer Einwohnerzahl mehr oder weniger seit 1 Jahr. Sind wirklich dann 40.000 Menschen in die Region gezogen, die jetzt alle nach München einpendeln müssen, weil es dort keinen neuen Wohnraum gibt?

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27.000 qm? Oh noch schlimmer, wenn dann darauf nur 270 WOhnungen entstehen. Natürlich relativiert es sich, wenn dazu 20.000 Quadratmeter Bürofläche kämen.

Diese stadtnahen bzw. zentralen EHF-Siedlungen stellen ein riesiges Problem in München dar. Wenn man sich immer nach diesen Maßstäben orientiert, wird das nie etwas mit angemessener Stadtplanung.