Üblicherweise werden in solchen Fällen städtebauliche Verträge zwischen Investor und Stadt abgeschlossen, in denen die Leistungen abrechenbar und einklagbar festgelegt werden. Dann ist es schlicht nicht möglich im nachhinein das Dach einfach mal nicht zu bauen...
^ Es handelt sich bei der Ecke Nürnberger Str./ Grimmaischer Steinweg um ein städtisches Grundstück, für das sich Investoren bis zum 8. April in einem Interessenbekundungsverfahren bewerben konten.
Kaufpreis mindestens 6,7 Mio Euro, Konzeptvergabe: Wertung zu 50% Wirtschaft (Ansiedlung Arbeitsplätze etc.), 30% Preis, 20% Architektur. Auch müssen die 100 Parkplätze der Leipziger Wasserwerke, die sich heute auf dem Grundstück befinden, in der Tiefgarage neu erstellt werden. Alle Infos mit Lageplänen etc. im Exposé.
Ob das Rendering den Siegerentwurf des Ausschreibungsverfahrens zeigt, ist somit noch offen.
Hier der direkte Vergleich zum bisherigen Entwurf:
Eine wirklich erschreckende Verschlechterung.
Auch die Erdgeschosszone enttäuscht.
Der Straßen- und Gehwegzustand in weiten Teilen des Leipziger Straßennetzes ist erbärmlich, das Radwegenetz rudimentär, viele Straßenbahn- und Bushaltestellen sind ohne behindertengerechte Einstiegsmöglichkeit.
Statt diese Hausaufgaben endlich zu erledigen werden Tunnel untersucht, die nicht finanzierbar sind.
Da scheint der Blick für die Prioritäten verloren gegangen zu sein.
Um die Verbindung zwischen Alexanderplatz und Dircksenstraße herzustellen, bleibt nur, den Tunnel Grunerstraße endlich zuzuschütten und die Grunerstraße auf das Maß einer normales Stadtstraße umzubauen.
Der Entwurf ist eine vollkommen unangemessene Geste an diesem Ort und fügt sich nicht in die Maßstäblichkeit der Umgebung ein.
Hochbauten können durchaus ihren Platz in Bremen finden, dann aber an einem angemessenen Standort und ggf. als Cluster, z. B. in der Überseestadt.
Hier ein Artikel in der LVZ vom 23.8.2018 zum Neubau an der Nonnenmühlgasse mit der Kita in den unteren Geschossen.
Quelle: D&P Planungsgesellschaft mbH
Die Debatte zeigt, wie wenig verankert das Thema Baukultur derzeit leider noch ist.
In zwei Wochen findet in Köln die diesjährige Baukulturwerkstatt der Bundesstiftung Baukultur zum Thema "Infrastruktur und öffentliche Räume" statt.
Bleibt zu hoffen, dass die Erkenntnisse aus solchen Veranstaltungen sich auch bis in unsere Region verbreiten:
https://www.bundesstiftung-baukultur.de/veranstaltunge…ntlicher-raeume
Interessante Debatte, die sich hier entzündet.
Mit dem Thema Komfort scheint es wie mit dem Thema Qualität und Baukultur zu sein - ich formuliere es mal etwas salopp:
Erstmal bauen, so einen Schnickschnack wie gute Gestaltung und komfortable Ausstattung kann vielleicht mal irgendwann nachgerüstet werden.
Und unsere Situation hier ist natürlich überhaupt nicht vergleichbar mit irgendwo sonst.
Ich fände es gut, wenn bei so großen Infrastrukturprojekten die Themen gute Gestaltung, architektonische Qualität und am Nutzer orientierte Ausstattung wesentliche Entwurfskriterien wären.
Wenn diese Ansprüche von Anfang an als Planungsziel feststehen, werden diese im Verhältnis zu den ohnehin sehr hohen Investitionskosten auch kein wesentlicher Kostentreiber sein.
S-Bahn-Netze werden für die Fahrgäste ausgebaut und stehen in harter Konkurrenz zum bequemen Auto.
Insofern dürfen beim Komfort keine Abstriche gemacht werden.
Und dazu gehört eine attraktive Gestaltung der Stationen.
Ein gut dimensioniertes Dach sollte da Standard sein.
Dass dies in Deutschland im Unterschied zu Leipzig/Halle durchaus bereits üblich ist, zeigen folgende Beispiele:
S-Bahn München - hier Bf. Perlach
https://model2.de/light/6700/mnchenperlach95kif.jpg
S-Bahn Düsseldorf - hier Bf. Derendorf
https://model2.de/light/6700/dsseldorfderendorf8wjoy.jpg
S-Bahn Hamburg - hier Bahnhof Eidelstädt
https://model2.de/light/6700/hamburgeidelstedty3jk2.jpg
S-Bahn Hannover - hier Bahnhof Bismarckstraße
https://model2.de/light/6700/bahnhof_hannover-bism9yjqw.jpg
S-Bahn Köln - hier Bahnhof Bergisch-Gladbach
https://model2.de/light/6700/bergischgladbach9xjp1.jpg
S-Bahn Nürnberg - hier Bahnhof Steinbühl
https://model2.de/light/6700/bahnhof_nrnberg_steinxdjpx.jpg
Modhinweis Cowboy: Bilder ge_urlt, da Quelle unbekannt.
Wie wohltuend, dass auch mal ein Hotel in einer Stadtteillage entsteht und nicht immer nur im Zentrum. Für eine vielfältige Entwicklung an der Eisenbahnstraße sehr zu begrüßen!
Es ist schon traurig, dass bei den Hunderten Millionen, die in das Leipziger S-Bahn-Netz fließen, kein Geld für den Mindest-Fahrgastkomfort ausgegeben wird - eine Bahnhsteigüberdachung.
Im Dresdner S-Bahn-Netz ist das Standard - hier der S-Bahnhof Freiberger Straße:
Das Gebäude rechts gehört zu Lucky Bike.
Es handelt sich bei dem Projekt um die freie Südwestecke an der Hens-Pöche-, Ecke Dohnanystr.
Der Entwurf ist völlig unpassend:
Angesichts der umgebenden Bebauung eine Etage zu hoch.
Und die billige Eckfensteridee ist unterirdisch. 
^ Ein wunderbar zurückhaltender, sich gut einfügender Bau!
Mehr davon!
Auf verschiedenen Immobilienportalen ist jetzt eine Visualisierung des geplanten Büro-Neubaus in der Weißenfelser Str. 86 in Plagwitz augetaucht:
Die 90er sind wieder da!!!
Vorrangiger Zweck der Bilder wird es sein, die Grundstückspreise durch möglichst viel dargestellte Baumasse in die Höhe zu schrauben.
Gerade die Entwürfe für die Riemann- und Spinnereistraße sehen nicht gerade so aus, als wären sie schon mit der Stadt abgestimmt.
Ich mahne trotzdem immer wieder die Sanierung der Ladenflächen in Wohnungen an, und hier ganz besonders.
Ich gebe Dir absolut recht!
Dass selbst an Haltestellen und leider auch in Geschäftsstraßen immer wieder Erdgeschossläden zu Wohnungen umgebaut werden, verödet das öffentliche Leben in den Straßen. Schlimmer noch sind die Neubauten, in denen hinter geschlossenen und kahlen Erdgeschosswänden Autoparkplätze eingerichtet sind. Wo sonst Schaufenster dem Vorübergehenden einen Einblick gewähren - nur Rolltore für die Garagenzufahrten.
Die in der BILD gezeigten Ansichten sind doch sehr ernüchternd.
Die Schauseiten der Gebäude mit Blick zum Rosental sind als fast vollständig geschlossene Wände ausgebildet. Das wirkt sehr abweisend und ist für prominenten Standort unangemessen.
Wahrscheinlich versucht es bald jemand als Zebra-Häuser schön zu reden wegen der Nähe zum Zoo. 
https://www.bild.de/regional/leipz…26804.bild.html
Schlechte Nachrichen für all jene, die die Schließung der Baulücke schon allein wegen der Verdeckung des Wandbildes herbeisehnen.
Fischer"Art" hat in der Region weitere Betätigungsfelder gefunden.
Neben einer Bestückung der denkmalgeschützten Brikettfabrik in Witznitz mit bunten Figuren sollen an der A 72 zwei 29 (!) Meter hohe Figuren aufgebaut werden.
Die Pläne klingen abgesehen von einem neuen Straßenbelag nicht gerade nach einer wirklichen Aufwertung.
Der Ökolöwe fordert jetzt im Südteil der Straße vor der Schule einen autofreien Platz für Jugend, Freizeit und Sport wie vor dem Kantgymnasium in der Scharnhorststraße.
http://www.oekoloewe.de/nachhaltige-mo…flossplatz.html
Das scheint mir angesichts der zunehmenden Verdichtung und fehlenden Freiflächen in der Umgebung sehr vernünftig.
