Glaube nicht daran, dass man dort baden können wird.
Alleine durch die vielen Wasservögel wird es immer viele Algen dort geben. Und dann noch die vielen Einträge von unseren lieben Landschaftsschützern aus der Landwirtschaft.
Siehe Dechsendorfer Weiher, Altmühlsee ...
Das Problem ist einfach die geringe Wassertiefe. Und als fließendes Gewässer kann man - wenn kein Hochwasser ist - das Ganze auch nicht bezeichnen.
Also ich hätte eine ursprüngliche Flussauenlandschaft auch ganz gut gefunden...
Beiträge von harher
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Ich habe aber gelesen, dass der Anstieg zum großen Teil durch Zuzug erklärbar ist - hauptsächlich GUS und Ukraine.
Na ja ... -
Da die VR Bank ja auch einer der "Club" Sponsoren ist, soll der Balkon denke ich mal für die nächste Meister- bzw. Pokalsiegerfeier sein.
Optimist!
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Was soll eigentlich diese herausstehende Plattform oben bei der VR-Bank. Ist die zum Springen für frustrierte Mitarbeiter oder für frustrierte Kunden???
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Jeder Bürocontainer, der nicht gebaut werden kann, ist ein Fortschritt.
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Da wird viel zu viel abgerissen! Ah, mein Herz blutet... Ich seh schon wieder lauter neue, kleine Flachdach Häuser von der Stange...
Wahrscheinlich wird es so kommen ...
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Wäre auch schade gewesen, die alten Braugebäude abzureissen. Die sind sicherlich für den Erhalt interessanter als z.B. die Quelle.
Was soll aber eigentlich damit geschehen - Lofts? -
Fixkosten: Steuer, Versicherung ist eben weitgehend fix, TÜV und vor allem die Abschreibung
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Die wollten eben nicht so nahe bei Fürth sein ...
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OK, die Parkhäuser in Nürnberg sind keine bauliche Schönheit. Aber sie werden gebraucht - wie schon geschrieben wurde sind sie v.a. an Wochenenden gute gefüllt. Wegen der Ästhetik - man hätte ja auch Tiefgaragen bauen können, wie in vielen anderen Städten auch.
Frankenschnellweg - dass da zu gewissen Zeiten besonders viel Verkehr ist, spricht nicht gerade für Durchgangsverkehr.Dass die Stadt für Autoverkehr mehr Mittel aufwendet als für den ÖPNV möchte ich stark anzweifeln.
Wie oben schon geschrieben, fallen bei Autos natürlich Unterhaltskosten an, aber das sind Fixkosten. Wenn das Auto sowieso vorhanden ist, dann bleiben die Kosten auch dann, wenn weniger gefahren wird.
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Es war klar, dass jetzt wieder die Leier mit den externen Kosten des Autoverkehrs kommt.
Nur mal ein paar Punkte.
Wer fragt nach Kosten der leeren Parkhäuser. Die sind meist privat finanziert und die werden die Kosten schon entsprechend kalkulieren. Die werden ganz sicher nicht subventioniert.
Wenn man die Innenstadt abwürgen will, indem man die Hauptzufahrtsstraßen zurückbaut und voll auf ÖPNV setzt, dann fördert man genau die Einkaufszentren in der Pampa. Übrigens: Ich selbst wohne im Zentrum, brauche für die Innenstadt gar kein Verkehrsmittel.
Was ein Auto so kostet. Klar kommen da noch Unterhalt, Abschreibung usw. dazu. Nur, das sind Fixkosten. Wenn - wie bei den meisten - das Auto eh schon mal existiert, ob Smart oder BMW, dann sind diese Kosten erst einmal vorhanden, auch wenn man nicht fährt. -
ÖPNV ist natürlich notwendig, klar.
Aber, er liegt schwer auf den öffentlichen Kassen. Ein derartig geforderter Ausbau käme für die Steuerzahler noch teurer, denn es müssten auch weniger frequentierte Strecken finanziert werden. Und der ÖPNV wird nie kostendeckend arbeiten können (oder die Preise müssten drastisch erhöht werden), denn das Problem ist, dass die Kapazität immer auf die Verkehrsspitzen ausgerichtet sein muss, dass es aber ansonsten viel Leerlauf gibt. -
Ich glaube für Kreisverkehr ist da viel zu viel Traffic. Das würde im Chaos enden.
Vielleicht könnte man die Ampeln noch etwas intelligenter schalten. Hab das Gefühl, dass das Schaltprogramm doch sehr statisch ist und nicht oder wenig auf den aktuellen Verkehr angepasst wird. -
Sprechen wir über ein verkehrspolitisches oder ein städtebauliches Problem?
Da die Ausfallstraßen den Ring kreuzen, hat man hier keine andere Möglichkeit, als eine der Straßen auf Rot zu schalten... Ausser man würde die Ausfallstraßen, bzw den Ring jeweils unterfahren.
Eben, in München hat man den Mittleren Ring eben mehrfach in den Untergrund verlegt. Dies wäre zumindest an einigen Stellen in Nürnberg auch wünschenswert - ist aber offenbar nicht mal angedacht.
Und dass die Einfahrten nach Nürnberg teilweise recht proviniziell wirken, sowohl von den Straßen, als auch von der Bebauung her, ist sowieso klar.
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Das Hauptproblem beim Ring sind die Kreuzungen von Ring und Ausfallstraßen, z.B. Bayreuther oder Bucher.
Dort ist stets Staugefaht, weil eben die grüne Welle entweder für die Ausfallstraßen oder den Ring geschaltet ist. -
Wenn man die Feuerwache ziemlich an der Stadtgrenze, also z.B. beim alten Quelle-Frachtterminal bauen würde, wäre die Erreichbarkeit gar kein Problem.
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Nürnberg und Fürth wickeln Strafzettel für Falschparker gemeinsam ab... Ein erster Schritt ist getan!
Aber mal im Ernst. Nürnberg benötigt im Westen eine neue Feuerwache (Reutersbrunnen) und die alte Fürther Wache ist eh eine Lachnummer. Die Wache war wohl mal gebaut für Pferdewagen und nicht für Drehleitern.
Was spricht eigentlich gegen eine gemeinsame Wache?
Immerhin gibt es ja auch schon eine gemeinsame Leitstelle. -
Der Abriss ist nun beschlossene Sache.
http://www.nordbayern.de/nuernberger-ze…r-haus-1.464809 -
Lahn ist ein Antibeispiel für mich. Die Städte Nürnberg und Fürth sollten eigenständig bleiben. Aber in Sachen städtische Aufgaben könnte man viel enger zusammen arbeiten!
D.
Lahn war natürlich eine Mißgeburt.
Im Städtedreieck Nürnberg könnte man aber wirklich näher zusammenrücken. Warum legt man z.B. nicht einfach kommunale Serviceeinrichtungen zusammen: z.B. Verkehrsbetriebe, Energie, Wasser, Abwasser, Straßenreinigung, Feuerwehr, Müllabfuhr usw usw? -
Warum das so ist?
Ganz einfach weil Bayern es bei der Annektion so wollte.
Nürnberg hatte ja eine eigene Universität - in Altdorf.