Beiträge von Kleist

Edificio Copan

... im Zentrum der Stadt gelegen, in der Avenida Ipiranga 200. Architekt für die geschwungene Fassade war Oskar Niemeyer, der eigentliche Architekt war Carlos Lemos. Vollendung 1966. Als ich vorbei schaute, war das größte Wohnhaus der Welt, dass eigentlich aus sechs Wohnhäusern besteht, verhüllt.

So sieht es unverhüllt aus

Edificio Copan by Kleist Berlin, auf Flickr

Edificio Copan by Kleist Berlin, auf Flickr

Edificio Copan by Kleist Berlin, auf Flickr

Edificio Copan by Kleist Berlin, auf Flickr

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... die Rückseite.

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... im Inneren des Copan.

Edificio Copan by Kleist Berlin, auf Flickr

Blick über Sao Paulo Zentrum

... die Skyline von Sao Paulo ist im Übrigen deutlich breiter als die von NYC.

Blick über Sao Paulo by Kleist Berlin, auf Flickr

Blick über Sao Paulo by Kleist Berlin, auf Flickr

Blick über Sao Paulo by Kleist Berlin, auf Flickr

Blick über Sao Paulo by Kleist Berlin, auf Flickr

Sao Paulo by Kleist Berlin, auf Flickr

... Blick in Richtung der höhergelegenen Avenida Paulista, das blau verhüllte Gebäude im Vordergrund ist das berühmte Edificio Copan, in der Avenida Ipiranga 200. Hinter der Avenida Paulista gibt es noch zahllose Hochhäuser, die aber nicht sichtbar sind, wegen der Hügellage.

Blick über Sao Paulo by Kleist Berlin, auf Flickr

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... in Sao Paulo unterwegs

... insgesamt sechs Tage Sao Paulo, eine wirklich aufregende Stadt. Sehr schön gelegen, sehr gutes Klima, eine interessante Stadtgeografie. Die Stadt ist sehr hügelig, wodurch sich tolle Ansichten, Aussichten, Perspektiven ergeben. Auf Luftbildern kommt die Stadt sehr molochig rüber, in den Straßen gibt es aber viel Grünwuchs. Da es in Sao Paulo viel regnet, ist das Grün sehr üppig.
Einige Fotos sind bei Regen aufgenommen, es regnete so stark, dass die Linse ständig feucht wurde, es finden sich dadurch Verwischungen auf einigen Bildern.

Ich war vor einigen Jahren privat in Rio de Janeiro und nun das zweite Mal in Sao Paulo.
Ich persönlich finde Sao Paulo interessanter und angenehmer als Rio.

An einem Samstag bin ich von meinem Quartier in der Nähe der Avenida Paulista ins etwas runtergekommene Zentrum gelaufen. Im Zentrum selbst habe ich dann nicht so viel fotografiert wie ich mir vorgenommen hatte, da ich wegen des schwülen Wetters plötzlich Kreislaufprobleme hatte und mich zeiweise darauf konzentrieren musste, nicht zusammen zu klappen. Erholt habe ich mich dann in einer klimatisierten Bar im Edificio Italia, bei einem kühlem Wasser.

... auf dem Weg ins Zentrum

Sao Paulo by Kleist Berlin, auf Flickr

Sao Paulo by Kleist Berlin, auf Flickr

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Sao Paulo by Kleist Berlin, auf Flickr

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.. im Zentrum

Sao Paulo Zentrum by Kleist Berlin, auf Flickr

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... das Thema Holm wird aktuell bleiben. Was mich an Holm stört ist seine Entwicklung. Als 18 Jähriger aus einer Familie mit Stasi Kontakten ist es nicht wirklich verwunderlich, dass er der Stasi dann auch selbst beitrat. Das könnte ich ihm als Jugendsünde oder kulturelle Prägung nachsehen. Ich sehe aber in den letzten Jahren bei ihm keine Entwicklung, die eine Staatssekretär Position rechtfertigen würde. Er ist ein Ideologe geblieben, der Hausbesetzungen aktiv propagiert und Immobilien Eigentümmer in ihren Rechten stark einschränken will. Er ist ein Investorenschreck, seine Wohnungspolitik bringt weniger Investitionen und damit weniger Wohnungen und letztendlich weniger Arbeitsplätze im Baugewerbe.

Von Michael Müller bin ich etwas enttäuscht. Ich hatte ihn für den richtigen Nachfolger von Klaus Wowereit gehalten. Hier muss er durchgreifen, auch im Interesse seiner eigenen Glaubwürdigkeit.

... ich bin immer für eine zweite Chance, nur muss dass nicht, wie im Falle des Herrn Holm in der Position eines Staatssekretäres sein. Zumal er fachlich sicher ersetzbar ist.

Man kann es mit einem lachenden und einem weinenden Auge sehen. RRG in Berlin ist ja auch als Probelauf für den Bund interessant, zumindestens in der Linken und der SPD gibt es Bestrebungen, ein solches Bündnis auch auf Bundesebene zu installieren. Da erfährt so eine Personalentscheidung natürlich eine besondere Bedeutung. Das ist Antiwerbung für RRG im BT - Wahlkampf und ein gefundenes Fressen für die Gegenseite. Letzten Endes ein Eigentor für alle RRG-Befürworter.
Jetzt fehlen nur noch ein, zwei "orthodoxe" Entscheidungen des neuen Senat im Bereich Politik / Verkehr und RRG auf ist auf Bundesebene chancenlos. Insofern ist Holm die dümmste Nominierung aus RRG - Befürworterer Sicht und ein Geschenk für alle anderen.

Schöneberg

Neubauten an der Arnulfstraße zwischen Domnauer Straße und Friedhof Eythstraße.

Die Gegend fühlt sich schon stark nach Tempelhof an, obwohl sie noch zu Schöneberg gehört. Aber zum TE - Damm ist es auch viel näher als ins zentrale Schöneberg

Die letzte Erwähnung ist aus Anfang Februar 2015. Mittlerweile sind die Wohnungen bewohnt. Zwischendurch war zeitweise nicht viel Baufortschritt zu sehen, das Gesamtobjekt ist äusserlich noch nicht komplett fertig gestellt. Zur Arnulfstraße gibt es eine geschlossene Fassade, dahinter stehen dann einzelne Häuser. Leider hatte ich nicht viel Zeit, so dass ich die interessanteren hinteren Häuser nicht so gut eingefangen habe.

Neubauten Arnulfstraße by Kleist Berlin, auf Flickr

Neubauten Arnulfstraße by Kleist Berlin, auf Flickr

Neubauten Arnulfstraße by Kleist Berlin, auf Flickr

Neubauten Arnulfstraße by Kleist Berlin, auf Flickr

Neubauten Arnulfstraße by Kleist Berlin, auf Flickr

Neubauten Arnulfstraße by Kleist Berlin, auf Flickr

Neubauten Arnulfstraße by Kleist Berlin, auf Flickr

Umgebungsbebauung gegenüber in der Domnauer Straße. Typischer Siedlungsstil der vermutlich 20er / 30er Jahre.

Domnauer Straße by Kleist Berlin, auf Flickr

Domnauer Straße by Kleist Berlin, auf Flickr

Zitat von Whywolf_Larry

^
Mit Cyberpunk meinte ich die Mosphologisch/Ästhetische representation einer Foucoltschen Heterotopie im Architektonischen Schwerpunkt. ...

...sehr schön und freundlich von Dir, dass Du uns dass noch einmal so klar und griffig erklärst.

Zitat von Whywolf_Larry

...Chantall und Ronny Kultur...

Berlin braucht m.E. die Ausweisung neuer Flächen für den Wohnungsbau, sowohl entlang der Bahntrassen, als auch ausserhalb von S und U Bahnlinien.

Und es bedarf einer Zusammenarbeit mit Brandenburg, damit im Umland auch entsprechend Bauland ausgewiesen wird. Zum Beispiel das Brandenburgische Gebiet südlich von Lichterfelde. Am Ende der Osdorfer Straße, nur wenige hundert Meter hinter der S - Bahnstation ist abrupt Schluß, es folgen Felder / Freiflächen bis zur B 101 / Heinersdorf. Dort könnte man tausende Wohnungen im Siedlungs und Einfamilienhaus Stil bauen. Die Entfernung ins zentrale Berlin ist geringer als von Grünau bzw. manchen südöstlichen Berliner Stadtgebieten.
Ebenso rund um Frohnau im Norden. Nur wenige hundert Meter hinter der S -Bahnstation Frohnau wächst Mais. Auf der Fläche zwischen Frohnau und dem Golfclub Stolperheide könnten auch Häuser wachsen. Geld für die Erschliessung muss in die Hand genommen werden, die Bebauung, einschließlich Supermärkten etc. kann man weitgehend privaten Bauherren überlassen.

... mal meine Vision zum Molkenmarkt, die sich nicht nur mit dem Autoverkehr beschäftigt.

Der Bereich vom Leipziger Platz bis zum Alex wird als eine zusammenhängende große, relativ geradlinige Magistrale wahrgenommen. Ich würde sie als Geschäftsstraße mit hohem Büroanteil ausgebaut sehen wollen. Dazu gehört ein einheitliches Auftreten in der Straßenbezeichnung.

- ein Name für eine Straße nicht fünf: Leipziger / Gertrauden / Mühlendamm / Molkenmarkt / Grunerstraße, alles zu einem markanten Namen zusammenfassen. z.B. Leipziger Allee / Straße, Berolina Allee o.ä.

-Straßenführung: 2 Fahrspuren je Richtung + Busspur und Radweg, Mittelstreifen durchgängig begrünt. Keine Parkspuren dafür mehrere Parkhäuser.
-kein Straßenbahnneubau, das Geld hierfür lieber in die Anbindung des MV oder Staaken investieren. Keine Verschwenkung der Magistrale.

Neubauten mindestens 10m zurückgesetzt vom Straßenrand, wenig Blockrandbebauung, sondern moderne großstädtische Solitäre. Grün / Baumbeflanzung in großen Teilen des Straßenrandes. Anlieferungsverkehr an die Rückseite der Gebäude. Urbanität geht auch und gerade auch mit breiten Straßen und zurückgesetzter Bebaung. Die großen Geschäftsstraßen dieser Welt beweisen es.

... Danke für die Antworten. Ich weine der Platte auch keine Tränen hinterher, ich kenne mich in Dresden aber nicht aus, deswegen meine Frage. Herrscht in DD auch Wohnungsmangel ( allgemein, nicht nur im Low Bugdet Bereich ) ?

Mögliche Standorte für ein Stadionneubau wären natürlich der Bereich nördlich des Oly / Olympia - Schwimmstadion, dort wo sich die Übungsplätze befinden. Ein weites Gelände bis zur Murellenschlucht / Ruhleben.

Oder der Bereich rund um die Eissporthalle in der Glockenturmstraße, westlich des Oly / Maifeld. Von dort ist es nicht weit bis zur S- Bahn Station Pichelsberg, aber auch die S-Bahnstation Olympiastadion läge noch in akzeptabler Nähe. Müssten aber viele Bäume gefällt werden.

Nebenplätze by Kleist Berlin, auf Flickr

Glockenturmstraße by Kleist Berlin, auf Flickr

Hier zur Erinnerung das Schmuckstück Olympiastadion, Hertha soll mal schön weiter im Oly spielen.

Olympiastadion by Kleist Berlin, auf Flickr

Mal eine Frage nach Dresden

... weshalb werden die Plattenbauten abgerissen ? Gibt es in Dresden immer noch erheblichen Wohnungsleerstand oder hat das andere Gründe ? Vor Jahren wurden im Osten einschliesslich Berlin, Platten flächendeckend im großem Stil abgerissen, weil sie nicht mehr vermietbar erschienen oder es auch tatsächlich nicht mehr waren.

Zitat von Architektenkind

Dabei ist doch Berlin - gerade im Ostteil - von Stadtautobahnen geradezu durchzogen, ohne dass sich ständige Staus dadurch verhindern ließen.

... liebes Architektenkind, dass ist doch eine vollkommen kenntnisfreie Argumentation, gerade der östliche Teil der Stadt ist praktisch Autobahnfrei. Es gibt die A 114 und die A 117 welche das Stadtgebiet nur marginal in den Aussenbezirken berühren. Große Stadtachsen wie die Frankfurter Allee sind mit dutzenden Ampeln versehen, auf den Zufahrtstraßen staut sich der Verkehr auch zu nicht Stoßzeiten sehr häufig. Wer zum östlichen Berliner Autobahnring möchte, fährt mitten durch Ortschaften durch, alles mit Ampelverkehr geregelt. Fahr mal durch Weissensee zur A 10. Es gibt keine deutsche Großstadtregion, die so schlecht an ein hochleistungsfähiges Straßennetz angekoppelt ist, wie der Berliner Osten. Das ist noch nicht einmal BRIC Staaten Niveau.

Und in wirtschaftlich bedeutenderen und größeren Städten wie London, Paris und selbst New York hat längst ein Umdenken stattgefunden:

... hier gilt leider auch das gleiche wie oben. Kenntnisfrei. Gerade Städte wie London oder Paris haben enorm in ihre Zufahrtsstraßen investiert. Sie unter die Erde gelegt. Richtig ist, dass es in Teilen des Zentrum Verkehrsberuhigung gegeben hat. Aber im Gegensatz zu Berlin besitzen diese Metropolen ein leistungsfähiges Netz an kreuzungsfreien Zufahrtsstraßen. Bis unmittelbar vor das Zentrum geht es mehrspurig ohne Ampelverkehr, erst dann gibt es Einschränkungen. Und es gibt genügend Parkhäuser.

P.S.: Warum sollten Geschäftsführer eigentlich nicht mit dem Fahrrad zur Arbeit kommen?

Weil die Geschäftsführung im Regelfall viele Aussentermine wahrnimmt und deswegen auf ein Auto angewiesen ist.

P.P.S.: Ich bin trotzdem nicht dafür, dass UdL eine Fußgängerzone wird. Zu einem Boulevard gehört (moderater) Autoverkehr.

In einigen Ländern werden am Sonntag die großen Stadtstraßen / Boulevard für den Autoverkehr gesperrt und als Fußgänger / Skater / Radfahrer Areal ausgewiesen. Sowas würde ich auch begrüssen, aber halt nicht die ganze Woche über, dass würde m.E. zu einer Verödung beitragen.

... vollkommen richtig Rainer, nur hat man 1930 auch kein Mobiltelefon oder das Internet benutzt, um mit anderen zu kommunizieren.

Das heisst, wenn man ohne Alternative diese Haupt Ost-West Route stark beeinträchtigt, wird es Probleme geben. Was soll das Endergebnis sein ? Motorisierten Individualverkehr um jeden Preis abwürgen ? Auch wenn dies die Attraktivität für die Pendler und die Wirtschaft senkt ? Ist die Leipziger Straße auf dem Stück der erfolgten Verschmählerung attraktiver geworden ? Nein. Ich will nicht, dass alles so bleiben muss, wie es jetzt ist, aber in einer 3,5 Millionen Stadt müssen auch für den MIV Durchfahrtsmöglichkeiten und eine leistungsstarke Straßeninfrastruktur vorgehalten werden. Ohne leistungsfähige Straßenanbindung wird es keinen nachhaltigen wirtschaftlichen Boom in Mitte geben. Geschäftsführer / Geschäftsleitung kommen i.d.R. nicht mit dem Fahrrad zur Arbeit. Wer will den Potsdamer Platz oder den Alex internationalen Konsortien als Standort schmackhaft machen, wenn diese nicht annehmbar an den Straßenverkehr angebunden sind ?

Zitat von Rainer Tee

...Es wird aber trotz des neuen Senats bestimmt noch viele Jahre dauern bis sich die Erkenntnis durchsetzt dass die ehemalige Altstadt nicht als Transitraum für privaten Autoverkehr da ist und breite Straßen überflüssig sind.

^ ... dazu müsste sich aber auch die Erkenntnis durchsetzen, dass Autos keine Hubschrauber sind, die einfach abheben können, wenn die Straße verschmählert wird.

Wer die Autobahn A 100 um jeden Preis nicht verlängern will, der muss weiterhin den Verkehr über die Leipziger / Gertrauden usw. führen. Es gibt für den verkehr praktisch keine vernünftige Alternative zur Leipziger / Gertrauden / Molkenmarkt. Durch die 30er Zonen der Skalitzer Straße mit ihrer Wohnbebauung ? Man kann nur hoffen, dass nicht der gleiche Fehler begannen wird, wie in der Leipziger, die sich im Abschnitt der Verschmählerung als graue, baumlose Durchgangsstraße darstellt. Inklusive Staus in den Nebenstraßen, weil der Verkehr nicht abfließen kann.

Sao Paulo

1. Anflug aus Belo Horizonte kommend, auf den Stadtflughafen Congonhas. IMHO deutlich beeindruckender als der Anflug auf NYC. Sowohl der Anflug auf Guarulhos ( GRU ) als auch auf den Stadtflughafen Congonhas ( CGH ) , der Inlandsflüge abfertigt, sind absolut top. Fotos aus der Stadt folgen demnächst.
Dabei sieht man noch nicht einmal die Hochhäuser des Zentrum, lediglich bis zur höhergelegenen Avenida Paulista reicht der Überblick, gut zu erkennen an den vielen Antennen.

Landschaft bei Sao Paulo by Kleist Berlin, auf Flickr

Anflug Sao Paulo- Congonhas by Kleist Berlin, auf Flickr

Anflug Sao Paulo- Congonhas by Kleist Berlin, auf Flickr

Anflug Sao Paulo- Congonhas by Kleist Berlin, auf Flickr

Anflug Sao Paulo- Congonhas by Kleist Berlin, auf Flickr

Anflug Sao Paulo- Congonhas by Kleist Berlin, auf Flickr

Anflug auf Congonhas by Kleist Berlin, auf Flickr

Anflug auf Sao Paulo by Kleist Berlin, auf Flickr

Sao Paulo südliches Stadtgebiet by Kleist Berlin, auf Flickr

Landeanflug Sao Paulo- Congonhas by Kleist Berlin, auf Flickr

Sao Paulo by Kleist Berlin, auf Flickr

Im Endanflug auf Congonhas by Kleist Berlin, auf Flickr

Anflug auf Congonhas by Kleist Berlin, auf Flickr

Aeroporto de Congonhas by Kleist Berlin, auf Flickr

Aeroporto de Congonhas by Kleist Berlin, auf Flickr

Bild vom Abflug aus Congonhas

Start aus Congonhas by Kleist Berlin, auf Flickr

Zitat von Rotes Rathaus

Falls Berlin wächst, sollte dennoch ausreichend Nachfrage für beide Stadien bestehen. ....

...nee, nee, dass glaube ich nicht. Die paar Großveranstaltungen, die nebem dem Fussball im Oly abgehalten werden, könnten es niemals vernünftig auslasten. Zumal diese Veranstaltungen / Konzerte meist eh in der fussballfreien Zeit von Ende Mai bis Anfang September stattfinden. Im August geht es wieder los mit der Liga, aber nur alle 14 Tage, so dass die Sommermonate trotz Hertha praktisch durchgehend genutzt werden können. Wieviele Großveranstaltungen gab es diesen oder letzten Sommer ? Noch nicht einmal eine Handvoll. Selbst Grönemeyer sang in der Waldbühne, nicht im Oly.
Mir fällt auf Anhieb ausser dem ISTAF keine Großveranstaltung / Konzert ein, welche in diesem Jahr im Oly stattfand.

Eine Planung ausserhalb Berlins ist IMHO zum Scheitern verurteilt. Fussball wird zwar immer mehr zu einem Familienausflug mit Kindern, aber ein Stadion muss mehr als Gewerbegebietsflair bieten.
Das Oly zieht als traditionsreiches Stadion auch viele Touris an, die sich Hertha ansehen. Nicht wegen Hertha, sondern wegen des Oly. Nach Berlin reisen oft auch mehr auswärtige Fans mit, als zu anderen Stadien. Neben den Zweckarenen ist das Oly das letzte verbliebene große Stadion mit Laufbahn. Ein Umbau in ein reines Fussballstadion, nur damit die Zuschauer näher am Spielfeldrand sitzen, wäre eine architektonische Sünde erster Klasse.
Schon der Name Olympiastadion steht für ein Mehrzweckbau mit integrierter Laufbahn und LA-Anlagen wie Sprunganlage und Wassergraben.

Rohbau am Reichpietschufer steht

Beim Projekt High Park sind die Kräne abgebaut, der Rohbau ist vollendet.
Leider war es bereits recht dunkel, als ich den Fotoapparat zückte. Der Rohbau ist mit großflächigen Werbeplanen verhängt, so dass mehr Werbung zu sehen ist als Baumasse.

Neubau am Reichpietschufer by Kleist Berlin, auf Flickr

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Neubau am Reichpietschufer by Kleist Berlin, auf Flickr

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Schmargendorf Hohenzollerndamm / Fritz-Wildung Straße

zuletzt am 09.04.2015 gezeigt und von KMD Bln bereits 2012 vorgestellt.

Berlinliving Projekt / Vertriebsseite

... die Häuser sind mittlerweile größtenteils bewohnt. Die Lage ist m.E. richtig gut, sehr stadtnah, sehr gut an Autobahn und S-Bahn angebunden und doch recht grün. Schmargendorf eben. Das Neubauensemble befindet sich hinter den am Hohenzollerndamm befindlichen ehemaligen AEG / Wehrmachtsgebäuden.

Neubau Berlinliving by Kleist Berlin, auf Flickr

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Blick auf das ehemalige AEG Gelände, heute ein Büropark in Richtung Hohenzollerndamm

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Hauptstraße 145- 146 Ecke Kaiser-Wilhelm-Platz

... wurde ein schöner Altbau saniert. Dieses Haus, das der Hauptstraße, der Crellestraße und der Kolonnenstraße als Gebäudefront dient, ist erst vor einigen Jahren saniert worden, jetzt nocheinmal. Hier der Vorzustand nach der ersten Sanierung.
Die hellere Fassadenfarbe vorher hat mir persönlich besser gefallen.

Hauptstraße 145 - 146 by Kleist Berlin, auf Flickr

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Hauptstraße 145 - 146 by Kleist Berlin, auf Flickr

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... die Heidestraße muss auch nicht zum Flanier und Einkaufsparadies werden. Und Kiezstrukturen gibt es genügend in Berlin, sprich. Dort muss nicht der Bär steppen nach Feierabend. Ich sehe keine Notwendigkeit für ein neugebautes Charlottenburg, Schöneberg, Prenzlauer Berg o.ä. . Mir wäre ein architektonisch modern gestaltetes Areal wichtiger als irgenwelche Szeneattribute.

Finde die Visualisierung nicht schlecht, ich könnte mir noch bei einigen der kleinen Bürotürme noch 4-6 Wohnetagen obendrauf vorstellen.
Wichtig sind neben einer leistungsfähigen Straßeninfrastruktur vor allem auch ausreichend Parkplätze. Kein Wirtschaftsboom / Spitzenmieten ohne genügend Parkplätze für den MIV.