Beiträge von thom66

ich meinte richtiger Rückbau, nur noch Zu & Abfahrt zu den Parkhäusern inkl. Tempo 30. dann braucht es auch keine Radstreifen mehr und der Raum bis zum Mittelstreifen stände zur Verfügung. Busse mitten in der Stadt parken zu lassen ist ein ziemlicher Anachronismus geht eigentlich nur noch in Deutschland, überall sonst in Europa darf der Tourist zu Fuss in die Stadt oder Öffis benutzen.

Edit: Das mit der Bauflucht ist dadurch nicht gelöst, aber ist die gerade Linie auf 1km Berliner Strasse wirklich ein Qualitätsmerkmal ?

Wenn man endlich den Verkehr in der Innenstadt beschränken würde und dann im Zuge dessen die Berliner Strasse auf 1 Fahrspur pro Richtung (ohne Parkplätze) zurück bauen würde wäre genug Platz für Randbebauung des Paulsplatzes.

Mitteilung der Stadt Frankfurt: Magistrat beschließt Aufnahme der Grundstücksverhandlungen und weitere Teilprojekte für die Zukunft der Städtischen Bühnen 10.11.2023, 12:25 Uhr

m.E nichts neues aber ein formaler Schritt zur Lösung

Aufnahme der Grundstücksverhandlungen | Stadt Frankfurt am Main

Lt FR wurde gestern in der Stadtverordneten Versammlung beschlossen die Bauten anzumieten: Stadt Frankfurt mietet die Neue Börse für zwei Gymnasien an

Ich war mehrmals im Gebäude, denke ein Umbau in Schulräume sollte sich ohne großen Aufwand machen lassen, die Aufteilung gibt das gut her. Eine Kantine mit Küche und ausreichend Plätzen gibt es auch. In der näheren Umgebung gibt es das Stadion Brentanobad, ggf. findet sich da Platz für eine Schulsporthalle, die ansässigen Vereine würden sich bestimmt freuen.

und jetzt stellt man sich die Frage was das gekostete hätte wenn man vor 2008 schon mal den Tunnel unter der gesamten Europaallee im Rohbau erstellt hätte. Für mich immer noch nicht nachvollziehbar warum man die Chance nicht genutzt hat als das Gelände noch Brachland war, hätte den Bau günstiger und einfacher gemacht.

Leider muss man feststellen das nach dem Krieg nur sehr wenige Neubauten in Frankfurt in der Form sind das man sagen kann das gefällt. Moderne Gebäude in Frankfurt sind i.d.R zu gross, zu glatt und sehr austauschbar. Meine Mindestanforderung an ein Gebäude in dieser Lage wäre das man die Grundzüge der Vorkriegsbauten aufnimmt, dazu gehören Gesimse, Erker, Satteldach mit Gauben, ggf Rundarkaden im Erdgeschoss etc. dann ist es auch egal ob man sich an 1780 oder 1920 anlehnt, diese Elemente hatten in diesen Zeiten die Mehrzahl der Gebäude. Was ich dort nicht sehen will ist ein Glaspalast mit Sichtbetonwänden, dazu wäre schön dem Platz ein Fassung zur Berliner Strasse zu geben, gern auch indem man diese verschmälert (Parkplätze weg).

Die Stadt erstellt einen neuen Bebauungsplan für das Quartier nördlich der Zeil zwischen Stiftstraße und Große Friedberger Straße.

aus der FR von heute: Mehr Grün und ein neuer Platz für die Innenstadt (fr.de)

der Link zum Plan: Bebauungsplan Nr. 937 - Nördlich Zeil - Zwischen Stiftstraße und Große Friedberger Straße - | Stadtplanungsamt Frankfurt am Main (stadtplanungsamt-frankfurt.de)

Mod: Zu den "neusten" Entwicklungen bezüglich der Platzfolge Rathenauplatz / Goetheplatz / Roßmarkt

Man sollte Konsequent sein und die Biebergasse mit einbeziehen, dieses Stück öffentliche Strasse wird kaum durch Fahrzeuge genutzt und gehört der Fußgängerzone zugeschlagen. Dazu eine Schranke o.ä die nach 11:00 Uhr den Lieferverkehr vom Platz fernhält, aktuell ist dort eigentlich immer Parkplatz.

Als Ersatzbau würde ich eine Unterführung als bessere Lösung ansehen, so verteilt sich der KfZ Lärm nicht so weit in die umliegenden Wohngebiete, er Platzbedarf sollte gleich oder sogar kleiner (kürzere Rampe) sein ( e.g. Vergleich mit Bahnhof Obersthausen )

Mod: Verschoben, bezieht sich auf diesen Beitrag.

zu 1) Die Neue Mainzer könnte der Anfang zum Umbau der Innenstadt zur Autofreien Innenstadt sein. Gastro Pavilions und Bäume in die Mitte der Straße, die Eingangshallen der Banken könnten zu Galerien umgebaut werden etc. Wen Frankfurt leben will dann müssen die Autos raus aus der Stadt, Zufahrt zu den Parkhäusern und Lieferdienste, mehr sollte innerhalb des Anlagenrings nicht mehr an KfZ-Verkehr stattfinden.

Der bestehende Tunnel ist nur den wenigsten Reisenden bekannt, die Zugänge versteckt und klein, der Tunnel selbst eng und unangenehm.. die Planung für den neuen Durchgang sieht da schon anders aus und sollte für deutlich mehr Frequenz sorgen.

was dazu auffällt, viel Parkplatz und kein Grün. Wie man angesichts der Klimasituation eine Strasse ohne große Bäume und den dafür notwendigen Raum für Wurzelwerk und Bewässerung planen kann ist mir ein Rätsel. Breit genug für Querparken ist sie ja offensichtlich. Wird im Sommer ein schöner Hitzeplatz werden auf dem man freiwillig keinen Meter geht.

Die Bahn wird sich bei der Anzahl der Zugänge auf die Bahnsteigebene sicher etwas gedacht haben, schade aber das, zumindest nach dieser Visualisierung, dies zu einem den S-Bahn Stationen vergleichbaren Höhe der Station führt. Eine lichte Höhe analog der unteren Ebene des HBF in Berlin wäre wünschenswert.

Die FR schreibt über die Siegerentwürfe zur Neugestaltung des Schweizer Platz: Jury kürt Siegerentwürfe für Schweizer Platz in Frankfurt. Es gibt zwei Zweite Plätze a) Werner Hartwig mit Albert Speer + Partner b) Fichtner Water & Transportation mit Faktorgruen Landschaftsarchitekten. Beide scheinen den KfZ Verkehr gerade über den Platz zu führen, was aus meiner Sicht für den Platz nur gut sein kann. Grafiken und weitere Details im Artikel.

Ein Restaurant in den verglasten Kanzel wäre schön, das Gleisvorfeld und die Skyline als Ausblick für Bahnfans sicher ein Traum, im Zuge der Planungen zum neuen Fernbahnhof kommt ja auch ein neuer Quertunnel, ggf. ergibt sich dadurch dann auch ausreichend Zugang um so etwas zu realisieren.

Dabei wäre es so einfach, mit der Alten Börse gab es ein Gebäude das so ziemlich alles hat was dieser Platz und ein Haus der Demokratie braucht. Dazu noch die Nebengebäude Neue Kräme 1-7 in Ihren Grundstücksgrenzen wiederaufbauen (analog Neue Altstadt) Ravenstein Frankfurt Paulsplatz 1861 - Paulsplatz (Frankfurt am Main) – Wikipedia.

Mod: Zur Alten Börse unter anderem dieser Beitrag.

Das Problem mit der Verschattung durch hohe Häuser ist ja das diese Ihren größten Schatten im Winter werfen, wenn man gerne mehr Licht und Sonne hätte. Daher bin ich ein Freund von Arkaden, bei tiefen Sonnenstand fangen Sie das Licht ein und bei hohen Sonnenstand ist man im Schatten. Gibt sicher einen Grund warum man diese so oft in südlichen Ländern findet. Unabhängig davon ist die Höhe des Gebäudes am Opernplatz 2 sicher das geringste Problem bei der Beeinträchtigung der Alten Oper. Etwas im Stil des Sofitel würde mir dort am besten gefallen.

Mir 2 geschossigen Arkaden und damit Raum für Gastronomie und Läden im Erdgeschoss sowie Balkonen an den Wohnungen mit Blickrichtung zur Europaallee wären viele der Kritikpunkte einfach lösbar gewesen, leider zu spät

zu #219: Die gute Nachricht für Radfahrer entlang des Cityrings ist das aktuell schon an einem geschützten Radweg auf dem Cityring geplant wird und erste Studien gemacht wurden (Innerstädtische Fahrradtrasse ist realisierbar – Meldung | Radfahren in Frankfurt am Main (radfahren-ffm.de)) somit könnte sich der Konflikt zw. Radfahrern und Fußgängern hier entschärfen.

wie man es richtig macht ein großes Gebäude zu gliedern sieht man links daneben.. auch die Anmutung von vor 1965 (Bieberbau-Lichtspiel) wäre mir deutlich lieber. Ein Vorteil dieser Fassaden ist das diese leicht ausgetauscht werden können.. neue Mode/Geschmack und schon wird es getauscht.