Beiträge von Frl.Wegner

    Der Unterschied ist, dass die Grundeigentümer, also Private, die Maßnahmen bezahlen und nicht die öffentliche Hand, was ja eigentlich bislang in Deutschland immer die Regel war, wenn irgendwelche größeren Maßnahmen im Außenraum vorgenommen wurden/werden.

    Das BID ist dabei in der Tat etwas besonderes: Die Grundeigentümer können selbst entscheiden, wie sie das Geld einsetzen, also etwa wie die Neugestaltung aussehen soll. Das BID ist diesem Zusammenhang das Rechtsvehikel, über das die Stadt den Privaten die Durchführung dieser Maßnahmen im öffentlichen Raum und an öffentlichen Wegen gestattet.
    Darüber hinaus ist ein BID bzw. eine besondere Organisationsform notwendig, weil finanzielle Ansprüche entstehen; Grundeigentümer können auch gegen ihren Willen zur Beteiligung am BID und zum finanziellen Engagement getwungen werden. Es gibt Kennwerte, die mir gerade entfallen sind, nach denen ein bestimmter Teil der Grundeigentümer, dem ein bestimmter Anteil der Flächen im BID-Gebiet gehört, das Vorhaben unterstützten muss, während gleichzeitig nur ein begrenzter Anteil der Grundeigentümer widersprechen darf. Und wenn diese Quoren eingehalten sind, müssen auch die Grundeigentümer, die eigentlich nicht mitmachen wollen, bezahlen.

    Zumindest sind das die Dinge zum Thema BID, die mir gerade einfallen. Gibt aber verschiedene fundierte Informationsseiten dazu, kannst auch mal auf der Seite der Stadt Hamburg selbst gucken.

    Der Abendblatt-Titel ist allerdings in der Tat irreführend, weil er es so darstellt, als wenn die Stadt sich finanziell beteiligen würde bzw. die Stadt die Aufwertungsmaßnahmen selbst durchführt. Tatsächlich ist es so, dass die Stadt lediglich den Beschluss zur Gründung eines BID fällt und damit praktisch die Erlaubnis zur Durchführung der Maßnahmen erteilt, das ist dann irgendwas mit gesetzesartigem Charakter. Allerdings geht auch die Initiative zur Gründung eines BID von den Grundeigentümern selbst aus und der Prozess, bis der ganze Laden steht, dauert schon mal so zwei Jahre.

    @ Jan
    Das Instrument kommt halt aus dem US-amerikanischen Raum. Du kannst ja auch die wohlklingende Übersetzung "Bündnis für Innovation und Dienstleistung" dafür benutzen... in Schleswig-Holstein kam man ja stattdessen auf den Begriff PACT; Partnerschaft zur Attraktivierung von City-, Dienstleistungs- und Tourismusbereichen...*facepalm*

    Auf der Website des BID lassen sich übrigens Ansichten der geplanten investiven Maßnahmen im Außenraum und die dazugehörige Erläuterung bzw. Beschreibung begutachten. Unter anderem werden die Fahrbahnen zugunsten des Bürgersteigs verschmälert (sehr gut!), die Pflasterung wird sich teilweise an der des Neuen Walls orientieren.

    Eine ebenerdige Lage der Endstation dürfte sich eigentlich in Hinblick auf die Führung der die Station querenden Straße verbieten.

    Ich bin nun leider zu wenig Statiker oder Bauingenieur, um zu beurteilen, ob die Rampe in Verbindung mit dem Kurvenradius zulässig und funktionalist - ich denke aber eigentlich, dass die Hochbahn schon in etwa eine Ahnung von der Materie haben sollte und die Ausschreibung richtig ist.

    Eine freche kleine Mademoiselle namens DWI scheint für das Gebiet um den Rödingsmarkt/Ludwig-Erhard-Straße größere Pläne zu haben. Leider kann man die Projektseite nicht direkt verlinken, aber hier (http://www.dwi-hamburg.com/) einfach mal bei den aktuellen Projekten gucken.

    Was jemand etwas über den Status des Projektes? Zumindest teilweise scheint es ja von der Realität überholt worden zu sein, da die Pläne der DWI auch den Bereich des brt-Neubaus umfassen. Konkreter scheint es irgendwie für den Kopfbau der Zeile auszusehen an der Ludwig-Erhard-Straße auszusehen... mysteriös.

    Nun ja, was den öffentlichen Protest, wenn die Pläne dann erstmal vorliegen, angeht, müssen wir abwarten, wie gesagt. Allerdings machte ich mir auch bereits über die Durchfahrtshöhe Gedanken und ich könnte mir von daher sehr gut vorstellen, dass eine gewisse kleine Handelskammer ihr entschiedenes Veto gegen das Vorhaben einlegen wird, wenn darunter die Hafenwirtschaft zu leiden hätte. Daher auch noch abwarten.

    Ich sehe es nicht so dramatisch wie du, was die Urteilsfähigkeit über die Bedarfe der Bürger angeht - also die Urteilsfähigkeit ist dramatisch schlecht, aber das zeigt sich hier nicht so sehr. Ich glaube einfach, dass die Stadt gern solche Attraktionen annimmt, wenn sie sie nichts kosten bzw. die Kosten dafür relativ gering sind. Ich denke auch, dass wenn ein privates Unternehmen eine Vollfinanzierung der Stadtbahn ankündtigte, der Senat ebenfalls nicht abgeneigt wäre. Dass staatliche Bürgschaften ausgegeben werden müssen, will ich einfach mal nicht hoffen...

    Ich selbst finde das Projekt auch etwas abwegig, allerdings sehe ich dabei kein Problem; die privaten Unternehmen wollen ihr privates Geld verbraten und das sei ihnen auch mit Kusshand gestattet. Solange der Hamburger Haushalt damit nicht belastet wird, ist mir das egal.

    Ich bin unbedingter Befürworter der Stadtbahn und finde die jetzige Entwicklung mit dem Planungsabbruch grotesk, aber die beiden Projekte kann man nicht recht gegeneinander aufwiegen.

    Interessant ist aus meiner Sicht eher die Frage, wie die Öffentlichkeit das Projekt annimmt und ob es auch Proteste gegen die Seilbahn geben wird, weil sie als unnötig oder als Prestigeprojekt eingestuft wird. Das Kostenargument zieht ja in diesem Falle nicht.

    And now for something completely different:
    Ich war unlängst auf dem IBA-Dock und habe mir dort die Wettbewerbsbeiträge für den Eingangsbereich der igs angeschaut (vgl. das vorletzten Posting). Interessanterweise gab es für den Wettbewerb, das heißt von der Ausgabe der Planunsgaufgabe bis zur Juryentscheidung, nur etwa einen Monat Zeit, und leider sieht man den Entwürfen auch sehr deutlich an, dass sie ziemlich übers Knie gebrochen wurden. Ein Entwurf der Bjarke Ingels Group stach ein wenig heraus, war allerdings auch für BIGs Verhältnisse recht konservativ.

    Ich finde, dass es ziemlich peinlich ist, dass für den Eingangsbereich einer zum Teil auch der Baukunst gewidmeten Ausstellung (Bauausstellung in der Bauausstellung mit den verschiedenen Smart Thingy Häusern) im Schnellverfahren irgendwelche Entwürfe zusammengezimmert werden. Ich verstehe durchaus, dass man die Gebäude noch bis zur Eröffnung der igs fertig haben will, und ich weiß auch, dass die Organisation des Wettbewerbs und der Realisierung erst relativ kurzfristig von der igs an die IBA übergeben wurde, aber man hätte ja vielleicht nicht erst fünf vor zwölf mit der Organisation anfangen können... ich meine, das Konzept war ja nicht erst seit gestern bekannt...

    Schlump One scheint gestalterisch im Wesentlichen eine Weiterentwicklung von Mayer H.s Projekt "An der Alster 1" zu sein; waren die Konturen hierbei noch lineraler und 45°- und 90°-Winkel noch bestimmender, verwendet der jetzige Entwurf deutlich mehr Schrägen und erhält so eine organischere Form. Auf jeden Fall ein sehr netter Entwurf.

    Sanierung Gebäude der Helm AG, Hammerbrook

    Etwas unbemerkt geblieben bisher, plant die Herren Störmer und Partner eine Sanierung des Gebäudes der Helm AG in Hammerbrook.

    Auf ihrer Seite schreiben die Architekten:

    "Die Hauptverwaltung der Helm AG befindet sich in der Nordkanalstraße 28 in Hamburg. Das Gebäude bildet ein städtebauliches Ensmble mit dem gegenüberliegenden "Hanse-Haus" in der Nordkanalstraße 29/Spaldingstraße 11ß. Die Gebäude wurden in den Jahren 1964 bzw. 1972 errichtet und sind in der Geschossausbildung in der Grundstruktur nahezu baugleich.

    Das Gestaltungsprinzip der bisherigen Fassade als Fenster-Band-Fassade wird im wesentlichen beibehalten und durch ein neues Gestaltungsmotiv akzentuiert. Der Kontrast zwischen Fensterband und Bürstungsband wird verstärkt und durch den eingefügten Knick ein neuer Akzent gesetzt.

    Im Rahmen der Sanierungsmaßnahmen der Hauptverwaltung soll eine Verbindungsbrücke pber der Nordkanalstraße errichtet werden, die beide Gebäudeim 2. OG oberhalb des Terrassengeschosses verbindet."

    Für Planung und Ausführung werden 2010 bis 2011 angegeben....

    @ micro
    Aus meiner Sicht ein ziemlich vernichtendes Urteil. Die in China (vermutlich von chinesischen Architekten) realisierte Architektur überzeugt aus meiner Sicht meistens durch ihren besonders billigen, plastikhaften Charme. Man erkennt eventuell die gestalterische Idee, die dahintersteht, die Ausführung wirkt aber einfach nur entsetzlich. So sieht es aber auch mit chinesischem Design insgesamt aus, das auch immer leicht derangiert, neben der Spur wirkt.
    Zumindest auf mich.

    Cadman, das Unternehmen, das diese Animation erstellt hat, hat auf seiner Website auch eine Reihe anderer Videos für andere Premium-Projekte.

    Das Video wurde, soweit ih mich erinnere, am Tag der Großbaustelle zum ersten Mal öffentlich gezeigt im Infopavillon des Überseequartiers.

    Wie gesagt, gegen die technisch tadellose Umsetzung lässt sich nichts sagen. Auch die Musik vermittelt einen spannende, gerade epische Atmoshphäre. Nur dieser Erzähler qualifiziert das Ganze aus meiner Sicht deutlich ab. Ich bin mir zwar sicher, dass Cadman weiß, was es tut und dass die Zielgruppe damit angesprochen werden soll, auf mich wirkt der sprachliche Habitus des jedoch pathetisch, peinlich und lächerlich. Natürlich geht in der Werbung darum, das Produkt zu verkaufen, aber ich glaube, dass hier mit dieser etwas übertrieben euphorischen Schwärmerei wieder Hoffnungen geschürt werden, die wie in der gesamten bisherigen HafenCity nicht vollbefriedigend erfüllt werden können.

    Augsburger
    HafenCity (in dieser Schreibweise mit Binnenmajuskel) ist seit 2008 der offizielle Name des Stadtteils, das heißt er wird von der Verwaltung offiziell verwendet und ist nicht nur ein Werbename. Es wird daher wohl noch einige Zeit dabei bleiben.

    Ich persönlich finde allerdings auch, dass sich der Name nur sehr gezwungen einpasst und sehr künstlich wirkt, etwa wie "Willkommen in Hamburg-ExxonMobil".
    Aber nun ja, das Kind brauchte halt einen frischen Namen, und Mitte der Neunziger, als das Projekt sich immer konkreter abzeichnete, war dieser Name wohl noch ganz passabel.

    Wäre die Frage, wie man es sonst hätte nennen können; vielleicht etwas mit Bezug auf die bestehenen Stadtteile? Großer Grasbrook, Neuer Grasbrook, Elbneustadt, Großwasserland ;-)... In Amsterdam fand man ja die relativ simple und elegante Lösung IJburg für den neuen in der IJ gelegenen Stadtteil. In Oslo gibt es die Fjordby (Fjordstadt), in Stockholm Hammarby sjöstad (Hammardörfer Seestadt), in Kopenhagen die Örestad...
    Also in Hamburg vielleicht doch lieber Elbburg, Fleetstadt oder Neustädter Inseln anstelle von HafenCity? Sind doch keine so schlechten Alternativen...

    Hamburg ist allerdings nicht das einzige Beispiel für eine eher misslungene Namensfindung; so finde ich, dass die Überseestadt in Bremen auch etwas sehr nach maritimer Erlebniswelt im Sinne eines Vergnügungs- und Themenparks klingt.

    Midas
    Mit Verlaub: Lidl, Aldi oder Penny?! Wieso nicht noch gleich einen Kik und einen Takko dazu? Ich glaube nicht, dass die ramschige Nullpräsentation dieser Märkte unbedingt das ist, was sich die Projektentwickler und die Bewohner der HafenCity vorstellen. Natürlich ist das elitär - aber bitte, es ist die HafenCity, bei der doch nun wirklich kein Mensch mehr ernsthaft behauptet, dass die etwas für einen Durchschnittsverdiener ist (zumindest nicht im Westteil).

    Zum Glück hat der Mensch, der am Tag der Großbaustelle durch das ÜSQ geführt hat, gesagt, dass ein hochwertiger Vollsortimenter einziehen wird. Aus juristischen Gründen, so sagte er, dürfe er noch nicht sagen, welcher Händler genau es wird, aber er deutete an, dass es etwas in der Klasse von Rewe oder Edeka wird.

    Ich erwarte hier keinen zweiten Neuen Wall, aber ein gewisses Niveau sollte sich doch hier entwickeln. Ich persönliche empfünde es als hochgradig peinlich, wenn es dem ÜSQ nicht gelünge, ein paar hochwertige Einzelhandelsmieter an Land zu ziehen. Ein solches Scheitern sagte sehr viel über die tatsächliche Anziehungskraft des ÜSQ aus - wenn es allerdings so sein soll, dann muss es halt wohl so kommen und die Projektentwickler sollten sich dann Gedanken über ihre Fehler machen.

    Ich frage mich übrigens, wann das erste Backerei-Café à la Backhus und die erste Apotheke einziehen...

    Bedauerlicherweise sehen die bisher dort geplanten Geschäfte, namentlich ein Nobodyisperfekt-Laden und irgend so ein Edina-Monsoon-Laden mit wunderbaren Kleinigkeiten, ziemlich armselig aus und können der angestrebten Qualität des Überseequartiers im Allgemeinen und des Überseeboulevards als Einkaufsstraße im Speziellen kaum genügen. Nobodyisperfekt sieht mit seiner lieblosen, hingeschleuderten und strukturlosen Warenpräsentation aus wie ein Quelle-Shop und der Tandladen nebenan wirkt mit seinen Glas-und-Alurohr-Regalen wie ein Relikt von Ende der 80er/Anfang der 90er.

    Fehlt ja nur noch ein Fielmann, um den Reigen der billigen Geschmacklosigkeit zu komplettieren. Allerdings dürfte Fielmann die Kunden der HafenCity zum Glück nicht ansprechen, sodass uns das wenigstens erspart bleibt.

    Es regt mich irgendwie auf, wenn sich Menschen, vor allem bei so einer Lage, keine Mühe mit der Gestaltung ihrer Läden geben. Es gibt doch nun wirklich genügend Beispiele für anregenden, sympathischen Ladenbau, auch bei solchen Konzepten, die nicht auf ein spezielles Sortiment festgelegt sind, siehe die Läden in der Schanze oder das Lagerhaus und Blendwerk in der Langen Reihe. Vielleicht muss es in der HafenCity ja nicht ganz so rustikal sein, aber bitte doch etwas mehr in diese Richtung. Oder man nimmt richtig Geld in die Hand und macht etwas richtig Stylishes.

    Und übrigens fehlt mir durchaus etwas üppigeres Grün, das die Härte der Raumkanten abschwächt. Es ist doch etwas sehr nackig.

    Midas
    Nach dem, was ich so von meinem Kommilitonen höre, wäre niemand so recht traurig, wenn das HCU-Gebäude nicht gebaut würde, ebenso wie viele kein Problem damit hätten, wenn diese ganze so genannte Universität mit ihrer unfähigen, kleinkarierten Verwaltung ebenfalls eingestampft würde. Und nicht nur die Studis denken das, auch ein nicht geringer Teil der Professoren hat eine ähnliche Meinung dazu...