Beiträge von Miguel

Das würde doch hervorragend passen! Was für ein Arbeitsplatz - da würde wohl jeder Deutsche Börse-Mitarbeiter viel lieber arbeiten als in *Gääääähn*-Eschborn. Ist das Areal denn groß genug?

Ich frage mich, ob man bei solchen Standort-Entscheidungen eigentlich auch darüber nachdenkt, was gut für die Mitarbeiter und damit gut für's Betriebsklima, die Zufriedenheit und die Motivation der eigenen Leute ist?

Die Deutsche Börse wäre auch für mich ein potentiell interessanter zukünftiger Arbeitgeber, aber nach Eschborn gehe ich sicher nicht in die Arbeit. Eher würde ich in eine andere Stadt ziehen als jeden Tag da rauszufahren.

Ich frage mich, welche der beiden Römer-Koalitionsparteien hier eigentlich der Juniorpartner ist???

Das Hochhaus an der Emser Brücke war als Erweiterung der DB-Zentrale gedacht, also garantiert nicht für irgendjemand sonst außer der DB selbst. Ich glaube auch nicht, dass dies für Schenker geplant war, dafür sind die Pläne schon viel zu alt. Ich finde aber auch eine Schenker-Zentrale in Hamburg logischer wg. dem Seehafen.
Aus politischen Gründen bleibt die DB-Zentrale in Berlin, d.h. ich bezweifle, dass die DB überhaupt noch ein Hochhaus in Frankfurt braucht. Wenn doch, wird dies nicht an der Emser Brücke stehen oder zumindest die 80-Meter-Marke nicht überschreiten, da auf dem letzten Bebauungsplan dort gar kein Hochhaus mehr eingezeichnet war. Und das ist gut so, es stünde viel zu weit weg von allen Clustern.

@ Lyra: Du meinst den Platz aus Beitrag #484? Ich schätze, dass da in nächster Zeit nichts passiert. Nachdem das baufällige Haus abgerissen wurde, haben sie einfach den angrenzenden Parkplatz um die Grundfläche dieses Hauses erweitert.
Irgendwann wurde in der Zeitung über eine Diskussion berichtet, man könnte dort eine Quartiers-Garage einrichten, also ein großes Parkhaus für Anwohner. Auch davon habe ich schon lange nichts mehr gehört.

Aber selbst wenn da eines Tages etwas hingebaut würde - das ist doch kein Grund, nicht in diese Ecke zu ziehen, oder?

Sogar eine Art "Status" des Millennium-Tower hat die FAZ in ihrer gestrigen Ausgabe bereit: sie tituliert ihn als "Luftschloss" und weist darauf hin, dass Vivicos Meldung, arabische Investoren würden sich dafür interessieren, am Frankfurter Markt "amüsiert" aufgenommen worden sei.

Ich weiß wirklich nicht, was daran so amüsant sein soll - schließlich wird der Shard London Bridge Tower mittlerweile auch von den Arabern gebaut.

Die Formulierung der FAZ in der Printausgabe von (mittlerweile) gestern hört sich nicht mehr ganz so optimistisch an. Da steht:

Vivico gebe sich "zugeknöpft", was Infos zum UEC angeht. Auch wolle der Entwickler keine Prognose zum Baubeginn machen. Erschwerend kommt hinzu, dass die Branche anscheinend nicht mehr mit einem Baubeginn in diesem Jahr rechne...

Wenn es denn irgendwann mal soweit ist, will Vivico erst das Einkaufszentrum, dann den (Hotel-)Tower 2, und dann in ferner Zukunft Tower 1 errichten (die Zeitung bezeichnet ihn als "zurückgestellt").

Ich spekuliere jetzt mal: vielleicht kommt es ja zufällig ein paar Wochen nach der Landtagswahl zu einer Einigung zwischen Stadt und Vivico? Und vielleicht hat Vivico tatsächlich schon einen Mietvertrag mit PwC für den T185 in der Tasche, will aber die Stadt unter Druck setzen, so nach dem Motto: nur wenn wir auch das UEC mit X qm Einzelhandelsfläche bauen dürfen, wird hier auch noch ein neuer Wolkenkratzer mit X Mio. Investitionsvolumen errichtet...

Eine vage Formulierung heute in der FAZ zu den Realisierungschancen des T185: Vivico sei "zuversichtlich, PwC als Mieter zu gewinnen." In der Immobilienbranche warte man aber, dass die Unterzeichnung des Mietvertrags offiziell bestätigt wird.

Hoffen wir, dass dies geschieht, sobald der demnächst feststehende Sieger des Architektenwettbewerbs was Ordentliches abliefert und den Herren Wirtschaftsprüfern das Computerbildchen gefällt.

In der (sehr ergiebigen) heutigen Printausgabe der FAZ steht, dass noch in diesem Jahr mit dem Bau begonnen werden soll.
Zuerst wird das nördliche kleine 60m-Hochhaus gebaut, der (meiner Meinung nach um ca. 20m zu kurze) WinX-Turm mit 100m Höhe dann im Jahr 2009.

Laut der FAZ-Printausgabe von heute soll der Rohbau noch in diesem Jahr abgeschlossen werden!

Laut heutiger FAZ wird Bouwfonds im Februar über den Baufortschritt informieren. Der Grund der Verzögerung seien "beengte Bedingungen" auf der Baustelle. Knapp 70% der Einkaufspassage seien schon vermietet.

Noch in diesem Jahr soll mit dem Bau des Hotelturms begonnen werden (was wir uns schon hätten denken können, wenn es 2009 bezugsfertig sein soll).

In der heutigen Printausgabe der FAZ ist ein Bild von einem Modell inkl. Architekt: Klick!
Quelle: FAZ

Es handelt sich zwar um das hier bereits bekannte Design, aber wir hatten bisher nur Renderings, kein echtes Modell vom endgültigen Entwurf.

Weiterhin steht in der Zeitung, dass die Bauarbeiten schon in diesem Frühjahr beginnen werden! Die Bank will es auf einen Rechtsstreit mit den Erben ankommen lassen, auch mit dem Risiko, dass man notfalls (den Eingangsbereich der GMH) umplanen muss.

Der Bau ist für 2.300 Arbeitsplätze ausgelegt, 1.500 bis 1.800 Mitarbeiter sollen noch vor dem Ende des Jahres 2011 umgezogen sein. Die EZB erwartet 40.000 Besucher pro Jahr (!).

Wow! Anfang Februar startet schon die Rundschau-Neubebauung? Das ist aber mal schnell, damit hätte ich frühestens in einem Jahr gerechnet - schon allein wegen der Baulogistik für FFH4.
Aber eine Super-Meldung!

Klasse natürlich auch, dass das Hotel tatsächlich wie geplant in einem Zug mit dem Rest gebaut wird. Zum Glück.

Oh, der Herr Schmitt war heute wieder fleißig und die FAZ anscheinend sehr ergiebig. Vielen Dank für alle Infos und Updates!

Nett! Kann mir jemand sagen, wo genau das liegt?

Heute kam im Radio, dass Schmelzer den Zuschlag bekommen hat! Hat mir ein Freund erzählt, mehr Details waren allerdings nicht herauszuhören.

Das dürfte euch interessieren:

http://www.spiegel.de/reise/europa/0,1518,524283,00.html

Kurzversion: Amsterdam will Rotlichtviertel umbauen und Prostitution, Alkoholkonsum und Drogenverkauf einschränken. Sprich: die Party ist bald vorbei. Stattdessen sollen in dem Viertel, in dem die Touris ankommen (da nahe am Bahnhof gelegen), schicke Boutiquen, Galerien, Restaurants etc. eröffnen.

Damit sollen "rauflustige" Briten abgeschreckt werden...
Fragt sich nur, ob Amsterdam damit nicht ein bisschen langweilig und "just another European city with a historical city center" wird. Gerade dieses Viertel macht doch den Reiz Amsterdams aus?

Um zurück zum Bahnhofsviertel zu kommen: vielleicht sollte man sich grundsätzlich entscheiden, ob man lieber die Assoziation "Amsterdam" haben möchte und das Rotlichtquartier zur vorzeigbaren Touri-Amüsiermeile umbaut bzw. hochstuft, oder ob man an der Stelle ganz auf Rotlicht verzichten will und das Ganze woanders ansiedelt. Da letzteres vermutlich sehr lange dauert und nicht sicher ist, ob so ein funktionierendes und pulsierendes Rotlichtviertel wie das BHV in seiner jetzigen Form auch anderswo so ohne Weiteres wieder entsteht, würde ich für ersteres stimmen.

Naja ich schätze mal damit könnten so gut wie alle großen internationalen Banken gemeint sein. Welche bedeutende Großbank ist denn nicht in Deutschland / Frankfurt tätig? Es könnte sich also auch um Goldman Sachs, Merrill Lynch, Morgan Stanley, Credit Suisse, BNP Paribas, ... X andere Banken handeln.

Planfeststellungsbeschluss kommt am 18. Dezember: Klick!

Genau deswegen hoffe ich auch, dass auf einen dritten kleinen Pavillon verzichtet wird. Das war doch gerade die Absicht, die Zeil etwas zu entschlacken - warum will man sie dann jetzt schon wieder übermäßig zupflastern? Zwei Pavillons reichen doch. Schließlich kommt vielleicht auch auf die Konsti noch ein Gastronomie-Betrieb.

Der Entwurf von Heide gefällt mir ziemlich gut, auch wenn das Bild noch nicht wirklich sehr aussagekräftig ist.

Und hier ist die frohe Botschaft:

Wie die FR berichtet,

- ist der Streit zwischen Stadt und Bund beigelegt,
- ist der vorläufige Zuwendungsbescheid erteilt,
- werden Bund und Land 37,5 Mio. Euro dem U-Bahn-Bau zuschießen,
- belaufen sich die Gesamtkosten auf 58,5 Mio. (Rest zahlt FFM und VGF),
- wird es eine Ausschreibung geben,
- kann ab Mai 2008 gebaut werden,
- wird es 2,5 Jahre dauern, bis die 3 km lange Strecke zwischen Niederursel und Kalbach fertig ist,
- werden 16.000 Fahrgäste täglich für die neue Strecke prognostiziert.

Und hier noch die FR-Grafik.