Die Stadt Frankfurt verdoppelt ihr Budget am Ausbau der RTW. Das berichtet die Stadt auf ihrer Homepage.
Lag der bisherige Anteil bei gut 179 Mio Euro, sollen es jetzt dank eines Nachtragshaushalts 368 Mio Euro werden.
Das zusätzliche Geld soll u.a. für nicht förderfähige Investitionskosten für Bau und Grunderwerb, die Betriebskosten der Projektgesellschaft und Gutachten verwendet werden.
Kurzes webcam-update: Die Autobahn macht anscheinend Druck, denn es wird heute 29.6. gearbeitet und die erste Schicht Abdichtung aufgebracht 😲
Ja, da ist was schief gelaufen. Die Autobahn hat gerade diese Information auf der Projektseite veröffentlicht. Da sind bei der Abdichtung Mängel festgestellt gestellt worden. Die Freigabe der Nordbrücke verzögert sich durch die Nachbesserung bzw. Neueinbringung.
Wahrscheinlich wird erstmal der Bereich unterhalb des “Malheurs“ durch Klopfen und mit Ultraschall auf Hohlräume untersucht werden.
i.d.R. werden solche Bereiche dann mit Hochdruck wassergestrahlt und die Bewehrung freigelegt und neu betoniert. Siehe den Sparda-Bank Tower (ab Post 139)
Auch im westlichen Bereich sind Aktivitäten zu vermelden. Laut Homepage beginnen im Anschlussbereich des Dreiecks Am Erlenbruch/A661 Bohrungen zur Kampfmittelerkundung. Interessant, dass erst die Spundwände eingetrieben werden, dann wird gesucht.
da ja bekanntermaßen die Hoffnung zuletzt stirbt: Auf dem Bauschild ist "nur" die Rede von "statische relevante Maßnahmen in einer Tiefgarage". Vielleicht ist Chr. Hammerschmidt und das Büro nur dafür zuständig.
Die Firma Poor hat auf FB ein paar Bilder aus der Stationsgrube eingestellt. Die Informationen sind identische mit denen der Projektseite des SBEV.
Die Bahn hat ein weiteres Format ins Leben gerufen: die Fachgruppe Frankfurt Süd.
Am Südbahnhof sollen durch einen neuen Bahnsteig, einen Bypass und ein elektronisches Stellwerk die Kapazitäten erweitert und vor allem Konflikt bei den Fahrbeziehungen minimiert werden.
Im Rahmen dieser neuen Fachgruppe zum Projekt können sich Vertreter der Region dazu informieren und diskutieren.
Hier das entsprechende Info-Video
Danke für die Fotos Skyview
Auf deinem letzten Foto: was sind das für große, silberne Tafeln in den beiden Schächten? Ich würde ja sagen, das sind Wetterschutztafeln. Aber vier Etagen unter der Erde?
Nur, dass ich das auf den beiden letzten Visualisierungen richtige sehe: Der Montageplatz der neuen Bogenbrücke ist demnach ca. 900m von der Brücke entfernt (westlich der Kreuzung Stresemann-Allee/Mörfelder Landstraße). Dann wollen die eine 60-Meter-Brücke vermutlich mit SPMTs (Selbstfahrer) über Straßenbahngleise etc. bis zur Einbaupostions fahren. Respekt!
Gestern erfolgte die Betonage des letzten Abschnitts der Nordbrücke.
An den beiden Widerlagern beginnt man mit der Herstellung der Abschlüsse (Kaupen). Dafür wurden außenhängende Gerüste montiert.
Die Verfüllung des östlichen Widerlagers geht sehr gemächlich vonstatten.
Mod: Youtube zum Terminal 3
Nachdem der Innenausbau zügig voranschreitet, geht es im Außenbereich nochmal richtig zur Sache. Die Taxiways müssen angehoben und an die Höhe von T3 angepasst werden. Da ist sonst zu viel Gefälle/Steigung.
Interessant, dass die Außenwände direkt an die Spundwände betoniert werden und die Kontur mit aufnehmen. Da stellt sich die Frage, ob die Spundwände bleiben oder gezogen werden und wenn ja, wie, ohne die Wände zu beschädigen bei diesen rostigen Teilen. Und vor allen Dingen erscheinen mir die Wände durch die Profilierung an den Ausbuchtungen relativ dünn. Gut zu erkennen auf dem zweiten Foto Mitte links unter der horizontalen Baugrubenversteifung.
Kurze Ergänzung: heute Nachmittag stand ein Betonmischer auf der Straße. Ich nehme an Schnellverfüllung mit schnellhärtenden Beton.
[kann dann später weg]
Die Südbrücke, FR Mainz ist seit heute wegen Bauarbeiten gesperrt. Von der Gegenfahrbahn aus war zu sehen, dass im Randbereich zum Berliner-/Essener-Verbau Arbeiter zugange sind. Genaue Tätigkeit konnte ich nicht erkennen.
Die Webcam liefert nur schemenhaft Bilder hinter den Bäumen. Zu erahnen ist, dass auf der seit ein paar Wochen laufenden Verfüllung des westliche Widerlagers unverdichtete Erde am Verbau liegt. Ob die aufgefüllt wurde oder beim möglichen Rückbau des Verbaus irgend was ins Rutschen gekommen ist. lässt sich so nicht beantworten.
Nachdem das Vorkommen des Heldbocks sowie weiterer geschützter Käferarten (Hirschkäfer und Eremit) erfasst wurde, wurden die Unterlagen für "das Planfeststellungsänderungsverfahren zur Erlangung einer artenschutzrechtlichen Ausnahmegenehmigung" fertiggestellt und sind bis zum 25.09. der Öffentlichkeit zugänglich [+]
Die Ausschreibungsunterlagen sind seit Juni da und zwischenzeitlich aktualisiert worden. Die Ausschreibung endet laut dieser Seite am 25.Juli.2024
Nach dem Rahmenterminplan soll die "Fertigstellung Südröhre inkl. Innenausbau und Fahrbahn EZ, Übergabe der Südröhre (T1-T7) an AN der TA" etwa gegen Ende Januar 2033 erfolgen, die Nordröhre etwa um den März herum. Vergabe ist der 01.10.2024, Vertragsende ist der 08.08.2033. Das dürfte dann das Jahr der Verkehrsfreigabe sein.
Die ersten Fluggastbrücken sind am Terminal eingetroffen und montiert worden, wie Fraport auf seiner FB-Seite zeigt.
Das o.g. Bautagebuch wurde um ein weitere Informationen sowie mit drei Aufnahmen von der Großbetonage ergänzt. Die Betonage wurde überwiegend Nachts durchgeführt, um in verkehrsarmen Zeiten den Antransport von 1.300 m³ Beton in der Innenstadt problemlos bewerkstelligen zu können. Um diese Mengen zu verarbeiten, wurden zwei Betonpumpen eingesetzt.
Es geht voran. Laut Bautagebuch
wird ab Donnerstag, den 13. 06., abends ab ca. 20 Uhr bis Freitag, den 14. 06 ca. 15 Uhr die erste Großbetonage erfolgen. Es wird also die erste, 2 Meter dicke Bodensohle gegossen.
Ebenfalls aus dem Bautagebuch der zweite Eintrag, dass im westlichen Bereich der Baugrube im Hochdruckwasserstrahlverfahren (kennen wir doch schon vom Sparda-Bank Tower) die Schlitzwand angepasst wird. Das ist imo der Bereich, in dem sich seinerzeit die TBM festgefahren hatte und eine zweite Schlitzwand erstellt werden musste.
