Beiträge von Ahligator

Großer Abtransporttag heute, LKW bis zum Horizont:

Ordentliches Stahlgeflecht:

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Aktuelles von der Baustelle: bis Ende Juli werden die restlichen Bodenplatten für den Tunnel in offener Bauweise erstellt. Gestern war einer der Betonage-Tage an dem rund 360 Kubikmeter Beton eingebaut werden. Drei weitere folgen dann noch.

Für die bisher fertiggestellten Teile der Bodenplatte wurden pro Block jeweils 200 Kubikmeter Beton verwendet.

Sehr schlecht aus der Bodenperspektive zu sehen und ich habe das Bild schon aufgehellt wie es ging, aber da ganz unten kommen nun die Tunnel zum Vorschein

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Es ist um den Canyon leider sehr still geworden - kein gutes Zeichen. Also klammert man sich an jeden Strohhalm, der auf einen Beginn der Arbeiten hindeuten könnte, wie zum Beispiel ein neu aufgestellter Baustellenstromkasten:

Bleibt zu hoffen, dass es auch wirklich etwas mit diesem Projekt zu tun hat. Die Ruine zieht schon viel zu lange fast den kompletten Block runter.

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Outrigger?! Hätte ich besser fokussiert, könnte man es besser erkennen:

An T4 wurde der Aussenaufzug entfernt:

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Eigentlich spiegelt das Beispiel genau das "Deutschland-Tempo" wider: wenn drei Regierungsparteien für 16 Seiten Banalitäten drei Tage brauchen ....

Der Weg wird komplett gepflastert, so dass er sich mit der Zeit nicht mehr in ein Schlamm- und Matschpfad verwandelt.

Ohne jetzt zu sehr abschweifen zu wollen, aber Ben van Berkel hat es bei der Grundsteinlegung des Four ganz richtig formuliert: für ihn ist Nachhaltigkeit gute und flexible Architektur, die auch den Ansprüchen in 100 Jahren noch gerecht wird. Niemand weiß heute welche Wohn- oder Arbeitsmodelle es bis dahin geben wird, aber Gebäude die aufgrund neuer Gegebenheiten umgebaut werden können und nicht abgerissen werden müssen, sind gut für Investorenportemonnaie und Umwelt. Beispiele von Gebäuden die kaum 20 Jahre überleben gibt es ja einige und ob solche Kisten begrünt sind oder nicht - sie sind und bleiben eben nicht nachhaltig.

Kann gerne in einen Diskussionsstrang verschoben werden

Beim Spin werden nun die Außenanlagen hergerichtet:

.... während es beim Eden wieder zu welken beginnt:

Ja, ich weiß, der Zeitgeist will es so, dass in jeder Projektbeschreibung etwas von Nachhaltigkeit zu stehen hat. Aber wäre es nicht nachhaltiger einfach ein paar stattliche Bäume pflanzen zu lassen anstatt einen grünen Vorhang vorzuschreiben (was ja nun bei Neubauten Standard werden soll)? Das ganze wirkt auf den Laien jedenfalls unendlich pflege- und kostenintensiv und im Endeffekt vielleicht sogar kontraproduktiv. Sollten große Mengen an Pflanzen fortwährend ausgetauscht werden müssen, scheint jedenfalls nicht besonders ressourcenschonend zu sein. Ein Realitätscheck von mach gut gemeinter Innovation ist wahrscheinlich nicht das schlechteste.

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Ein Blick von der Emser Brücke in Richtung entstehender Tunnelrampe:

Schalungskonstruktion:

Etwas rangezoomt:

Auf der rechten Seite ganz gut zu erkennen, wie die Wand dann in die Deckenkonstruktion übergehen wird. Jemand Interesse an Weißer Ware?

Auf Strassenniveau:

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Danke für die aktuellen Infos. Aber wer hat bei den Planungshorizonten von Infrastrukturprojekten wirklich daran geglaubt dass die Verlängerung gleichzeitig mit dem aktuellen Projekt abgeschlossen werden würde? Da muss man schon einen arg optimistischen Blick auf die Dinge haben. Immerhin nennt Majer wohlwissend keine Daten mehr. Ist wahrscheinlich besser so. "Vorzugsvariante", "Einbeziehung in den Bebauungsplanentwurf", "Grundstückserwerb", "Erarbeitung Beschlussvorschlag" .... 2030 vielleicht?

Danke Beggi! Auf dem ersten Bild rechts gut zu erkennen die Stelle wo die Rampe in den Tunnel übergeht: ein halbgeschlossener Deckel, der sich zum Ende der Rampe zu den Wänden hin aufweitet. Aktuell wird an dieser recht aufwendigen Konstruktion gearbeitet.

Günter Possmann, langjähriger Seniorchef der gleichnamigen Kelterei, ist im Alter von 84 Jahren gestorben.

Turm 2 erhält nun seinen Wetterschutz:

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.... wobei Woolworth anscheinend nur eine Zwischenlösung ist: ein Artikel in der FAZ widmet sich heute dem zunehmenden Leerstand auf der Zeil (Esprit, Samsung, Zara, demnächst Karstadt). Demnach hat Woolworth die Fläche für nur zwei bis drei Jahre gemietet, da ein Investor die Immobilie sowie weitere Nachbarhäuser gekauft habe und dort eine Neuentwicklung anstehe. Klingt interessant. Näheres ist leider nicht zu erfahren.

Aus der heutigen FAZ lernen wir, dass die Stadt Frankfurt mit dem Vergleich akzeptiert, den Europagarten mit seinen Mängeln zu übernehmen und diese zu beseitigen und dafür eine in der Höhe nicht genannte Ausgleichszahlung erhält. Warum vor allem der Rasen nicht richtig wuchs, bleibt trotz des Rechtsstreits ungeklärt. Die Leiterin des Grünflächenamts Appel sagte der FAZ, dass im Frühjahr zunächst kränkelnde Bäume, Gräser und Büsche ausgetauscht würden. Die "Baustelle" Rasen schaut man sich nach einer Vergetations- /Nutzungsperiode wieder an.

Die Tage des gelben Portalkrans sind gezählt. Er wird nun nicht mehr gebraucht. Seinen Antrieb hat er bereits verloren und Eisele steht bereit für den Rest:

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Zwischen T2 und T3 hat der Metallbau begonnen:

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Neues aus der Baugrube: derzeit wird die diese bis auf 12 Meter Tiefe ausgehoben, wo die zweite von drei Steifenlagen hergestellt wird. Ist diese komplett fertiggestellt, wird bis auf das Niveau der dritten Steifenlage ausgehoben. Das müsste dann in einer Tiefe von +/- 18 Metern sein. Bei diesem Schritt werden dann auch die beiden Tunnelröhren innerhalb der Baugrube freigelegt und abgerissen. Sodann wird weiter bis auf 24 Meter gegraben wo dann die Baugrubensohle "mit aussteifender Wirkung" gebaut wird.

Nochmal die Dimensionen der Baugrube Güterplatz: 180 Meter lang, im Mittel 30 Meter breit und 24 Meter tief!

Der Stahlbau hat begonnen! Imposantes Fachwerk:

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