Beiträge von harher

Besonders toll sieht das ja nicht gerade aus - Architektur von der Stange

Die Türme sind doch schon da.

Ich finde auch, dass gerade diese Türme nicht unbedingt besonders relevant sind. Wenn man den Maßstab anlegt, dann kann man wohl nirgends eine Stelle finden, an der man mal unvoreingenommen gestalten kann.
Wenn man so will, dann sind die weichen Formen von Hadid eben ein Kontrastprogramm zu den eckigen Türmen.
Übrigens finde ich nicht, dass sich die Steintribüne da irgendwie abbildet, eben wegen der weichen Formen.

Ich fände auch einen etwas außergewöhnlichen Bau mal interessant. Dort braucht man ja auch überhaupt nicht auf eine Einpassung in die architektonische Umgebung zu achten.

Also wenn man sich ansieht, was für ein primitiver Schwachsinn auf dem Gelände gebaut wird, muss man sich wirklich mal fragen, wozu man dann überhaupt langwierige Genehmigungsverfahren, Baukunstbeirat usw. braucht.

Jedenfalls sieht das besser aus als diese abartigen Bauten beim Wöhrder See.

Den Bau in München kenne ich gar nicht...
(Bin relativ selten im feindichen Ausland.)

Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass ein paar Bäumchen das Image der Südstadt viel beeinflussen können. So schön ist im übrigen ja das Umfeld beim Bahnhof auch wieder nicht.
Für die Stadt Nürnberg insgesamt wäre aber ein vernünftiger ZOB wichtiger. Die jetzige Lösung ist ja einfach nur lächerlich.

Sorry, aber was heißt Tor zur Südstadt. Sollte man da nicht besser am Aufseßplatz ansetzen und den mal ordentlich gestalten?
Logistisch gibt es für den ZOB keinen besseren Ort - direkt am Bahnhof!
Jedenfalls ist die derzeitige Lösung äußerst provinziell!

Ein paar Bäumchen mögen ja ganz nett sein.
Viel sinnvoller wäre es aber doch, den ZOB dort einzurichten.

Den Einwand verstehe ich nicht. Ich dachte ja mehr an die Osttrasse über Erlenstegen / Ostbahnhof. Diese Hauptstrecke ist ja nicht so sehr ausgelastet!
Man hätte dann z.B. das Krankenhaus Martha-Maria gut anbinden können.
Ob eine tangentiale Trasse vom Nordostbahnhof nach Fürth so viel Sinn macht weiß ich auch nicht. Die meisten - denke ich - wollen doch eher in Richtung Hauptbahnhof.
Ich finde überhaupt, dass das Nürnberger S-Bahn-Netz für die Nürnberger nicht so sehr viel bringt, eher für das Umland. Denn bis auf Ausnahmen (z.B. Stadion) werden ja kaum relevante Ziele angeboten. Das ist z.B. in München oder Frankfurt, wo die S-Bahn unterirdisch ins Zentrum fährt, völlig anders. Das Nürnberger S-Bahn-Netz kommt mir dagegen eher wie ein etwas aufgebrezeltes Netz mit klassischen Nahverkehrszügen vor.

Dass man die Gräfenbergbahn endlich an das Bahnnetz anschließt, ist eine gute Idee, aber auch überfällig. Warum man die fast ungenutzte Ringbahntrasse sowieso nicht besser für den PNV genutzt hat, ist mir schleierhaft. Wäre auch besser gewesen, die Strecke vom Nordostbahnhof über Erlenstegen und Ostbahnhof zum Hauptbahnhof zu erhalten. Nachdem aber die Trasse nun tot ist und die Brücke abgerissen ist, kann man das ja wohl vergessen.

Ich finds auch weder besonders einfallsreich noch in irgendeiner Weise großzügig.
Sorry, aber wenn man sieht, was da so in München an der Bahn zum Hauptbahnhof entlang alles gebaut wird ...

Die neue Zentrale für SÖR müsste nicht sehr großzügig von den Räumlichkeiten sein. Nachdem ich nun weiß, dass SÖR bedeutet Selber Öfters Räumen, muss man ja für die Räumgeräte nicht viel Platz vorhalten...

Erhebt sich die Frage, was man mit dem alten Straßenbahndepot überhaupt anstellen könnte.

Ich finde, dass es schwierig sein wird, da eine vernünftige Nutzung zu finden. Ideal wäre ein Museum - aber das kostet ja auch nur wieder...
Und ich fürchte, genau die gleichen Probleme kommen bei der Feuerwache auch.

Die Sache mit dem alten Straßenbahndepot verstehe ich überhaupt nicht. Das wäre doch wirklich schön als SÖR-Servicecenter mit Zulassungsstelle usw.
Wenn nun die Renovierung angeblich zu teuer sein soll (gilt ja dann allgemein, nicht nur für den SÖR-Standort), dann muss man wohl befürchten, dass es so läuft wie beim Volksbad: jahrelanger Leerstand und irgendwann Ruine und Abriss. Das ist gelebter Denkmalschutz der Stadt Nürnberg!

Und leider wird es wohl bei der alten Wache West (Reutersbrunner Str.), wenn die mal in neue Räume umgezogen ist, genau so laufen ...

Ich kenne Durban. Natürlich haben die - für afrikanische Verhältnisse - einen etwas größeren Hafen. Doch das ist sehr relativ. Es gibt dort ein ziemlich großes Kongresscenter und - es gibt vor allem viele Slums.
Sonst gibt es da eigentlich nicht viel. OK, eine Strandpromenade, na und?

Mit Zürich möchte ich da auch wiedersprechen. Natürlich ist NY weltstädtischer, aber relativ gesehen ist Zürich kulturell und wirtschaftlich sicher nicht so unbedeutend!

Und Amsterdam würde ich mit knapp 800.000 Einwohnern nicht unbedingt als kleine Stadt bezeichnen. Und für Amsterdam trifft eben auch zu, dass die Historie eine große Rolle spielt. Eine gewachsene Stadt steht eben ganz anders da als eine aufgeblasene Retortenstadt.

Mal ein anderes Beispiel: Antalya.
Hat nun etwa 1 Mio Einwohner. War vor etwa 30 Jahren nur eine läppische Kleinstadt. Ist Antalya durch sein Wachstum etwa eine Metropole geworden?

Ich finde, die Größe einer Stadt ist relativ unwichtig. Es gibt kleine Städte, die haben Weltstadtcharakter (z.B. Zürich), es gibt Millionenstädte, die sind völlig uninteressant (meist in der Dritten Welt, z.B. Durban).
Das bedeutet, dass eben Historie und Tradition eine nicht unerhebliche Rolle spielen. Und da steht Nürnberg doch gar nicht schlecht da.

Ja, weil ich denke, dass auf der Achse Plärrer-Thon wesentlich mehr Verkehr (sowohl Individual als auch ÖPNV) läuft als auf der Strecke durch Maxfeld.
Meiner Meinung nach war Maxfeld bislang gar nicht so schlecht erschlossen - Strab Pirckheimer.
Dagegen ist und bleibt die Bucher Straße ein Nadelöhr.
Auch die Anbindung von Thon an das U-Bahn-Netz wäre sinnvoll gewesen.

Ich glaube, der einzige Grund für die U3 war eigentlich, dass es eine Billigtrasse war, denn zum größten Teil wurde ja die bereits vorhandene U2-Trasse verwendet. Dadurch sparte man zwar, konnte aber auch nicht besonders viel neue Bereiche abdecken.
Sinn macht die U3 erst, wenn sie bis zum Nordklinikum gehen wird. Aber das hätte man wohl über eine N-S-Strecke auch leisten können.

Ich finde eine U-Bahn vom Plärrer in Richtung Norden hätte wesentlich mehr Sinn gemacht als die U3 in Maxfeld.