Beiträge von harher

Dass die Bautätigkeit der letzten 15 Jahre die Attraktivität gesteigert hätten, kann ich nicht so recht nachvollziehen. Ich bin auch etwas skeptisch bezüglich der Entwicklung der Stadt. Meiner Meinung nach hat Nürnberg besonders unter OB Schönlein einfach den Anschluss verschlafen. Und solch ein Fehler lässt sich nur schwer wieder aufholen.
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Nachdem die Gebäude am Hauptmarkt ja wohl kaum unter Denkmalschutz stehen, wird die Stadt eher keine Sprossenfenster vorschreiben können. Es gibt zwar so einen Ensembleschutz für die gesamte Altstadt, ich glaube aber nicht, dass bei solchen Häusern so viel Einflussmöglichkeit besteht.

Was auch vielfach gewünscht wird ist eine Begrünung des Hauptmarkts. Ich glaube nicht, dass das passend wäre. Es entspricht einfach nicht der Tradition in der Altstadt.

Also ganz so toll war der Vorkriegs-Hauptmarkt auch nicht in jeder Beziehung. Mich stören vor allem diese komischen Ladenarkaden.
Übrigens finde ich den Nachkriegsbau des (neuen) Rathauses am Hauptmarkt durchaus gelungen. Die Fassade wurde liebevoll gestaltet. So etwas gibt es heute nicht mehr - nur mal das Wirtschaftsrathaus damit vergleichen. Ich finde die 50er-Jahre-Architektur war um Längen besser als das was danach kam - obwohl damals wirklich Not herrschte. Heute werden offenbar nur noch 08-15-Teile verbaut - keinerlei Gestaltung.

Da gibt es doch die Idee, am Westen des Hauptmarktes eine "Regenrinne" zu bauen. Wie ist denn das zu verstehen? Ist das jetzt wirklich nur eine Regenrinne oder ein Wasserlauf?`
Sollte es ein Wasserlauf werden, dann kann ich mir sehr gut vorstellen, wie die Plastikverpackungen reihenweise vom amerikanischen Schnellfrass da bergab schwimmen ...
Das dürfte die Attraktivität des Hauptmarktes ungeheuer steigern!

Das gehört jetzt zwar nicht direkt hierher, aber das mit den Sachzwängen und Vorschriften wollte ich doch nochmal aufgreifen.

In Nürnberg werden reihenweise Brüstungen und Geländer erhöht, wegen der ach so großen Gefahr.
Komischerweise ist das in anderen Städten offenbar nicht so dramatisch.
Z.B. in Passau am Innufer. Das ist doch deutlich gefährlicher als die Mauer am Burggraben. Dort gibt es aber gar kein Geländer ...

Es gibt in Nürnberg offenbar einige Wichtigtuer, die meinen, sie müssten päpstlicher sein als der Papst. Dieser Blödsinn kostet aber viel Geld, das an anderer Stelle fehlt.

Der Markt ist das einzig Positive am Hauptmarkt. Er belebt den Platz. Leider sind eben unter der Woche relativ wenig Stände da, nur Samstag ist mehr los. Und Sonn- und Feiertags ist natürlich Kahlschlag.
Und nochmals: was ein anderes Pflaster bringen soll, leuchtet mir überhaupt nicht ein. Das Geld für eine Neupflasterung könnte man sich sparen.

Es gibt viele Dinge, die für das Ambiente am Hauptmarkt kontraproduktiv sind: auch der Ami-Schnellfrass gehört dazu.
Wenn man das mal mit der Gastronomie rund um die Frauenkirche in Dresden vergleicht ...
Man muss nicht mal so weit gehen, auch in Schwabach ist der Marktplatz attraktiver.

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Ja in anderen Städten sieht man das entspannter: Frankfurt, Dresden, Hildesheim ...

Stimmt, aber das Thema ist auf absehbare Zeit gegessen.
Übrigens sind die Denkmalschützer der Auffassung, dass man Verlorengegangenes nicht wieder rekonstruieren soll. Sozusagen, was weg ist, ist weg ...
An sich ist der Nachkriegsbau ja nicht sooo schlecht (da gibt es in Nürnberg noch viel schlimmere Dinger), nur war das historische Gebäude natürlich viel schöner.

Glaube ich nicht, dass das Scharrer weichen würde. Übrigens verfügte der "Neubau" schon über eine Doppelsporthalle (unterirdisch). Falls das Ding nicht auch schon baufällig ist, sollte es ja noch existieren ...
Eine Zusammenlegung mit dem Willstätter - glaube ich nicht. Scharrer ist städtisch, Willstätter staatlich.
Übrigens ist ja immer von einem Konzertsaal die Rede, nicht von einem Theater. Also dürfte da wohl kaum ein Schnürboden kommen. Man müsste sich eben mit dem Bühnenbild übergangsweise stark beschränken. Wäre ja auch kein Problem, vielleicht sogar eine künstlerische Herausforderung.
Aber ich glaube überhaupt nicht an einen neuen Konzertsaal - eher bekommt München drei neue - und natürlich vom Freistaat.

Ích kenne den Bereich sehr gut - da wohne ich schließlich.
Das Neutor ist z.B. für Lkw weitgehend ungeeignet.

Zitat von nothor

Naja, der Platz an sich war sehr kahl. Heute gibts da immerhin Bäume. Bäume, die den Blick auf die überwiegend schreckliche Randbebauung verdecken, wo man früher freie Sicht auf die hervorragenden Gebäude hatte.
Das Pellerhaus sowie die westlich davon gelegenen Nachbarn sollten unbedingt wiedererstehen.

Einen Konzertbau wünsche ich mir da aber eher nicht. Viel zu groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass der gesamte Baukörper nicht in die Umgebung passt.

Klar, früher gab es viel weniger Bäume in der Innenstadt, Plätze waren eben nicht begrünt.
Ob man einen Konzertsaal räumlich an der Stelle unterbringen würde, ist natürlich die Frage, eine gestalterische Einbindung sollte aber grundsätzlich machbar sein (wenn man bedenkt, wie z.B. der Karstadt in die Umgebung integriert wurde).
Der Standort wäre aber schon bestechend, auch weil man die Egidienkirche vielleicht für Konzerte auch mit einbeziehen könnte (ich denke als Kirche könnte man angesichts der Nähe der Sebalduskirche locker auf die Egidienkirche verzichten).

Es gäbe vieles zu tun in Nürnberg. Wenn man sich so die kleinen Städte und Gemeinden in der Umgebung ansieht, dann ist man fast neidisch, was dort hinsichtlich Verschönerung alles geschieht. Da verschwinden Teerstraßen zugunsten von Pflaster, Brunnen werden aufgestellt, Bäume gepflanzt ...
Hier wird nur geplant, diskutiert, geplant, diskutiert ...

Die Parkplätze am Dürerplatz rund um das Denkmal tragen wahrlich nicht gerade zur Verschönerung bei. Da könnte man schon relativ einfach was tun -Parkplätze weg, Bänke aufstellen, evtl. auch ein Brunnen, ein Cafe wäre auch nicht schlecht ...
Beim Weinmarkt ist es da schon schwieriger. Er ist verkehrstechnisch für die Anbindung des Burgviertels notwendig. Würde man hier schließen und eine Fußgängerzone einrichten, müsste man dafür eine Öffnung in Richtung Theresienstraße ins Auge fassen, also die dortige Sperrung aufheben.

Neues Pflaster bringt gar nichts. Man müsste ja doch wieder ein ähnliches Pflaster verlegen, glatte Platten gehen denkmalsschützerisch wohl gar nicht. Ich denke auch, die triste Randbebauung verschandelt den Platz.
Ich denke aber, entscheidend ist, dass der Platz tot ist, es sei denn es ist Markt (sind aber meist auch nicht viele Stände).
Ein Problem ist, dass es eigentlich wenig Gastronomie gibt und die befindet sich dann oft noch im 1. Stock, d.h. Bestuhlung auf dem Platz ist fast unmöglich.

Die Gesamtschule war - wie auch das Scharrer-Gymnasium - zur Bauzeit ein recht aufwändiger Bau, ein Vorzeigeobjekt und Liebingsspielzeug von Hermann Glaser.
Und dann hat man solch einen Schrott hingestellt?
Der nur 30 Jahre hält?

Und der Neubau?
100 Mio?
Für einen neuen Konzertsaal hat man was von 30 Mio gesagt.
Das steht doch in keinem Verhältnis und ist doch wieder mal total verrückt!

Gestrichen nicht. Aber in Nürnberg wird viel geplant und wenig realisiert.

Das wäre ganz sicher eine tolle Lösung. Man könnte natürlich auch den Pellerhof mit einbeziehen für Freilichtkonzerte.
Ich fürchte allerdings, dass die Stadt Nürnberg einen neuen Konzertsaal und die Sanierung der Meistersingerhalle und die Sanierung des Opernhauses nicht schaffen wird.
Da wäre der bayerische Staat gefordert, denn für München sind immer Mittel da: Sanierung Gärtnerplatztheater, Sanierung Neue Pinakothek (ist erst ca 30 Jahre alt), neuer Konzertsaal ....

1. Wenn das Ding schon Staatstheater heißt, dann soll der Staat gefälligst auch dien Sanierung komplett bezahlen.
2. Ein neuer Konzertsaal im Sparformat dürfte wohl auch kaum besonders nachhaltig sein. Außerdem ist fraglich, ob das da mit der Akustik klappt.

Wer seinen Hauptsponsor verärgert, weil einem der Name "easy credit" nicht gefällt, der wird es schwer haben einen potenten Sponsor bzw. Investor zu finden. Auch areva wurde ja nicht gerade sanft behandelt ...
Es wird ja niemand so blöde oder so verrückt sein, ein Stadion zu bauen, nur um dem FCN einen Gefallen zu machen.
Vor allem sind die Kandidaten in Nürnberg ja nicht so dicht gesät. Leider gibt es hier nun mal kaum Sitze großer Konzerne, die in Frage kämen.

Ich stimme zu, dass in den 50er bis zu den 70er Jahren der Autoverkehr stark bevorzugt wurde. Richtig ist aber auch, dass in den letzten 30 Jahren genau das Gegenteil erfolgte.

Notwendig ist wirklich ein sich ergänzendes Verkehrssystem.

Nehmen wir aber doch mal die Sigmundstraße. Dort ist Industriegebiet mit viel Lkw-Verkehr. Außerdem ist das eine Hauptachse N-S. Dort hilft ÖPNV gar nichts! Was spricht denn gegen einen Ausbau mit 4 echten Fahrspuren und mit vernünftigen Abbiegespuren?
Ebenso muss der Flughafen eine bessere Anbindung bekommen. Das muss ja kein Autobahnanschluss sein. Aber, auch wenn jetzt eine Delle bei den Fluggastzahlen ist, wenn man die Entwicklung seit der Eröffnung des Flughafens bis heute ansieht und die immer noch gleiche Flughafenstraße dagegen hält - so geht das einfach nicht! Macht ja im übrigen auch einen recht provinziellen Eindruck, vor allem wenn die Ampel an der Marienbergstraße wegen eines querenden Traktors auf Rot geht.

Ich glaube, die "Autobahn" sollte von den Rampen in Richtung Schwaig führen.

Das mit der Notwendigkeit von Straßen ist Ansichtssache. Tatsache ist nun mal, dass in den letzten Jahrzehnten der Verkehr zugenommen hat. Der ÖPNV mag das zwar etwas abfedern, ist aber eben auch nicht die alleinige Lösung. Jedenfalls geht man mit dem Thema in anderen Städten wesentlich pragmatischer und nicht so ideologisch um wie in Nürnberg.

Bei der Diskussion zum Deutschen Hof ist der Wunsch aufgetaucht, den Frauentorgraben auf eine Spur pro Richtung zu verengen.
Hätte man damals die Autobahn südlich der Bahnlinie verwirklicht, dann wäre das verkehrstechnisch gegangen. So aber ist dieses Stück des Altstadtringes unersetzbar.
Natürlich war die damalige Planung einer Autobahn sehr brutal gewesen, obwohl auch kaum brutaler als die Bahntrasse. Beide zerschneiden die Stadt.
Man hätte aber z.B. eine unterirdische Autobahn bauen können...

Der Punkt ist aber, dass man damals sich immerhin Gedanken gemacht hat und Pläne entwickelt hat. Manches, wie Frankenschnellweg oder Süd-West-Tangente wurde schließlich ja auch verwirklicht.
Heute gibt es ganz offensichtlich gar keine Planungen für den Straßenverkehr mehr. Nicht mal die eigentlich spruchreifen Projekte kommen vom Fleck (Durchbau Frankenschnellweg).
Dabei wäre schon einiges überfällig:
Flughafenanbindung (wie auch immer)
Bamberger Straße
Ausbau der überlasteten Sigmundstraße
Durchbau Frankenschnellweg
Ortsumgehung Eibach
Ortsumgehung Stein