Beiträge von Ahligator

Aktuelle Situation von der Nord-West-Seite eine Woche später:

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Sonderlich schnell geht es in der Tat nicht voran. Das wird aber auch ein massiver Brocken, gerade von der Breitseite aus gesehen. Was mich wundert, dass alles mit Vor-Ort-Beton gegossen und nicht im Taunusturm-Stiel mit Fertigteilen zusammengebaut wird. Anbieten würde es sich doch!?

Blick vom Güterplatz. Die erste Geschossdecke wird bald geschalt werden:

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Die Parkhausfassade zum Skyline Plaza hin scheint komplettiert; die Zwischenräume zwischen den Streben wurden mit Lamellen versehen. Das Gerüst behindert aber noch den Blick:

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ONE update:

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Wer einen Blick auf die ersten Meter Tunnel werfen möchte, kann das in der Bildergalerie der SBEV Website tun. Ein Bild ist auf den 04.10. datiert und da war die 84 Meter lange Maschine schon gänzlich im Tunnel verschwunden. Das andere Foto scheint etwas später entstanden zu sein.

Auch wenn ich mich mit den Würfelstapeln FAZ-Tower, One und eben dem Messeeingang Süd noch immer nicht richtig anfreunden kann, sind das gute Neuigkeiten. Hätte jedenfalls nicht gedacht, dass das Projekt in den nächsten Jahren noch angegangen wird.
20 Meter mehr tun dem Turm und dem gesamten Viertel gut. Er wird damit sogar etwas höher als das in der Nähe gelegene Torhaus. So versandet der Blick durch die Europaallee nach Westen nicht mehr im Nirvana wo man vielleicht noch die 60-Meter-Türme erahnen kann, sondern stellt ein Landmark da: hier ist noch Stadt!

S-Bahn

Gut 2,5 Monate vor der geplanten Eröffnung der S-Bahn-Strecke, sind soweit man außerhalb des Tunnels sehen kann die Gleise verlegt, Oberleitungen gespannt und Signale aufgestellt. Rund um die künftige Tunnelstation sieht es aber noch recht wüst aus. Immerhin sind die Eingänge sichtbar und Betonarbeiten erledigt, von der Endmontage (Rolltreppen, u.s.w.) ist man aber noch meilenweit entfernt:

Einiges an Erde wird die nächsten Wochen noch bewegt werden müssen:

So weit vielleicht noch nicht ganz - aller Anfang ist schwer, bzw. dauert länger. Jedenfalls war die vergangenen Wochen noch relativ wenig Bewegung am Tübbinglager auszumachen. Seit einer Woche wurde aber ziemlich viel nach unten geschafft und auch täglich per LKW nachgeliefert. Vielleicht gewährt uns die SBEV Projektgesellschaft demnächst in ihrem Bautagebuch einen Einblick in die entstehende Röhre!?

Zookunft 2030+

Heute wurde der Entwicklungsplan "Zookunft 2030+" von Zoodirektor Casares und Kulturdezernentin Ina Hartwig vorgestellt. Nach dem Plan soll gut die Hälfte des Zoogeländes umgestaltet werden. Die "Fliesenästhetik der 50er Jahre" soll verschwinden. Kern sollen zwei große Themenhallen werden, eine 6700 qm große Amazonas-Halle (Fluss- und Sumpflandschaft) im Norden und eine Afrika-Halle (Savanne) mit 10200 qm im Südwesten. Wie in modernen Zoos heute üblich sollen mehrere Tierarten zusammengehalten werden. Auch neue Außenbereiche sind vorgesehen die natürliche Lebensräume abbilden. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse in der Stadt werden aber auch zukünftig keine Elefanten zu sehen sein. Über Kosten wurden noch keine Angaben gemacht, diese sollen in einem Masterplan errechnet werden.

Das meldete heute der HR.

Projekt "The Link"

Jetzt wo es der Fertigstellung entgegen geht, gibt es natürlich im Vergleich zum letzten update von vor knapp zwei Monaten einiges neues zu entdecken.

Es gefallen
- Riemchen durchgehend am Erdgeschoss
- die bodentiefen Holzfenster
- mal etwas Farbe an Teilen der Fassade

Die Unart der versetzten Fenster sind glücklicherweise nur am Rücksprung der beiden oberen Etagen auszumachen. Alles in allem ansprechender als was sonst in der ersten Reihe an der Europa-Allee steht. Foto mit Gegenlicht:

An der Ecke sind die Riemchen bis oben gezogen:

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Zeit dass sich was dreht

Die TBM scheint nun die Arbeit aufgenommen zu haben. Es wird Abraum nach oben befördert! Ich (als Laie) dachte das Erdreich wird per Förderband nach oben transportiert, auf einen Haufen geworfen und dann verladen. Aber weit gefehlt, bzw. so einfach ist das nicht: ein am Portalkran hängender Container wird unten im Loch befüllt und dann nach oben gezogen:

Dieser wird über das Tübbinglager zur Abraumhalde gehoben (das unentwegte Läuten des Krans würde mich auf Dauer in den Wahnsinn treiben):

Dann in eine Abkippvorrichtung bugsiert (was nach dem vierten Versuch, bzw. 10 Minuten später, auch klappte):

Und ausgekippt:

Dann geht's zurück Richtung Loch, so dass sich das Prozedere wiederholen kann:

Im Tunnel selbst gehen die Arbeiten natürlich auch weiter: das zweite Gleis liegt bis zur Station und die Oberleitungsarbeiten haben begonnen. Frische Bilder aus dem Tunnel gibt es hier.

Die obligatorische "Tunnelpatin" wird es auch geben: Es wird Lotto-Fee Franziska Reichenbacher. Meldet die Hessenschau.

Heute wurden die ersten Tübbinge angeliefert und abgeladen. Ein untrügliches Zeichen, dass der XXL-Bohrer demnächst seine Arbeit aufnehmen sollte (obwohl einige Teile der Maschine, so wie es aussieht, noch in die Grube eingehoben werden müssen). Gut, dass es nach so viel Vorbereitungsarbeiten sichtbar vorangeht. Tübbinge mit Maschinenteilen davor:

Alles ordentlich beschriftet:

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Wings

Im Vergleich zu Schmittchen's update von vor zwei Monaten ist das Gebäude um gut zwei weitere Etagen gewachsen:

Und schon wird ein Gerüst aufgebaut. Es geht also direkt los:

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Homburger Damm

Homburger Damm, zweigleisiger Ausbau, 10 Monate später.

Die neue Rampe ist erkennbar:

Das Überwerfungsbauwerk steht ebenfalls im Rohbau:

Kleyerstraße, Ecke Weilburger Straße:

In den letzten zwei Wochen war die Bestandstrecke gesperrt um die Oberleitungen an die neuen Masten umzuhängen. Denn nicht nur die Rampe und das Überwerfungsbauwerk für das zweite Gleis werden neu erstellt, der gesamte Abzweig Kleyerstraße bis zur Verbindungskurve nach Rödelheim wird neu sortiert. Hier einigermaßen gut zu sehen - alt und neu:

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Der Abbau des Krans hat heute ein veritables Verkehrschaos auf der Neuen Mainzer Straße verursacht .... nicht das erste Mal wie sich sicherlich noch einige erinnern können:

Der Rest heute Nachmittag:

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Es wurde einigermaßen schweres Gerät aufgefahren. Die ersten großen Teile werden wohl demnächst nach unten gehievt und Beton wird auch noch nach unten befördert:

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