Beiträge von Neubau

Zitat von ElleDeBE

...Daher wäre eine ZLB auf dem MEF (was mir durchaus erwägenswert erscheint) m.E. nur dann akzeptabel, wenn sie aus zwei gegenüberliegenden Gebäuden (mit Säulengängen?) bestünde, die eine Sichtachse Alexanderturm-Schloss bewahren bzw. erst eigentlich herstellen würden.

Eine "Gasse" als Sichtachse zum Schloss halte ich auch für unbedingt nötig. Allerdings weniger um eine gute Sicht auf die Ostfassade zu haben (auf diese Entfernung würde die ohnehin nicht wirken), sondern um dem Schloss nicht direkt eine Wand gegenüberzustellen und das Gebiet kleinteiliger und lebendiger zu machen. 3 bis 4 Baukörper kann man auf dem MEF schon unterbringen.

Insofern finde ich Konstantins Einwurf von weiter oben, hier nicht noch einen Solitär zu errichten, richtig. Nur so werden Schloss und rotes Rathaus später als etwas besonderes wirken.

^^ Ein Artikel der Inhaltlich schwach ist, nichts zu bieten hat muss eben reißerisch sein sonst ließt ihn keiner. Das ist alles. Der Sprachgebrauch ist altbacken und die Vergleiche dämlich. Dazu wurde ja schon in den Kommentare zuvor geschrieben.

Bei allen Schwächen des Hbf-Umfeldes (spontan fällt mir tatsächlich aber wirklich nur das Meininger ein, und selbst das ist mittlerweile dank der Nachbarn erträglich) die man offen ansprechen soll(te) ist doch auf eine gewisse Objektivität zu achten. Auch die vermeintlichen "Belegbilder" zeigen für mich keine "traurigen Versuche" oder dergleichen. Wundert mich das er bei aller neutralität keine Vergleiche mit Pjöngjang angestellt hat

Noch so eine schwer erträgliche Agitation von Herrn Briegleb werde ich mir jedoch nicht antun.

Was die Konfliktfrage Kleinprofil vs. Großprofil angeht gibt es ohnehin nur zwei ernsthafte Optionen: Entweder die U4 auf Großprofil umrüsten oder die U11 im Kleinprofil bauen und an den Rest anschließen.

Die Umrüstung der U4 dürfte sehr Aufwendig und dadurch ziemlich kostspielig sein. Zumal die U4 während dieser Zeit nicht oder nur eingeschränkt verkehren kann. Die U11 könnte stattdessen auch einfach im Kleinprofil gebaut werden - dann allerdings mit der beim Kleinprofil vermeintlich geringeren Kapazität/Komfort.

Falls auch noch die Planungen die U1 mit der U3 zu verbinden jemals konkret werden, ist das Durcheinander der Nummerierung ohnehin perfekt. Neben der Planung für die U10 und die U11 gibt es ja auch noch Flächenfreihaltungen für die "neue" U3 (also jetzige U1 + jetzige U3 samt Umstellung auf Großprofil). Darüberhinaus gibt es ja im Bereich Prenzlauer Berg/Weißensee noch eine Flächenfreihaltung der U10 welche lt. Wikipedia auch unter U35 läuft/lief.

Edit: Und dann gab es da ja einige Zeit auch noch die U12, welche die U1 mit der westlichen U2 verbunden hat.

Erstaunlich finde ich, wie verdichtet auf dem (doch recht kleinen) Grundstück gebaut wird. Wenn man auf der von Katzengold verlinkten Webseite die Grundrisse anschaut sieht man das die Hinterhöfe noch kleiner sind als die der benachbarten Altbauten. Und die sind schon klein:

Die Architektur an sich gefällt mir. Leider wird nicht erwähnt (oder ich bin blind) welches Material zum Einsatz kommt. Falls es Sichtbeton wird steht und fällt das Ergebnis natürlich wieder mit der Qualität der Ausführung...

Bei dem Querriegel handelt es sich, wie unschwer zu erkennen ist, um Gastronomie. Übrigens steht das Teil nicht erst seit gestern da.

Der Richtige Thread für Fragen/Diskussionen zum Cube und seinem Umfeld (die es allerdings auch schon zig mal gab) wäre der hier: Lehrter Stadtquartier & Hauptbahnhof Umfeld

^^ Sehr originell.

Wenn man wirklich gewollt hätte, dann hätte man den Altbau auch in den geplanten Neubau integrieren können. Insofern ist es natürlich schade das mal wieder Altbausubstanz (die mE durchaus erhaltenswert ist) beseitigt wird.

Die Argumentation für den Erhalt und gegen die Planung finde ich aber sprachlich und ideologisch super überfrachtet. Gerade die Fortführung des Band des Bundes finde ich richtig und angemessen (Altbau-Integration mal außen vorgelassen, das hat schließlich auch beim Jakob-Kaiser-Haus tadellos funktioniert finde ich). Hier würde mich kleinteilige Bebauung stören. Zudem wird hier insofern keine kleinteilige und historische (der eine Altbau ausgelassen) Situation zerstört weil sie ja praktisch nicht mehr existiert.

Zitat von allaboutmusical

Wieso nicht die geplante U11 von Mahrzahn zum Hauptbahnhof... mit der U4 verbinden?...

Die Idee an sich finde ich gar nicht schlecht.

Ich hab da mal fix was zusammen gepfuscht um die Dimension einer solchen U4-U11 zu verdeutlichen:

Der Mittelteil, also der Verbindung zwischen U4 und möglicher U11 lt. den letzten Planungen entspringt dabei meiner Phantasie.

Schicke Fotos heute, danke!

Auf dem ersten Foto erscheint das Ergebnis zwar immer noch Klobig, aber weniger streng. Natürlich wirkt die Fassade hier auch besser da hier ja die hochwertigeren Fassadenelemente verwendet wurden (und weil die Sonne heute gnädig ist). Wird es tatsächlich gewerbliche Nutzung im EG geben? Damit hatte ich nicht gerechnet. Ein Kaffee zum BB-Platz hin könnte was haben

Das streite ich ja auch gar nicht ab, ich wollte nur drauf hinweisen. Ursprünglich sollte die U10 ja eben dort vorbeifahren.

Die bloße Zahl an Schnittstellen sagt darüber hinaus aber noch nichts über den Nutzen aus - gerade im westlichen Abschnitt kreuzen die vorhandenen U-Bahn-Linien auch die Stadtbahn. Und die führt bereits zum Hauptbahnhof.

Da es für die U10 aber bislang sowieso zwei "mögliche Varianten" gibt, bei denen der Hauptbahnhof nicht berührt wird (das ist die alte, dritte Variante) ist eh ohnehin müßig darüber zu streiten wie sinnvoll die Anbindung für den Hauptbahnhof ist. Darüber könnte man streiten, wenn die genaue Planung feststünde

Der neueren "Planung" nach kommt die U10 doch aber gar nicht auch nur in die Nähe des Hauptbahnhofs. Die ebenso in den Sternen stehende U11 würde den Hauptbahnhof zwar berühren, aber gleichzeitig dort enden (U11: Hbf <-> Marzahn).

Am sinnvollsten wär es da wohl die U5 einfach Richtung Westen zu verlängern. Wenn nötig.

Der Hbf ist auch nicht so schlecht angebunden wie es einige Foristen im Sarkasmus-Wahn hinstellen. Oft geht es dabei doch um das Luxus-Problem das dort "nur" Bus, S-Bahn und (zukünftig Tram und verlängerte) U5 hinfahren statt mehrerer U-Bahn-Linien oder um das "Problem" das nicht "ihr" Bahnhof Zoo der Hauptbahnhof geworden ist.

Gewiss gibt es auf der Berliner Landkarte einige Gegenden von denen aus der Hauptbahnhof umständlicher zu erreichen ist das von anderen Standorten, aber das ist auch in anderen Städten so. In einer Stadt mit der Fläche von Berlin kann man einfach auch nicht erwarten das man von jedem Fleck aus sofort am Hauptbahnhof ist. Eine Weltreise ist es in keinem Fall, und Platz für mögliche zukünftige Entwicklungen gibt es auch immer noch.

Zur Anbindung an den Nahverkehr selbst:

S-Bahn: S7, S75, S5, (künftig zusätzlich S21)
U-Bahn: U55 (künftig verlängerte U5)
Tram: (zukünftig) M5 (nach Hohenschönhausen), M8 (nach Ahrensfelde), M10 (nach Warschauer Straße)
Bus: TXL, M41, M85, N20, N40, 120, 123, 142, 147, 245
---------------
Quelle: Wikipedia

Bild 4: der linke, helle Bau gefällt mir ausgesprochen gut. Vor allem finde ich die Fasssade angenehm strukturiert und gefällig. Wirkt locker und nicht so klobig. Der Bau daneben verspricht nett zu werden, aber diese dunkle Backstein-Optik sagt mir generell nicht so zu wie die helle. Wirklich schlecht ist aber auch das dunklere Haus nicht.

^^ Ein paar Hanseln liegen/sitzen/picknicken im Sommer schon aufm ERP. Konnt ich selbst beobachten als ich bis vor 2 Jahren täglich mit dem Bus dran lang gefahren bin. Ich glaube mein Fall wär es auch nicht dort zu sitzen, aber wem es gefällt?

Das ist doch kein Vergleich! Erstens ist die Siedlungsstruktur Münchens eine ganz andere und die U-Bahn ist fast 70 Jahre jünger.

Ich bin mir sicher, hätte Nostradamus der alte Pfuscher den Standort des Hauptbahnhofs korrekt vorausgesetzt, es würden heute dort nicht nur 3 S-Bahn-Linien, 10 Buslinien (davon 2 Metro und der TXL) und zukünftig die S21, die verlängerte U5 sowie die Metrotram verkehren sondern noch diverse U-Bahn-Linien.

Allerdings kann ich mir nur schwer vorstellen das am Tempelhofer Feld mit besonderem Blick auf Effektivität und Wirtschaftlichkeit geplant wurde. Da ging es doch vor allem auch (nicht nur, geb ich ja zu!) darum zu zeigen das wir doch auch ziemlich viel Glanz im Ländle haben können.

Ich denke schon das die Größe des MEF für eine LZB ausreichend wäre. Aber dafür müsste natürlich ein anderer Entwurf her...

Schön das es jetzt Warschauer Straße auch losgeht, dort sah es für mich ja in letzter Zeit so aus als wenn Probleme aufgetreten sind weil nichts großes mehr passierte. Schön das dies offenbar nicht der Fall ist.

Erstaunlich finde ich auf deinen Fotos immer wieder zu sehen wie "zerbrechlich" diese Treppen am Ostkreuz auf mich wirken angesichts der Breite der Treppen und der Menschenmassen die dort später regelmäßig hoch und runter latschen. Da werde ich Schisser wohl die erste Zeit immer erstmal mit einem Fuß prüfen ob die Treppe auch stabil genug ist

^^ Es gab doch auch mal die Überlegung die ZLB am MEF zu bauen oder nicht?

Zur Idee der Bibliothek im Hochhaus: Neben der problematischen Raumaufteilung und den Kosten stellt sich bei einem Hochhaus auch das Problem der Beleuchtung ein. Bei einer großflächigen Verglasung schadet die starke Beleuchtung den Büchern und Dokumenten und wirkt störend beim lesen, bei einem überwiegend mit lichtundurchlässigen Materialien verkleideten HH wird das Ergebnis abweisend wie ein Hochbunker sein. Möglicherweise ist da mit besonderen Materialien oder besonderen Kniffen wieder was drin, aber dann landen wir wieder bei den Problemen Platz und Geld.

Auweia! Sehr einladend. Ist im dunkeln bestimmt super die dunklen Stufen dort hochzukraxeln (ich sehe keine Leuchten). Wieso ist die Treppe dort überhaupt nötig? Gibt es einen besonderen Grund oder liegt es nur an den Parkmöglichkeiten im EG? Da möchte ich mein gestriges Urteil über den Bau gerne ändern in: "Gefällt mir nich so wirklich".

Würde mich interessieren wie es im Hof konkret aussieht - ob die Townhouses dicht an dicht an das Frontgebäude gedrückt sind. Wird aber sicher schwierig dort Fotos zu machen, wenn man sich zur Straße schon so abschottet läuft im Hof sicher eine Hundestaffel Patrouille.

^^ Wenn man so an die Sache ran geht dann kann es hinterher natürlich auch nach nichts aussehen. Vielleicht sollte man mal eine Optimismus-Woche oder so starten (nichts für ungut)