Beiträge von Isek

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Oder verhinderte / unterdrückte / umgeleitete Wachstum.

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Beim Hügel im Südosten des Areals wird ein Übergang Richtung Radweg an der Schlossmauer hergestellt. Ansonsten gibt es nur die Unterführung an der Bärmannstraße, die für den Zugang im Bereich Schlosskanal für die PGA nicht optimal aber ok ist. Dazu wird der Radweg entlang der Lärmschutzmauer nach Norden noch verlängert.

Im Bau befindlich ist zunächst die Brücke an der Südseite der Unterführung Offenbacher Straße. Im Anschluss wird die Brücke an der Nordseite gebaut, die ja der Radwegmagistrale Ost-West dienen soll. Leider erst langfristig (rechne mit 2030) wird dann die Brücke über die Landshuter und Ingolstädter Bahngleise gebaut. Erst dann macht der Radweg ein bisschen Sinn. Engpass ist vermutlich die Personalkapazität des Baureferates. Davor gibt es aber den Steg zur U-Bahn Station Knie. Der soll mittelfristig kommen. Vielleicht zur Eröffnung U5 irgendwann um das Jahr 2026. Ob das Westbad dann noch brauchbar ist, bezweifle ich. Letztens gab es schon 2 Zweiergruppen Security, die versucht haben Horden von halbstarken möchtegern Gangstern im Schach zu halten. Wie die Liegewiese bei Badeschluss ausgesehen hat, ist unbeschreiblich. Wirklich übersäht mit Müll! Auffallend die vielen Chipstüten und Eisteeverpackungen. WTF?? Wir haben früher noch wenigstens Bier aus der Flasche getrunken und es gab Wurst oder Leberkässämmeln für je 2 oder 3 Mark. Früher war ich dort ganz gerne. Zumindest gibt es aber damit für die PGA direkten BurgerKing und McDoof Anschluss.

Zu den Brücken / Stegen gibt es einen aktuellen Artikel in der SZ:
https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenc…blick-1.4514920

Ca. 1 % pro Jahr. Unteres Mittelfeld innerhalb der hoch entwickelten Länder. Fasst man die Welt zusammen liegt München unter den Großstädten sicher im Bereich der unteren 10 % aller Städte. Von starkem Wachstum kann keine Rede sein.

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Dass sich die Linke für eine Halbierung der Wohnungen ausspricht, ist extrem unlogisch. Wohnraum und Reduzierung der Angebotskrise müsste doch ein wichtiger Standpunkt der Partei sein.

Warum sich die CSU nicht stärker beim U und S Bahn Ausbau profiliert ist mir ein Rätsel. Das wäre doch die Chance glaubhaft ein Konzept für die Verkehrswende zu haben. Dann meinetwegen noch ergänzt durch Tram oder Bustrassen, die dem für die CSU wichtigem IV nicht groß stören. Das wären Investitionen in Infrastruktur, Bauen, Unterstützung der Industrie und des Handwerks.

Die Umsetzung der Änderungsidee bei Baurecht und Finanzierung hätte ich nie gedacht. Ziel ist vermutlich eine signifikante Kosteneinsparungen. Verkehrlich bringt der Halt an der Friedensstraße Straße jedoch einige Nachteile, da der Unsteigeweg zur U5 gigantisch weit wird. Ich hätte die alte Planung bevorzugt, auch wenn sie um 100 Mio teurer ist.

Markiesen sind rot. Nachdem alle oben sind, eben nicht sichtbar.

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Es sollte Rillenputz werden. Der Bauträger gibt an, Fassade sei optimiert worden (Einsparung).

Wobei 1.600 Wohnungen auf 23 Hektar übelste Platzverschwendung innerhalb der engen 315 Quadratkilometer Münchnens bedeutet. Egal wie angeblich ländlich diese Lage wäre. Per Definition kann keine Lage innerhalb der 315 Quadratkilometer ländlich sein.

Threadtitel anpassen? Eine Reduzierung von 2.500 auf 1.600 Wohnungen (Angabe im SZ-Artikel) ist zwar richtig münchnerisch aber leider auch signifikant.

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Liegt vielleicht an der Abgrenzung der "Einheit" Stadt. Los Angeles hat als Gemeinde auch nur 3,5 Millionen und die Reichen Wohnen ja eher am Meer oder hinten raus.

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Unglaublich, was da über die Jahrzehnte bautechnisch zusammengeschustert wurde und jetzt durch die Fotos sichtbar wird. Das ist ja nur noch Flickwerk gewesen. Dass sich hier rein wirtschaftlich keine Sanierung mehr lohnt, ist klar.

Das Resultat der heillosen Überbewertung spiegelt sich in der Stadtplanung und Architektur Münchens über die letzten 40 Jahre wieder. Da braucht es keine Behörde, die dieses Zertifikat mit einem Stempel ausstellt. Was erleben wir nicht aktuell für absurde Diskussionen vom Hauptbahnhof bis zum Heizkraftwerk Süd, zurück und weiter in die Knorrstraße.

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Weitgehend Zustimmung. Münchens Altbauerbe ist bis auf die wenigen von der Monarchie geprägten Vierteln und einigen Straßenzügen der Gründerzeit heillos überbewertet. Ich denke da nur an große Flächen im Westend, Sendling oder Giesing. Das bedeutet nicht gleich Abriss und Neubau. Natürlich soll man den Charme des Alten erhalten. Aber Neues muss sich nicht zwangsläufig unterordnen oder durch das Alte verhindert werden.

Wie gesagt. Die Zahlen kenne ich. Sie scheinen mir aber extrem dubios. Ganz offensichtlich habe ich einen Knacks in der Optik. Bin ja regelmäßig in den Pasing Arcaden und kenne als Anwohner auch von damals mit dem Karstadt Möbelhaus den Komplex an der Schwanthaler Höhe. Würde aus meinem Eindruck behaupten, dass die Arcaden in Pasing doppelt so groß sind. Im Saturn hat übrigens das komplette OG geschlossen. Da gibt es nur noch das EG.

Deutlich effizienter als über die antiquierte Forum Software geht's über den Google

osram site:deutsches-architektur-forum.de

Größer als die Arcaden in Pasing? Wirklich ausgeschlossen! Irgendwo steckt bei den Angaben zu Flächen von EKZ gehörig der Wurm drin.

Können diese Stadträte genannt werden? Haben sie tatsächlich eine Mehrheit?

Was muss da von offizieller Seite kommen? Da gibt es keinerlei Grundlage. Die 100 m sind mit Nichten irgendwo bindend. Die Stadt könnte selbst ein Hochhaus für ihre knappen Res6in der Verwaltung bauen. 140 m oder 160 m. Bei Weitem kein übertriebenes Ding. Das wäre ein Zeichen. Stadtwerke Gelände am Georg Brauchle Ring. Top Standort. Was wenn sich selbst die Verwaltung an nicht existierende Gesetze hält nur aus Angst einer schreienden Minderheit, die ja selbst sogar nicht betroffen wäre.

Zitat von iconic

...dass evtl. ein zusätzlicher S-Bahn-Halt realisiert werden könnte. Es wäre klasse, wenn man damit aus den Fehlern von Paul-Gerhard-Allee etc. gelernt hat!

Der S-Bahn Halt an der Berduxstraße ist in der Untersuchungsphase. Die LHM will ihn. Planen muss aber der Freistaat. Bei der Finanzierung wird sich wiederum sicher auch die LHM beteiligen.

https://www.google.com/search?q=s-bahn+berduxstraße