Beiträge von Isek

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Geh bitte! Architektonisch ist aus dem Viertel ohnehin nichts mehr zu holen. Dann wenigstens noch etwas mehr Nutzung unterbringen. Dichte, Dichte, Dichte.

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Dort im MK7 wird der Hochpunkt entsprechend Bebauungsplan mit 43 m gegenüber dem MK8 mit seinen beiden 60 m und 53 m "hohen" Türmchen nochmal niedriger ausfallen. Könnte man den Bebauungsplan auch im Hinblick auf das Postareal nicht ändern und wenigestens einen 70 m Hochpunkt zu erlauben?

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Wobei ich mich gegen den Begriff "bezahlbar" wehre! Der Wohnraum ist bezahlbar, sonst würden massenhaft teuere Wohnungen leer stehen. Das Problem ist nur, dass die untere soziale Schicht massiv Subventionen durch den Steuerzahler erhält und die mittlere Schicht ihr Ausgaben zu Gunsten des Wohnraumes umlenkt. Ergo reicht es nur für Essen aus dem Diskounter, Kleidung von Billigketten oder Flüge mit Ryanair usw. usw.

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Würde ich so mal unterschreiben. Es ist an Dreistigkeit kaum zu überbieten, selbst in der Hohenzollernstraße auf üppigem Grundriss zu wohnen und über 15 Jahre als Hauptverantwortlicher viele Hundertausend Münchener in eine derart prekäre Lage hinsichtlich Wohnraum und damit verbunden Finanzen gebracht zu haben. Auf der anderen Seite ist es auch ein Teil der Geschichte, dass durch den exorbitanten Anstieg von Baulandpreisen und Mieten andere Hundertausende in kurzer Zeit extrem reich geworden sind. Was bleibt ist zumindest Ude als Top Spalter der Gesellschaft!

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400.000.000 Euro für den Rohbau einer S-Bahn Station ist wahrlich ein stolzer Preis. Technisch sicher anspruchsvoll aber alles noch Standardmethoden.

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Es stimmt schon, dass das Bauvolumen in München schon seit längerem deutlich unter dem der Städte Frankfurt, Hamburg und Wien (ggf. auch Berlin?) liegt. Und das obwohl die makroökonomischen Daten von München denen der anderen Städte teilweise sogar überlegen sind.

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Menschlich und meiner Meinung nach auch fachlich sicher total intakt die Frau. Nur wirkt sie mir manchmal etwas resigniert und ausgebrannt. Sie würde schon wissen, wie man Stadtplanung erfolgreich betreibt, nur wird sie vermutlich auf verschiedensten Ebenen ausgebremst oder zurecht gewiesen.

Das gleiche Konsortium hat ja die Rohbaumaßnahmen von Laim bis Donnersberger Brücke Anfang November für 189 Mio. Euro gewonnen. Fast die Hälfte des Rohbaus von Stamm wird somit von dieser Arge gebaut.

Wayss und Freytag ist übrigens eigentlich BAM, ein holländischer Baukonzern. Züblin gehört zur Strabag in Wien. Max Bögl und Bauer sind tatsächlich noch unabhängige Firmen mit Hauptsitz in Bayern.

Ja Freiham. In anderen Städten werden Schritt für Schritt, Straße für Straße Laternen und Leuchtmittel gewechselt. Selbst jede Großstadt in Marokko hat mittlerweile überwiegend LED Laternen.

Das mit der Straßenbeleuchtung ist mir auch sofort aufgefallen. Noch immer verwendet die LHM überwiegend diese absolut depressiv machenden Leuchtstoffröhren in absolut monströs altertümlichen Masten oder wirren nicht mehr zeitgemäßen Seilabspannungen. Selbst in Neubauvierteln wie in der PGA werden wieder Leuchtstoffröhre und diese Masten verbaut. Ich weiß nicht wer da Rahmenverträge aushandelt. Da wirken vermutlich verstaubt korrupte Strukturen.

Chicago ist ein interessantes Beispiel. Eine der wenigen stagnierenden oder sogar schrumpfenden Metropolregionen in der Welt. Trotzdem wird viel gebaut.

Nur in München zählt MFreiheit nicht mehr zur Innenstadt. In jeder anderen Stadt dieser Größe würde keiner auf die Idee kommen so etwas wie die MFreiheit als Subzentrum zu bezeichnen.

Kenne Rotkreuzplatz auch recht gut. Würde mal behaupten, dass er vielleicht 1/5 von dem bietet, was Pasing hat. Zumindest, wenn man nicht viel Geld hat. Für Reiche ist der Rotkreuzplatz mit Boutiquen und Restaurants natürlich besser ausgestattet.

Mod.: Verschoben aus dem Pasing-Thread: http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showthre…9457#post619457

So kurios es klingt, aber Pasing ist einer der wenigen Orte in München, der mich etwa an Berlin mit seinen zig Unterzentren erinnert. Derartige Dichte, Funktionsmix und Unabhängigkeit hat eigentlich kein anderes Gebiet in München. Vor allem, wenn man berücksichtigt, dass Pasing 9 km vom Zentrum entfernt liegt.

Das Türmchen wirkt durch die weitläufige Gegend mit dem für München riesigen Straßenraum relativ klein. Ich warte auf weitere Dichte Nutzung in Verbindung mit dem nahen U-Bahnhof.

Den Rückbau der Wände an Nordwest- und Südostseite.

Es soll wohl nochmal Hotelkapazität im Südlichen Bahnhofsviertel erweitert werden. Unter anderem ein Neubau von Motel One "am Anfang der Schillerstraße" mit 280 Zimmer.

https://www.sueddeutsche.de/muenchen/schil…ichte-1.4224255

Interessant: Der Zuwachs an Wohnungen in Tokyo. Dazu Zuwachsraten pro Jahr in den Städten NYC, London und Paris.

https://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p…postcount=41480

Die Zahlen erscheinen mir EXTREM gering. Nicht dass ich das Gegenteil beweisen kann, aber da stimmt etwas messtechnisch nicht. Birketweg überfahre ich täglich. Die 600 Radfahrer würden jede Infrastrukturinvestition ins Lächerliche treiben wenn parallel die Landsberger sicher 40, 50 vielleicht sogar 60 Tausend KfZ in 24 Stunden trägt. Dann muss man zum Schluss kommen: Das Radfahren ist die Sache einer verschwindend kleinen Menschengruppe! Aber ist dem so? Bezweifle ich für München stark. Irgendwas ist faul. Zumindest sind die publizierten Zahlen absolut kontraproduktiv.