Beiträge von münchner

Wow, da fällt einem wirklich nichts mehr dazu ein. Neben den ersten Renderings für das Hirschgartenareal gehört dieser Klotz ab heute zu meinen Favoriten in der Top-Ten-Liste der banalsten und gleichzeitig hässlichsten Architekturkreationen in München.

Zitat von TobiasTotz

Die Auslastung liegt nicht an den paar neuen Wohnungen, die dort entstehen sollen. Die U-Bahn fährt noch weiter bis Garching, wo große Teile der TU München platziert sind mit dem entsprechenden Verkehrsaufkommen durch Studenten.
Außerdem ist das eine Stadt mit mehr als 20.000 Einwohnern. Das sollte für genügend Auslastung sorgen.

Hinzuz kommt das Gründerzentrum sowie viele weitere Forschungseinrichtungen an der TU in Garching. Das Areal wächst ungebremst weiter, v.a. wegen der Fördermittel aus dem Fond "Innovationsoffensive Bayern" und vielen weiteren Drittmittelgebern.

Zitat von 3rdwave

Interessanter Entwurf, ist sogar ein kleines Hochhaus integriert.
Vielleicht möchte jemand mal hin gehen und Bilder fürs Forum machen?

Diesen "interessantgen Entwurf" muss ich bereits seit ein paar Wochen erdulden. Das ist mit Abstand der Tiefpunkt an dieser Ecke. Der Klotz wirkt dank der Fassadengestaltung wie ein Plattenbau aus der DDR. Archtitektonische Ähnlichkeiten mit dem hässlichen Hochhaus am Rotkreuzplatz sind nicht von der Hand zu weisen.

Einfallslos, dilettantisch, abrisswürdig!

münchner.

Ei

Zitat von Jai-C

Braucht man fuer ein derartiges Gutachten denn so eine Baugrube (wie gross ist die momentan eigentlich?)?

Ich denke mal es geht vor alem um Altlasten. Beim Aushub haben sich sehr tief Überreste der alten Güterbahnhofanlage gefunden.

Die Größe würde ich auf 80x170 Meter schätzen. Aushub bis in eine Tiefe auf 8 Meter.

Zitat von Jai-C

Ist da inzwischen ein Bauschild aufgestellt worden?

Ich habe heute erfahren, dass das Grundbaulabor München ein Gutachten erstellt für das Areal. Das dürfte wohl bedeuten, dass mit dem eigentlichen Bau oder gar einem Investor in der nächsten Zeit noch nicht zu rechnen ist.

münchner.

Zitat von Jai-C

Das Areal dürfte ziemlich in der Nähe des Ackermannbogens sein... meines Erachtens eine gute Lage für Wohnungsbau - den hat München ohnehin nötig.

Das Areal befindet sich zwischen südlich der Schweren-Reiter-Straße in dem Gebiet des Straßenbogens in Richtung Leonrodplatz. Derzeit befindet sich dort eine Wehrkreisverwaltung der BW. Durch die Neustrukturierung der deutschen Streitkräfte entfällt diese Ebenbe, weswegen das Areal frei gegeben wurde.

münchner.

Ein entscheidender Aspekt wurde bisher nicht erwähnt. Der Tunnel wird auch für Fernverkehrszüge nutzbar sein. Bisher ist der Kopfbahnhof Leipzig, so schön er auch sein mag, ein echter Zeitverlust. Für eine Direktverbindung im Fernzugsystem ist er einfach ein Hindernis. Der Tunnel könnte die Einfahrt von Süden her durch den Tunnel zum HBF ermöglichen!!

Zitat von rako

Da scheinst Du dir über die Symbolkraft der Garnisonkirche für reaktionäre Kräfte damals in den dreißiger Jahren und darüber hinaus nicht im Klaren zu sein (Tag von Potsdam). Dennoch bin ich der Meinung, eine Verhinderung des Wiederaufbaus würde den Missbrauch der Kirche durch die Nazis perpetuieren. Daher ist der Wiederaufbau längst überfällig.

Gab es eigentlich wirklich den Bezug "Tag von Potsdam" (1934 ?) während der gesamten Zeit des Dritten Reichs, oder war nach dem Tag von Postdam eine weitere Verbindung wegen der eigentlich kirchenfeindlichen NS-Politik nicht mehr gegeben?

münchner.

Zitat von xxfab

interessantes projekt? bei mir hält sich die begeisterung in grenzen, genauso wie bei adac-verwaltung, laimer würfel und und und.........würde mal lapidar sagen willkommen in den fünfzigern bis sechzigern.

bei den animationen fehlen eigentlich nur noch 50iger Jahre autos und frauen in petticoats

nur gut, dass es die allianz arena gibt.

Kann ich nur zustimmen! Sämtliche Neubaumaßnahmen in München strahlen eine solche Hässlichkeit aus, dass einem wirklich schlecht werden muss. ADAC und Laimer Würfel, Oberanger und die restliche Bebauung an der Landsbergerstraße sind langweilig, beliebig...was mir aber die Hoffnung gibt, dass sie genau wie die 50er Jahre Bauten einfach irgendwann wieder weggerissen werden. Denn was für die Ewigkeit gebaut ist, sieht eindeutig anders aus!

münchner

Zitat von MarioMUC

Es fehlt hier noch eine Simulation richtiger Grösse:

Ich freue mich riesig auf diesen mutigen Entwurf.

...mutig...einzigartig...hoher Erkennungswert? Naj, es ist halt mutig und einzigartig hässlich. Strahlt so einen 60er Jahre Charme aus. Fehlt nur noch, dass in der Lobby lediglich Nierentischchen mit Messingeinfassung stehen

Das nenne ich mal einen guten Bahnhof-Entwurf...warum kann man in München nicht auch sowas hinstellen

Zitat von Jai-C

...das Projekt soll ja nicht in Vergessenheit geraten. Meines Erachtens stellt es eine weitere Aufwertung des Stiglmaierplatzes dar, der so weiter verdichtet wird!

Aber mal ehrlich, was soll denn diese "Verdichtung" an dieser Stelle bringen. Ziemlich schlimm, was man da mit der Einkreisung des Löwenbräukellers macht!! Der Biergarten dürfte im Sommer so gut wie keine Sonne mehr abbekommen. Der Hotelbunker ist hässlich und steht zu nah an der Straße, und zu nah am Biergarten. Grausam, mehr fällt mir dazu nicht ein!

Apropos "Verdichtung". Wenn das einzige, was dabei rauskommt, eine "Zerquetschung" ist, wie derzeit an dem Erweiterungsbau von Karstadt hinter dem Künstlerhaus am Lenbachplatz zu beobachten ist, dann sollten die Freistellen lieber frei bleiben!! Das Künstlerhaus verschwindet zwischen hässlichen Konsumtempeln...

münchner.

Zitat von Jai-C

Eventuell ist es das hier: http://www.immoportal.de/bauvorhaben/de…=1&id=383385365

Es handelt sich hier um einen 13.000qm Hotel-Neubau in 80339 Muenchen - Baubeginn war angeblich im Maerz 2005.

Die Landsbergerstrasse hat im Bezirk Schwanthalerhoehe/Laim bis zur Nummer 151/152 die PLZ 80339 und mir waere da kein anderes Projekt dieser Groesse bekannt...

Leider sind da aber noch keine detaillierteren Informationen verfuegbar.

Das Gelände an der Landsbergerstraße hat aber eine andere Postleitzahl (80679). Das von Dir angesprochene Hotel dürfte es also nicht sein.

Jetzt sind zwar die Aushubarbeiten beendet, aber von einem Bauschild ist immer noch nichts zu sehen.

Zitat von Kampflamm

Neuigkeiten?

Nööö, absolute Stille bei diesem Thema. Entweder gibts finanzielle Probleme, oder aber das offensichtliche Missfallen hat gewirkt...wobei letzteres eher eine Traumvision von mir ist

Zitat von Wagahai

Danke, für mich eines der schönsten Festivals

War es mal, war es mal! Als noch eine "echte" alternative Festivalszene beim Tollwood existiert hat. Heute laufen die Stände auch jedem Trend hinterher. Leider verkommt es zu einem unter vielen Festivals. Und die Preise haben v.a. im gastronomischen Bereich meine Schmerzgrenze endgültig überschritten.

münchner.

Zitat von Wagahai

^
Danke für die Bilder
Wo findet jetzt eigentlich das Tollwood-Festival statt?

Bereits seit drei Jahren findet das Winter Tollwood Festival auf der Theresienweise statt. Sommer-Tollwodd befindet sich seit längerer Zeit schon auf dem Olympiagelände.

münchner.

Zitat von Jai-C

Ist da inzwischen ein Bauschild aufgestellt worden?

Nein. Bis jetzt noch nicht. Der Aushub zieht sich immer noch hin, was vor allem mit den Fundamentresten der alten Güterschuppe zu tun hat. Dennoch erweckt das ganz mehr den Eindruck eines "Probier-Schaufelns".

Gibt es sowas wie ein Tiefbaulaboratorium oder in der Richtung? Ich glaube das stand nämlich auf einem der kleineren Schilder...

münchner.

Zitat von Jai-C

Vielen Dank für die Bilder Marty!

Die Brücke ist wirklich schön geworden und das Westend hat damit ein nettes Portal bekommen - auch wenn der Bau des europäischen Patentamtes nicht wirklich überzeugt, so macht diese Brücke wieder einiges wett

Wo wir schon grade dabei sind - hat jemand vielleicht Bilder von dem Neubau in der Holzapfelstraße (das ist ja grade nebendran)?

Leider sieht man da noch nicht so viel, aber zumindest geht es jetzt wieder weiter, nachdem eine längere Pause eingetreten war.

Die Brücke ist wirklich toll. Ich fahre jeden morgen mit dem Fahrrad daran vorbei (oder eher darunter), und entgegen der ersten Planungen, die eine reine Gebäudeverbindung zwischen den beiden Patentamtbauten vorsah, wirkt diese Brücke leicht und elegant. Ein echter Hingucker (wenn man dabie auf dem viel zu schmalen Fahrradweg bleiben kann).

Leider ist der Patentamt-Neubau einfach zu dicht an die Straße gesetzt worden, wodruch alles viel zu gedrängt wirkt. Sehr schmaler Fuß- und Radweg, kein Platz für Bepflanzung. der oberste Stock ist zur Front hin angerundet, was deutlich schöner aussieht als diese Blockecke die entstanden ist.

Dennoch, die Ecke wird aufgewertet. In der Bayerstraße wurde auch ein alter 50er-Jahre Bau zum Hostel/Hotel umfunktioniert. Neue Farbe, und schon kann man die Ecke wieder anschauen.

münchner.

Zitat von Jai-C

Kann mich Münchner nur anschließen - die Argumentation von xxfab driftet ins Absurde ab. Die langfristige Lösung wäre in beiden Fällen (Landshuter Allee und Prinzregentenstraße) wohl wieder ein Tunnel...

Kurzfristig wäre es sicher auch effektiv LKWs vom Ring auf andere Straßen zu verlagern.

Und beim Bau von Tunnelanlagen sollten die Stadt und der Freistaat endlich das nötige Geld für Rußfilter investieren. Am Petueltunnel wird dies seit Jahren - also schon während der Planungsphase - von den Anwohnern gefordert. Stattdessen blasen Ventilatoren den Dreck ungefiltert aus der Röhre raus!

Ich kann nur nochmals betonen, dass der Megaboulevard uns heute genauso Probleme bereiten würde wie einige Abschnitte des Mittleren Rings. Selbst wenn man den gesmten Innenstadtbereich mit 8-spurigen Durchfahrtstrassen zuteeren würde wäre keine Lösung in Sicht. Ziel muss es vielmehr sein den konsequent eingeschlagenen Weg hin zu mehr ÖPNV weiter zu verfolgen. Meine Frau fährt derzeit von Laim nach Garching mit dem Auto in die Arbeit. Ab 2006 wird hier die U-Bahn bis zum TU-Gelände fertig gestellt sein, was bedeutet, dass sie sich wieder mit dem MVV zur Arbeit begeben kann. Das ist die einzige Lösung, mit der die Debatte um Megaboulevards und Tunnelausbau beantwortet werden sollte!

Individualverkehr soweit möglich auf ÖPNV umlegen (durch attraktive Angebote und dichts Netz)!

Schwerkrafttransitverkehr auf die Bahn verlagern (auch hier nur durch attraktive Angebote für Spediteure und Auftraggeber möglich)!

münchner.

Zitat von xxfab

„münchen überschreitet (als erste deutsche stadt) die europäischen grenzwerte für feinstaub öfter als 35 mal“

tja, gäbe es die große ost-west-achse, wäre die landshuter allee verkehrsmäßig entlastet und münchen wäre jetzt nicht deutschlands „schmutzigste“ stadt, wie es in den zeitungen zu lesen war.

sorry, aber das zeigt doch wie wichtig diese achse auch aus verkehrs- und umweltgründen ist. so eine breite straße wäre ja nicht nur verkehrsweg sondern eben auch vorzüglich als grüne insel geeignet. man könnte so eine grüne verbindung von hauptbahnhof zu hirschgarten bis hin zur nymphenburg schaffen. münchen ist nich gerade eine grüne stadt, da ist also dringender nachholbedarf angesagt.

gruß xxfab

Entrschuldigung xxfab, aber jetzt wirds lächerlich!

Nur eine Hauptachse mehr würde hier nichts ändern, denn der Verkehrsstrom bliebe der selbe. Im übrigen ist die Prinzregentstraße als Zentrum-Ost-Verbindung ebenso von den Grenzwerten betroffen. Dass der Feinstaub an einer Hauptachse gemessen wurde zeigt doch vielmehr, dass der Verkehr als Ganzes zu groß ist. Linderung ergibt sich hier nur aus noch konsequenterer Nutzung des ÖPNV und eine Verbannung des enormen PkW-Transitverkehrs an München vorbei auf die Bahn.

München hätte zu wenig Grünflächen???

Also wirklich, München besitzt die ausgedehntesten Grünflächen in einer Großstadt, und das ist sogar allgemein anerkannt. In jedem Stadtviertel gibt es Ruhezonen und Parkanlagen. Ich kenne kaum eine andere Millionenstadt in Deutschland, die selbst im Zentrum (alles innerhalb des Mittleren Rings) so viel Grün anbietet.

Löse Dich bitte von dieser unsinngen Argumentation, dass noch mehr Straßen eine Lösung darstellen würde.

Der Megaboulevard war eine schwachsinnige Idee, und er wäre es auch heute noch, er hätte lediglich zu einer Verlagerung der Hauptsverkehrsströme beigetragen. Aber dort wären sie genauso hoch wie sie jetzt an den noralgischen Punkten schon sind. Nicht vergessen: Der Boulevard hätte nicht zu einer Verlagerung des Verkehrs an der Stadt vorbei geführt, sondern ins Zentrum hinein. Bis jetzt ist auch noch niemand darauf eingegangen, wie die Menschen zu dem gut 3 Kilometer weiter westlich gelegenen HBf hätten kommen sollen ohne zu einer dramatischen Steigerung des Verkehrsaufkommens von Ost nach West beizutragen.

Bitte realistisch bleiben

münchner.