Beiträge von Ahligator

Die erste äußere Säulenreihe im Erdgeschoss steht. Die Dimensionen auf Straßenlevel werden erkennbar:

Laut Bautagebuch soll der Kran in circa zwei Wochen in Betrieb gehen und bei der Montage der Tunnelbohrmaschine unterstützen.
Derweil dringt von unten aus dem Loch beständiges Hämmern nach oben. Der Abbruch der eingebauten Aussteifungen scheint also in vollem Gange.

Zebra & Solid Home

Blick in die Zebra-Grube:

Solid Home bekommt seine 4. Etage:

Bilder: Ahligator

The Brick

Mal wieder ein Blick von oben, der Emser Brücke:

The Link

Bei "The Link" werden die ersten Fassaden finalisiert:

Nizza

Der von Epizentrum weiter oben erwähnte Zaun zum Schutz der exotischen Pflanzen wurde mittlerweile errichtet. Gezeigt wurden soweit ich sehe noch keine Bilder:

Das Tor soll abends geschlossen werden um ungebetene Übernachtungsgäste fernzuhalten:

Ein herrliches Fleckchen mitten in Frankfurt:

Bilder: Ahligator

Dass sich da überhaupt noch etwas tut hätte ich ja nicht erwartet. Immerhin plant man an dem 4-spurigen Ausbau des Stückchens bereits schlappe 40 Jahre. Ich bin mal gespannt ob da wirklich jemals die Bagger rollen ....

Goethestraße

Laut einem Bericht der FAZ vom Samstag soll die Goethestraße 2020 saniert werden. Die letzte Sanierung liegt 30 Jahre zurück. Noch ist nicht entschieden ob die Straße wieder ein Kopfsteinpflaster erhalten soll oder asphaltiert wird. Ein Kopfsteinpflaster wäre doppelt so teuer, sähe aber besser aus und es würde langsamer gefahren.

Lieber Herr Josef, wie wäre es denn mit einem "sowohl als auch"? Das eine schließt das andere doch nicht aus! Ein weit blickender Planungsdezernent würde versuchen alle Marktsegmente und nicht nur die eigene Klientel zu bedienen. Und auch "Luxuswohnungen" senken den Druck auf den Wohnungsmarkt, da sich diese Käuferschicht ansonsten in Richtung West- und Nordend orientieren würde. Leider scheint der Herr eher ideologiegetrieben zu sein als vernünftige Politik für alle Bevölkerungsschichten zu betreiben. Was allerdings erbärmlich ist, ist die Tatsache dass aus Richtung der CDU nicht die leiseste Kritik an solchen Äußerungen auszumachen ist, kein Murren, nichts.

Einem aktuellen Kommentar von Rainer Schulze in der FAZ ist insoweit nichts hinzuzufügen.

Zugespitzt: 350 Mio Euro Einhausung für 800 zusätzliche Wohnungen, also über 430.000 Euro pro Wohnung? Es ist zwar Saison, aber das Geld mit vollen Händen wie Kamelle raushauen, ist das angebracht? Das Geld scheint ja derzeit in Frankfurt auf den Bäumen zu wachsen so dass man es nur pflücken muss (leider habe ich noch keinen entdeckt). Sollte man, wenn schon so eine Summe in die Hand nimmt, wirklich so verschwenderisch mit potentiellem Bauland umgehen? Wie tunnelklick schon schrieb: die Wohnfläche im Verhältnis zu den Kosten ist wirklich mager.

Ich meine an den unteren beiden Angaben -9,90 m, bzw. -11,50 m zu erkennen. 0 m wäre also auf Straßen-/Brückenlevel.

Die ersten zarten Vorboten zur nordmainischem S-Bahn kündigen sich an: Der Bahnübergang Frankfurter Landstraße in Hanau wird durch eine Unterführung ersetzt. Dafür finden derzeit Rodungsarbeiten statt. Für ca. 30 Mio Euro wird die Straße auf einer Länge von 230 Metern abgesenkt. Die Arbeiten selbst sollen im nächsten Jahr beginnen und im März 2023 abgeschlossen werden. Dann könnte (theoretisch) der Gleisbau beginnen. Das meldet heute die FAZ in der Printausgabe.

Kaiserpassage

Die Kaiserpassage wurde mittlerweile eröffnet. Tegut belebt den Teil Richtung Kaiserstraße recht ordentlich. Leider zieht sich der Supermarkt, größtenteils mit geschlossener Wand, an der Ostseite durch die Passage. Die kleinen Läden befinden sich auf der von der Kaiserstraße gesehen linken Seite. Der Teil Richtung Taunusstraße ist sehr ruhig und wird hoffentlich kein Junkie- und Dealerpublikum anziehen was ich allerdings befürchte wenn man keine Security postiert. Der angrenzende Teil der Taunusstraße ist ja wirklich schlimm.

Blick Richtung Taunus-

.... und Kaiserstraße

Ein Blick ins Bautagebuch zeigt, dass es teilweise schon recht weit runter geht. Die erste Steifenlage (in 6 Metern Tiefe) wurde bereits eingebaut und ist auf dem Bild gut erkennbar. Die zweite Steifenlage in ca. 13 Metern Tiefe soll in der kommenden Woche betoniert werden. Nach Erreichen der Endtiefe von ca. 18 Metern wird die aussteifende Sohle eingebaut.

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Deine Theorie dass das Design-Outlet nicht gut läuft untermauert ein Bericht in der FAZ. Wobei auch die Sportarena nicht besonders erfolgreich war. Insofern ist es etwas verwunderlich, dass man überlegt dort wieder ein Sportgeschäft zu etablieren.

Meine Hoffnung ist, dass die Eigentümer von Kaufhof-Karstadt zu dem Schluss kommen das Grundstück zu veräußern und die Ecke mittels Abriss und Neubau endlich eine Aufwertung erhält.

Nächste Woche starten nun die Schlitzwandarbeiten für die Station Güterplatz (Quelle). Die Schlitze werden bis zu 40 Meter tief, 1,20 Meter breit und 8 Meter lang. Da die Schlitzwände ohne Unterbrechung erstellt werden müssen, werden die Arbeiten teilweise bis 23 Uhr ausgeführt.

U5 Europaviertel

Das wird dann wohl die letzte Tunnelstrecke gewesen sein die in Frankfurt gebaut wird. Laut HR-online werden sich die Gesamtkosten auf sage und schreibe 373,5 Millionen Euro (statt kalkulierter 281,4 Millionen Euro) belaufen.

Allgemeine Preissteigerung: + 17 Mio Euro
Geringere Förderung des Projekts durch Bund und Land: + 9 Mio Euro
Kampfmittelsondierung: + 10 Mio Euro
Schlechter Baugrund: + 2 Mio Euro
Schadstoffbelasteter Boden und Wasser: + 2 Mio Euro
Baunebenkosten (durch verspätetete Inbetriebnahme): + 34,5 Mio Euro

In der Printausgabe der FAZ liest sich das schon wieder anders. Krisengespräch ohne Einigung, heisst es da. Es wird darauf hinauslaufen ob die Stadtverordnetenversammlung Eschorn am 07.02. eine Erhöhung des Budgets mittägt. Laut Al-Wazir seien alle Konflikte gelöst. Es ist aber auch davon zu lesen dass "wichtige Akteure" aus Eschborn das Projekt weiterhin ablehnen. Der Stadtverordnete Markus Depping (CDU) sieht Eschborn als "Verlierer". Wie er auf das schmale Brett - bei einer Anbindung Eschborns allein mit 3 Haltestellen - kommt ist mir allerdings schleierhaft (ein Nameswortspiel erspare ich uns an dieser Stelle). Eher: Bauernlobby ick hör' Dir trapsen. Der erste Stadtrat der Grünen sieht das Problem mit den Radwegen ungelöst. Dieser Herr sollte sich doch ganz vorurteilsfrei fragen mit welcher Lösung man mehr Autos von der Straße bekommt .... einem Radweg oder der Stärkung des ÖPNV .... lächerlich.

Die drohende Insolvenz der RTW Planungsgesellschaft scheint abgewendet. HR-online titelt, dass Eschborn den Widerstand gegen das Projekt nach einem Schlichtungsgespräch im Wirtschaftsministerium aufgegeben hat. Laut Eschborns Bürgermeister Mathias Geiger wurde eine Einigung erzielt. Streitpunkt war der Trassenverlauf im Bereich der neuen Autobahnabfahrt an der A648 ins Gewerbegebiet Süd. In einem Bericht der FAZ vor ein paar Wochen war aber hinter vorgehaltener Hand auch die Rede davon, dass Eschborner Bauern nicht ihren "fruchtbaren" Boden hergeben wollten (auf gut deutsch: sie wollten mehr Geld). Inwieweit auch das Thema war, steht nicht in dem Artikel. Jedefalls eine gute Nachricht für die Region, dass es weiter geht. Alles andere wäre auch schlecht vermittelbar ....

U2 Bad Homburg

Neben der gestrigen Landtagswahl gab es in Bad Homburg auch den Bürgerentscheid zur Verlängerung der U2 von Gonzenheim zum Bad Homburger Bahnhof. Dabei haben ca. 70% für das Projekt gestimmt.

Also mal sehen wie und wann es bei dieser (unendlichen) Geschichte weitergeht.