... ich halte die Lage für überschätzt. Das ist Zentrumsrandgebiet. Dort kann man Kunst, Galerien und Unterhaltung unterbringen, aber dass ist kein Standort für Einzelhandel und teure Büroräume.
Meine Prognose. Die Entwickler verkalkulieren sich bei diesem Investment. Die von Reinhard verlinkte Illustration wäre für mich ein architektonisches Worst Case Szenario.
... die wissen in München wohl nicht, dass Spandau zu Berlin gehört. Sonst könnte Siemens in der Nonnendammallee 101 investieren, repräsentativ genug ist das vorhandene Gebäude.
Die gezeigte BZ- Illustration lässt Schlimmes befürchten.
... ich bin gespannt, was dann aus der "Friede sei mit Dir" Kunstinstallation am derzeitigen Sitz der taz werden wird. Ich hoffe die bleibt uns erhalten.
Zitat von KlarenbachIch denke auch, dass eine Beruhigung des Straßenzuges Unter den Linden / Karl-Liebknecht-Straße eine sehr realistische Option ist, und zwar aus drei Gründen:
Erstens: Das Humboldtforum ist ja als südliche Fortsetzung der Museumsinsel konzipiert, daher ist ein starker Publikumsverkehr zwischen der Museumsinsel und dem Humboldtforum zu erwarten. Die Barrrierewirkung der Straße wird dann noch einschneidender wirken.
Zweitens: Es entwickelt sich auf der fachlichen und politischen Ebene zunehmend ein Konsens darüber, dass der Autoverkehr in der Innenstadt zurückgedrängt werden sollte. Dieser Trend wird auch im Bereich des Humboltforums wirksam werden.
Drittens: 2016 wird in Berlin gewählt. Derzeit gibt es nur eine größere Partei, die für einen möglichst ungehinderten Autoverkehr eintritt, das ist die CDU. An ihr scheitern regelmäßig Konzepte für eine Zurückdrängung des Autoverkehrs. Nach den Wahlen könnte es aber neue Mehrheitsverhältnisse geben - für einen Senat ohne CDU. Dann würde die Debatte um eine Verkehrsberuhigung im Umfeld des Humboldtforums viel leichter werden.
Die Straße/ der Straßenraum zwischen Lustgarten und Schloß muss m.E. auf jeden Fall in voller Breite erhalten bleiben, unabhänig davon ob dort der Verkehr beruhigt wird oder nicht. Nichts wäre IMHO optisch schlimmer, als die Linden in einer Fußgängerzone enden zu lassen, oder den Straßenraum zugunsten von Grünanlagen zu verengen. Es braucht die breite Straße als großstädtischen Gestus.
Die Verdrängung des Autos und somit der individuellen Freiheit verselbständigt sich immer mehr. Dabei wird von links -grünen Politikern und deren Sympathiesanten einfach behauptet, die Zurückdrängung des MIV sei ein breiter gesellschaftlicher Konsens, was aber überhaupt nicht der Fall ist. Über eine Beruhigung des Verkehr in Höhe des Schloßplatzes kann man ruhig nachdenken. Allerdings soll auch gleichzeitig die Grunerstraße verengt werden usw. Die Linden mit ihren Kultureinrichtungen und die sie umgebende Mitte erzeugen viel Verkehr, privat aber vor allem gewerblich. Dementsprechend ist auch das Verkehrsaufkommen vor Ort. Sollte es zu wesentlichen Einschränkungen des MIV kommen, wird die Mitte an Geschäftigkeit, im Sinne von Geschäftstätigkeit, verlieren. Das wird sich auch auf die Immobiliensituation auswirken, da bin ich überzeugt. Zudem muss die Mitte noch zahlreichen Transitverkehr zwischen dem östlichen und westlichen Teil der Stadt stemmen.
In praktisch jeder westdeutschen Großstadt kann man bis unmittelbar in das Zentrum der Stadt auf ampelfreien Straßen / Autobahnen fahren. Nur in Berlin nicht, lediglich die City West ist über die A 100 gut angeschlossen und dementsprechend auch das Geschäftszentrum der Stadt.
Freie Fahrt für freie Bürger wurde früher immer von politischen Haudraufs gepredigt. Immer mehr stellt sich für mich heraus, dass dieser Spruch zutiefst wahr ist. Wir werden, was die Wahl der Verkehrsmittel angeht, immer unfreier. Dabei steht das Auto doch für individuelle Freiheit.
Baufeld / Campus 14 ist äusserlich weitgehend fertig gestellt. Bei Gelegenheit werde ich Fotos vom Gelände machen, die "Aufwicklung" des Bau ist aus der Aussenperspektive nicht gut zu sehen.
Sicher kein Meisterwerk, aber das war auch nicht zu erwarten. Durchschnittsware IMHO.
Gasometer Schöneberg by Kleist Berlin, auf Flickr
Gasometer Schöneberg by Kleist Berlin, auf Flickr
Gasometer Schöneberg by Kleist Berlin, auf Flickr
zwischen den Bauten ist das Baufeld 11/12 erkennbar.
Gasometer Schöneberg by Kleist Berlin, auf Flickr
Gasometer Schöneberg by Kleist Berlin, auf Flickr
Campus 11 / 12, leider von aussen nicht gut einzusehen, wie geschrieben, bei Gelegenheit werde ich direkt auf dem Gelände fotografieren, auch von erhöhter Perspektive.
Gasometer Schöneberg by Kleist Berlin, auf Flickr
Gasometer Schöneberg by Kleist Berlin, auf Flickr
Schöneberg - Neubau Waldorf Campus Berlin I. Bauabschnitt ...ein gar nicht so kleines Projekt an Stelle der abgerissenen Schwielowseeschule. Siehe auch Backsteins vorhergehender Beitrag. Die Baustelle befindet sich im Hinterhof der Monumentenstraße und ist von der Straße nicht einsehbar.
Waldorf Campus Berlin by Kleist Berlin, auf Flickr
Waldorf Campus Berlin by Kleist Berlin, auf Flickr
Waldorf Campus Berlin by Kleist Berlin, auf Flickr
Tempelhof - Neubau Kaiserkorso 154. 23 Wohnungen entstehen.
... zwischen Manfred von Richthofen Straße und TE-Damm gelgen, nur 50m vom Platz der Luftbrücke und direkt hinter dem Polizeipräsidium. Siehe auch hier Backsteins vorheriger Beitrag.
Neubau Am Kaiserkorso by Kleist Berlin, auf Flickr
Blick vom TE-Damm
Neubau Am Kaiserkorso by Kleist Berlin, auf Flickr
... die Baustelle.
Neubau Am Kaiserkorso by Kleist Berlin, auf Flickr
... die Umgebung auf welche die zukünftigen Bewohner blicken werden
Neubau Am Kaiserkorso by Kleist Berlin, auf Flickr
eigene Bilder, gemeinfrei
Projekt "Neue Freiheit" im Stadtquartier Friesenstraße
... es geht voran. An der Seite zum Columbiadamm ist ein selten zu sehendes Gerüst an der Fassade aufgebaut. Weiß jemand, wozu dieses kompliziert aussehende Gerüst dort benötigt wird, denn wenige Meter daneben steht ein gewöhnliches Baugerüst.
Projekt Neue Freiheit by Kleist Berlin, auf Flickr
Projekt Neue Freiheit by Kleist Berlin, auf Flickr
Projekt Neue Freiheit by Kleist Berlin, auf Flickr
Projekt Neue Freiheit by Kleist Berlin, auf Flickr
Projekt Neue Freiheit by Kleist Berlin, auf Flickr
Projekt Neue Freiheit by Kleist Berlin, auf Flickr
30m weiter, Neubau in der Friesenstraße
schöne große Fenster zeichnen diesen Bau aus.
Neubau Friesenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
weiter im Bergmannkiez, Sanierung in der Willibald Alexis Straße, hier der Blick aus der Fidicinstraße
Sanierung by Kleist Berlin, auf Flickr
Kreuzbergstraße, Projekt Kreuzbergstraße 1, direkt an der Einmündung der Methfesselstraße und 30m vom Mehringdamm entfernt.
Neubau Kreuzbergstraße 1 by Kleist Berlin, auf Flickr
Neubau Kreuzbergstraße 1 by Kleist Berlin, auf Flickr
... der Pylon am Technikmuseum Tempelhofer Ufer Ecke Möckernstraße ist abgebaut worden. Er liegt jetzt flach.
Am Technikmuseum by Kleist Berlin, auf Flickr
Am Technikmuseum by Kleist Berlin, auf Flickr
hier ein Archivfoto aus 2012.
Am Technikmuseum by Kleist Berlin, auf Flickr
eigene Fotos, gemeinfrei
... "Entscheidung der Stadtgesellschaft". Berlin ist so diversifiziert, dass es "die Stadtgesellschaft" als solches, die im weitgehenden Konsens Dinge für sich klärt, nicht mehr gibt.
Berlin wird immer mehr von engagierten Minderheiten geprägt, die ihre Ansprüche und Vorstellungen vortragen und mit viel Lärm häufig auch verwirklichlichen können. Das gilt für alle Bereiche, Kultur, Soziales, Infrastruktur usw. Und schafft durchaus auch Spannungen, weil engagierte Minderheiten Minderheitenthemen und Meinungen mitunter rücksichtlos in den Fokus rücken.
Der Neubau des Lehrter Stadtbahnhof war auch kein Projekt "der Stadtgesellschaft", der Potsdamer Platz ebensowenig, heute sind beide weitgehend als sinnvoll akzeptiert und Teil der Stadt. Die A 100 Verlängerung auch hochumstritten, wird der Stadt gut tun. Selbst die U-5 Verlängerung war alles andere als ein Konsens.
Die Diskussion um das Humboldtforum in historischem Gewand ist mittlerweile auch müssig, denn der Rohbau steht. Das Schloß ist mit Sicherheit keine Herzensangelegenheit wie die Dresdner Frauenkirche es war, aber es wird sich etablieren. Ob die Schloßfassade mehrheitlich von den Besuchern gemocht werden wird, steht noch in den Sternen.
Beim Umfeld setzt ich weitgehend auf moderne Gestaltungselemente, wenn die eine oder andere historische Figur zurückkehrt, dann soll es so sein, eine zu starke Historisierung des Umfeldes mag ich aber nicht.
... wann sind die Besichtigungen ? Könnte auch vorbeikommen, ev. mit Chica.
Wenn ich so in die Voßstraße schaue, frage ich mich, warum diese so autogerecht augebaut werden musste? ... ...Zufahrt zum Parkhaus nur mit Schrittgeschwindigkeit. Keine Durchfahrt zur Ebertstraße und zur Gertrud-Kolmar-Straße.
... das ist eine ganz normale Berliner Straße und ja es ist eine Straße warum soll diese nicht autogerecht ausgebaut sein, zumal sie den Liefer + Parkhausverkehr zusätzlich zum eh schon vorhandenen Verkehr aufnehmen muss. ...Schrittverkehr zum Parkhaus und keine Durchfahrt zu anderen Straßen ? Was soll denn das ? Erst fast 1.000 Millionen €uro investieren
und anschließend die Kunden vergraulen ? Wozu ein Parkhaus, wenn das Anschlußtechnisch in der Luft hängt ? Wenn die Zufahrt zur Ebertstraße nicht möglich wäre, dann würde sich an der Ecke zur Wilhelmstraße alles konzentrieren.
Dafür Öffnung der Läden der Mall zur Voßstrasse hin. Cafes, ...
Das widerspricht aber dem Mallgedanken. Denn die Kundschaft soll in das Einkaufszentrum gelockt werden. Wenn man die Passage über die EG Läden verlassen kann oder nur bestimmte Läden aufsuchen kann ohne die Passage zu betreten, dann ist das Konzept einer Passage nicht mehr gegeben. Die Läden im Inneren würden erhebliche Nachteile erleiden, der Umsatz und somit letztlich die Mieteinnahmen würden sinken. Der Kunde geht hinein und muss, sofern er nicht wieder zur selben Seite hinausgeht, an allen Läden vorbei um zum Ausgang zu kommen. Er nimmt also das gesamte Angebot wahr, welches auf der Etage vorhanden ist.
Und wozu Cafes im Freien ? Die gibt es zur Genüge, dass Ziel einer Einkaufspassage ist es, den Kunden möglichst lange im Inneren zu halten, damit er dort sein Geld ausgibt.
... Und so war das Kempinski lange Zeit das einzige echte Luxus-Hotel in dieser Stadt. ...
Nicht ganz richtig. Das Interconti in der Budapester Straße und das Palace Hotel am Europacenter gehören seit Jahrzehnten ebenso der fünf Sterne Kategorie an. Das Interconti war lange Jahre das führende Haus in Berlin, zumal es einen eigenen Hochsicherheitsbereich für potentiell gefährdete Gäste aufweist. Das Interconti ist heute noch eines der Berliner Top Hotels, würde ich nicht unbedingt hinter das Adlon anstellen wollen.
Vor einigen Jahren gab es doch schon einmal Ärger um das Bristol Hotel wegen hohen Mietrückständen. Die Zwangsräumung konnte damals noch abewendet werden.
Und Kempinski ist, soviel ich weiss, nur noch per Management Vertrag dort tätig, dass heisst der Betreiber ist ein anderer, der Eigentümer des Hauses sowieso. Ich war vor ~ 2 Jahren das letzte Mal im Grillrestaurant und ein paar Wochen vorher zum Brunch im Hotelrestaurant. Ist empfehlenswert, vor allem das Restaurant wirkte auf mich aber etwas abgenutzt.
Architektonisch interessanter als beim Kempinski finde ich im Übrigen den Lobbybereich des Hotel Sylter Hof.
Für einen Abriss wäre ich offen, auch wenn ich ihn nicht herbeisehne.
... lt. Flughafen Sprecher R. Kunkel wurden die beiden, jeweils ~ 14.000 m² großen Pavillons baulich fertiggestellt. offizielle Pressemitteilung
Sieht m.E. recht ordentlich aus.
© Günter Wicker / Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
Die Mall of Berlin hat wohl ein Wahrnehmungsproblem. Am Turmaufbau ist ein großflächiges Werbeband angebracht, dass auf das Einkaufszentrum hinweisst.
Der Turmaufbau scheint noch nicht genutzt zu werden, da das Werbebanner die Fenster verdeckt.
Ohne Klugscheissen zu wollen, ich hatte bereits hier geschrieben, dass ich skeptisch bin, wegen der Lage. Es gibt unsichtbare Mauern in jeder Stadt. Was an der einen Stelle gut läuft, kann bereits eine Ecke weiter schlecht laufen.
Bisher war hinter dem Potsdamer Platz so eine imaginäre Trennwand. Und sie scheint immer noch, zumindestens in Teilen, zu bestehen. Die Mall liegt nicht an zentralen Laufwegen. Der Potdamer Platz mit seinen Arkaden ist gut eingeführt und er bietet auch Aufenthaltsqualität. Man kann sowohl in der hellen Einkaufspassage als auch unter dem halboffenen Sonycenter Inneren sitzen / flanieren, es gibt aber eigentlich keinen Grund weiter zum LP zu laufen. Touristen flanieren eher das kurze Stück zum Brandenburger Tor / Reichstag / Holocoust Mahnmal / Tiergarten und von dort aus in Richtung Mitte. Die Wirtschaftsgeografie der Stadt ist heute eine vollkommen andere als in den 10er / 20er Jahren des 20. Jahrhundert. Nur weil damals dort ein Kaufhaus stand und erfolgreich war, muss das heute nicht mehr so sein.
Die Mall of Berlin ist äusserlich ähnlich unauffällig wie das Kudamm Karree.
LP 12 ist schick aber m.E. nicht stylisch. Die Optik im Inneren spricht m.E. eher nicht junge bis sehr junge Konsumenten an. Da ist das Alexa deutlich stylischer und die PP Arkaden wirken heller und freunflicher. Heute Abend um 22.00 Uhr waren noch alle Rolltreppen in Bewegung, obwohl die Mall geschlossen hatte.
Hier noch einmal der Unterschied von scheinbar und anscheinend. Erklärt von der "Klugscheisserin" die anscheinend (nicht scheinbar) aus dem Springer Hochhaus heraus ihr Wissen weitergibt.
betrifft: Yours Berlin
Das sieht m.E. wirklich oberlangweilig aus,eine Orgie der Gediegenheit / Anspruchs und Ideenlosigkeit, was dort geplant ist. Und das an dieser Stelle, zentral aber doch recht vielfältig in der Architektur und Bewohnerschaft. Da gehört was "Frisches / Anregendes" hin und nicht solch ein Langweilerprojekt. Das kann meinetwegen in Treptow oder Steglitz gebaut werden, aber nicht an dieser Stelle. Das trägt nicht zur Reurbanisierung des Geländes bei. Die Gegend um den Anhalter Bahnhof ist m.E. recht relaxt, ohne groß Schiki miki aber auch nicht abgerissen, mir ist sie sehr angenehm in ihrem Nebeneinander von Sozialbauflair, Kultur und großstädtischer Individualität.
Ganz schwach ist dieser Entwurf IMHO, dass möchte ich in aller Deutlichkeit sagen. Dem Architekten/ Entwickler / Entwurfsverfasser scheinen sich mit der Örtlichkeit überhaupt nicht auszukennen oder es geht ihnen einzig und allein um den Abverkauf zu Maximalpreisen bei minimaler Gestaltung / Investition.
Uninspiriert bis zum Gehtnichtmehr.
... wenn man entsprechende Spendenaufkommen kreieren will, muss man das Kind beim Namen benennen.
Daher ist es m.E. sinnvoll eine neue Kirchengemeinde zu gründen und nach der Garnisionskirche zu benennen. Eine Um / Rückbennung der Heilig- Kreuz Gemeinde hätte doch wahrscheinlich zu Verstimmungen geführt.
Ich habe nichts gegen den Wiederaufbau der Garnisionskirche, auch wenn ich sie persönlich für architektonisch unbedeutend halte. Der derzeitige Zustand des Areal ist wenig erbaulich.
Ich kann aber auch den Frust einiger Potsdamer nachvollziehen, die gegen den "Zeitverlust" ihrer Innenstadt sind. Tendenziell wird in Potsdam viel Altes aufgebaut und die Gefahr besteht, dass die Stadt im architektonischen Rückwärtsgang verharrt. Hier geht es m.E. um eine Grundsatzdiskussion. Wohin soll sich die Stadt entwickeln. Eher tratitionsorientiert an der alten Barock und Residenzstadt oder eher sachlich,funktionsorientiert.
Projekt Meine MitteVermarkterseite des Projektes
Alte Jacobstraße 48a - 52 by Kleist Berlin, auf Flickr
Alte Jacobstraße 48a - 52 by Kleist Berlin, auf Flickr
Die grüne Rückseite des Bauprojektes
Alte Jacobstraße 48a - 52 by Kleist Berlin, auf Flickr
Blick aus Richtung Stallschreiberstraße in Richtung Bauprojekt, eine große, eher mässig kultivierte aber trotzdem attraktive Grünfläche trennt hier Kreuzberg und Mitte
Alte Jacobstraße 48a - 52 by Kleist Berlin, auf Flickr
An der Beuth Ecke Kommandantenstraße tut sich hingegen noch nichts.
leere Mitte by Kleist Berlin, auf Flickr
eigene Bilder, gemeinfrei
... auch hier geht es voran. Dieses Bauprojekt erscheint mir besonders für Leute mit Sonnen / Lichtallergie bestens geeignet zu sein. Das Baugrundstück wirkt jetzt bereits ziemlich dunkel und heller wird es mit zunehmender Bauhöhe bestimmt nicht, vermute ich zumindestens.
Neubau Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
Neubau Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
Neubau Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
... in der Schützenstraße, in Höhe Charlottenstraße, gibt es noch eine große Freifläche mitten in der Stadt. Das Eckgrundstück wurde bereits mit einem schicken Bau ausgefüllt.
Mitte by Kleist Berlin, auf Flickr
Mitte by Kleist Berlin, auf Flickr
eigene Bilder, gemeinfrei
.. an der Ecke Markgrafenstraße / Krausenstraße sind bereits die Fenster eingesetzt, einige Häuser haben die Endhöhe bereits erreicht. Wie üblich sechs Geschosse + zurückgesetztes Staffelgeschoß.
Neubau Markgrafen / Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
Neubau Markgrafen / Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
Neubau Markgrafen / Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
Neubau Markgrafen / Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
Neubau Markgrafen / Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
Ecke Krausenstraße / Markgrafenstraße
Neubau Markgrafen / Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
Neubau Markgrafen / Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
Krausenstraße Ecke Jerusalemer Straße
Neubau Markgrafen / Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
Neubau Markgrafen / Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
Neubau Markgrafen / Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
Neubau Markgrafen / Krausenstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
eigene Bilder, gemeinfrei
zuletzt von Backstein hier im Strang am 11.03. 2015 vorgestellt.
Projekt The Yard Projektbeschreibung
Im ruhigen dafür aber etwas trist wirkenden Sozialbauambiente der Alexandrinen / Neuenburger Straße gelegen, wächst dieses gar nicht so kleine Projekt über die Straßenkante hinaus.
Neuenburger Straße 19 by Kleist Berlin, auf Flickr
Neuenburger Straße 19 by Kleist Berlin, auf Flickr
Neuenburger Straße 19 by Kleist Berlin, auf Flickr
... dieses Haus in der Alten Jacobstraße 166 - 167 wurde m.E. bereits gezeigt.
Alte Jacobstraße by Kleist Berlin, auf Flickr
eigene Bilder, gemeinfrei
... also billig sieht die Inneneinrichtung wirklich nicht aus. Das ist kein typischer Möbel Höffner / Kraft oder Ikea Schick.
Das Bad mit Dusche, Badewanne und seperatem WC und Waschbeckenbereichen. Das gibt es in Mittelklassehotel nicht. Mir gefällt auch nicht alles was dort zu sehen ist, aber im Großen und Ganzen haben die Einrichter beim Waldorf Astoria m.E. Geschmack bewiesen. Das Parkett hätte ich in einer anderen Farbe und Muster genommen, die Funiere hätte ich mit anderer Maserung und Farbnuance ausgewählt. Aber das ist Geschmackssache und Hotels dieser Kategorie werden von Profis gestylt. Da ist jedes Meckern auf hohem Niveau.
Zum Vergleich mal das Waldorf Astoria in Dubai. Das dortige Waldorf Astoria sieht von aussen alles andere als billig, aber m.E. doch recht kitschig aus.
... Wenn ich meine letzten 300 Euro zusammenkratze, weil ich das besondere Erlebnis eines eintägigen Aufenthaltes in einem Luxushotel erleben möchte, dann wäre ich von der Einrichtung dieses Hotelzimmers enttäuscht.
Die Zimmer die dort zu sehen sind, bekommst Du nicht für 300 € /Nacht. Es handelt sich um die Suiten im obersten Bereich, mit der großen Glasfront zum Breitscheidplatz. Nur als Sonderpreis bekommst Du so ein Zimmer/ Wohnung noch im dreistelligen €-Bereich pro Nacht.
