Beiträge von Frl.Wegner

Es ist übrigens bereits möglich, durch den fertig gestellten Teil des Überseequartiers zu gehen. Wie es tagsüber aussieht, weiß ich nicht, abends und nachts jedenfalls kann man sich da unbehelligt umsehen. Da es allerdings keine Zäune gibt, die das Gebiet nach allen Seiten absperren, soll es wohl auch schon zugänglich sein.

Wirkt ein bisschen lütt soweit, na ja, wird sich ändern, wenn man ganz durchgehen kann. Aufgrund der bislang noch nicht installierten Beleuchtungskörper scherzten mein Freund ich bereits, dass die Planer diese vergessen hätten.

*Planer guckt alarmiert und legt langsam Hand auf ausgerollten Plan*
Ich muss nur mal kurz raus und werde mir... einen Kaffee holen... jawohl... *sehr langsam spricht und sich dabei umguckt, ob irgendjemand außer ihm aufgefallen ist, dass es tatsächlich noch keine Lampen gibt, dann hastig Pläne zusammenklaubt und raushetzt*

Falls es noch nicht bekannt war:

Direkt neben dem Imbiss/Restaurant auf der Promenade befinden sich zurzeit sieben oder acht Muster für die zur Auswahl stehenden Pflastersteine. Alle wirken insgesamt wesentlich heller, als die Viseualisierungen es nahe legen.

Das Gebäude am Steckelhörn stammt von Jürgen Mayer H., der in Hamburg ansonsten nach das Haus ADA 1 am Ende der Langen Reihe entworfen hat. Mayer H. ist doch dieser heiße Berliner Architekt, den alle so lieben (zu Recht).

Es wunderte mich sowieso, dass das Steckelhörn-Projekt hier nicht bekannter ist. Soweit ich seinem Portefeuille entnehmen kann, ist es das erste Projekt, das vollständig im Bestand entstanden ist, also praktisch einen Lückenschluss vornimmt.

Vielleicht bin ich mit den Neuigkeiten auch etwas spät dran, aber unlängst wurden die ersten großen Glasscheiben, also jene, die den Kern des Gebäudes mit dem Konzertsaal umschließen, montiert.

Freeeak und Ben
Denkt ihr, dass Satteldächer bei Solitärbauten mit einem doch immer eher zum Quadrat neigenden Grundriss gut wirken? Ich bin da skeptisch. Bei der Speicherstadt wirken die Dächer im Zusammenhang mit der Blockstruktur, aber auf solchen freistehenden Gebäuden wie in der HafenCity größtenteils realisiert würde es irgendwie ulkig aussehen. Ich finde den Speicher von Jan Störmer bei den Fischauktionshallen toll, aber das Dach wirkt hier auf mich auch eher wie ein besonderer Gag. Nicht aufgesetzt oder beliebig, sondern auch tatsächlich passend, aber eben nicht unbedingt etwas, dass man flächendeckend bei allen Gebäuden anwenden kann.

Was die flächendeckende Verwendung von Rotklinker angeht, bin ich zwiegespalten; einerseits passen sich die Gebäude so dem Bebauungsbestand an, andererseits haben diese auf einen Betonkörper geklatschten Klinkerscheiben keinerlei handwerkliche Aussage, was ja, glaube ich, auch einen Teil der Mystifizierung als "ehrliches" Baumaterial der Arbeiterklasse (rotes Hamburg vs. weißes Hamburg) bestimmt... ich weiß nicht...

Auf der HafenCity-Website sind wie von Zauberhand Einträge für die beiden Baufelder im Nordwesten des Überseequartiers erschienen. Allerdings geben die nicht viel an Informationen her:

Projekt 34/15 (nördliches Baufeld): Wohnen / Publikumsbezogene Erdgeschossnutzung / Büro
Größe des Projekts: ca. 10.000 qm BGF

Projekt 34/16 (südliches Baufeld): Wohnen / Publikumsbezogene Erdgeschossnutzung
Größe des Projekts: ca. 20.000 qm BGF

Beim Rundgang am Tag der Großbaustelle wurde uns etwas gehetzt mitgeteilt, dass diese beiden Baufelder offiziell nicht zum Überseequartier gehören und bislang zumindest im Besitz der Freien und Hansestadt verlieben sind. Letztlich heißt das ja nur, dass sie nicht vom gleichen Investor entwickelt und vermarktet werden wie das "richtige" Überseequartier.

Hier ein Bild des Bremer Straßenbahnwagens am Jungfernstieg, frisch heute morgen geschossen von moi:

http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:BSAG_in_Hamburg.JPG

Nun ja, was den Nordstaat angeht, gibt es ja verschiedene Modelle, ich denke da an eine kleinnorddeutsche und eine großnorddeutsche Lösung... *räusper* In allen Fällen erscheint es mir jedoch am naheliegendsten, dass Hamburg die Hauptstadt wird, zumal sich die Hamburger wohl kaum die Butter vom Brot nähmen ließen und sich nur dann zu einer Abstimmung dafür hinreißen ließen, wenn sie dann Hauptstädter wären
.
Bei der kleinen und aus jetziger Sicht wohl noch am wahrscheinlichsten Variante einer Vereinigung von Hamburg und S-H wäre es wirklich etwas lächerlich, wenn Kiel die Hauptstatd würde - oder mal ganz was Freches: Wieso nicht das neue elegante Regierungsviertel in Neumünster? Zentral gelegen, das Land wird nicht zu kopflastig und wenn man schon mal dabei ist, kann man die ganze Stadt einplanieren und neubauen...

@ Jalex
Im nördlichen Teil des Quartiers werden vornehmlich Läden des täglichen Bedarfs angesiedelt, also Drogerie, Supermarkt und dergleichen. So sol die bestehende Nahversorgungslücke in der HafenCity geschlossen und die Voraussetzung für weitere Wohnnutzungen etc. geschaffen werden.

Die vielgepriesenen Innovationsmieter kommen dann im Südteil, wenn der dann erst mal kommt.

Zur Situation der HCU:
Ich bin eher dafür, die ganze HCU-Geschichte wieder abzublasen. Was ich von meinen Kommilitonen und teilweise den Mitarbeitern und Professoren höre, legt wirklich niemand Wert auf dieses Gebäude oder auf diese Uni an sich. Schön wieder alles in die anderen Unis und Hochschulen eingliedern.
Dann könnte man das Grundstück verkaufen und würde sich diesen uninspirierten und unzulänglichen Bau sparen...

Gordon
Würde eine solche Verbindung nicht aber auch erwarten, dass sich die Situation der City Süd irgendwie zum Interessanteren wendet? Welchen Anlass sollte man heute haben, dieses Gebiet (fußläufig) von der HafenCity erreichen zu wollen? Höchstens wohl umgekehrt, aber ich weiß nicht...

Und was für eine Living Bridge meinst du hier? Der von brt vorgeschlagene Klops verbindet die HafenCity ja eigentlich mit dem kleinen Grasbrook... auch wenn ich dem Projekt, das mittlerweile ja wohl eher vom Tisch ist, mit gemischten Gefühlen gegenüberstehe, ist die Position im Hinblick auf die Inszenierung durchaus schlüssig, schlüssiger zumindest als eine Position, in der die Brücke die City Süd penetriert.

Ich finde das GAL-Papier von den Überlegungen her sehr gut, auch wenn es im wesentlichen nur alle aktuellen Trends zur Stadtentwicklung zusammenfasst und mit einem besonders gemeinwohlorientierten Ansatz verbindet. Aber das ist ja keineswegs schlecht, nein, es ist sehr gut.

Ich fürchte nur, dass einem solchen Konzept einige Kritik entgegenschlagen wird. Ich sehe schon die bräsigen, übersaturierten Spät-Ottenserinnen mit frech-silberfarbener Kurzhaarfrisur herumjammern, wo sie denn bei so viel Grün und autofreiem Wohnen ihre drei Cayennes parken sollen, wenn sie vom Einkaufen im Reformhaus Engelhardt im Mercado zurückkommen...

Mit ein wenig Pomp and Circumstance wurde Richtfest der Endhaltestelle HafenCity Universität gefeiert. Ehrengast war unter anderem eine Projektion eines DT5, die gegen die Bahnsteighinterwand geworfen wurde.

Demnächst beginnt die Auffüllung des Erdreiches um die Station und der Innenausbau.

Quelle und Bild:
http://www.hafencity.com/de/news/richtf…iversitaet.html

Erinnert mich an eine verunglückte Schwester der Casa da Música bzw. in der Tat, wie Hamburg 2010 feststellte, an einen Entwurf aus dem Studium, sehe davon ja genug an der Uni rumstehen. Ich wünschte mir da auch etwas Anregenderes...

Nun ja, der Bildbetitelung von moka folgend handelt es sich dabei um eine Projektstudie... wie konkret und verbindlich das nun ist, ist die andere Frage...

will... Gebäude... haben... *sabber*

Also wirklich Mme Hadid, ich muss schon sagen. Ein wie immer fantastischer Entwurf. Ich liebe es, wie sich der vertikal-diagonale Schwung der Wellenform mit dem horizontalen des Sprinkenhofs ergänzt und wie diese Sogwirkung in den Johanniswall entsteht. Fraglich ist für mich allerdings noch die Wirkung auf den Steintorwall, über den sich das Gebäude ja wohl neigen soll.

channel x vs. Wohnbebauung Kaufhauskanal

Ist es möglich, dass das (ehemals ?) geplante channel-x-Gebäude auf derselben Fläche geplant ist wie die Wohnbebauung von Bjarke Ingels Group?
Ich habe gestern die spärlichen Informationen zum erstgenannten Projekt zusammengekratzt und die Visualisierung lässt darauf schließen, dass beide Projekte westlich des nördlichen Endes des Kaufhauskanals auf der Fläche des jetzigen Parkplatzes entstehen soll.

Vom channel x hat man ja im Wesentlichen seit der Vorstellung des Projektes Dezember 2007 nichts mehr gehört und die Planungen für die Wohnbebauung sind ja jüngeren Datums. Hat sich der channel x demnach erledigt und wird durch Wohnungen ersetzt?

"All you need is love" IST ein bestehendes Beatles-Musical, der Titel war keineswegs beliebig gewählt...

Titanic erhielt, wenn ich mich recht entsinne, durchaus passable Kritiken. Aber passabel zu sein reicht BEI WEITEM nicht aus.

Und auch wenn es vielleicht notwendig ist, die Beatles im Zusammenhang der Zeit und der spezifischen sozialen und politischen Umstände zu betrachten, macht mir das ihre Musik auch nicht schmackhafter. Sie langweilt mich und strengt mich an. Und das sage ich, obwohl ich großer Verehrer von Kraftwerk bin.

Abgesehen davon begrüße ich den Niedergang jeder Art von Religion und Religiosität, sofern an ihre Stelle Vernunft und Humanismus treten.

Zu #230

Ich bin fast überrascht, dass die Geschichte mit dem neuen Musicaltheater noch aktuell ist, begrüße die vermutlich (?) positive Entwicklung jedoch sehr.

Auch wenn ich aus persönlichen Gründen "All you need is love" oder etwas ähnliches ablehne (ich kann mit den Beatles einfach nichts anfangen). Dann lieber nochmal Cats oder Phantom, Gott, selbst Mamma Mia! wäre besser. Oder vielleicht ja auch eine Neuaufnahme von Titanic, passte thematisch von der Umgebung her ja sehr gut, zumal die Hamburger Lokaljournalien dann köstlichste Kalauer auftischen könnten ("Titanic geht im Hamburger Hafen vor Anker" *sich selbst schlägt*).

Ungeachtet des Bearbeitungsstandes stelle ich fest, dass ich keine rechten Orientierungspunkte ausmachen kann. Die Gebäude laden nicht dazu ein, sich in ihrer Nähe aufzuhalten, sondern wirken auf mich, als wollten sie den Betrachter möglichst schnell an sich vorbeischeuchen. Ich kann meinen Eindruck nicht recht beschreiben, aber insgesamt wirkt die Bebauung zu glatt und ebenmäßig, jedoch nicht zwingend monoton. Wenn man schon sieben (?) einzelne Gebäude dort errichtet bzw. durch die verschiedenen Fassadengliederungen diesen Eindruck erwecken will, hätten man auch mit Vor- und Rücksprüngen arbeiten können, um das Bild etwas lebhafter zu gestalten. Wenigstens passt es sich farblich gut ein, allerdings überrascht mich die geschmackvollere Materialwahl an diesem Standort nicht.

Problematisch finde ich auch den Wegfall des Fußgängerweges in der Ergdeschossebene unterhalb des zurzeit noch vorhandenen Vordachs, da der Bürgersteig allein doch arg schmal ist.

Nebenbei: Der Neubau unmittelbar westlich des hier vorgestellten Projektes ist fast fertig und sieht mit seinem silbrig schimmernden Klinker (zur Fleetseite) ganz schmuck aus, wenn auch etwas langweilig... nun ja, besser als die Baulücke von vorher ist es wohl allemal.

Und was macht eigentlich der Neubau des Seminargebäudes der HSBA (?) am Adolphsplatz? Also dass er noch nicht da ist, weiß ich selbst, aber gab es zwischenzeitlich irgendwelche Neuigkeiten?

Das Photo habe ich gemacht, hihihi.

Die Dimensionen der Station sind durchaus sehr beeindruckend. Wohl die großzügigste Untergrundstation des Hamburger Netzes. Interessant wird es, wenn die spiegelnde Decke hinzukommt und so die Raumwirkung noch vergrößert.