Einfach nur traurig sowas. In ein paar Jahren wird das überall in DE schrecklich aussehen, weil jeder denkt, dass die Dämmung gut für die Häuser ist und man dadurch ja ach so viel spart.
Beiträge von DS-17
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In Frankfurt säßen die großen Firmen und Global Player
Glückwunsch! Aber es kann auch niemand bestreiten, dass die bisherige wirtschaftliche Entwicklung von Berlin tatsächlich eher mit der Stadt und Subventionen zusammenhängt. Die Grundstücke sind spottbillig und demnächst wird ein weiterer DAX-Konzern eine Unternehmenssparte ausgliedern und in Berlin ansiedeln. Der Grund? Sämtliche Sachen wurden subventioniert.
Sobald die Subventionen zurückgehen sollten, dann kann ich mir gut vorstellen, dass nichts mehr nach Berlin geht bzw. sogar abwandern wird.
Da steht Frankfurt definitiv und unbestreitbar vor Berlin. -
Dann bin ich erleichtert. Ich bin schon davon ausgegangen, dass man vom dem größeren Bereich mittlerweile wieder abgerückt ist. Kann ich mir ja gut vorstellen, dass man das wieder als zu großes Projekt in Nbg sieht.
Eine Zersiedelung mit höchstmöglichem Flächenverbrauch ist doch schon seit jahrzehnten in Nürnberg zu sehen. Selbst in relativ nahen Innenstadtlagen werden immer wieder Reihenhäuser gebaut. Eine zentralisierte Stadt sieht anders aus.
Erst Jahre später werden die Beschwerden kommen, dass die Pendlerwege unzumutbar und unmöglich lange sind, was absolut inakzeptabel ist. Das mag aber vor allem auch an der konservativen Stadtführung liegen oder, falls es nicht konservativ sein sollte, dann an der Unfähigkeit. -
Ich bin froh, dass es nun doch endlich passiert ist.
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nothor Bei dem Ergebnis geht es um den freien Bereich umgeben von Züricher Straße, Gerhart-Hauptmann-Straße, Hartungstraße und Genfer Straße. Ist das denn jetzt das Tiefe Feld?
Biser bin ich beim Tiefen Feld vom Gebiet ausgegangen, das von der Rothenburger Straße, Südwesttangente und Uffenheimer Straße umgeben ist? -
Ich verstehe nicht was an dem Gebäude toll sein soll. Es ist weder architektonisch, noch ästhetisch schön anzusehen. Für mich ist das eher genau das Gegenteil. Ein Schandfleck, denn hier müsste etwas repräsentatives stehen, da diese Ecke über den ganzen Platz sehr gut einsehbar ist und auch dementsprechend den "Eingang" zur Fußgängerzone repräsentiert. Dafür ist das Bestandsgebäude allerdings mMn nicht in der Lage. Für mich sieht das eher nach einer Racheaktion vom Denkmalschutz wegen dem Parkhotel aus. Hier hat die Stadtspitze maßgeblich Einfluss ausgebübt, jetzt kommt der Einfluß genau vom ehemaligen Gegenüber.
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Dankeschön! Da hätte ich lange nach "Sperriegel" suchen können, da kamen nur Schlösser anstatt sowas.
Wieder was dazu gelernt. -
Was für Sperrriegel meinst du denn bzw. was hat das für einen Sinn und wo müssten die denn hin?
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Sehr tolle Nachricht.
Nur leider ... "Der eigentliche Baubeginn ist dann ab 2015 möglich - abhängig von dem Stand möglicher Gerichtsverfahren."
Und da Klagen bereits schon angekündigt wurden und Anfang des Jahres der Winter sein wird, rechne ich auf keinen Fall mit einem Baubeginn vor Frühling 2015, wenn dann eher Mitte 2015.
Das dauert dann schon wieder ewig bis dahin. Damit wären dann schon 3 Jahre Verzug da. -
Wie oben schon geschrieben, wäre eine Autobahn schon plausibel. Die Grünen haben aber wohl etwas anderes im Sinn. Die wollen gar keinen Ausbau.
Da liegt das Problem. Die wollen am besten ja nicht mal Autos. Nur noch ÖPNV und Schienenverkehr, Lastwagen wenn es denn unbedingt sein muss. Wie Logistik etc. dann funktionieren soll, das müssen dann andere lösen. Aber da will ich mal nicht weiter eingehen, sonst wird das zu politisch hier.
Die Argumentation zielt eher auf ein Verschieben auf den Nimmerleinstag. Das wäre aber fatal.
Genau richtig. Überhaupt die lange Verzögerung finde ich schon fatal. Hätte nicht Mitte 2012 der erste Spatenstich stattfinden sollen? Dann wäre jetzt schon 1 Jahr vorbei und es wäre schon 1 Jahr früher fertig. Vor Mitte 2014 rechne ich sowieso nicht mit dem Anfang, falls es denn überhaupt mal starten sollte.
Berechtigt finde ich die Sorge, dass der Fern-Lkw-Verkehr evtl. über diese Stadtroute eine Abkürzung sucht. Das sollte man verhindern. Wie wäre es, wenn man die Maut irgendwie staffeln könnte, d.h. dass gewisse Strecken einfach teurer wären? Technisch müsste das Mautsystem doch solche Varianten ermöglichen, oder?Technisch möglich, 100%. Umsetzbar, 100%. Umsetzbar in Deutschland? In 50 Jahren vielleicht.
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In direkter Nachbarschaft zum City-Kino? Da hab ich wohl was verpasst.
Soll das Citykino jetzt zum Bahnhof bzw. zur Gebhardstraße? Ich hab davor gedacht, dass es in das Einkaufszentrum mit reinkommt?
Und von dem fotografierten Gebäude hab ich damals mal eine Visualisierung gesehen, die allerdings, soweit ich mich erinnere, das Gebäude für Büronutzung und eine Discothek vorsieht. Oben wäre aber auch eine etwas andere Architektur verwendet werden (soweit ich mich richtig erinnere).
Sind das tatsächlich nur Büros oder wird dort dann auch eine Discothek / Club aufmachen?
Befindet sich das nicht auf der Brachfläche gegenüber vom Marktkauf? -
Also das Park-Hotel hat mir noch nie gefallen. Von innen mag es vielleicht anders aussehen, aber es wird definitiv von außen eine Aufwertung für die Gegend sein. Danke für die Fotos! Wird wahrscheinlich nicht mehr viel Gelegenheiten dafür geben.
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Ich frag mich wie lang das eigentlich noch dauert. Ich arbeite in der Nähe und der Bagger arbeitet jetzt schon seit mindestens Anfang März. Für diese Fläche im Verhältnis zur Zeit ist das ja nicht gerade das beste Zeugnis.
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Wird Zeit, dass das Teil so schnell wie möglich abgerissen wird, dass dieses armselige Theater endlich ein Ende hat. Das ist nur noch peinlich was hier veranstaltet wird.
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Na, in ein paar Jahren wird Nürnberg wieder über 500.000 haben, denn jetzt wird die Stadt schon wieder anfangen die Statistiken entsprechend zu schönen.
Viele vergessen auch, dass diese Grenze nicht nur gesellschaftliche Aspekte haben kann, sondern auch finanzielle. Viele Zuschüsse werden pro Einwohner bezahlt. Außerdem ist es eine bessere Prestige eine Halb-Millionen-Stadt zu sein als eine Fast-Halb-Millionen-Stadt. -
Traurig. Einfach eine miserable Nachricht. Mittlerweile konnte man nicht einmal den Titel einer Halbmillionenstadt etwas länger halten. Dabei hat man prognostiziert, dass nach dem Erreichen von 510.000 eine Steigerung bis 525.000 - 530.000 bis 2020 zu erwarten ist.
Aber hier spiegelt sich auch die unfähige Stadtverwaltung und Politik wieder. Mich wundert es nicht, dass man hier die Zahlen schönen musste. -
Beim Nahverkehr ist Nürnberg aber ebenfalls nicht gerade Spitze. Frag mich sowieso, in welchem Bereich Nürnberg so richtig toll sein soll. In Kultur jedenfalls auch nicht ...Na, dann viel Glück bei deiner Suche in welchem Bereich Nürnberg so richtig toll ist. Sag Bescheid, wenn du was gefunden haben solltest. Hier hat man eben auch wieder die Mittelmäßigkeit, die zum fränkischen Standard gehört. Wobei das wohl auch nicht direkt an der fränkischen, sondern eher an der mittelfränkischen Mentalität liegen müsste, weil die Hessen mit Frankfurt sonst auch nichts auf die Reihe bekommen müssten und das wäre gelogen.
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Weiterhin wohnen hundertausende Nürnberger in Stadtteilen, die nur durch eine Buslinie an die Innenstadt angebunden sind.
Durch alle diese Punkte wird deutlich: Nürnberg ist eine Autofahrerstadt und damit verkehrspolitisch im Hintertreffen. Der U-Bahnbau ist da ein wichtiger Schritt. Es ließe sich allerdings darüber streiten, ob genau dieser Ast zum jetzigen Zeitpunkt der Schuh ist, der am meisten drückt. Mit Blick auf Eibach, Stein und Großgründlach.Da kann ich dir nur vollkommen zustimmen. Das Schlimme daran ist, dass Nürnberg zwar eine Autofahrerstadt ist, aber die meisten Straßen dafür nicht ausgelegt sind, nicht erweitert oder nur mäßig gewartet werden. Auch hier gebe ich zum größten Teil der Nürnberger Politik die Schuld, denn nach außen macht es nicht gerade den Anschein, als würde man sich aktiv für eine Verbesserung der Situation einsetzen (den U-Bahnbau außen vorgelassen; der wird wohl sowieso zum größten Teil von der VAG / VGN (?) geleitet und durch Bayern subventioniert (?)).
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Na, da scheint es dem Denkmalrat wohl langweilig gewesen zu sein. Einfach nur peinlich was in Fürth, Nürnberg und allgemein Mittelfranken abgezogen wird. Hier sieht man einfach die Unfähigkeit in Person. Wenn man bedenkt, dass im Artikel steht, dass die Investmentgruppe bereits 2011 den Zuschlag erhalten hat und jetzt noch nicht einmal die Bauarbeiten angefangen haben, sondern lediglich erstmal der Teilabriss, dann ist das wirklich ein Armutszeugnis.
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da hats weniger Waschbeton
Definitiv besser als das jetzige Gebäude. Zwar nichts herausragendes, aber doch besser. Und herausragendes vermeidet man ja sowieso eher in Nürnberg (leider wieder devotes Verhalten, aber die Nürnberger Politik ist eben einfach unfähig sich durchzusetzen oder sowas zu unterstützen).