Beiträge von Revan

Meine Vorschläge zur Verbesserung der Platzsituation:

1. Entwicklung des Geschichtsparks ehem. Zellengefängis Moabit zur Herstellung der Platz- und Straßenkante Invalidenstr.
2. Verlegung des Busparkplatzes. M.M.n. kann der Ulap Park dafür aufgegeben werden. Hat jemand dort schonmal einen Menschen gesehen?
3. Heidestr. zur Kreuzung Invalidenstr. auf zwei Fahrspuren reduzieren. Inkl. der Tunneleinfahrt gibt es hier 8 Fahrspuren, während die Heidestr. weiter nördlich nur 4 Fahrspuren hat - das mach nur wenig Sinn.
4. Es gibt tatsächlich 200 m vom Hbf eine Kleingartenkolonie, welche ebenfalls entwickelt werden sollte.

Quelle: https://luftbilder.berlin.codefor.de/

Zitat von theo

Doch haben sich die Rahmenbedingungen und Bedarfe in der Stadt mittlerweile völlig verändert.

Das stimmt so nicht, die Bedarfe haben sich lediglich verschärft. Auch damals war die angespannte Wohnungssituation schon ein großes Thema und aus eben diesem Grund hatte ich auch für die Randbebauung gestimmt.

Zurück zum Covivo, die farbliche Akzentuierung über die PV-Blenden wird wahrscheinlich dazu führen, dass der Kontrast zwischen den beiden Gebäudehälften stark vom Blickwinkel abhängt. Bei kleinem Winkel wird der Unterschied viel deutlicher zu Tage treten. Das wird bestimmt ein interessanter Effekt, ich bin gespannt.

Zitat von jan85

Der BER besitze mit 4 Mio Menschen ein relativ kleines Einzugsgebiet

Vielleicht sollte Herr Gerber hier noch einmal nachrechnen. Alleine in Berlin und Brandenburg leben mehr als 6 Mio. Menschen. Zum Einzugsgebiet zählen sicherlich auch noch Teile der umliegenden Bundesländer sowie das westliche Polen. Der BER selbst sieht sein Einzugsgebiet bei mehr als 10 Mio. Menschen (Quelle: https://corporate.berlin-airport.de/de/geschaeftsp…tionierung.html).

Der Otto-Weidt-Platz bietet zunehmend mehr Aufenthaltsqualität. Der Brunnen kann anscheinend auch Sprühnebel.

Quelle: von mir, 12.09.2025

Die Passagierzahlen sind leider im Juni erneut ggü. dem Vorjahr gesunken (-2,1 %). Der Rückgang bewegt sich damit auf dem Niveau des Vormonats. Wenn sich der Trend verfestigt, wird das diesjährige geringe Wachstum bis zum Jahresende wieder aufgefressen.

Verkehrsstatistik BER 06/2025

Blick von der Kreuzung Moll-/Torstraße

Quelle: ich selbst, zur freien Verfügung

Das Projekt scheint wieder Fahrt aufzunehmen. Zuletzt wurden einige Baustellencontainer aufgestapelt.

Diesen Vorstadtzaun hätte man sich sparen können.

Zitat von Arty Deco

Sicherlich, ein paar Tausend Hilfs-Arbeitsplätze wurden geschaffen.

Jeder, der schon mal eine Autofabrik von innen gesehen hat, weiß dass diese technische Komplexität nicht von Hilfsarbeitern bewältigt werden kann, sondern zahlreiche Ingenieure und Techniker vielfältiger Fachrichtungen erfordert.

Zitat von Camondo

... Und braucht man, wenn es schon eine Rolltreppe gibt noch unbedingt eine normale Treppe gleich daneben?

macht schon Sinn wegen der Doppeldecker-Aufzüge. Wer will schon Treppen steigen, um den Aufzug zu benutzen?

Zu viel Aussagekraft im Bezug auf Berlin würde ich dieser Statistik nicht beimessen.

1. Der Anteil an Neubauangeboten vom Gesamtangebot, lässt keinen direkten Rückschluss auf die tatsächliche Bautätigkeit zu.

2. Baugenehmigungen /EW eines Stadtstaats (Berlin: 0,58) lassen sich schlecht mir denen eines Flächenlandes (Bayern: 3,01) vergleichen. In dem einen werden mehr Mehrfamilienhäuser genehmigt und in dem anderen mehr Einfamilienhäuser. Hier müssten Wohneinheiten betrachtet werden.

Fassadenmuster:

Foto von mir (gemeinfrei)

Zitat von Arty Deco

Wieviele kleine Weltmarktführer der Autobranche gibt es in B-B ?

Wieviele Firmen der Automobilbranche mit Sitz in B-B erwirtschaften über eine 1 Milliarde Euro Umsatz ?

Wieviele internationale Patente der Autobranche hat B-B hervorgebracht ?

Antwort auf alle Fragen: NULL

NULL kann ich als Antwort nicht durchgehen lassen. Zumindest ein Unternehmen mit Hauptsitz in Berlin inkrementiert Deine Antwort um EINS.

Die IAV GmbH (Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr) ist weltweit der zweitgrößte Entwicklungsdienstleister im Bereich Automotive.

Im Geschäftsjahr 2019 wurde erstmalig ein Umsatz von über 1 Mrd. EUR erreicht.

Die Liste der Patente ist lang:

https://www.patentguru.com/assignee/iav-g…uto-und-verkehr

Dieses Ziel zu postulieren ist natürlich legitim. Es ist jedoch ungünstig wenn zwei wichtige Ost-West-Achsen durch ebenjenes historische Zentrum verlaufen und man beginnt diese zu verengen, ohne einen adäquaten Ersatz zu haben. Schon heute schlägt mir Google oft Schleichwege über die Französische- oder die Zimmerstraße vor. Über welche Wege soll der MIV denn fließen?

Ich nutze hauptsächlich den ÖPNV obwohl ich damit eine halbe Stunde länger pro Weg brauche. Im Gegensatz zum Auto kann ich jedoch die Nase in ein Buch stecken und die Zeit ist nicht verloren. Ich kann sehr gut nachvollziehen, wenn jemand die vielen Widrigkeiten des ÖPNV nicht ertragen mag und lieber im eigenen Auto unterwegs ist.

Zitat von merlinammain

Man denke nur mal an die Suchfunktionen und die Möglichkeit des Copy & Paste.

Ich finde eine Gesellschaft, die sich laut allgemeinem Konsens zur Wissensgesellschaft formieren möchte, tut gut daran, Bibliotheken, als Tempel des Wissens, auch architektonisch Bedeutung zu verleihen. So wie in der Vergangenheit Bahnhöfe als Kathedralen der Mobilität errichtet wurden, sollte sich der Wert des Wissens in sakralen Bauten physisch manifestieren.

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Genau, das sind m.E. die einzigen beiden Gründe, die ein wirkliches K.O.-Kriterium gegen eine Offenhaltung von Tegel darstellen: Synergien und kritische Masse. Der Planfeststellungsbeschluss ist doch nur ein bürokratisch-juristisches Dogma, aber keine rationale Begründung.

Ringbildung

Falls jemals die Verlängerung der Stadtautobahn zur Möllendorfstraße / Frankfurter Allee umgesetzt wird, ist der innere Ring ja noch nicht komplett. Es fehlt noch die Verbindung zur Michelangelo Straße (roter Abschnitt). Weiß jemand ob es dafür Pläne in der Schublade gibt?

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Hinweis der Moderation: Die Einbindung der Bilddatei wurde entfernt. Bitte künftig auf die Richtlinien für das Einbinden von Bildern achten! Vielen Dank.
Bato

Die Anzahl der in den letzten Jahren in Berlin realisierten Hochhausprojekte > 50 m ist doch viel zu klein, um daraus eine Standortpräferenz potentieller Investoren abzuleiten.

Mir fallen ad hoc nur vier Projekte ein:
- Zoofenster (City West)
- Tour Total (Hauptbahnhof)
- Königsstadt-Carée (nähe Alex)
- Daimler Vertriebszentrale (Ostbahnhof)

D.h. 25 % entfallen auf die nähere Umgebung des Alexanderplatzes. Ich glaube nicht, dass der Alex aus Investorensicht als weniger attraktiver Standort wahrgenommen wird als etwa die City West. Die positiven Standortfaktoren wurden hier zur Genüge dargelegt.

Man muss auch bedenken, dass 150 m eine andere Hausnummer sind, als das bisher umgesetzte. Damit hier etwas in die Gänge kommt bedarf es einer etwas höheren Aktivierungsenergie.

Wird denn eigentlich die Straßenfront zwischen Leipziger Platz und Wilhelmstraße duch den Neubau geschlossen oder bleibt noch eine Brache zwischen dem Neubau und den 3 Leipzigern übrig?