Beiträge von Ahligator

Nochmal das Thema Baumfaellarbeiten in den Wallanlagen: Die 23 Baeume werden am Montag gefaellt. Der Verwaltungsgerichtshof Kassel hat zuvor die Beschwerde eines Anwohners zurueckgewiesen. Dieser will nun vor das Bundesverfassungsgericht ziehen was allerdings keine aufschiebende Wirkung hat. (Quelle: FAZ Printausgabe von heute, S.46)

Die 23 Baeume koennen nun gefaellt werden. Die Bauaufsicht hat den Aushub der Baugrube genehmigt und das Gruenflaechenamt hat der Genehmigung zugestimmt. Die Tiefgarage wird 310 Stellplaetze auf vier Untergeschossen haben. Das meldet heute die FAZ in ihrer Printausgabe (S.36).

Sowohl die FAZ in ihrer Printausgabe als auch die VGF in einer Pressemitteilung berichten vom diesjaehrigen Modernisierungsprogramm der U-Bahn-Stationen. Der Schwerpunkt liegt 2012 an der Linie U5, wo vier Stationen barrirefrei ausgebaut werden, d.h. die Bahnsteighoehe wird auf 80cm angehoben und die Bahnsteige selbst auf 80m verlaengert. Desweiteren bekommen alle Haltestellen Dynamische Fahrgast-Information und neue transparente Wartehallen. Bei den vier Stationen handelt es sich um die Haltestellen Sigmund-Freud-Strasse (Kosten: 2,1 Millionen Euro), Ronneburgstrasse (zwei Millionen), Giessener Strasse (2,6 Millionen) und Theobald-Ziegler-Strasse (zwei Millionen). Die viel diskutierten Haltestellen Glauburgstrasse und Musterschule folgen im naechsten Jahr. Ebenfalls dieses Jahr modernisiert werden an der Linie U2 die Stationen Riedwiese und Ober-Eschbach.

Die FAZ berichtet heute in ihrer Printausgabe (S.38), dass der Bau der Strassenbahnlinie 18 letztendlich 10,7 Mio Euro teurer war als urspruenglich geplant. Stadt und VGF muessen anteilig die Mehrkosten tragen. Die Gesamtkosten belaufen sich nach Angaben der Zeitung auf insgesamt 55,1 Mio Euro. Die Hauptgruende: der verzoegerte Baubeginn aufgrund der Anfechtung der Auftragsvergabe durch einen Mitbieter, fehlerhafte Plaene von bestehenden Leitungen die dadurch anders verlegt werden mussten, staerker belastetes Erdreich das ausgetauscht werden musste, eine Neuplanung des Bauablaufs aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens, sowie “Mehrkosten bei den elektrischen Anlagen”.

Nach den Entwicklungen Ende letzten/Anfang diesen Jahres scheint nichts unmoeglich. Davon ist aber nicht auszugehen, da die U-Bahn-Planung derzeit ueberarbeitet wird. Morgen sollen Details der Umplanung uebrigens dem Ortsbeirat vorgestellt werden. Sollte die Planung im Bereich Gueterplatz so bleiben wie bisher, wird sowieso nur die nord-westliche Ecke tangiert (wo ein Ausgang geplant ist). Die eigentliche Station liegt etwas weiter westlich zwischen Gueterplatz und Frankenallee.

Neues vom Frankfurter Einzelhandel steht heute in der Printausgabe der FAZ (S.45): Danach wird die Jeansmarke Diesel in die Raeume von Faber-Castell und Escada einziehen. Faber-Castell und Escada suchen derweil nach neuen Flaechen. Derzeit saniert werden die Raeume der ehemaligen Viktoria-Apotheke an der Ecke Kleine/Grosse Bockenheimer Strasse. Die Apotheke schloss Ende letzten Jahres aufgrund immer weiter steigender Mieten. Ueber Nachfolger wurde bereits spekuliert, die wiederum bereits dementiert haben, sodass noch offen ist wer in das Ladenlokal ziehen wird.
In den Seitenstrassen tut sich auch einiges: Dass in den Neubau vom Sparkassen- und Giroverband Hessen-Thueringen an der Alten Rothhofstrasse zwei Stockwerke fuer Laeden vorgesehen sind ist ja bekannt. In der Strasse Luginsland wird fuer das Haus in dem bisher Body Shop und Mosch-Mosch angesiedelt waren ein neues Nutzungskonzept entworfen das nur noch Einzelhandel vorsieht. Dass die Nachfrage hoch ist und somit der Druck auf die Seitenstrassen steigt, wird auch deutlich, dass angeblich saemtliche Flaechen des neuen Goetheplaza schon weg sind.
Die 5600 Quadratmeter Einzelhandelsflaeche in der ehemaligen Diamantenboerse, dessen Umbau begonnen hat, werden ab Fruehjahr 2013 zur Verfuegung stehen. 1200 Quadratmeter sind bereits fuer ein Nutzungskonzept bestehend aus aus Modeboutique, Kosmetikstudio, Parfuemerie, Blumenladen und Cafébar vermietet.

Michael Guntersdorf sieht nach der Entscheidung der Haushaltskommission auf das Stadthaus vorerst zu verzichten das gesamte Altstadtprojekt in Gefahr. Das meldet heute die FAZ in ihrer Printausgabe (S. 42). Die Kosten fuer das Stadthaus beliefen sich auf 15,8 Mio Euro. Die tatsaechliche Summe, die eingespart werden koenne laege allerdings bei nur 7-8 Mio Euro, da die Ausgaben fuer Aussenanlagen, Schutz des Archaeologischen Gartens sowie technische Vorrichtungen auf jeden Fall anfielen. Aber nicht nur finanzielle, sondern auch gestalterische Fragen wuerden sich stellen. Die Suedostecke der Goldenen Waage wuerde in den archaeologischen Garten hineinragen und quasi im Nichts stehen. Ausserdem wuerde der Abstand zwischen Bodenniveau und Dachspitze 12-13 Meter betragen. Das schluessige Gesamtkonzept wuerde aufgegeben und es koenne ein Punkt erreicht werden an dem er sich von dem Projekt zurueckziehe. Christoph Maeckler zeigte sich entsetzt und sagte, dass sich die Stadt blamiere und “Hohngelaechter” ernte, da ohne das Stadthaus die Haeuserzeile am Kroenungsweg wie eine Kulisse wirken werde. Auch das Altstadt-Forum sieht das Gesamtprojekt in Gefahr.

Die FAZ berichtet heute in ihrer Printausgabe vorab (RMZ, S. 37), dass aufgrund der aktuellen Finanzlage die Stadt vorerst auf den Neubau des Museums der Weltkulturen verzichtet, ebenso auf das Stadthaus auf dem Dom-Roemer-Areal. Die Ergebnisse der Sparkommission werden heute vorgestellt.

Die FAZ berichtet heute in ihrer Printausgabe (RMZ, S. 42) vom Abriss. Der Zeitplan nachdem die Gebaeude abgebrochen sind sieht wie folgt aus:
- bis Mitte Mai Ausheben der Baugrube
- im Juni Grundsteinlegung
- im Fruehjahr 2013 Innenausbau
- Fertigstellung September 2013

Interessant: da sich das Nachbargebaeude in der Goethestrasse an das abzureissende Eckhaus anlehnt, muss dies mit einer Stahlkonstruktion gestuetzt werden. Der Neubau wird um diese Konstruktion herumgebaut welche man nach Fertigstellung wieder entfernt.

Und schon hat sich der voraussichtliche Baubeginn auf Herbst 2013 verschoben.
Heute berichtet die FAZ ueber die naechsten Schritte:
1. Maerz 2012: Abstimmung der neuen Plaene in der Stadtverordnetenversammlung (der Antrag sieht eine unterirdische Trassenfuehrung unter dem Europagarten vor)
Mai 2012: Antrag auf Bundesmittel
Sommer 2012: Einleitung der Planfeststellung
Baubeginn: Herbst 2013

Die FAZ berichtet heute in ihrer Printausgabe (RMZ, S. 36), dass das Provisorium bis Ende Maerz bestehen bleiben wird. Zum naechsten Winter wird wieder ein Schutz aufgebaut, damit Kunden nicht von Wasser, Eis oder Schnee getroffen werden. Dieser solle aber dezenter ausfallen. Derzeit erarbeitet man mit der Stadt wie eine dauerhafte Loesung aussehen koennte.

Die FAZ (RMZ, S. 35) widmet sich heute wieder ausfuehrlich dem Thema U5-Verlaengerung ins Europaviertel:
Um zu verhindern das die Stadtbahn das Europaviertel aehnlich zerschneidet wie an der Eschersheimer Landstrasse soll auf Zaeune verzichtet werden. Die Maximalgeschwindigkeit reduziert sich von 70 auf 50 km/h. Da der Takt weniger dicht als auf der A-Strecke sei, wird die Gefahr von querenden Fussgaengern als gering angesehen. Die neue Variante stellt nach CDU-Fraktionsvorsitzendem Heuser die zweitbeste Loesung dar, sei jedoch alternativlos, da der Bund kein Geld fuer die komplette Untertunnelung mehr zur Verfuegung stelle und Frankfurt das Projekt nicht alleine finanzieren koenne. Die Kosten der Tunnelloesung seien indes von 200 auf 260 Mio Euro gestiegen. Unklar ist ob der Bund sich an den Kosten der Untertunnelung des Europagartens beteiligen wird. Notfalls muesse die Stadt die Zusatzkosten uebernehmen. Wo genau die U-Bahn ans Tageslicht kommt, steht noch nicht fest. Da der Platz neben der Autorampe zur Skyline-Plaza-Tiefgarage aber nicht ausreiche, wird die Stadtbahnrampe erst dahinter liegen. Nach einer von der FAZ angefertigten Skizze wird das Tunnelende wohl vor der Kreuzung mit der Rampe zur Emser Bruecke liegen, also irgendwo zwischen den Baufeldern 4 und 5. Darauf folgt die Station Emser Bruecke. Dann fuehrt sie Strecke oberirdisch zur am oestlichen Ende des Europaparks liegende Station Europagarten. Es folgt der Tunnelabschnitt unter dem Park, am westlichen Ende – also etwas nach Osten zurueckgezogen – die Endstation Wohnpark. Die Reaktionen von CA Immo und Aurelis fielen laut Artikel unterschiedlich aus. Das fuer den westlichen Teil verantwortliche Unternehmen reagierte enttaeuscht (kein Wunder, weil die oberirdische Strecke hauptsaechlich westlich der Emser Bruecke liegt). Der Boulevard werde zerschnitten und die Aufenthaltsqualitaet beeintraechtigt. Zustimmen muss ich an dieser Stelle – und das ist selten - Klaus Oesterling, der moniert, dass die Planung viel zu lange gedauert habe und es seitens Schwarz und damals Zimmermann immer hiess, dass die Finanzierung kein Problem sei. Aufgrund der finanziellen Lage sei die neue Variante „vermutlich unumgaenglich“, insofern werde die SPD wohl zustimmen.

Edit: Artikel und mit Skizze sind mittlerweile online.

Die FNP hat ebenfalls einen Artikel zu diesem Thema online gestellt. Darin heisst es, dass der Tunnel vor der Emser Bruecke an die Oberflaeche kommen soll. Wo genau wird nicht gesagt. Allerdings sind die Informationen (wie so oft) mit Vorsicht zu geniessen, denn auch heisst es, dass auf zwei unterirdische Stationen verzichtet werden wuerde. "Emser Bruecke", "Europagarten/Boulevard Mitte" und "Wohnpark" sind nach Adam Riese aber drei Stationen. Der Tunnel unter dem Europagarten solle (weil kostenguenstig) in offener Bauweise entstehen. Wenn man sich die Planung anschaut war das aber sowieso schon fuer den Abschnitt westlich der Emser Bruecke vorgesehen. Mal sehen wie die Planung dann wirklich aussieht und wo sich die 80 Mio an Einsparungen ergeben sollen. Mitte Januar soll darueber abgestimmt werden.

Majer nimmt nun eben den Spatz in der Hand wenn’s die Taube auf dem Dach schon nicht (mehr) gibt. Berlin und Wiesbaden machten ja klar, dass entweder die oberirdische oder keine Variante kommt. Trotzdem macht das die neue Planung mit Rampen, oberirdischer Trassenfuehrung und 100m langen Hochbahnsteigen nicht besser. Man wiederholt zwangsweise die Fehler der Vergangenheit. Allerdings bin ich der Ueberzeugung, dass wenn sich die Stadt in der Vergangenheit mal mit der Planung beeilt haette und rechtzeitig in die Puschen gekommen waere, die Bahnen schon unter dem Boulevard fahren wuerden. Allein bei der Kosten-Nutzen-Analyse gab es ewige Verzoegerungen. Jetzt hat man den Salat. Es klint zwar abgedroschen, aber es ist eben so: Wer die Kapelle bezahlt darf bestimmen was gespielt wird. Und das sind hauptsaechlich das Land und vor allem der Bund. Und wie Rohne schon schreibt: es wird auch bestimmt wo gespielt wird und da sind die Prioritaeten des Bundes nicht sehr nachvollziehbar.

PS: grosse Hoffungen fuer die nordmainische S-Bahn nach der urspruenglichen Planung mache ich mir nach diesen Nachrichten auch nicht mehr.

“Stadtbahn ins Europaviertel aus Kostengruenden oberirdisch” titelt heute die FAZ (RMZ, S.41), da Bund und Land die unterirdische Variante für zu teuer halten. Nach Informationen der FAZ einigten sich nun Bund, Land, staedtisches Verkehrsdezernat und Regierungspraesidium auf eine von der VGF erarbeitete oberirdische Alternative, die etwa 80 Mio. Euro billiger als die 260 Mio. Euro teure unterirdische Variante sei. Fuer Verkehrsdezernent Stefan Majer sei dies die einzige Moeglichkeit das Projekt voranzubringen, andernfalls wuerde das Europaviertel lediglich mit Bussen angebunden. Nach den Vergaberegeln des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes duerften nur Vorhaben gefoerdert werden die unbedingt notwendig seien. Berlin und Wiesbaden sitzen somit als Hauptgeldgeber am laengeren Hebel, da das Finanzierungsgesetz 2019 auslaeuft und die Warteliste ziemlich lang ist. CA Immo und Aurelis haben haben sich mit der neuen Planung angeblich schon abgefunden. Die neue Planung sieht nach wie vor eine Verlaengerung der U5 ausgehend vom Hauptbahnhof vor, die nach einer unterirdischen Station “Gueterplatz” an die Oberflaeche gefuehrt werden und dann in der Mitte des Europa-Boulevards verlaufen soll. Um den Europagarten nicht zu zerschneiden favorsiert die Stadt dort nach wie vor einen Tunnel. Da Bund und Land auch hier nur eine oberirdische Trasse zahlen wuerden, muessten die Mehrkosten fuer diesen Abschnitt von der Stadt getragen werden. Die Stadtverordnetenversammlung muss den Aenderungen noch zustimmen.

Ich bin mal auf die neue Planung der VGF gespannt, aber eine U-Bahn auf dem Europa-Boulevard hoert sich fuer mich doch arg nach einer Eschersheimer 2.0 an. Fazit: in Frankfurt baut man Museen unter und U-Bahnen ueber der Erde.

Das war so sicher wie das Amen in der Kirche: Anwohner mokierten sich ueber die Tests der LED-Beleuchtung. Entsprechende Beschwerden gingen beim Regierungspraesidium ein. Das berichtete die FAZ (RMZ, S. 36) heute. CA Immo habe bei den Tests aber nur die Leistungsfaehigkeit getestet, das eigentliche Programm werde ruhiger und noch programmiert. Die Beleuchtung wurde aber zwischenzeitlich reduziert. Zur Sicherheit hat das Regierungspraesidium aber nochmal die ”Lichtimmissionen” nachgemessen (Ergebnisse lagen noch nicht vor).
Kommt Zeit, kommt Ruhe: Die gleichen Reaktionen gab es ja auch damals beim Messeturm. Nach ein paar Wochen interessierte das niemand mehr ...

Interessante Info, die reichlich Raum fuer Spekulationen laesst. "Neu-, Um-, Erweiterungs- und Rueckbaumaßnahmen" koennten eventuell darauf hindeuten, dass die heutige Station ueber dem A-Finger zurueckgebaut und die Sky-Line stattdessen zu A-Plus gefuehrt wird. War so etwas in der Art nicht mal geplant?

"Wir sind noch nicht am Ziel" sagt der neue Manager des 'My Zeil' Olaf Deisler, der in einem Artikel der FAZ (RMZ, S. 47 vom 02.12.) vorgestellt wurde und die Geschaefte "offener als bisher" fuehren moechte. Der Bekanntheitsgrad muesse weiter erhoeht und die Zusammenarbeit mit den Nachbarn wiederbelebt werden.
5 der 94 Geschaefte stehen derzeit leer. Zuletzt hatte Mustang im EG schliessen muessen. Der Jeanshersteller leide unter einer Identitaetskrise wie Branchenverterter anmerkten. In den Laden zieht 'Adidas Neo', ein neues Konzept der Adidas-Gruppe. Beim Ladenlokal der ehemaligen Apotheke gebe es "Rechtsstreitigkeiten im Zuge einer Insolvenz". Eine Vollvermietung des Zentrums werde spaetestens Ende 2013 angestrebt.
Was fuer die Ebenen ueber dem 4. OG geplant ist (oberhalb der Gastrozone), geht aus dem Artikel leider nicht hervor.

Laut dem von Reiner03 erwaehnten FAZ-Artikel ist die sogenannte Ministererlaubnis in diesem Fall keine Option, da das Landesdenkmalamt einvernehmlich mit dem staedtischen Denkmalamt entschieden hat und diese nur bei mangelndem Einvernehmen greife.
Aus dem Artikel geht weiter hervor, dass die Hotelkette Motel One an einem Neubau Interesse haette.

Die FAZ berichtet heute in ihrer Printausgabe (RMZ S.46), dass die Verkehrsgesellschaft Frankfurt 88 neue Schienenfahrzeuge bestellt hat. Der Gesamtwert wird mit rund 192 Millionen Euro angegeben. 10 neue Strassenbahnen werden zwischen August und Dezember 2012 ausgeliefert, 78 neue U-Bahn-Wagen dann zwischen Januar 2014 und Juni 2017. Gebaut werden die Bahnen wieder von Bombardier in Bautzen.

Weitere Details bietet die Pressemitteilung der VGF.