Beiträge von Blablupp

Problem sind nur die Kreuzungen mit der Bahnstrecke

Wollte P&C nicht das Gebäude für eine Erweiterung der Verkaufsfläche, weil die jetzige zu klein geworden ist?

Meine dies irgendwo in der Presse gelesen zu haben.

Also ich finde die Stadtbahnwagen aus Hannover nicht so toll, bin öfters mit ihnen gefahren, da sind die jetztigen B80 deutlich besser. Auch sollten die Neuen ebenso 2+2 Sitze haben.

Ja wär gut, wenn mehr Hochbahnsteige kommen würden, denke aber man würde trotzdem einen Zug mit Trittstufen bestellen, da er immer noch fleixbler einsetzbar wäre.

in Oberkassel wird doch auch noch die Quartiersgarage gebaut, also da ist schon mehr los, wie ein paar Fassadenanstriche

Düsseldorf hat halt die 2. meisten Pendler in Deutschland (nach Frankfurt a.M.). Ist halt die Frage, ob die mit sinkenden Einwohnerzahlen im Umland und steigenden Zahlen in der Stadt die Pendlerzahlen nicht eher abnehmen anstatt zunehmen werden....

Bei der U-Bahn kann man ansonsten auch auf längere Züge zurückgreifen...

Meines Erachtens wäre wichtiger wichtige "neue" Wohngebiete und Bürostandorte besser anzubinden.
Um neuen Quell- und Zielverkehr zu generieren und den Individualverkehr zu entlasten, denn der wird mit der steigenden Bevölkerung sonst zunehmen.

Ich stimme dir jedoch zu, dass es Zeit wäre den oft angesprochenen Regionalhalt Bilk zu realisieren, um zeitgleich mit der Wehrhahn-Linie einen attraktiven Umsteigepunkt zu realisieren.
Auf der Wehrhahn-Linie, die ja als Doppeltraktion fahren soll, werden ja auch neue Kapazitäten geschaffen.

du irrst dich nicht...

das erste rendering hat etwas unrealistisches... Der Rhein ist kein See, sprich unterschiedliche Pegelstände... Darauf scheint keine Rücksicht genommen worden zu sein.

naja die sollen ja auch der Wehrhahn-Linie dann in Doppeltraktion fahren, dann sollte es da auch eigentlich genügend Platz geben...

Interesse definitiv, Zeitpunkt kann ich nur kurzfristig zu sagen...

Es gab mal ein Video der Stadt Düsseldorf oder eine Dokumentation des WDRs wo eine Führung durch die bestehenden Bauwerke mit Andrea Blohme gemacht wurde...
Man konnte nicht so besonders viel sehen, außer dunklen Tunnelschächten, es war aber trotzdem sehr informativ.

Ich denke es war wichtig das Straßenschild "Königsallee" auf dem Rendering zu haben, so stark, wie es in den Mittelpunkt des Bildes gerückt ist

ja, für eine Spur mag das sinnvoll erscheinen, an der Elberfelder Straße und an der Berliner Allee, wird es auf jeden Fall mehrspurig und wird dann dadurch, dass es die gesamte Straßenbreite einnimmt nicht mehr so filigran und schlank wirken.

wobei mich wundert, dass die Gebäudegruppe 26 neugebaut wird und nicht die 25er, weil ich den Zustand dort schlechter finde als in den 26er Gebäuden.

ja habe ich auch schon bemerkt, scheint eine richtig gute Wohngegend zu werden. Nur die ÖPNV - Anbindung ist immer noch grenzwertig

Zitat von Echnaton

Ohne dass man größere Notiz davon nimmt, fährt das Uniklinikum derzeit ein Investitionsprogramm von immerhin rund 60 M€ p.a.! Hauptprojekt ist aktuell das Zentrum für Operative Medizin II (Zom II) für 140 M€. Was den architektonischen Wert der Neubauten betrifft, ist wohl eine gewisse Skepsis geboten. Zur Lektüre.

Das ZOM II soll wohl dieses Jahr noch fertiggestellt werden, und nach einer 6 Monatigen Bauabnahme zum 1.8.2011 eröffnet werden.

Mehr Infos auch über die anderen aktuellen Projekte: http://www.uniklinik-duesseldorf.de/deutsch/untern…zinII/page.html

komisch, bei ihnen auf der Internetseite steht GAP15 immer noch als ein Standort drin!

Das stimmt, des weiteren hat der A380 mehr Fahrwerke, weshalb die Gewichtsbelastung pro m² auf der Landebahn kein Problem darstellt, da die Masse stärker verteilt wird. Probleme gibt es vor allem auf Grund der Außmaße des Flugzeugs und des Gesamtgewichts (z.B. bei Brückenbauwerken).
Wie im Artikel vermerkt kann der A380 aber ab Düsseldorf nicht mit dem maximalen Startgewicht abheben, da dafür die Startbahn deutlich zu kurz ist. (Auch eine Boeing 747-400 kann das nicht auf dieser Länge). Aber bis nach Dubai sollte das eigentlich hinhauen.

Was wird eigentlich auf dem Gelände des Botanischen Institutes (Christophstraße 86 oder 88) gebaut? Das grenzt nach hinten an die Haltestelle Uni Ost. Da standen viele Gewächshäuser, die alle abgerissen wurden und jetzt beginnen da anscheinend Aushubarbeiten.

Die Sache ist, das Gelände ist ausgesprochen gut für Wohnbau geeignet, aber soweit ich weiß erlaubt die Rahmenplanung nur Universitäre Einrichtungen!

naja es ist ja nur der Hochbahnsteig nicht fertig, die U79 könnte auch genauso an der Haltestelle der 707 halten.

ja, aber die oberleitungen und die schienen liegen schon, also theoretisch könnte man da schon langfahren, man muss ja nicht warten bis der Hochbahnsteig fertig ist!