^ Parken dürfte nun wirklich nicht das Problem sein. Im Parkhaus Kollwitz/Thomasiusstraße stehen in der Regel über 200 Parkplätze leer, so verrät die Anzeigetafel. Und für diejenigen, die Boote transportieren müssen, wird es einige Parkplätze vor Ort geben.
Die meisten Gäste kommen sowieso per Rad oder zu Fuß. Abgesehen von der Straßenbahn direkt am Westplatz.
Das kann ich leider nicht bestätigen.
REWE handelt an den meisten Orten genau so: Flache Kisten mit Parkplätzen davor.
Hier die Seite von einem Architekturbüro, welches viele dieser Kisten für REWE plant.
Da sind viele andere Handelsketten zum Glück bereits viel offener für die Integration von Supermärkten in Mehrgeschosser.
Gemischt genutzte und gestapelte Gebäude statt Flachbauten sind exakt der richtige Weg zu flächensparendem Bauen!
In der Lützner Straße befindet sich nur 300 Meter entfernt im Gebäudekomplex gegenüber dem Bushof Lindenau, eine weitere Konsum Filiale.
Fraglich, ob diese dann bleibt oder nur ein Umzug stattfindet.
^ Das PWC-Gebäude bleibt stehen und wird saniert. Davor wird ein Neubau hinzugefügt, welcher eine gemeinsame Erschließung mit dem vorhandenen Gebäudeteil hat. Quasi eine Aufdoppelung. Kann man auch auf der Visualisierung erkennen - alter und neuer Teil stehen leicht versetzt.
^ Ich hoffe, die Tiefgarageneinfahrt in der Dimitroffstraße kann noch mit einem Gebäude überbaut werden, das an die Brandwand des Nachbargebäudes anschließt.
^ In der Ernst Pinkert Straße 10 entstehen 13 Wohnungen. Leider verschwinden damit wieder zwei Ladeneinheiten. So sehr diese Sanierung zu berüßen ist, das Verschwinden von Gewerbe in den Erdgeschossen bei den meisten Sanierungen ist sehr ärgerlich und lässt die Quartiere immer einförmiger werden.
Highfield-Festival am Störmtaler See vor dem Aus???
Das Forschungsisntitut würde zudem auf genau der Fläche entstehen, wo das erfolgreiche Highfield-Festival stattfindet.
Ob das nicht eher kontraproduktiv ist?
500 Arbeitsplätze an einem Standort ohne angemessene ÖV-Anbindung, auf 10-12 ha Natur versiegeln und ein überregional erfolgreiches Festival in Gefahr bringen?
Eine in vielfacher Hinsicht fragwürdige Standortwahl.
so brilliant ein Forschungsinstitut auf der Magdeborner Halbinsel sein wird, so irre weit abgelegen von jeglichen brauchbaren ÖPNV-Anbindungen wird es eine immense Quelle für vermeidungsgewünschten PKW-Verkehr sein. Schade
Das sehe ich absolut genauso! Wenn dieses Forschungsinstitut im Südraum verortet werden soll, dann bitte an einer S-Bahn-Station und in für die täglichen Arbeitswege akzeptabler Fahrradentfernung zu Leipzig.
^ Genau die Befürchtung habe ich auch. Im schlimmsten Fall ist es ein geschlossener Riegel ohne die Auflösung in die einzelnen Türme.
Wenn das wirklich so ist, wäre es schon skandalös, dass die Öffentlichkeit (und auch die Käufer des Projektes??) mit geschönten und falschen Bildern an der Nase herumgeführt wurden.
Bei dem Entwurf für das Hochhaus auf der Internetseite des 3 Jahre jungen Dortmunder Architekturbüros tippe ich auf eine Studiums- oder Abschlussarbeit der Büroinhaber.
Bei der geringeren Höhe liessen sich diese sogar zu mehreren in einer verdichtenden Anordnung positionieren bzw. sogar in einen deutlich niedrigeren Blockrand integrieren. So zB in Kreuzungsbereichen oder abschließenden Straßenzügen.
^ Absolut richtig!
Diese kleinen Hochhäuser eignen sich hervorragend zur maßvollen Verdichtung und zur Schaffung städtebaulich spannungsvoller Situationen.
Der Lipsia-Turm zeigt auch, welche großen Entwicklungsmöglichkeiten in den Plattenbaugebieten liegen. Diese sind gut mit aller Infrastruktur ausgestattet und können eine Aufmischung mit neuen und attraktiven Gebäuden gut gebrauchen.
Darauf sollte beim weiteren Wachstum der Einwohnerzahlen gesetzt werden und nicht auf neue Baugebiete auf dem freien Feld.
^ Ja, neben der Entfernung zur Haltestelle sind die Taktzeiten das Problem.
Ein Halbstunden-Takt auf der S-Bahn-Linie 3 reicht dort einfach nicht mehr aus. Auch angesichts des Wachstums der Arbeitsplatzzahl bei DHL in Schkeuditz sollte der Takt mindestens verdoppelt werden.
Die Buslinie 80 ist nur bedingt eine Alternative, selbst wennmöglichst schnell eine neue Haltestelle im Bereich des Zugangs zum "Parc du Soleil" entsteht, denn in Richtung Zentrum muss noch einmal umgestiegen werden.
Ich muss Euch die Hoffnung bezüglich einer Sanierung der Hans-Driesch-Straße 17 leider nehmen. Die Villa wird abgerissen! Das zeigt der Lageplan im Exposé. Die systematische Vernachlässigung des Denkmals durch den Eigentümer hatte Erfolg. Nun können Wohnungen für absurde Preise von bis zu 2 Mio. Euro entstehen.
https://www.neubaukompass.de/neubau/leutzscher-villen-leipzig/
Da eine neue Straßenbahn vorerst eher unrealistisch ist, müssten nun mindestens drei Maßnahmen angegangen werden: Erstens muss eine neue Haltestelle für den 90er Bus eingerichtet werden, zweitens ein westlicher Zuweg zum S-Bahnhof Slevogtstraße erstellt werden und drittens eine Taktverdichtung auf der S-Bahn-Linie 3 auf einen Viertelstundentakt vorbereitet und umgesetzt werden.
^ Hervorragend, dass mit dem Bürohaus P3 der völlig überdimensionierte öde Parkplatz vor Porta verkleinert wird!
kein vernünftiger ÖPNV-Anschluss... und Einkaufsmöglichkeiten gibt es ebenfalls nicht. Auch ein Schulstandort ist nicht berücksichtigt.
Wo bleibt die viel gepriesene integrierte Planung?
^ Bayerischer Bahnhof, Deutscher Platz, Alte Messe, Flächen südlich des Kohlrabizirkus. An Brachen mangelt es nun wirklich nicht.
Dort kann auch geclustert werden - BioCity, Nähe zur Uniklinik.
Das Herzklinikum ist da, aber das ist ja noch lange kein Grund diesen ungünstigen Standort zu erweitern - wenn es so viele bessere Alternativen gibt.
^ Solange es in gut erschlossenen Lagen noch brachliegende Flächen gibt, sind Neubauten auf dem freien Feld ohne angemessene ÖPNV-Anbindung nicht sinnvoll. Der Ansatz Innenentwicklung vor Außenentwicklung und die Reduzierung des Flächenverbrauchs sind mittlerweile Konsens in der Stadtentwicklungspolitik.
^ Der Bebauungsplan verharrt im Stadium des Vorentwurfs, d.h. er ist nicht beschlossen und damit auch nicht wirksam.
Was den Standort betrifft: Krankenhäuser gehören in die Stadt und an die Straßenbahn und nicht auf den Acker.
Die Standortentscheidung für das Herzzentrum ist leider nicht rückgängig zu machen, es ist nur die Frage, ob weitere Institute nicht eher auf dem Gelände oder im Umfeld der Alten Messe und der Biocity entsehen sollten.
^ Aber seit dem Bau des Laborgebäudes passiert doch da nichts mehr...
Das ist auch besser so, die Erschließung mit dem ÖV ist schlecht und Neubauten auf der grünen Wiese sind nun wirklich nicht mehr zeitgemäß.
Gut, dass sich der Standort Liebigstraße für die Uniklinik gut entwickelt.
