Beiträge von Blablupp

Ok, dann steht nur auf den Fahrplänen Arena/Messe Nord...

mamamia

Denke die Rheinbahn wird sich etwas einfallen lassen, wie auch bei der Esprit-Arena, wo der Bahnhof nur noch Arena/Messe Nord heißt (hieß zu anfangs ja LTU Arena). Denke es wird nur auf Oberbilk S-Bahnhof herauslaufen...

Ob sich nach 40Jahren so schnell jemand umgewöhnt wage ich zu bezweifeln

Vor allem, weil der Name so sperrig klingt.

Schau dir mal im ersten Beitrag die Planung an. Die Tunneleinfahrt für den Süd->Nordtunnel befindet sich viel weiter nördlich, erst nach der Kreuzung mit der Immermannstraße

Wobei das jetzige Oberkasseler Gartenhallenbad sich nicht besonders auszeichnen kann (um es mal positiv auszudrücken )

Da kann ein neues nur Verbesserung bringen

Bei der Größe hab ich nicht so große Bedenken, denn es muss ja zum Schulsport geeignet sein.

Naja, das wär m.E. Unnötig, da ab Reeser Platz eine eigene Strecke besteht, und das die Situation mit der U79 verkomplizieren würde
Nutzen und Aufwand steht in keinem Verhaltnis.

Ich denke, nach der U-Bahn zum Flughafen und Regionalhalt Bilk, sollte dies das 3. Ziel im ÖPNV sein.

Nahverkehr ist doch ne kommunale Aufgabe, was hat das mit der Landes-CDU zu tun?

Was ich mich immernoch frage ist, warum man den Tunnel nicht unters Terminal legen kann und dort die Station machen kann.

Nein, aber es wäre schon ein massiver Verlust an Kaufkraft.

ja ich erachte die U-Bahnfortführung Flughafen-Flghf Bhf auch für extrem wichtig, weil es den Bahnhof dann gut an den Düsseldorfer Norden anbindet, so dass eine deutlich bessere Verbindung mit dem Fernverkehr hergestellt ist. Ich meine, dass ein ICE-Bahnhof nicht an die U-Bahn/Straßenbahn angebunden ist, halte ich für unverständlich.

Auch ist die Entlastung des Hbf nicht zu Unterschätzen. (wenn ich aus dem Ruhrgebiet komme und zum Kennedydamm will, muss ich nicht mehr Hbf Umsteigen, sondern könnte schon Flghf-Bhf in die U-Bahn steigen.)

Es ist immer eine gewisse Gepäckfrage, wenn man kein Gepäck hat ist das wieder was anderes, als mit viel Gepäck. Trotzdem ist die U-Bahn unattraktiv, wenn man von Terminal B oder C abfliegt, gerade weil es keine Laufbänder gibt. Ich finge den Weg vom jetzigen S-Bahnhof schon kompliziert. (wenn man nicht nach C muss).

Also das Lufthansa dieses Jahr so stark wachsen möchte ist bekannt, hab ich u.a. im Handelsblatt (zufällig in einer LH-Maschiene) gelesen. Dies soll durch größere Maschienen erfolgen.

Das einzig Neue wäre, dass sie das gleiche Wachstum über die nächsten Jahre weiter betreiben will und dass neue Langstreckenflieger kommen sollen.

Es gibt ja auch bei der Schadowstrasse den Fußgängerzonenteil, der ist für mich auch jetzt eine 1A Lage. Fußgängerfrequenz ist dort auch sehr hoch!

Nachteil vom größeren Saturn ist sicherlich, dass das Sevens an Vielfalt verliert. Es ist dann halt fast "nur noch" Saturn

Man muss auch immer die Nutzung anschauen, Benrather Straße ist eine sehr frequentierte Haltestelle (2 Gymnasien, Bankenviertel). Da HHA eine der zentralen Haltestellen ist, wo ein massiver Fahrgastwechsel stattfindet ist es schon sinnvoll die Haltestelle Benrather Straße bestehen zu lassen. (Erleichtert den Fahrgastwechsel an der HHA.) Des Weiteren ist die neue Haltestelle (zwischen Kaufhof und Breidenbacher Hof) auch noch ein Stück weiter weg. Der neue U-Bahnhof Schadowstrasse ist als Umsteigepunkt erforderlich (701,706,715)

Eine U-Bahn hat schon deutliche Vorteile, allein daraus, dass sie unabhängig vom Straßenverkehr ist. Geschwindigkeitsvorteile und weniger verspätungsanfällig. Daher ist es schon sinnvoll die Hauptlinien innerstädtisch, wo kein eigenes Gleisbett möglich ist die Straßenbahn unterirdisch fahren zu lassen.

Für 80 Millionen kann man auch einiges bauen

Ja soweit ich weiß mehrere Bauabschnitte! (Der aktuelle Platz wird ja auch gebraucht )

Ich glaube da nicht an Einsicht, sondern daran, dass sie wohl mitbekommen haben, dass das hochgeschätzt wird von der Bevölkerung und wenn sie jetzt laut ankündigen, dass sie von der Schuldenfreiheit nix halten, dass sie dann noch einen schwereren Stand in Düsseldorf haben

Ja ist es!
Geh auf http://www.tim-online.nrw.de/tim-online/initParams.do
Dann lässt du dir die Liegenschaftskarte anzeigen und klick auf den entsprechenden Flurstücken auf Info.

etwas Neues aus der WZ:

http://www.wz-newsline.de/?redid=993754

Anscheinend ist das Fehlen eines Pächters für das vorgesehene Hotel der Grund, dass es sich immer weiter verzögert.

Der Bahnhof Heinrich-Heine-Allee ist nicht bereits gebaut worden, sondern nur ein Tunnelstück. Da der Bahnhof noch nicht gebaut wurde, kann ein Niederflurbahnhof ohne Probleme errichtet werden. Jedoch wird es Aufgrund des Tunnelstückes ein Mittelbahnsteig (Wie bei der "Alten" U-Bahn) und nicht ein Seitenbahnsteig wie zB auf dem Oberbilk-Abschnitt.

Zu den Niederflur Zügen:

Die ältesten sind die NF6, die laut Rheinbahn-HP Baujahr 1996-1999 sind

außerdem sind Hochflurwagen aus technischen Gründen komfortabler
Also sie haben nicht nur Nachteile.

Zu Oberkassel: Wäre es nicht eine Alternative schon einmal Luegplatz und Belsenplatz auszubauen? diese Haltestellen liegen ja nicht "in" der Platanenreihe.